Pontiac Firebirdin ylläpito

Mä oon sen verta seniili ukko, etten tiedä missä on OK-seutu, mutta ainaskin PK-seudulla on melkein joka korttelissa yks jenkkipaja, jossa kyllä rahalla laitetaan sun käkkylä kuntoon, jos siihen tulee vikaa. No, työ maksaa sen mitä korjaamoilla ny maksaa yleensäkin, 80-luvun Ponuun löytyy kyllä varaosia ihan mukavasti (kaikki kulutusosat helpostikin) jos ei itse halua tilata netin kautta jostain ebäystä.

Ihan vaan rohkeesti jenkin ostoon, ei sen kanssa tartte yksin jäädä. Ja OD auttaa aina (Overdrive.fi), jos kysyttävää ilmenee.

"Toki pidän vanhan farkkuauton perheautona edelleen, eli tuo tulee ihan omaan huviin."

Ei se harrasteauto tuo mitään olennaista eroa tuohon sinun farkkuautoosi, ellet hanki jotain projektia.
Huollot ja korjaukset samaa tasoa.
Riski on samaa tasoa, kuin sellaisen uudemman auton hankinnassa, jossa takuuaika on umpeutunut.
Myös uuden auton hankinnassa on tietyt riskit, huollot ja korjaukset kalliita.

Jos sinulla on rahat "tiukassa", niin harkitse kaksi kertaa, harrastukset maksaa.:D

Sanoisin näin entisenä jenkkiauto harrastajana(-80 -98) että noita paikkaa jopa huomattavasti edullisemmin kuin näitä uusia härpäkkeitä....

Pienenä esimerkkinä mainitsemasi jarrulevyt,maksaa varmaa alle 70eur/kpl,todella helpot vaihtaa.

Ainoa mihin kannattaa todella panostaa ostaessa on ruostevaurioiden tarkastaminen,tekniikka on suht edullista ja helppo laittaa...

http://www.usparts.fi/?page=54

Onks kärry jo hankittu ?

Itsekään en ollut ikinä rassannut autoja ennen kuin ostin harrastejenkin 5 vuotta sitten, nyt on kummasti oppinut tekemään monet asiat itse kun auton mukana tuli edellisen omistajan ostama Haynesin Repair Manual ja netin keskustelupalstalta löytyy kaikkiin ongelmiin neuvoja.

Osat ovat yllättävän halpoja verrattuna normaaliauton osiin ja naapurustossa on pari jenkkikorjaajaa jotka ovat edullisesti tehneet sellaiset korjaukset mitä ei ite oo saanut tehtyä lähinnä työvälineiden ja montun puutteessa.

Toki harrastus maksaa, mutta aika halvalla tässä on selvinnyt. On tainnut mennä paljon enempi rahaa perheauton korjauksiin ja ylläpitoon tänä aikana, sitä en viitsi itte rassata.

Moi. Ihan mahtavaa, että joku muukin suht osaamaton miettii jenkin hommaamista, kuin allekirjoittanut. Itsellä myös toiveena Trans Am vm 82-84 ja tietysti mustana ;) eli oma KITT mimmillä haaveena. Onko kellään tietoa mitä auton maalauttamiseen saa suunnilleen palamaan ? Jos sattuisi löytymään muuten sopiva, mutta väritys ei miellyttäisi.Entä onko kellään tietoa onko suomessa yhtään KITT replicaa ? Ihan vaan uteliaisuuttani kysyn, itsellä ei nimittäin olisi tarkoitus sellaista tehdä, mutta on toki osunut silmiin muutamia aika hienosti tehtyjä versioita ulkomailta..
Kiitos jos joku vastailee ja hyviä ajokelejä kaikille !

Hei kiitos, kun viitsit vastailla ! Tiedän toki että itse maalaamalla pääsis suht halvalla, mutta ainakaan meikäläisen maalausjälkeä auton ulkopinnalla ei katselis erkkikään, saati että autolla pitäis vielä ajella julkisilla paikoilla häpeemättä ! :D Parempi vaan antaa ammattilaisen hoitaa niin tulee kaunis ja kiiltävä väri, mikäli sitten ei löydy jo valmiiksi mustaa autoa ! Hyvä kuitenkin olla jonkunlainen käsitys mitä maalaamiseen saa varata..

Laitetaanpa tämäkin samaan ketjuun, kun samasta autosta kyse. Eli olisin tyhmänä tiedustellut minkälainen operaatio on firebirdin tai trans amin muuttaminen manuaalivaihteisesta automaatiksi. Onko eroa trans amin ja perus firebirdin välillä ( molemmat 80- luvun poneja ). Paljonko maksaa (noin arvio riittää), miten hankalaa, mistä osat ja eikös tuo pidä sen jälkeen uudelleen muutoskatsastaa ? Ekaa pontsoa ostamassa ja mieluinen löytyi vaan manuaalina.. Onko muuten kokemuksia kellään siitä kumpi näistä kestävämpi pidemmässä käytössä ? Muistan vaan joskus lukeneeni et ton manuaalin kestävyys on heikompi tai että siinä on jotain muuta ongelmaa, mutta voi olla ihan vaan urbaanilegendaakin. Itse vaan tykkäisin enemmän automaatista ja siksi vaihto kiinnostaa..Kaikki tiedot otetaan kiitollisena vastaan.

No eipä noissa manuaalivaihteisissa ole ollut sen enempää ongelmia kuin niissä nyt yleisesti voi olettaa olevan. Vaihteistoswapista sanoisin että unohda. Mitään hyötyä en näe siitä, että itse muuttaa manuaaliversion automaatiksi. On työläämpi homma kuin toisinpäin tehden. Ja automaattivaihteisia kyllä löytyy markkinoilta, jossei Suomesta niin sitten Ruotsi, Norja, Tanska, Hollanti, USA.

Perus-Firebird on sananmukaisesti sitä, varustelunsa ja moottoreidensa puolesta. Tarjonta alkaa neloskoneisesta. Trans-Am on tehtaan muskeliversio.

Siis ilman muuta Pontiac pihaan. Täällä ihan asiallisia mielipiteitä ja totta vieköön kyllä niitä itsekin huoltaa aika pitkälle...tulee hyvä mieli ja säästää? Ennenkaikkea saat autolla liikkumiseen jotain ideaa. Mars ostoksille.

Mitä eroa on pontiac firebird sedanilla ja trans am:llä ? Miten perus firebirdistä saa trans amin vai saako mitenkään ? Siis olen ymmärtänyt että firebird on se perusversio ns "karvalakki-malli" ja trans am tehtaan "erikoispaketti" samaan autoon, mutta mitkä ovat ne erot, muuten kuin moottorin suhteen. Itse täysin amatöörinä enkä kumpaakaan koskaan läheltä nähneenä en osaa sanoa mitä eroa näillä on.

Jos haluat nimenomaan Trans Amin, osta suoraan semmoinen niin spoilerit, tarrat ja muut asiaan kuuluvat varustelut on heti kohdallaan. Jos enemmän kiinnostaa vaikkapa suorituskyky, kiinnitä varusteluversiota enemmän huomiota moottoriin, veekaseissa siis 305 vs. 350 cid vuosimalleista riippuen. Nykymittapuulla nämä ei kuitenkaan ole vakiokunnossa nopeita, se on hyvä muistaa ettei tule pettymystä.

Ja taas yks idiootti...

Kiitos Kelpo miehelle vastauksesta. Mukavaa kun joku heittää asiallista kommenttia, vaikka kysyjä onkin mitään tietämätön. Joskus vaan ajatellu että sellainen "ässän auto" olis mukava saada.. Ja se muistaakseeni perustui Trans Amiin, mutta en sitten tiedä onko tämmöselle "kalle kulkevaiselle" väliä onko auto sedan vai Trans Am.. Eikä se vauhti tässä nyt ole se pointi. Enemmänkin sellanen lapsuus-ajan unelman toteuttaminen.. Ja siihenpä siis taitasi riittää ihan perus musta firebirdkin..

Kuten yllä jo todettiin niin ei nuo mitään rakettitiedettä ole.
Hyvillä kontakteilla ja linkeillä pääsee pitkälle.

Osat löytää varmimmin US Parts:ta pk-seudulta.
Parhaat osavalikoimat ulkomailta löytää Rockautosta
rockauto.com
Isompia ja painavempia osia ei kannata tilailla kuin USA:ssa olevien suomalaisten välittäjien kautta konttikyydissä.

Paljon neuvoja ja luettavaa löytyy harrastelijoiden foorumilta Overdivelta
overdrive.fi
Sinne vaan rekisteröitymään ja kyselemään lisää,
Cruisingeissa/kokoontumisissa kannattaa käydä vaikkei autoa omistaisikaan.

Mitä tulee auton maalauksiin niin laadukkaalla ruiskulla saa jo ihmeitä aikaan.
Ne kilikalipullot ja pilipaliruiskut kannattaa jättää Bilhelveteen ja Mätänettiin.
Kunnon automaalikaupasta laadukkaita aineita niin alkaa onnistumaan.
Itse olen hakenut Stirwellistä Tuusulasta mitä olen tarvinnut. Sieltä saa aloittelijakin hyviä neuvoja eikä tarvitse varailla infotiskille aikaa erikseen.

Amazon.com tarjoaa kaikenlaista korjausopasta, sellaisesta on suuri apu jos/kun itse alkaa tekemään jotain

Halpaa pommia ei kannata ostaa, siinä menee vaan rahat, hermot ja mielenkiinto. Jos et ole aikeissa ajaa talvisin niin kannattaa hyvissä ajoin alkaa etsimään tallipaikkaa (eli jo nyt), kannattaa myös etukäteen selvittää ja haarukoida mahdolliset kustannukset sen osalta.

Ja kannattaa jo tässä vaiheessa totutella noihin skoda-idiootteihin joilla ei itsellä ole kanttia /älyä hankkia jenkkiautoa. Saapahan siitäkin ilmaista hupia.

Sanoo kaveri, joka pistää kellon soimaan aamulla kirjoittaakseen tänne itsestään.
Iso Käsi.

Rolls-Roycenkin on sitten pakko olla huono auto, koska niitä on niin vähän liikenteessä.

Selvästi on Skoda-miehellä kova jenkki-kuume, kun viitsii vaivautua tänne asti kirjottelemaan, eikä pysy oman merkkinsä sivuilla/keskusteluissa..

Mitä on järkevää maksaa pontiac firebirdistä ? Hinnat kun tuntuvat vaihtelevan 2000-15000 egeen auto..Ei tietysti halvinta mahdollista pommia, mutta kyllä 15000 kuulostaa mielestäni aika hurjalta jos auto on vm ´82-´89... Toiveena olisi että auto olisi leimassa ja suht siisti, mutta ei todellakaan mikään näyttely-auto, ja mielummin ilman mitään ylimääräistä härpäkettä, eli suht alkuperäinen versio, sedan tai trans am.. Toki myös tiedossa että auton kunto riippuu täysin omistajastaan ja siitä kuinka autoa on pidetty, mutta mikä olisi hyvä keskiverto hinta tälläiselle autolle ? Paljonko maksaisit itse tai paljollako myisit omasi ? Mielellään asiallisia vastauksia kiitos !

Aivan turhia kysymyksiä. Autosta maksat juuri sen verran kuin katot aiheelliseksi / sinulla on varaa/ tms. Keskivertohinta löytyy min. ja max. hintojen keskivaiheilta, eikö vaan ?
Koska nämä eivät ole enää mitään käyttiksiä, ikä ei ole arvoa alentava tekijä. Sillä logiikalla 1. sukupolven Firebird olisi täysin arvoton. Hinta määräytyy vakioversioissakin varustuksen mukaan. "Loaded" maksaa enemmän kuin "entry-level".

Älä osta mitään Trans-Amia.Jos automaattilaatikon korjaus voi maksaa 2000e tai ylikin niin ei tavallisen tallaajan lompakko kestä sellaista.Ja kaiken lisäksi se voi mennä pian uudestaan.Menin vaihtamaan tavallisen katuauton ponuun ja pääsin ajamaan sillä neljä päivää niin jo laatikko hajosi.Pontiac-klubin sivuilta kun lukee niin niihin voi tulla mitä vikoja tahansa.Kyllä oli viimeinen jenkki jonka minä ostin.