Terve,
Portteri T5 vm2005 jätti tienpäälle kun laturi hajosi. Aluksi kuului jurinaa mikä hävisi kierroksilla. Sitten lataus loppui ja konehuoneessa haisi melkoinen käry. Todennäköisesti sieltä on se kumikytkin simahtanut. Autolla ajettu 180tkm eikä huoltokirjassa mitään mainintaa osan vaihdosta.
Onko kokemusta että kuinka paha tuo vaihtaa ts. kuinka kallis remontti mahtaa olla tulossa? Auto jäi maakuntaan korjaamolle ja hommaa hoidetaan etänä. Mitä muita osia tuohon kannattaa samalla vaihtaa kun sitä puretaan tuon laturivian takia?
Portteri T5 vm2005 jätti tienpäälle kun laturi hajosi. Aluksi kuului jurinaa mikä hävisi kierroksilla. Sitten lataus loppui ja konehuoneessa haisi melkoinen käry. Todennäköisesti sieltä on se kumikytkin simahtanut. Autolla ajettu 180tkm eikä huoltokirjassa mitään mainintaa osan vaihdosta.
Onko kokemusta että kuinka paha tuo vaihtaa ts. kuinka kallis remontti mahtaa olla tulossa? Auto jäi maakuntaan korjaamolle ja hommaa hoidetaan etänä. Mitä muita osia tuohon kannattaa samalla vaihtaa kun sitä puretaan tuon laturivian takia?
Vastaukset 1
Vanhimmat
Oisko menny laturin vapaakytkin. Kumirenkulan vaihto vaatii erikoistyökalun ja muutenkin aika työläs. Samalla ilmastoinnin vastaava renkula vaihtoon(jos on?).
Vaihtoväli taisi olla 120 tai 150tkm, riippuen vuosimallista.
Vesipumppu kannattaa vaihtaa samaan tahtiin, ominaisuutena jäähdytysnesteiden vuoto moottoriöljyn sekaan. Nestepinnan tasoa kannattaa seurata useammin kuin normiautossa.