"Teimme vertailumme pääkaupunkiseudulla ja Turussa ja otimme mukaan kaksi paljon myytyä autoa, Škoda Octavian ja Toyota Avensiksen. Škodaa huollatettiin Turussa ja Toyotaa Helsingissä sekä Vantaalla.
Merkkiliikkeiden lisäksi mukana olivat AD-Autokorjaamo, Autoasi, Autofit, Bosch Car Service, Fixus ja Vianor. Lisäksi kummallakin seudulla on yksi korjaamo, joka ei ole sitoutunut mihinkään automerkkiin tai varaosaketjuun. Merkkiliikkeinä toimii Toyotalla Toyota Airport Vantaalla ja Škodalla Rinta-Joupin Autoliike Turussa.
Molemmissa autoissa oli vuorossa 150 000 km:n huolto, johon kuuluu perushuoltokohteiden lisäksi muita hiukan suurempiakin töitä. Škodassa olisi pitänyt vaihtaa nokka-akselin käyttöhihna eli niin sanottu jakohihna. Toyotassa suurempina huoltotöinä olivat jäähdytysnesteen ja jarrunesteen vaihto.
Nämä erikoisemmat huoltotyöt olivat omiaan kertomaan siitä, ovatko korjaamoiden huolto-ohjelmat kunnossa.
Tällä kertaa emme vertailleet lainkaan Škodaa ja Toyotaa keskenään, joten autojen testivikojen ei tarvinnut olla molemmissa samoja, ja näin pystyimme ottamaan useamman vikakohteen mukaan vertailuumme.
Kun katsoo teknisten pisteiden tulosta, on vaikea uskoa näkemäänsä. Merkkiliikkeillä pisteet ovat kyllä loistavat, mutta 14 muusta liikkeestä vain yksi saa yli puolet jaossa olevista maksimipisteistä.
Yksittäistä syytä voisimme etsiä huollon tarkastuslistasta ja sen täyttämisestä. Väitämme, että näin tekemällä mikä tahansa korjaamo, jolla on oikea tarkastuslista käytössään, pystyy saamaan täydet tekniset pisteet.
Heikoin lenkki palvelussa olikin huollon tarkastuslistan täyttö. Jotkut kyllä täyttivät listan, mutta siitä ei annettu kopiota asiakkaalle.
Jos veloitettuja hintoja ja teknisiä pisteitä katsotaan kokonaisuutena, eivät merkeistä riippumattomat korjaamot vielä pysty kilpailemaan merkkiliikkeiden kanssa. Hintaeroa kyllä on, mutta niin on eroa tuloksissakin - ja se on huomattavasti suurempi. Tilanne ei valitettavasti ole juurikaan muuttunut edellisestä kerrasta, jolloin vertailimme merkkikorjaamoita vapaisiin korjaamoihin.
Autoilijoille olisi kuitenkin saatava enemmän varteenotettavia vaihtoehtoja, joten teemme merkeistä riippumattomien korjaamoiden kanssa kuten teimme muutama vuosi sitten merkkikorjaamoidenkin kanssa: haastamme ne nostamaan laatutasoaan niin, että asiakas saa hyvää huoltoa kaupungista ja korjaamosta riippumatta.
Heikki Parviainen (tiivistelmä TM:n 11/13 artikkelista s. 12-21)
"
Merkkiliikkeiden lisäksi mukana olivat AD-Autokorjaamo, Autoasi, Autofit, Bosch Car Service, Fixus ja Vianor. Lisäksi kummallakin seudulla on yksi korjaamo, joka ei ole sitoutunut mihinkään automerkkiin tai varaosaketjuun. Merkkiliikkeinä toimii Toyotalla Toyota Airport Vantaalla ja Škodalla Rinta-Joupin Autoliike Turussa.
Molemmissa autoissa oli vuorossa 150 000 km:n huolto, johon kuuluu perushuoltokohteiden lisäksi muita hiukan suurempiakin töitä. Škodassa olisi pitänyt vaihtaa nokka-akselin käyttöhihna eli niin sanottu jakohihna. Toyotassa suurempina huoltotöinä olivat jäähdytysnesteen ja jarrunesteen vaihto.
Nämä erikoisemmat huoltotyöt olivat omiaan kertomaan siitä, ovatko korjaamoiden huolto-ohjelmat kunnossa.
Tällä kertaa emme vertailleet lainkaan Škodaa ja Toyotaa keskenään, joten autojen testivikojen ei tarvinnut olla molemmissa samoja, ja näin pystyimme ottamaan useamman vikakohteen mukaan vertailuumme.
Kun katsoo teknisten pisteiden tulosta, on vaikea uskoa näkemäänsä. Merkkiliikkeillä pisteet ovat kyllä loistavat, mutta 14 muusta liikkeestä vain yksi saa yli puolet jaossa olevista maksimipisteistä.
Yksittäistä syytä voisimme etsiä huollon tarkastuslistasta ja sen täyttämisestä. Väitämme, että näin tekemällä mikä tahansa korjaamo, jolla on oikea tarkastuslista käytössään, pystyy saamaan täydet tekniset pisteet.
Heikoin lenkki palvelussa olikin huollon tarkastuslistan täyttö. Jotkut kyllä täyttivät listan, mutta siitä ei annettu kopiota asiakkaalle.
Jos veloitettuja hintoja ja teknisiä pisteitä katsotaan kokonaisuutena, eivät merkeistä riippumattomat korjaamot vielä pysty kilpailemaan merkkiliikkeiden kanssa. Hintaeroa kyllä on, mutta niin on eroa tuloksissakin - ja se on huomattavasti suurempi. Tilanne ei valitettavasti ole juurikaan muuttunut edellisestä kerrasta, jolloin vertailimme merkkikorjaamoita vapaisiin korjaamoihin.
Autoilijoille olisi kuitenkin saatava enemmän varteenotettavia vaihtoehtoja, joten teemme merkeistä riippumattomien korjaamoiden kanssa kuten teimme muutama vuosi sitten merkkikorjaamoidenkin kanssa: haastamme ne nostamaan laatutasoaan niin, että asiakas saa hyvää huoltoa kaupungista ja korjaamosta riippumatta.
Heikki Parviainen (tiivistelmä TM:n 11/13 artikkelista s. 12-21)
"
Vastaukset 7
Vanhimmat
Mistä kukaan huomaa että jos autohuolto ei vaihtaisi koskaan mihinkään
autoon jarrunesteitä :) "tehty on, leima" jos joku huomaakin niin
pahoitellaan että unohtunut ilmeisesti ja sitten vaihdetaan.
On aika monia asioita joita huolto voi jättää tekemättä eikä niitä
huomaa kuin ehkä sitten joskus ja sitten ehkä asiaa voi olla
vaikea enää huomata jos edes yhdistää siihen että se jokin asia
on ollut huoltamatta kokonaan.
Kyllä merkkihuollon huolto ohjelman mukaan maksaa todella hunajaa.
Siksi jos sellaiseen ei ole varaa niin teettää vaikka kohta kohdalta
erikseen ne huollot jossain muussa huollossa. Eihän niitä pakko ole
kerralla kaikki asioita huolta ja maksaa sitten isoa laskua myös kerralla.
Mutta yksi positiivinen asia kustannusten suhteen oli autoni polttimoinen
vaihto merkkiliikkeessä, ei ollu todellakaan kallis siihen nähden
kuin ikävä homma se on tehdä parkkipaikalla. Se maksoi vain
jonkun kympin ja kaikki polttimot vaihdettiin eteen ja 2 1/2 vuotta jo menny
eikä ole hajonnut ainuttakaan polttimoa. Ns lelupolttimoita meni muutaman
kuukauden välein +1000% lisää valotehoa sun muita
kuseta kuluttajaa polttimoita.
Ohjelman mukainen huoltopaketti on merkkikorjaamossa järjettömän kallis ja muualla kelvottoman huono. Sen verran on sentään edistystä tapahtunut, että merkkikorjaamo nykyisin sentään tekee listalla olevat työt. Ennen ne jätettiin sielläkin yleisesti tekemättä.
Useimmat listan töistä ovat pikkujuttuja, jotka luotettavimmin selviävät katsomalla itse konepellin alle. Esimerkkinä TM:n jutussa mainittu akun napojen puhdistus, joka ei ole mahdoton homma ihan tavallisellekaan autonomistajalle.
Asiakkaan kannattaa siis tehdä tarkistukset itse ja teettää tarvittavat huolto- ja korjaustyöt yksittäin pikkukorjaamolta. Siellä tehdään se mitä pyydetään eikä laskuteta turhia.
Muilla korjaamoilla puuttu kokemus ja ammatitaito. Merkkikorjaamolla se on päiväkauraa, kun samoja autoja huolletaan. Mullekkin jostain kirjasta katsovat AD-huollossa ja melkein litra liika öljyä, jonka maksoin vielä.
Turha kehua halvoilla huoloilla, jos puolet tekemättä.
Hämmästyttävää ! Olen käyttänyt ainakin 20 vuotta AD- ja Autofit varaosia sekä korjaamoita, eikä ole tarvinnut valittaa mistään asiasta. Hinta on ollut 55-60 %:a merkkikorjaamon tuntitaksasta ja osatkin paljon edullisempia, joten 500-600 €:n iso huolto maksaa 300-350 €. Noissa paikoissa on ollut vanhempi tunnollinen asentaja töissä. Oikeastaan en edes päästäisi jotain koulupoikaa ropeloimaan autoni konehuoneeseen, sillä voisihan sen hommat sitten turata itsekin.
Ja minä olen huoltanut tai jättänyt huoltamatta omat autoni jo yli 40 vuotta (ajettu yhteensä miljoona km) eikä ole koskaan tarvinnut huomautella huolloista eikä maksaa tyhjästä!
On näitä kehujia, jotka ei merkkikorjamossa teettänyt halvala hullon?Puolet tekemätä ja tehtykkin ammattitaidotomasti!
Kohta 30 vuotta ajokortin omistaneena, en ole ikinä vaihtanut/vaihdattanut esim. jarrunesteitä omiin autoihini.
Jäähdytysnesteetkin vaihtuneet vain muutamaan autoon.
Öljyt ja suodattimet vaihtelen itse. Moottoriöljyillä ajan 15 tkm.
Olen vaihdellut käytettyjä autoja 2-5 vuoden välein. 20 tkm - 300 tkm ajettuja ovat kulkineet olleet. Yhtään ns. "miinaa" ei kertaakaan.