Heijastava pinta tuulilasin alla: kuski ei näe eteensä kun aurinko paistaa.
Ilmanpuhallusritilät, joita ei saa suunnattua laseille vaan ne puhaltavat ihmisten päälle.
Ilmanpuhallusritilät, jotka puhaltavat suoraan jalan päälle.
Takaluukku, joka pudottaa p@skavettä avaajansa päälle.
Lasinpesuaine täytetään jonnekin he1vetin syvään koloon, puolet menee generaattorin päälle.
Ilmanpuhallusritilät, joita ei saa suunnattua laseille vaan ne puhaltavat ihmisten päälle.
Ilmanpuhallusritilät, jotka puhaltavat suoraan jalan päälle.
Takaluukku, joka pudottaa p@skavettä avaajansa päälle.
Lasinpesuaine täytetään jonnekin he1vetin syvään koloon, puolet menee generaattorin päälle.
Vastaukset 46
Vanhimmat
Hyviä ja tosia huomioita, olisko kalleimmissa autoissa näitä vikoja???????????
Pitkälle eteen ulottuva tuulilasi. Pesu sisäpuolelta ei meinaa onnistua ratin kohdalta, täytyy sivulta kurottautua.
Joo, noita kunnostus ja puhdistustöitä ei oteta huomioon autotesteissä ollenkaan,
mikä olisi tuiki tarpeellista, koska kuuluu auton omistajan hommiin.........
Tuulilasin puhdistus ja polttimoiden vaihto pitäisi ehdottomasti sisällyttää
jokaiseen uuden auton testiin.............
Jopa renkaiden vaihto omatoimisesti parkkipaikalla on sula mahdottomuus
kun pohjakin on pelkkää muovia.............Mistäs nostat?????????
Siellä on taatusti nostopaikat auton omalle tunkille ja jopa hallitunkille.
Pehmeät pinnat on hankala pitää puhtaana, tulee herkästi naarmuja.....
Koelaudassa etenkin..........
Sitten kun pääskynen tekee pesän renkaan päälle niin ei voi ajaa ilman että munat menisi rikki.
A-mallin mersun (w168), varoitusvalo rivistö on sijoitettu mittariin siten että jäävät ratin taakse piiloon, riippuu tietenkin kuljettajan pituudesta ja ajoasento mieltymyksestä.
Kerro toki auto jossa kaikki mittaristossa on näkyvissä kuljettajan mitasta ja istuimen asetuksista huolimatta??
Mini.
ok, marginaaliauto ainakin täällä Härmässä.
Ajovalon vaihto. Vaikka olet laittanut sen täysin oikein oppaan mukaan, niin tietokone herjaa sammuneesta ajovalosta. Maahantuojan huoltomiehellä meni vain puoli tuntia kun vaihtoi kummankin ajovalon polttimon, mm pissapojan täyttöletku irti ensin......
Edelliseen lisään vielä, että vaikka kaikki puretaan pois umpion takaa, mitä on purettavissa, ei silti näe sitä polttimon paikkaa, vaan polttimo on laitettava sormituntumalta. Ja kun lamppu on varustettu linssillä, riittää erittäin pieni väärä asento siihen, että kuvio on ihan pielessä. H7 ei periaatteessa pitäisi mennä paikalleen kuin yhdessä (oikeassa) asennossa, mutta se menee missä asennossa hyvänsä. Tämä tilanne oikealla puolella autoa, vasemmalla on esteenä akku, joka on poistettava ennen polttimon asennusta.
...saab 9-5 2007
...ja vielä tuohon edelliseen kirjoitukseen: puoli TUNTIA on erittäin pitkä aika, kun ottaa huomioon työn vähäpätöisyyden ja sen, että työ tehdään maahantuojan merkkikorjaamossa.
Minun Ceedissä on juuri tämä tuulilasiin heijastava kojelauta. Eipä näe auringonpaisteessa paljoakaan tuulilasin läpi.
Heitä se ämpärimuovinen veistos pois ja pistä oikein karvainen ja tikkuinen kakkosnelonen kojelaudaksi, ei heijasta tuulilasiin :D
osta auto.
Kaikissa nykyautoissa on yhteinen suunnittelumoka: Tuulilasi on liian vinossa ja liian kaukana sisäpuolista puhdistusta ajatellen ja mikä pahinta, paksu pylväs on juuri risteävän ajoradan kohdalla estäen näkyvyyden sivuille. Katsokaapas -50-60 luvun amerikkalaisia autoja ja niiden panoraamalaseja! Olisiko ihan mahdotonta nykyaikana?
Turvallisuuden takia tälläinen kompromissa a-pilareissa, kattoo pysyy kasassa
mutta miinuksena tulee näkyvyyden heikentyminen erityisesti vasemmalle.
Mutta onko sillä mitään väliä, väitän että moni ajaa sokkona risteykseen
kun vihreet palaa :) Silloin ei voi tulla ketään, eihän..
Monessa tuulilasi on liian pystyssä. Hajoaa turhan herkästi kiveniskemään...
Onneksi nykyisessä on vähän viistompi kuin edellisesä. Vasta yksi isompi nastanjälki ja sekään ei näyttäisi halkeamaan lähtevän. :)
Rotta on jällen kuutamolla. Nykyautoissa on viistot tuulilasit, mutta myrkkymääräysten takia ovat todella heikkoja ja surkeita kiveniskemille. Vanhat pystymmät "myrkkylasit" kestivät kiveniskemiä todella hyvin ja tuulilasit piti yleensä vaihtaa vasta kun pinta oli mennyt liian naarmuiseksi ja katsastus pompsautti.
sitä varten myydään tuulilasin pesulastaa jossa on microkuituliina ommeltuna.
Ja niin helppo ja näppärä puhdistaa lasit.
Itse olet ihan suolla, joskus 80-90-luvuilla autojen korit olivat vielä niin veteliä että liimalasit halkeilivat korin vääntelehtimisestä. Nyt korit ovat jämäkkiä jo turvarakenteidenkin vuoksi joten lasit kestää paremmin. Matkustajan airbag ottaa tukea tuulilasista joten jo senkin vuoksi lasien on oltava jämäkämpää tekoa kuin vanhempien autojen lasit.
Saippuarasiamalleista näki hyvin ulos.
palataan nykypäivään ja jätetään historic luokka unholaan. Ja jonkin iskun nuo letkut Japskit tarvitsivat silloinkin.
Keski ilmaritilää ei saa suljettua kokonaan..
Suuntavilkku on samassa paketissa kuin ajovalot, vilkku ei näy.
Käsijarru kuskinpenkin ja oven välissä, ottaa jalkaan kiinni ja
jalan osuessa myös käsijarru voi vapautua, rellu shitikka
niin henkilö- kuin pakettiautot.
Kuljettajanpenkin istuinosa liian lyhyt, suurin osa autoista.
Huonot sivupelit, ei näe välttämättä mitään oikealle jalkakäytävlle,
sokkona kääntymiset risteyksessä, tietyt pakettiautot.
Ilmastointikompuran-hihna välitys huono, aina kun kompura
lähtee päälle niin ajovalot vilahtaa/himmenee koska kompura tuottaa
pyörimään lähtiessään niin suuren vastuksen että laturi
notkahtaa hetkeksi välitysten takia tässä systeemissä.
Ajovalopolttimoiden vaihto todella suuritöinen tietyissä autoissa ja
malli kohtaisia eroja myös.
Ei jaksa nyt enempää pohtia mitä kaikkea näitä suunnittelumokia onkaan.
Liikaa elektroniikkaa, ajovalolampun vaihto, nesteitten lisääminen, jäykkä taka-akseli, liian vino tuulilasi, liian paksut a-pilarit, hallintalaitteitten sekasikiöt, nappuloista vallan helkutisti, heijastukset tuulilasiin, ämpärimuoviset materiaalit... yms. yms.
Takaluukku, joka jäätyy alareunastaan, kahva puolivälissä alareunan ja saranoiden välissä, kun yrittää houkutella aukeamaan, niin ämpärimuovinen kahvaläpyskä on tuhannen pillun päreinä.
Lampunkastelulaitteet, joiden tarkoitus on pitää pesuainemyyjät leivissä.
Lamppujen painepesurit putsaa lamppuja kuitenkin. Pyyhkimistä joudutiin luopumaan kun umpiot ovat nykyään muovia eikä kestä hinkkaamisa rapaisilla pyyhkimillä. Tosin siinä on jotain hyvääkin, sillä nykyiset umpiot eivät hajoa kiveniskusta kuten lasiset.
Ei jäätynyttä ovea tai luukua saa voimalla rikkoa, siis omaa tyhmyyttä. Asumme maassa jossa on luminen ja jäinen ilmasto. Aina voit muutta lämpimään, niiin et tarvitse typerää voimankäyttöä.
Ei muuten putsaa lamppujen painepesurit lamppuja. Kastelevat kuivan kurakerroksen, että on sitten helpompi talouspaperilla tms pyyhkiä puhtaaksi.
Eräs ikävimmistä mokista mihin kiinnitettiin autolehdissä huomiota 80-luvulla on A-pilarien leveys ja lisäksi alue mihin pyykimet ei pyyhi. Kurakelillä ja nuoskalumikelillä jää kaupungissa etupilarien oman hillittömän leveyden lisäksi toinen mokoma umpeen muurautunutta lasia. Yhteensä peittoa etuviistoihin on sen verran taakse mahtuu kokonainen lauma päiväkotilaisia.
Miksi ihmeessä muuten autojen ilmasuuttimet on edelleen samanlaisia kuin 70-luvulla. Ne puhaltaa kapean ilmasuihkun jota ei voi suunnata kohti talvella eikä kesällä. Parasta olisi jos kojelaudassa olisi isot pinnat täynnä pieniä reikiä mistä ilma tulisi yhtenäisenä hitaana massana. Ei mitään tuotekehitystä eikä mielikuvitusta, oli sitten tavis tai premium.
80-luvun autoissahan oli ohuet pilarit ja ulosnäkyvyys erinomaisen hyvä suurien ja alas asti ulottuvien ikkunoiden ansiosta. Sitten alkoi tulla tuo perä korkealla muoti ja nyttemmin paksut pilarit kolaritestien takia.
Kummasti sitä kuitenkin tottuu nykyautoonkin paksuine ja leveine pilareineen vaikka edelliset autoni ovat olleet huomattavasti avarammat näkymät tarjoavia. Eka autoni oli juurikin 80-luvun auto, -82 Mazda 323 Hatchback josta oli tosi hyvät näkymät ulos, teräväkulmaisena korimallina ulottuvuudet oli helppo arvioida jne.
Pyyhkijöiden pyyhkimätön alue on hifistelyä, pese autosi useammin tai edes huoltiksella tuulilasi niin se on sillä selvä.
Kuten kirjoitin kuraa tai suojalunta. Pitäisi suojasateella kaupungissa käydä kesken työmatkan pesussa tai joka neljännen korttelin jälkeen käsin yyhimässä lasi?
Yhtäkaikki käsittääkseni tässä ketjussa oli tarkoitus käsitellä autovalmistajien mokia. Minä en näe mitään teknistä syytä miksi pyyhimet ei vosi pyyhiä 5cm laajemmalle jolloin näkyvyys paranisi tolpan ja "kuran" peiton osalta 30%.
Kosketusnäyttö valikko alavalikko vaihtoehdot ja lopulta säätö yksi kosketus yksi pykälä ylös tai alas...
Heijjastavat pinnat ovat halpisautojen ongelma.
Missä autossa ilmanpuhallusritilät eivät ole suunnattavia, tuulilasiin on kiinteät suuttimet lasín etureunassa. Useasti myös suvulaseille on kiinteät ja suunnattavat.
Takaluukku pitää avata varovasti kurakeleillä, ei saa hätäillä.
Lasinpesunesteen lisäystä varten myydään suppiloita.
Opel Omegassa ei ollut harmillisia toimivuus ongelmia. Sensijaan Signum/Vectrassa on todella omituinen lämmönsäätö/ilmansäätö systeemi. Ilmansuuttimetkin puhaltaa niskaan.
Omegassa voi erikseen säätää molempien puolien lämpötilaa, kuten nykyisessäkin mutta nykyisessä ne täytyy aina säätää erikseen, yhdessä ei voi.
Kun ilmastoinnin pistää päälle, täytyy se tehdä tietokoneen kautta, samoin ilmanpuhallusohjaus, joka kerta erikseen tietokoneen kautta. Hankalaa.
Useemmassa autossa aivan onneton kello. Joskus sain vhs-kasetin kylkiäisenä digitaalikellon ja ihan piruuttani seurasin kuinka se pelaa. Muutaman sekuntin heitti vuoden aikana. Kolmessa viimeisimmässä uudehkossa autossa jokaisessa kello käy mitä sattuu ja muutenkin onnettomat näytöt. Miten muutaman sentin arvoinen kylkijäiskello voi olla parempi. Eikö tässä ole jo suhteellisuuden taju pikkasen nyrjähtänyt.
Sitten muistaakseni uudessa skodassa oli uus hieno innovaatio jota oikein TM:ssä hehkutettiin. Jääkraappa bensatankin läpän alla. No mitäs kun se läppä jäätyy talvella? Omassa autossa ainakin joskus sellasia ongelmia.
Sitten joissain autoissa takaluukun kun avaa talvella. Auton päällä ollut kova jää valahtaa luukun uraan ja pahimmassa tapauksessa murjoo koko luukun tai ainakin estää kiinnimenon.
Sama jääongelma etupuolella jos tuulilasinpyyhkijät on syvällä pellin alla. Vaikee on puhdistaa ja saattaa jumittaa/hajottaa pyyhkijät.
Muissakin hieman samaa ongelmaa, mutta Nissani Almera yliveto. Sähkölasit liimantui jämäkästi kiinni kun lämpötila laski piirun 0 alle.
Tuli muuten tuosta mieleen että polonezin tankinluukkuun valui vesi ja se jäätyi umpeen. Revin koko luukun vittuun. Puolalainen panssarilaiva...
Onkohan muuta autoa olemassa missä oli vielä 90-luvulla lehtijouset ja kierukkarulla ohjaus? Täys paska muutenkin.
KIA siittiöstä ei näe ulos. Varsinkin takaikkunat naurettavan kokoiset. Kummasti tuo mieleen 70-luvun datsunin näkyvyysongelmat.
Aivopieruja pannuhuoneessa:
Peugeot 304, huomatkaa laturinhihna:
http://i297.photobucket.com/albums/mm232/eskere1/peugeot304-motor-2721583200849390947.jpg
http://farm9.staticflickr.com/8488/8238268717_5779b8d0c1_z.jpg
VW 411 venttiiliensäätö?
http://www.thesamba.com/vw/scrapbook/67square/02122002/engine.jpg
kiva kun teinikin voi linkittää jotain kun ei vielä ole kokemusta autoilusta, eikä edes ajokorttia.
Tuossa ensimmäisessä linkissä luuraa virus.... ÄLÄ klikkaa sitä, mitä kuvassa käsketään klikkaamaan!
On käyty kuussa jne..mutta eipä ole autoissa tuulilasinpyyhkijöitä, jotka eivät jäädy tietyissä olosuhteissa jäisiksi möhkäleiksi, vaikka autoja on ollut olemassa jo yli sata vuotta.
Niinpä, useimmat nykyiset automerkit ovat olleet olemassa jo sen lähemmäs sata vuotta mutta edelleen tehdään joko osaamattomuuttaan tai tahallaan ihan aloittelijan mokia, esim. alimitoitetut nivelet, laakerit, mahdottomat lampunvaihdot, jne. Ns. kehitys ja osaaminen näyttää olevan pelkkää paskapuhetta, todellisuudessa rahanahneus määrää ja pilaa kaiken!
Neonissa -00 aurinkolipan ollessa ala-asennossa, lipan alareunan ja kojelaudan väliin jäi vain 12 cm rako.
Corollassa -96 tuulilasin ja nokkapellin välissä oli ammottava rako, jonka kautta syksyn lehdet ja muut roskat pääsivät muhimaan lokasuojien koloihin.
Monessa nykyautossa ikkunat eivät määrätyllä säällä tahdo pysyä millään huurtumattomana ilman ilmastoinnin päällä oloa.
Auriksessa -09 - -12 on todella hankalakäyttöiset lämpötilan/puhaltimen säätimet joiden käyttö ei ainakaan hanskat kädessä ilman arpapeliä onnistu.
Tuulilasin ja konepellin välisen kaukalon viemäröinti on kyllä muissakin autoissa johdettu etuoven alareunan ja etupyöräkotelon välimaastoon, lehdet ja hiekka tukkii poistoraot ja koko väli on täynnä pa8kaa muhimassa. Kannattaisi silloin tällöin avata lokasuojan alareuna ja pestä pa8kat pois niin ei ruostu.