Kuinka rasvasia korjauksia olette joutuneet maksamaan ABs-jarujen korjauksista.? Tämähän tulee väistämättä eteen vähintään 5-vuoden jälkeen.
Yhden anturin vaihtohan maksaa jo yli parituhatta mummoa. Mitäs, kun pannaan kaikki palat, levyt, uusiks ja pari anturia?
Yhden anturin vaihtohan maksaa jo yli parituhatta mummoa. Mitäs, kun pannaan kaikki palat, levyt, uusiks ja pari anturia?
Vastaukset 20
Vanhimmat
Unohditko ottaa lääkkeesi?
"Tämähän tulee väistämättä eteen vähintään 5-vuoden jälkeen. " Eipä oo vielä tarvinnu vm 93 astran abseja korjailla.... eikä koko autoo muutenkaan =)
Ole ajellut samoilla paloilla ja jarrulevyillä yli kymmenenvuotta!?
Kun seurailee palstoja, niin mutaman vuoden ikäsiin vaihdetaan tunnistimia A) jotain 400€ paikkeila!
_Abseja ei oo tarvinnu korjailla!_ Tietysti jarrupaloja on vaiheltu ja levyt kerran eteen ja kahesti taakse....
Ei niillä levyillä ja paloilla tai niiden hinnoilla ole mitään tekemistä sen kanssa onko autossa ABS vai ei.
Kumma juttu, ettei ABS:n "väistämätön korjaus" tullut eteen ainakaan edellisessä, 14 vuotta vanhassa koslassani sen neljän ja puolen vuoden aikana, jonka auto minulla oli. Olisihan se kyllä ollut kamalaa, jos sadan euron anturi olisi hajonnut.
Vaikka provohan tämä tietysti oli.
Kelaappa vaikka nissanin sivua. Aika yleisiä anturin vaihdot. Eikä halpoja.
Nehän voi jossain merkeissä kuulua rasvasiin määräaikaishuoltoihin.. Sinne lisätöiden puolelle.
Palat ostin jo, mutta ei tarvinnut vaihdella. ABS-viasta kertovan valon sain sammumaan, kun putsasin suolat anturista. Anturit maksaa muuten 40 euroa / kpl.
Autolla on sentään jo 7 vuotta ikää eikä jarrujen huollot nyt noin paljon maksa.
Et tullut maininneeksi autosi merkkiä. Omassa Toy Carinassani alkoi taannoin abs-valo palaa ajoittain. Toyota-huoltomies etsi vikaa tunteroisen eikä löytänyt, enkä antanut lupaa ruveta "kokeilemaan" koko ohjausyksikön vaihtoa. Vikakoodia ei saatu, mutta miekkonen päätteli, ettei vika ainakaan antureissa ole. Ehkäpä sittenkin...
Et tullut maininneeksi autosi merkkiä. Omassa Toy Carinassani alkoi taannoin abs-valo palaa ajoittain. Toyota-huoltomies etsi vikaa tunteroisen eikä löytänyt, enkä antanut lupaa ruveta "kokeilemaan" koko ohjausyksikön vaihtoa. Vikakoodia ei saatu, mutta miekkonen päätteli, ettei vika ainakaan antureissa ole. Ehkäpä sittenkin...
Katsoppa mazdapalstalta. Pelkät takajarrut 1000€!
Mazdapalstallahan joku valitti juuttuneista takajarrusatuloista. Mitähän tekemistä tällä on ABS:n kanssa? Hammaskehät, joista anturit mittaavat pyörintänopeuksia ovat pyörännapojen yhteydessä, eivät ne mihinkään kulu.
Ja saahan sitä toki maksaa jos haluaa, kyllä korjaamoille raha kelpaa. Tässä kuitenkin Motonetin hintoja ko. palikoille:
Jarrusatula 114€x2
Jarrulevy 19,54€x2
Jarrupalasarja 19,17€
Asennussarja jarrupaloille 8,75€
--------------------------------
yhteensä 295€
Tuohon työt päälle, kaksi tuntia työaikaa pitäisi riittää tumpelommallekin asentajalle.
Tarvike varaosilla ei kymmentävuotta ajella.
Siinähän on korjattu jarrusatula. Ei uuden veronen. Lisäksi käsijarrunvaijerit puuttuu.
Takajarrulevyjen ja -palojen kesto riippuu ihan muusta kuin osien valmistajasta. Satulatkin käyvät korjattavana samalla tehtaalla josta ne ovat alun perin putkahtaneet, luuletko että niiden rungon valu on jotenkin väsähtänyt kymmenessä vuodessa?
Vaijereiden takaosat ovat 37,67 euroa kappaleelta, etuosa tuskin kuluu mihinkään mutta se maksaisi 14,34 euroa. Edelleen on aika pitkä matka siihen tonniin.
"Takajarrulevyjen ja -palojen kesto riippuu ihan muusta kuin osien valmistajasta. Satulatkin käyvät korjattavana "
Johan hurja väite.
Eräänkin varaosaliiikkeen jarrulevyr kestää hätäsesti puolivuotta. Toisilla, kun ajaa lammikkoon paukahtavat kieroiksi.
Ei voi verrata alkuperäsiin. Alkuperäset maksaa siinä 84-100€ kappalle. Kestävät kanssa.
Sama jarupaloissa. Alkuperäset eivät mustaa vanteita ja kestävä, jos pitää liukutapit kunnossa.
Sen ruotsalaisperäisen "varaosaliikkeen" levyjä ei lasketa, ne voivat olla ihan mitä tahansa kakkaa. Suurten, myös autotehtaiden alihankkijoina toimivien osatoimittajien takalevyt kestävät ihan varmasti normaalia ajoa.
Takalevyt ovat normaalissa ajossa niin pienellä rasituksella, etteivät ne käytännössä kulu juuri miksikään. Yleensä ne ruostuvat pilalle sen seurauksena, ettei niitä ole tarpeeksi käytetty.
Montako kieroa takajarrulevyä olet nähnyt, siis ihan oikeasti? Jos ei ratakilpureita lasketa, eivät takajarrut käytännössä koskaan käy niin kuumina että ne voisivat vesiroiskeesta muuttaa muotoaan. Poikkeuksena tietysti, jos ajetaan käsijarru päällä tai viallinen jarrusatula laahaa.
Jarrupaloista; tarvikkeet siis sinun mielestäsi sekä kuluvat nopeammin että mustaavat jarrulevyt? Mielenkiintoista, sitä pölyä kun tulee enemmän pehmeistä paloista, jotka pitävät paremmin mutta myös kuluvat nopeammin. Vähemmän pölyävät palat eivät eivät juuri kulu mutta eivät sitten niin hääppöisesti pysäytäkään. Harvemmin molemmat hyvät (tai huonot) ominaisuudet on saatu yhdistettyä samaan palaan.
Jos jarrupalojen laadusta ihan oikeasti on huolissaan (monikaan ei ole), voi autoon nakata vaikka Ferodon tai EBC:n palat, kustannukset eivät montaa kymppiä nouse mutta laatu on vähintään alkuperäisellä tasolla.
Anturien vaihto? Omistan -96 306 pösön enkä ole kuullutkaan että pitäisi vaihtaa jotain antureita!
Turhaa jauhamista! Auto on siis jo 8 vuotias ja 200tkm ajettu eikä siihen ole mitään antureita vaihdettu. Ei ole varmaankaan kulutustavaraa!
Jarrupaloja ja yhdet levyt sen sijaan on mennyt. Eikä ne ole kovin kalliita.
Tavallisen auton, jossa normaalihintaset varaosat. Maksaa levyt ja palat alkuperäsillä varaosilla 600-800€.
Jos vaihdetaan tunnistimia, tai mennään keskusyksikköön, palaa ekuja rajusti!
Itsellä oli erän kerran auto johon vaihdettiin ..2 kertaa keskus yksikkö..Muistaakseni noin 5000 silloista mk.
Autolla tosin ajettiin yli n 600 000 km. n 8 vuoden aikana.
ja antureita meni pari.
En pitänyt ABS laitteesta.
Lumi sokaisi kahluuttaessa ja sai aikaan vääriä hälyytyksiä. Ja liukas tie ja paljon lunta aiheutti hankaluuksia.
Lisäksi onhelmia epäilen tulevaisuudessa aiheuttavan jouden auton valmistajien tapa vaihdella ABS osien merkkejä ja tyyppejä jollin esim kolaroitujen autojen osat soveltuisivat muuten korjaukseen mutta Esim liittimen päät ovat vaihtuneet..
Ja mistähän löytää yli 10 vuotta vanhaan autoon ne ABS jarrujen osien korjaus osat jos tarvetta ilemnee..??Ihmettelen..Samoin taitaa olla museoautoejnkin kanssa tulevaisuudessa..
Valon palaminen estää auton katsastamisen.
Joten etsin ja löysinkin vielä onneksi auton jossa on nromaalit jarrujärjestelmät.
Luojan kiitos!!
Kaiken muun lisäksi ..Auton korjaamine ei tahdo oikein luonnistua kuin merkki liikeestä löytyvällä testerillä joslla saadan tosin nopeasti selville mistä kenkä puristaa..
Se hyvä puoli oli
ABS anturit voidaan helposti itse käämittää uudestaan tarvittaessa, poikeuksena SKFt jossa anturi on integroituna itse pyörälaakeriin.
Helppoa.
Nimim. kokemusta on.