Tyhmät pohjalaiset liikenteessä.

Sama jääräpäisyys ja välinpitämättömyys on johtanut siihen että eteläpohjalaiset ovat myös lihavuustilastojen kärjessä, kun on arvioitu suomalaisten vyötärölihavuutta. Sairastuvuuden mittari... Liikunta on usealla lähes nolla. Kevyen liikenteen väylillä ryssivät mopot ja skootterit. Pyöräilijöitä oikein koetetaan ajaa yli kun harmittaa että jotkut viittivät kun itse ei saa itsestään irti.

Kolari- ja väkivaltatilastoissa Seinäjoki komeilee myös kärkipaikoilla. Oliskohan näillä kaikilla jotain yhteistä myös sen kanssa, että Seinäjoki on Suomen rumin kaupunki?

Ilkka -lhti ei noteeraa lainkaan tätä valtakunnan uutista pahimpana pyöräilyonnettomuuspaikkakuntana.

Pyöräily on turvallista, mutta vain omalla vastuullansa.

Mitä luonteeseen tulee, niin mielestäni syynä on "luikki"asenne, yritetään luikahtaa pienestäkin aikaraosta, välillä aivan liian pienestä. Toisin sanoen ei kunnioiteta muita, vaan halutaan ehtiä ensin.

Toki monesti syynä on vain, että ajetaan silmät ummessa.

Syyllisiä löytyy niin autoilijoista, kuin myös pyöräilijöistä. Monella on käsitys että pyörällä saisi ajaa suojatietä. Tai no saa suojatien yli ajaa pyörällä, mutta silloin väistämisvelvollisuus on pyöräilijällä itsellään.

Autoilijoilla olisi taas parannettavaa kääntyessä suojatien yli, sekä liikenneympyröissä. Monella autoilijalla havainnointikyky heikkenee liikenneympyrässä. Liikenneympyrään tultaessa ennen suojatietä on kärkikolmio, se velvoittaa väistämään myös pyörällä ajavia. Monella keskittyminen menee pelkästään siihen, että katsotaan mihin rakoon ehditään tunkea. Se kärkikolmio ja suojatie vain jää huomaamatta, kun katse on autoissa. Sitten poistuttaessa ei hoksata myöskään suojatietä, kun pelätään takaa tulevia autoja ja on kiire pois ympyrästä. Näin se vain monella menee.

Huomionarvoista on myös se, että Seinäjoella liikenne on mielestäni hyvinkin rauhallista, kiihdytykset on rauhallisia, alinopeuttakin ajetaan paljon. Yksittäisiä kaahareita toki löytyy aina. Mutta pääosin autot ajavat kuin hidastetussa filmissä. Jos käy vaikka Tampereella tai Helsingissä, niin risteyksistä kiihdytetään nasta laudassa, ja kaupungissa pitää ajaa reilua ylinopeutta, että pysyy liikennevirrassa mukana. Esim Seinäjoella Pohjan valtatietä autoletkat matelee oikeaa kaistaa monesti 75-80 km/h, eikä monikaan mene vasenta kaistaa ohitse. Helsingissä kehä1:llä, jossa on 80-nopeusrajoitus myös, autoletkat kiitää 90-100 km/h, sitä vauhtia on ajettava, muuten alkaa tulla autoa ohi ja paljon. Seinäjoen keskustassa ajetaan 40-50 km/h, hitailla kiihdytyksillä. Helsingissä taas 60-70 km/h, kaasupohjassa kiihdyttäen.

En silti ihmettele yhtään sitä, että Helsingissä, Tampereella ja muissa isoissa kaupungeissa tapahtuu henkilöä kohden vähemmän kolareita, kuin vaikkapa Seinäjoella. Auton käsittelyssä ei varmasti ole suuriakaan eroja, mutta havainnointikyky korreloi aika hyvin sen kanssa, miten paljon tiellä liikkujia on. Mitä enemmän muita liikkujia on, niin sen paremmin ne oppii ottamaan huomioon. Mitä vähemmän, niin sen huonompi havainnointikyky. Väitän toki, että jossain Lestijärvillä yms periferioissa havainnointikyky on paljon huonompi, kuin Seinäjoella. Periferioissa vain on sitten jo niin vähän liikennöintiä, että todennäköisyys törmäyksille on olematon. Ja postilaatikkoihin törmäyksiä ja pihakoivuun peruuttamisia kun ei lasketa.

Seinäjoen huono tilasto johtuu myös siitä, että tänne tullaan ns pienemmistä paikoista ympäryskunnista. Ympäryskuntien autoilijoilla on huonompi havainnointikyky, kuin paljon Seinäjoen keskustassa autoilevilla. Todennäköisyys jossain Peräseinäjoella kolarointiin on jo paljon pienempi, mutta kun tullaan sieltä ja muista Seinäjoelle, niin riski kasvaa.

Ajellaan ihmisiksi...

Kuljen lähes päivittäin yhden kiertoliittymän kautta ja tuntuu olevan kilvanajoa ehtiä liittymään jonkun jo liittymässä sisällä olevan eteen. Tullut useasti paniikkijarrutuksia.

Turha haukkua kansalaisia.
Kun ei ole rakennettu käteviä liikenneympyröitä tarpeeksi ja
liikennemerkkejä pantataan.

Seinäjokelaisten korvien välissä on aika paljon syytä, on sitten autoilija tai kulkee fillarilla. Jos istuu liikennevaloissa, huomaa nopeasti paikallisten reaktiokyvyn. Saa laskea lähes 10:een, ennen kuin valoissa ensimmäinen auto starttaa. Tiedetään, että ylipaino hidastaa reaktiokykyä. Tästäkö taas johtuu Seinäjoen ykköspaikka valtakunnallisessa pyöräilyonnettomuustilastossa - eteläpohjalaisten liikalihavuus!? Myös sairastavuuden lukuja saataisiin alas, jos ihmiset auton sijasta nousisivat fillarin satulaan, aina kun vain autoa ei välttämättä tarvittaisi. Itse olen kulkenut töissä jopa 20 km päähän fillarilla, mennen tullen. Eikä ole ylipainoa, eikä sairauksia. Myös asenteita auttaa että näkee liikenteen myös fillarin päältä, eikä vaan auton ratissa ("kännykkä korvalla, tupakka huulessa..."). - Yksi turvallisuutta merkittävästi lisäävä korjaus Seinäjoen liikenteeseen on syytä saada heti kun ohikulkutie otetaan käyttöön: kaikki raskas liikenne pois Seinäjoen läpi ajamasta. Myös Keskon ja Valion autot, joita on PALJON päivittäin. Henkilöautot eivät uskalla antaa tietä suojateillä kun valtava rekka paahtaa niskaan..

Älä yleistä tuo tyhmyys ja röyhkeys koskee ainoastaan seinäjokisia.

"Jalankulkijat puolestaan törttöilevät pyöräteillä luurit päässään ja räpläävät puhelimiaan.

Helsingin liikennepoliisista kerrotaan, että kun vielä autoilijatkin pitävät omista oikeuksistaan kiinni kynsin hampain, törmäilyä ei voi välttää."

Ei autojen kuuluisi omata oikeutta edes ajella pyöräteillä. Jotain rotia autoilijoiden oikeuksiin on saatava!

ympyröitä

Vauhti laantuu.