Volvo premiumluokan urheiluauto

sitä potentiaalia, varaa on lisätä tehoja vaikka tuplasti vrt. R-mallit, ei kilahda kone silti heti. Näytä jonkun japsikatiskan kone jolla on ajettu 700tkm ilman remonttia. Ei tartte ainakaan koneen kestävyydellä spekuloida.

Ovlov kirjoitti:

sitä potentiaalia, varaa on lisätä tehoja vaikka tuplasti vrt. R-mallit, ei kilahda kone silti heti. Näytä jonkun japsikatiskan kone jolla on ajettu 700tkm ilman remonttia. Ei tartte ainakaan koneen kestävyydellä spekuloida.

Lue lisää

2,4 litrainen, bensakoneinen "uusi" Volvo jolla on ajettu ilman isompaa moottoriremppaa 700 tkm. Ihan olis parempi pitää pienempää suuta nykyvolvojen laadusta. Johan tutkimukset ovat osoittaneet, että varsinkin S/V70 sarja on täysi susi monine vikoineen.

mulle kirjoitti:

2,4 litrainen, bensakoneinen "uusi" Volvo jolla on ajettu ilman isompaa moottoriremppaa 700 tkm. Ihan olis parempi pitää pienempää suuta nykyvolvojen laadusta. Johan tutkimukset ovat osoittaneet, että varsinkin S/V70 sarja on täysi susi monine vikoineen.

Lue lisää

pullia uunissa, uusi facelift phaseII S/V 70 on saanut risuja laadustaan, on selvästi pudonnut laatutaso S/V 70 classic vanhakoppasesta (=850) jossa laadussa ei ole ollut valittamista.

Ovlov kirjoitti:

pullia uunissa, uusi facelift phaseII S/V 70 on saanut risuja laadustaan, on selvästi pudonnut laatutaso S/V 70 classic vanhakoppasesta (=850) jossa laadussa ei ole ollut valittamista.

Lue lisää

että nykyään Volvo rypee laatuongelmien suossa. Sekö on sitä urheilullisuutta, että kuski joutuu välillä jalkapatikkaan ja kondis kohoaa?

Vetelä toimihenkilö-perheenisä? Itse kruisailen T5:llä, olen 26 vuotias, himourheilija, pullat mainiosti uunissa ja suunnitelmat selvillä eteenpäin. Eikös nämä mersukuskit ole tyypillisemmin kulahtaneita vässyköitä ihramahoineen? Käsittääkseni Volle ja Audi ovat näistä premium-luokkalaisista sporttisimman imagon omaavia.

In a nutshell: Arviosi meni metsään, taisi ollut katkeruuden sävyttämä... ;)

Volvisti kirjoitti:

Vetelä toimihenkilö-perheenisä? Itse kruisailen T5:llä, olen 26 vuotias, himourheilija, pullat mainiosti uunissa ja suunnitelmat selvillä eteenpäin. Eikös nämä mersukuskit ole tyypillisemmin kulahtaneita vässyköitä ihramahoineen? Käsittääkseni Volle ja Audi ovat näistä premium-luokkalaisista sporttisimman imagon omaavia.

In a nutshell: Arviosi meni metsään, taisi ollut katkeruuden sävyttämä... ;)

Lue lisää

Volvolla on KAIKISTA autoista keskitasoa vähemmän sporttinen imago.

Imago on lähinnä "turvallinen perheauto" -- tätähän valmistaja itsekin on vuosikaudet toitottanut.

Volvisti kirjoitti:

Vetelä toimihenkilö-perheenisä? Itse kruisailen T5:llä, olen 26 vuotias, himourheilija, pullat mainiosti uunissa ja suunnitelmat selvillä eteenpäin. Eikös nämä mersukuskit ole tyypillisemmin kulahtaneita vässyköitä ihramahoineen? Käsittääkseni Volle ja Audi ovat näistä premium-luokkalaisista sporttisimman imagon omaavia.

In a nutshell: Arviosi meni metsään, taisi ollut katkeruuden sävyttämä... ;)

Lue lisää

...ovat Alfa Romeo ja BMW.

Volvisti kirjoitti:

Vetelä toimihenkilö-perheenisä? Itse kruisailen T5:llä, olen 26 vuotias, himourheilija, pullat mainiosti uunissa ja suunnitelmat selvillä eteenpäin. Eikös nämä mersukuskit ole tyypillisemmin kulahtaneita vässyköitä ihramahoineen? Käsittääkseni Volle ja Audi ovat näistä premium-luokkalaisista sporttisimman imagon omaavia.

In a nutshell: Arviosi meni metsään, taisi ollut katkeruuden sävyttämä... ;)

Lue lisää

Kyllähän se on tunnettu sanonta, että siinä vaiheessa on elämä tylsän seestynyttä, kun asuu rivitalossa, perheestä löytyy kaksi lasta & koira ja pihassa seisoo farmari-Volvo. Eli kyllä tuo toimihenkilö-perheenisä -arvio meni ihan oikein, vai väitätkö, ettet todellakaan ole kuullut tuota ed. mainittua sanontaa ennen?

Ei se kuule muuta Volvon imagoa yhtään, että sinä olet 26-vuotias himourheilija. Olet vaan valinnut hiukan väärän auton, jos haluat, että autosi edustaa sitä, mitä olet. Volvo on autona yhtä mielenkiintoinen kuin harmaa betoniseinä talon julkisivuna.

Volvisti kirjoitti:

Vetelä toimihenkilö-perheenisä? Itse kruisailen T5:llä, olen 26 vuotias, himourheilija, pullat mainiosti uunissa ja suunnitelmat selvillä eteenpäin. Eikös nämä mersukuskit ole tyypillisemmin kulahtaneita vässyköitä ihramahoineen? Käsittääkseni Volle ja Audi ovat näistä premium-luokkalaisista sporttisimman imagon omaavia.

In a nutshell: Arviosi meni metsään, taisi ollut katkeruuden sävyttämä... ;)

Lue lisää

Vaihda nyt hyvä mies autoa ja sassiin mikäli haluat sen jollain lailla kuvaavan lifestyleäsi! Nykyautolla et voi millään välttää mielikuvaa hyvää vauhtia keski-ikäistyvästä, ylipainoa keräävästä ja kaljuuntuvasta alemmasta toimihenkilöstä. Tulevaisuudensuunnitelmienkin uskottavuus kärsii ja arvioidaan haaveiluksi; paljon puhetta ja tyytymättömyyttä nykyiseen asemaan mutta ei eväitä eikä rohkeutta toteuttaa niitä. Ajattelepas minkä vaikutelman taas antaisi, mikäli ajopelisi olisi tummansävyinen BMW500-sarjalainen, uutta korimallia. Eipä epäiltäisi että firman hankintapäällikkö on hintaa kilpailuttamalla tehnyt puolestasi autovalintasi, tai perheessä vaimo sanellut, tuloksena turvallinen, tilava, edullinen ylläpitää ja äärimmäisen tylsä.

kun lyödään pöytään V70R tai S60R, molemmissa yli 200 kw (-> 227.3 kW)...

toki jos kriteerisi urheiluautolle ovat nuo naurettavat istumapaikkojen määrät, niin voit ottaa listallesi niinkin menevän urheiluauton kuin Hyundai Coupé joka esimerkikis kiihtyy 0->100km/h reilussa 9 sekunnissa em. Volvojen 5.5 sekuntia vastaan... Hyundaissahan ei kunnoliisia istumapaikkoja ole kuin kaksi, joten kyllähän tuonhenkisen ja tuonnäköisen kipon täytyy varmasti olla urheiluauto, eikös juu?

Ebony kirjoitti:

kun lyödään pöytään V70R tai S60R, molemmissa yli 200 kw (-> 227.3 kW)...

toki jos kriteerisi urheiluautolle ovat nuo naurettavat istumapaikkojen määrät, niin voit ottaa listallesi niinkin menevän urheiluauton kuin Hyundai Coupé joka esimerkikis kiihtyy 0->100km/h reilussa 9 sekunnissa em. Volvojen 5.5 sekuntia vastaan... Hyundaissahan ei kunnoliisia istumapaikkoja ole kuin kaksi, joten kyllähän tuonhenkisen ja tuonnäköisen kipon täytyy varmasti olla urheiluauto, eikös juu?

Lue lisää

Istumapaikkojen määrä 2 JA 200 kW:n teho pitää löytyä, että autoa voidaan sanoa urheiluautoksi. Tätähän kaveri yritti sanoa. Mitä kohtaa et ymmärtänyt?

Mikään farmariauto (V70R) nyt ei ainakaan urheiluautosta mene, herran jumala! Eikä kyllä mikään S60R sedan koreineen.

Ebony kirjoitti:

kun lyödään pöytään V70R tai S60R, molemmissa yli 200 kw (-> 227.3 kW)...

toki jos kriteerisi urheiluautolle ovat nuo naurettavat istumapaikkojen määrät, niin voit ottaa listallesi niinkin menevän urheiluauton kuin Hyundai Coupé joka esimerkikis kiihtyy 0->100km/h reilussa 9 sekunnissa em. Volvojen 5.5 sekuntia vastaan... Hyundaissahan ei kunnoliisia istumapaikkoja ole kuin kaksi, joten kyllähän tuonhenkisen ja tuonnäköisen kipon täytyy varmasti olla urheiluauto, eikös juu?

Lue lisää

"Volvojen 5,5 sekuntia vastaan".

Volvo-palstalla tulikin jo aikanaan käytyä läpi saksalaislehden testitulokset R-Volvojen kiihtyvyydestä. Molemmat R-mallit jäivät parin sekunnin päähän tehtaan ilmoittamasta 0-100 km/h arvosta! Samoissa testiolosuhteissa muiden valmistajien tehokkaimmat malliversiot pääsivät joko tehtaan ilmoittamiin lukemiin tai jäivät niistä joitain sekunnin osia. Sanoisinko, että hiukan harhaanjohtavaa tuo Volvon markkinointi.

PS. Vaikka tuo Hyundai Coupé olikin typerä esimerkki (se ei siis ole urheiluauto), niin täytyy korjata sen verran, että se kiihtyy 8,2 sekuntia nollasta sataan, eikä reilu 9 sekuntia. Ei niin paljon eroa "Supervolvoihin", jotka siis testiradalla ylsivät hiukan yli 7 sekunnin 0-100 km/h tuloksiin. Niin, tokihan tarkoitit tehokkaamalla moottorilla varustettua Hyundai Coupéa? Mikäli et, niin jos Volvonkin malleista otetaan pienempimoottoristen lukemat, niin päästään niinkin huikeisiin "urheiluauton" suoritusarvoihin S60:n osalta kuin 11,9 sekuntia 0-100 km/h. Vastaavasti V70 kiihtyy 12,3 sekuntia 0-100 km/h. Huimaa!

kunniaan! kirjoitti:

Istumapaikkojen määrä 2 JA 200 kW:n teho pitää löytyä, että autoa voidaan sanoa urheiluautoksi. Tätähän kaveri yritti sanoa. Mitä kohtaa et ymmärtänyt?

Mikään farmariauto (V70R) nyt ei ainakaan urheiluautosta mene, herran jumala! Eikä kyllä mikään S60R sedan koreineen.

Lue lisää

määritelmät, mitäs helvetin väliä sillä on montako penkkiä autossa on kunhan kulkee niin maan perkeleesti. Eli kyllä nää supervollet ja audin s-mallit puhumattakaan rs4 ja rs6- malleista on jo urheiluautoja (aika helvetin typerä termi muuten, mitä urheilemista jokapäiväisessä liikenteen seassa turaamisessa on?).

Tää jätkä on itse vetänyt hatustaan noi määritelmät, eli niillä ei oo MITÄÄN painoarvoa. supervollet ja superaudit on urheiluautoja vaikka farkkuja ja sedaneita ovatkin. piste.

kunniaan! kirjoitti:

Istumapaikkojen määrä 2 JA 200 kW:n teho pitää löytyä, että autoa voidaan sanoa urheiluautoksi. Tätähän kaveri yritti sanoa. Mitä kohtaa et ymmärtänyt?

Mikään farmariauto (V70R) nyt ei ainakaan urheiluautosta mene, herran jumala! Eikä kyllä mikään S60R sedan koreineen.

Lue lisää

ei tuo penkkien määrä ole mikään urheiluauton määre, vaan suorituskyky ja ruudin määrä. Brembon nelimäntäiset levarit, jämäkät alustat ja tuo reippaan 225 kW:n teho antaa R-Volvoille sellaiset hidastuvuudet ja kiihtyvyydet että voidaan jo puhua urheiluautoista. Höpiskää te tojokuskit mitä höpisette.

Ebony kirjoitti:

ei tuo penkkien määrä ole mikään urheiluauton määre, vaan suorituskyky ja ruudin määrä. Brembon nelimäntäiset levarit, jämäkät alustat ja tuo reippaan 225 kW:n teho antaa R-Volvoille sellaiset hidastuvuudet ja kiihtyvyydet että voidaan jo puhua urheiluautoista. Höpiskää te tojokuskit mitä höpisette.

Lue lisää

Voi tutkia näitä pippuroituja kappaleita:

http://www.sportbilen.se/e_index.php?page=e_news.php?id=20

keukeu kirjoitti:

määritelmät, mitäs helvetin väliä sillä on montako penkkiä autossa on kunhan kulkee niin maan perkeleesti. Eli kyllä nää supervollet ja audin s-mallit puhumattakaan rs4 ja rs6- malleista on jo urheiluautoja (aika helvetin typerä termi muuten, mitä urheilemista jokapäiväisessä liikenteen seassa turaamisessa on?).

Tää jätkä on itse vetänyt hatustaan noi määritelmät, eli niillä ei oo MITÄÄN painoarvoa. supervollet ja superaudit on urheiluautoja vaikka farkkuja ja sedaneita ovatkin. piste.

Lue lisää

"Supervollet" (todella ärsyttävän kuuloinen nimi muuten) ja "Superaudit" eivät ole urheiluautoja, vaan tavallisten henkilöautomallien urheilullisempia versioita. Audilta löytyy erikseen urheilumallit (Volvolta ei). Myöskään Subaru WRC tai Mitsun Evot eivät ole urheiluautoja, vaikka sinun mukaasi siihen kategoriaan ilmeisesti tehojensa puolesta kuuluisivatkin.

Ferrarit, Lamborghinit, Porschet (osa malleista, ei kaikki, esim. Cayanne) yms. sen sijaan ovat urheiluautoja. Eihän Mersukaan myy esim. E-sarjalaisen tehokkaimpia farkkumalleja urheiluautoina, vaikka suoritusarvojensa puitteissa ehkä sellaisista menisivätkin. Mersullakin on omat urheiluautomallinsa.

Volvolla sen sijaan ei ole kuin malleja, joista löytyy sekä kontti että farkkuperää diesel ja bensakoneella. Urheiluautoko tuollainen? Tuskin!
Johan siinä oikeat urheiluautonimitys alkaa kärsiä inflaatiosta, jos kaiken maailman perheautotkin niihin lasketaan.

Ebony kirjoitti:

ei tuo penkkien määrä ole mikään urheiluauton määre, vaan suorituskyky ja ruudin määrä. Brembon nelimäntäiset levarit, jämäkät alustat ja tuo reippaan 225 kW:n teho antaa R-Volvoille sellaiset hidastuvuudet ja kiihtyvyydet että voidaan jo puhua urheiluautoista. Höpiskää te tojokuskit mitä höpisette.

Lue lisää

"tojokuskit" nyt tuli. Volvo ei edelleenkään ole urheiluauto, tässä syy:

http://keskustelu.suomi24.fi/show.fcgi?category=95&conference=583&posting=22000000004481711

Ja mitä noihin "japsikinnereihin" tulee, niin esim. Mitsun Evo ja Subarun WRC pesevät R-sarjan Volvot mennen tullen. Niin, ja kyseiset japsitkaan eivät ole urheiluautoja.

löpön! kirjoitti:

"Supervollet" (todella ärsyttävän kuuloinen nimi muuten) ja "Superaudit" eivät ole urheiluautoja, vaan tavallisten henkilöautomallien urheilullisempia versioita. Audilta löytyy erikseen urheilumallit (Volvolta ei). Myöskään Subaru WRC tai Mitsun Evot eivät ole urheiluautoja, vaikka sinun mukaasi siihen kategoriaan ilmeisesti tehojensa puolesta kuuluisivatkin.

Ferrarit, Lamborghinit, Porschet (osa malleista, ei kaikki, esim. Cayanne) yms. sen sijaan ovat urheiluautoja. Eihän Mersukaan myy esim. E-sarjalaisen tehokkaimpia farkkumalleja urheiluautoina, vaikka suoritusarvojensa puitteissa ehkä sellaisista menisivätkin. Mersullakin on omat urheiluautomallinsa.

Volvolla sen sijaan ei ole kuin malleja, joista löytyy sekä kontti että farkkuperää diesel ja bensakoneella. Urheiluautoko tuollainen? Tuskin!
Johan siinä oikeat urheiluautonimitys alkaa kärsiä inflaatiosta, jos kaiken maailman perheautotkin niihin lasketaan.

Lue lisää

mersukaan myy esim. e-sarjalaisen tehokkaimpia farkkumalleja urheiluautoina... ja volvoko myy omiaan? eiköhän noi oo markkinoitu urheilullisina perheautoina, ei urheiluatoina.

keukeu kirjoitti:

mersukaan myy esim. e-sarjalaisen tehokkaimpia farkkumalleja urheiluautoina... ja volvoko myy omiaan? eiköhän noi oo markkinoitu urheilullisina perheautoina, ei urheiluatoina.

Lue lisää

Tätähän olen täällä yrittänyt toitottaa, mutta kun jästipää Vulvakuskit eivät suostu uskomaan, että Volvolla ei ole urheiluautoja. On vain urheilullisia henkilöautomalleja.

Katsopa siis viestiketjun ensimmäistä viestiä, josta kaikki lähti liikkeelle...

tästä oli kyse! kirjoitti:

Tätähän olen täällä yrittänyt toitottaa, mutta kun jästipää Vulvakuskit eivät suostu uskomaan, että Volvolla ei ole urheiluautoja. On vain urheilullisia henkilöautomalleja.

Katsopa siis viestiketjun ensimmäistä viestiä, josta kaikki lähti liikkeelle...

Lue lisää

viestiketjun viimeistä viestiä jossa epäillään koko urheiluauto-käsitettä.

Toi eka viestihän oli typerä provo.

Kuka määrittelee urheiluauton???

keukeu kirjoitti:

viestiketjun viimeistä viestiä jossa epäillään koko urheiluauto-käsitettä.

Toi eka viestihän oli typerä provo.

Kuka määrittelee urheiluauton???

selkeää määritelmää, tarkoittaa se vain sitä, että on rajatapauksia, joista ei voi sanoa, ovatko ne urheiluautoja vai ei. Esim. BMW 600-sarja on sellainen. Istumapaikkojen puitteissa malli menisi henkilöautosta, mutta suorituskyky jne. puhuisi uhreilullisuuden puolesta. Yksi selkeä ero kuitenkin esim. tuolla BMW 600-sarjalla on Volvon malleihin; sitä ei myydä sedanina tai farkkuna eikä myöskään dieselkoneena.

Jos unohdamme rajatapaukset, niin kai itsekin myönnät, että esim. Ferrareita voi kutsua urheiluautoiksi. Vai nimittäisitkö sinä niitä mielummin urheilullisiksi henkilöautoiksi?

Ps. netistäkin löytyy esim. kansantaloustieteen peruskurssin materiaalia, josta oheinen poiminta:

"Hyödykkeet ovat substituutteja tuotannossa (Esim. henkilöauto ja urheiluauto)"

Urheiluauto on siis eri asia kuin tavallinen henkilöauto.

olisi kirjoitti:

selkeää määritelmää, tarkoittaa se vain sitä, että on rajatapauksia, joista ei voi sanoa, ovatko ne urheiluautoja vai ei. Esim. BMW 600-sarja on sellainen. Istumapaikkojen puitteissa malli menisi henkilöautosta, mutta suorituskyky jne. puhuisi uhreilullisuuden puolesta. Yksi selkeä ero kuitenkin esim. tuolla BMW 600-sarjalla on Volvon malleihin; sitä ei myydä sedanina tai farkkuna eikä myöskään dieselkoneena.

Jos unohdamme rajatapaukset, niin kai itsekin myönnät, että esim. Ferrareita voi kutsua urheiluautoiksi. Vai nimittäisitkö sinä niitä mielummin urheilullisiksi henkilöautoiksi?

Ps. netistäkin löytyy esim. kansantaloustieteen peruskurssin materiaalia, josta oheinen poiminta:

"Hyödykkeet ovat substituutteja tuotannossa (Esim. henkilöauto ja urheiluauto)"

Urheiluauto on siis eri asia kuin tavallinen henkilöauto.

Lue lisää

materiaalia?! Jos ei löydy väitöskirjaa aiheesta "Urheiluauton ja henkilöauton erot" niin lätinä on yhtä tyhjän kanssa. Virallisia piirre-eroja ei taida löytyä...?

keukeu kirjoitti:

materiaalia?! Jos ei löydy väitöskirjaa aiheesta "Urheiluauton ja henkilöauton erot" niin lätinä on yhtä tyhjän kanssa. Virallisia piirre-eroja ei taida löytyä...?

sinulle kuin Mattelillekin tuolla alhaalla; jos et todellakaan erota Ferraria urheiluautoksi Opel Corsan viereltä, niin sinun kannattaa vain puhua yleisesti autoista sen kummemmin niitä erittelemättä.

tuo kirjoitti:

"tojokuskit" nyt tuli. Volvo ei edelleenkään ole urheiluauto, tässä syy:

http://keskustelu.suomi24.fi/show.fcgi?category=95&conference=583&posting=22000000004481711

Ja mitä noihin "japsikinnereihin" tulee, niin esim. Mitsun Evo ja Subarun WRC pesevät R-sarjan Volvot mennen tullen. Niin, ja kyseiset japsitkaan eivät ole urheiluautoja.

Lue lisää

Ralliautotko ei ole urheiluautoja?

joo kirjoitti:

Ralliautotko ei ole urheiluautoja?

urheiluautoihin, aivan kuin tila-autot kuuluvat henkilöautoihin.

keukeu kirjoitti:

määritelmät, mitäs helvetin väliä sillä on montako penkkiä autossa on kunhan kulkee niin maan perkeleesti. Eli kyllä nää supervollet ja audin s-mallit puhumattakaan rs4 ja rs6- malleista on jo urheiluautoja (aika helvetin typerä termi muuten, mitä urheilemista jokapäiväisessä liikenteen seassa turaamisessa on?).

Tää jätkä on itse vetänyt hatustaan noi määritelmät, eli niillä ei oo MITÄÄN painoarvoa. supervollet ja superaudit on urheiluautoja vaikka farkkuja ja sedaneita ovatkin. piste.

Lue lisää

"Supervollet" ,Audin s-malllit rs:t sun muut eivät ole sedaneina eikä farkkuina urheiluautoja vaikka niissä olisi 1000 hevosvoimaa.

Nämä saattavat voittaa kiihtyvyydessä yms. jopa jotkut varsinaiset urheiluautotkin MUTTA em. EIVÄT niitä ole.

Mitä se permium taas olikaan? Alkuaine? Voiko sitä syödä? Tarviiko 'tosimies' todellakin premiumia egonsa pönkittämiseksi?

Alkuperäiseen aiheeseen: Volvo ei todellakaan ole sporttinen! Se ei ole edes turvallinen tai tilava kilpailijoihinsa verrattuna. Se on vain hirveän ylihinnoiteltu ja -mainostettu.

bemarilla on 330d ja m3, notta silleen...toinen kiisseli ja toinen urheiluauto. Volvolla v70 kiisseli ja V70R urheilufarkku.

oikaisija kirjoitti:

bemarilla on 330d ja m3, notta silleen...toinen kiisseli ja toinen urheiluauto. Volvolla v70 kiisseli ja V70R urheilufarkku.

M3 ei ole urheiluauto, vaan kyseisen mallin tehokkain versio, jota voisi kutsua urheilulliseksi, mutta siltikään se ei ole urheiluauto. Bemariltakin löytyy erikseen urheilumallit.

Yrittäkään nyt jo tajuta, että pelkkä suorituskyky ei tee autosta urheiluautoa. Jos laitan Fiat 127:aan ison koneen turbolla, niin onko se sen jälkeen urheiluauto? Ei ole.

hoijaa! kirjoitti:

M3 ei ole urheiluauto, vaan kyseisen mallin tehokkain versio, jota voisi kutsua urheilulliseksi, mutta siltikään se ei ole urheiluauto. Bemariltakin löytyy erikseen urheilumallit.

Yrittäkään nyt jo tajuta, että pelkkä suorituskyky ei tee autosta urheiluautoa. Jos laitan Fiat 127:aan ison koneen turbolla, niin onko se sen jälkeen urheiluauto? Ei ole.

Lue lisää

tunnut puhuvan näistä urheiluautoista. Majorette ja Matchbox valmistavat myös varsin laajalla skaalalla urheiluautoja joita arvatenkin sinulla on jo aimo kokoelmat.

Urheiluautoissa ei todellisuudessa taida olla kuin yksi paikka (Formulat). Vai mikä näistä kaksipaikkaisista tekee URHEILUautoja? Rata-autosarjatko? No mutta ajetaanhan DTM:ää ja TOCA:akin (nelipaikkaisia sedaneita)...

Pointtia jupinassasi ei ole, se tuli selväksi jo monelle.

Mattel kirjoitti:

tunnut puhuvan näistä urheiluautoista. Majorette ja Matchbox valmistavat myös varsin laajalla skaalalla urheiluautoja joita arvatenkin sinulla on jo aimo kokoelmat.

Urheiluautoissa ei todellisuudessa taida olla kuin yksi paikka (Formulat). Vai mikä näistä kaksipaikkaisista tekee URHEILUautoja? Rata-autosarjatko? No mutta ajetaanhan DTM:ää ja TOCA:akin (nelipaikkaisia sedaneita)...

Pointtia jupinassasi ei ole, se tuli selväksi jo monelle.

Lue lisää

aloittaa aina siinä vaiheessa, kun ei enää keksi uusia argumentteja puoltamaan omaa kantaansa, eikö niin Mattel?

DTM ja TOCA autot ovat kilpa-autoja. Pitääkö tästkin nyt alkaa vääntämään kättä, että kilpa-auto ei ole sama asia kuin henkilöauto?

kannattaa kirjoitti:

aloittaa aina siinä vaiheessa, kun ei enää keksi uusia argumentteja puoltamaan omaa kantaansa, eikö niin Mattel?

DTM ja TOCA autot ovat kilpa-autoja. Pitääkö tästkin nyt alkaa vääntämään kättä, että kilpa-auto ei ole sama asia kuin henkilöauto?

Lue lisää

hyvä hyvä!! kohta volvokuskit alkaa väittää autojaa kilpa-autoiksi =D LOL!!

kannattaa kirjoitti:

aloittaa aina siinä vaiheessa, kun ei enää keksi uusia argumentteja puoltamaan omaa kantaansa, eikö niin Mattel?

DTM ja TOCA autot ovat kilpa-autoja. Pitääkö tästkin nyt alkaa vääntämään kättä, että kilpa-auto ei ole sama asia kuin henkilöauto?

Lue lisää

whatever... mikä tekee urheiluautosta URHEILUAUTON? Missä urheilet autollasi?

Kilpa-autot lienevät urheiluautoja koskapa niillä ajetaan kilpaa, eli harrastetaan moottoriURHEILUA... loput autoista ovat kaiketi vain autoja.

Mattel kirjoitti:

whatever... mikä tekee urheiluautosta URHEILUAUTON? Missä urheilet autollasi?

Kilpa-autot lienevät urheiluautoja koskapa niillä ajetaan kilpaa, eli harrastetaan moottoriURHEILUA... loput autoista ovat kaiketi vain autoja.

Lue lisää

Pitääkö tuohon urheilu-sanaankin noin perehtyä? Sehän tulee kantasanasta urhea. Mitä urheaa on esim. golfissa, jota kuitenkin kutsutaan urheiluksi? Ei kuulosta sellaiselle touhulle, että siinä olisi terveys vaarassa. Älä siis puutu tuohon urheilu-sanaan, se nyt vaan on vakiintunut kieleemme.

Sama kysymys sinullekin, kuin yllä kirjoittavalle keukeulle; eikö sinusta esim. Ferrareita voi kutsua urheiluautoksi? Kyllä Ferrari minun mielestäni on ihan yhtä paljon urheiluauto kuin esim. Nissan Almera on henkilöauto.

Jos sinun on kovin vaikea erottaa vaikkapa SLR McLarenia ja Corsaa toisistaan, niin ehkä sinun todellakin kannattaa vain puhua vain yleisesti autoista sen kummemmin niitä erittelemättä.

sentään! kirjoitti:

Pitääkö tuohon urheilu-sanaankin noin perehtyä? Sehän tulee kantasanasta urhea. Mitä urheaa on esim. golfissa, jota kuitenkin kutsutaan urheiluksi? Ei kuulosta sellaiselle touhulle, että siinä olisi terveys vaarassa. Älä siis puutu tuohon urheilu-sanaan, se nyt vaan on vakiintunut kieleemme.

Sama kysymys sinullekin, kuin yllä kirjoittavalle keukeulle; eikö sinusta esim. Ferrareita voi kutsua urheiluautoksi? Kyllä Ferrari minun mielestäni on ihan yhtä paljon urheiluauto kuin esim. Nissan Almera on henkilöauto.

Jos sinun on kovin vaikea erottaa vaikkapa SLR McLarenia ja Corsaa toisistaan, niin ehkä sinun todellakin kannattaa vain puhua vain yleisesti autoista sen kummemmin niitä erittelemättä.

Lue lisää

nämä on normittanut? Mikä instanssi on määritelly seuraavaa:

Urheiluauton on oltava kaksipaikkainen
Urheiluauton moottorin on tuotettava yli 200 kW

Porsche 911 Carrera 4S:ssa on istumapaikat neljälle ja 238.6 kW

Toyota MR2:ssa on paikat kahdelle ja 104.4 kW...

Lista on pitkä...urheiluauto-käsite on häilyvä, on kivaa olla oikeassa x)))

Mattel kirjoitti:

nämä on normittanut? Mikä instanssi on määritelly seuraavaa:

Urheiluauton on oltava kaksipaikkainen
Urheiluauton moottorin on tuotettava yli 200 kW

Porsche 911 Carrera 4S:ssa on istumapaikat neljälle ja 238.6 kW

Toyota MR2:ssa on paikat kahdelle ja 104.4 kW...

Lista on pitkä...urheiluauto-käsite on häilyvä, on kivaa olla oikeassa x)))

Lue lisää

Rajat ovat häilyvät, ja on automalleja, joita on vaikea kategorioida joko urheilu- tai henkilöautoiksi. Se ei silti poista sitä tosiseikkaa, että SUURIMMASTA OSASTA autoja on helppo sanoa, mihin ne kuuluvat.

Etkö edelleenkään myönnä, että Ferrarit ovat urheiluautoja? Vastaa nyt!

Ja vielä kerran: 60-70 -sarjan Volvon ovat henkilöautoja.

nimittäin liikenteen tavallisimpana autona. Tyypillisin työsuhdeauto kun 20 palvelusvuoden jälkeen (ehkä on ylennytty jopa projektipäällikön vastuulliseen tehtävään) on saatu vihdoin käyttöetuauto (leasinghinta vähennetään tietenkin 100%:sesti nettopalkasta).Toki sitten onkin otettava se hinnat-alkaen -malli, jossa takaikkunoita veivataan. Muutoin liksasta ei jäisi enää ruokarahoja eikä Kanarialle pääsis enää joka vuosi.

on hieno ja arvostettu auto joka herättää suuria tunteita kuten tämänkin ketjun suosiosta huomaa, taidatte vaan olla kateellisia meille Volvon omistajille, olemmehan tehneet loistavan autovalinnan ja erotumme eduksemme tienpäällä muuten tuolla harmaassa aasialaisauto massassa, TSEMPPIÄ VOLVOILIJAT!!!

Ovlov kirjoitti:

on hieno ja arvostettu auto joka herättää suuria tunteita kuten tämänkin ketjun suosiosta huomaa, taidatte vaan olla kateellisia meille Volvon omistajille, olemmehan tehneet loistavan autovalinnan ja erotumme eduksemme tienpäällä muuten tuolla harmaassa aasialaisauto massassa, TSEMPPIÄ VOLVOILIJAT!!!

Lue lisää

Pidetään me Volvistit lippu korkealla ja annetaan kinnerikuskien voivotella kateellisina... ;)

_T5_ kirjoitti:

Pidetään me Volvistit lippu korkealla ja annetaan kinnerikuskien voivotella kateellisina... ;)

Ei juma mitä porukaa...

Ovlov kirjoitti:

on hieno ja arvostettu auto joka herättää suuria tunteita kuten tämänkin ketjun suosiosta huomaa, taidatte vaan olla kateellisia meille Volvon omistajille, olemmehan tehneet loistavan autovalinnan ja erotumme eduksemme tienpäällä muuten tuolla harmaassa aasialaisauto massassa, TSEMPPIÄ VOLVOILIJAT!!!

Lue lisää

lippu korkeintaan puolitangossa jos tavis-volvoon on tuomittu. el reiska valitsi jaggen, kun itse valitsemaan pääsi.

el reino kirjoitti:

lippu korkeintaan puolitangossa jos tavis-volvoon on tuomittu. el reiska valitsi jaggen, kun itse valitsemaan pääsi.

ehkä tämä onkin tarkoitettu näille "aasialaisautoilijoille" jotka jostain syystä luulevat ajokkiensa edustavan premium-luokkaa jota ne eivät TODELLAKAAN ole, ei tarkoiteta TODELLISIA länsimaisia premium-merkkejä. Mielestäni mikään Volvo-malli ei ole mikään "tavis"-malli, ne kaikki ovat edistyksellisiä, laadukkaita, persoonallisia todellisia suunnannäyttäjiä joiden innovatiivisyydestä kauko-idän autonvalmistajat voivat vain uneksia.

"minä pyörin" kirjoitti:

ehkä tämä onkin tarkoitettu näille "aasialaisautoilijoille" jotka jostain syystä luulevat ajokkiensa edustavan premium-luokkaa jota ne eivät TODELLAKAAN ole, ei tarkoiteta TODELLISIA länsimaisia premium-merkkejä. Mielestäni mikään Volvo-malli ei ole mikään "tavis"-malli, ne kaikki ovat edistyksellisiä, laadukkaita, persoonallisia todellisia suunnannäyttäjiä joiden innovatiivisyydestä kauko-idän autonvalmistajat voivat vain uneksia.

Lue lisää

lukea koko viestiketju läpi niin havaitsisi, että täällä ei ole kukaan yrittänyt kehua japanilaisautoja. Mistäköhän se johtuu, että Volvon omistajat alkavat ITSE aina verrata ajokkiaan Toyotaan tai muuhun vastaavaan? Ehkä se tosiaankin kertoo, että esim. V70:n omistajat pitävät Avensista pahimpana kilpailijanaan. No, ymmärtäähän sen. Avensis on halvempi, mutta laadukkaampi kuin V70.

kannattaisi kirjoitti:

lukea koko viestiketju läpi niin havaitsisi, että täällä ei ole kukaan yrittänyt kehua japanilaisautoja. Mistäköhän se johtuu, että Volvon omistajat alkavat ITSE aina verrata ajokkiaan Toyotaan tai muuhun vastaavaan? Ehkä se tosiaankin kertoo, että esim. V70:n omistajat pitävät Avensista pahimpana kilpailijanaan. No, ymmärtäähän sen. Avensis on halvempi, mutta laadukkaampi kuin V70.

Lue lisää

mistäköhän johtuu että mersu vertaa mainonnassaan poikkeuksetta volleen ja nostaa esimerkkejä hinnoista vollen ja mesen välillä? Samaa kastia ainakin mesen mielestä... työnnätkö tuohon kastiin myös tojon?

Mambo kirjoitti:

mistäköhän johtuu että mersu vertaa mainonnassaan poikkeuksetta volleen ja nostaa esimerkkejä hinnoista vollen ja mesen välillä? Samaa kastia ainakin mesen mielestä... työnnätkö tuohon kastiin myös tojon?

Lue lisää

Kyllähän sitä mainostaa saa millä tavalla tahansa, mutta mistä se johtuu, että tässäkin keskustelussa sinä olet ainoa, joka mainitsee Mersun. Kaikki muut yrittävät ylistää Volvoaan verrattuna "japsikinnereihin"...

Avensis ei siis mielestäni kilpaile V70:n kanssa samassa sarjassa, mutta jos mielipidettäni kysyt, niin pidän Avensista laadukkaampana ja parempana autona. Niin, ja ajan itse saksalaisella.

kannattaisi kirjoitti:

lukea koko viestiketju läpi niin havaitsisi, että täällä ei ole kukaan yrittänyt kehua japanilaisautoja. Mistäköhän se johtuu, että Volvon omistajat alkavat ITSE aina verrata ajokkiaan Toyotaan tai muuhun vastaavaan? Ehkä se tosiaankin kertoo, että esim. V70:n omistajat pitävät Avensista pahimpana kilpailijanaan. No, ymmärtäähän sen. Avensis on halvempi, mutta laadukkaampi kuin V70.

Lue lisää

Näin se vaan on että kun huomioidaan hinta, laatu, teho ja varusteet niin siinä kisassa Ave pesee tavis-volvon mennen tullen. Joo, aivan, aivan. Teoriassa kun Volvon hintaan pannaan 20 tonnii lisää niin saadaan enemmän kuin Avessa. Jo vain, mutta kuka panee? Eikös silloin jo valita aivan toinen merkki?? Volvohan ei kisaa millään mittapuulla ns. luksusautojen sarjassa.

törpötti kirjoitti:

Näin se vaan on että kun huomioidaan hinta, laatu, teho ja varusteet niin siinä kisassa Ave pesee tavis-volvon mennen tullen. Joo, aivan, aivan. Teoriassa kun Volvon hintaan pannaan 20 tonnii lisää niin saadaan enemmän kuin Avessa. Jo vain, mutta kuka panee? Eikös silloin jo valita aivan toinen merkki?? Volvohan ei kisaa millään mittapuulla ns. luksusautojen sarjassa.

Lue lisää

...adidas, avensis, atitas, avenis, a...joku aasialainen tuulipukumerkki...täh??? Siinä taitaa olla yhtä vähän luxusta kun pässin kiveksissä.

pohtija kirjoitti:

...adidas, avensis, atitas, avenis, a...joku aasialainen tuulipukumerkki...täh??? Siinä taitaa olla yhtä vähän luxusta kun pässin kiveksissä.

näinhän juuri sanoin. luksusautot on oma lukunsa. nää volvot ja avet on näitä arkisia työjuhtia.

ovat mainoksia kirjoitti:

Kyllähän sitä mainostaa saa millä tavalla tahansa, mutta mistä se johtuu, että tässäkin keskustelussa sinä olet ainoa, joka mainitsee Mersun. Kaikki muut yrittävät ylistää Volvoaan verrattuna "japsikinnereihin"...

Avensis ei siis mielestäni kilpaile V70:n kanssa samassa sarjassa, mutta jos mielipidettäni kysyt, niin pidän Avensista laadukkaampana ja parempana autona. Niin, ja ajan itse saksalaisella.

Lue lisää

ja suomi24:n keskustelut ovat suomi24:n keskusteluja. Siinähän pidät avea ja volleja samanlaatuisina, (ihme mielikuvat).

Kyllähän täällä tuulipukufoorumissa vollea mollataan ties mistä, mutta mihin nämä nojaavat? eivät ainakaan mihinkään todellisiin tilastoihin.
Volleissa, bemuissa, mersuissa ja audeissa vaan sattuu saamaan kaupantekijäisiksi jotain tyyliä mitä tojon tai mazdan tai nissanin mukana ei tule...se on sitä premiumia.

Taitaa olla tuulipukukansan rutinoissa annos naapurikateutta kun noista em. merkeistä se svedumerkki on nostettu jupinan ja katkeruuden objektiksi.

törpötti kirjoitti:

Näin se vaan on että kun huomioidaan hinta, laatu, teho ja varusteet niin siinä kisassa Ave pesee tavis-volvon mennen tullen. Joo, aivan, aivan. Teoriassa kun Volvon hintaan pannaan 20 tonnii lisää niin saadaan enemmän kuin Avessa. Jo vain, mutta kuka panee? Eikös silloin jo valita aivan toinen merkki?? Volvohan ei kisaa millään mittapuulla ns. luksusautojen sarjassa.

Lue lisää

kyllä nyt tuulipukulaista ketuttaa kun naapuri ajaa vollella ja itse tojotalla.

Kyllä se hintaero näkyy, mutta voithan sinä tuudittautua harhoissasi ettei näy missään...

Tässä pikku kategoriointi:

Nissan, Tojota, Mazda, Mitsu, Honda...

BMW, Mersu, Audi, Volvo, Saab...

Luxus Mersut, Luxus Bemut, Isot Lexukset, Luxus Jagget (edullisemmat mallit sijoittuvat edelliseen kategoriaan)...

Kyllä se hinta näkyy jo perusmalleista alkaen, testattu on...suosittelen sullekin (kyllä näitä premiumeja saa ajoon vaikka Tojotalla pihaan ajaisikin)...

Ellov kirjoitti:

kyllä nyt tuulipukulaista ketuttaa kun naapuri ajaa vollella ja itse tojotalla.

Kyllä se hintaero näkyy, mutta voithan sinä tuudittautua harhoissasi ettei näy missään...

Tässä pikku kategoriointi:

Nissan, Tojota, Mazda, Mitsu, Honda...

BMW, Mersu, Audi, Volvo, Saab...

Luxus Mersut, Luxus Bemut, Isot Lexukset, Luxus Jagget (edullisemmat mallit sijoittuvat edelliseen kategoriaan)...

Kyllä se hinta näkyy jo perusmalleista alkaen, testattu on...suosittelen sullekin (kyllä näitä premiumeja saa ajoon vaikka Tojotalla pihaan ajaisikin)...

Lue lisää

Nyt on volvo ja suappi livahtanna väärälle riville. Ne toki kuuluu nissan primeran, honda accordin, aven ja vectran joukkoon, tätä ei kukaan varmaankaan isommin tosissaan kiistä. Näitä meidän tavallisten taatelintallaajien arkisia työsuhde-juhtia, luokassa isot perheautot. Todelliset luksusmerkit on sitten erikseen.

törpötti kirjoitti:

Nyt on volvo ja suappi livahtanna väärälle riville. Ne toki kuuluu nissan primeran, honda accordin, aven ja vectran joukkoon, tätä ei kukaan varmaankaan isommin tosissaan kiistä. Näitä meidän tavallisten taatelintallaajien arkisia työsuhde-juhtia, luokassa isot perheautot. Todelliset luksusmerkit on sitten erikseen.

Lue lisää

omassa pikku päässäsi miten lystäät. Maailman autolehtien jättiläisetkin kategorioivat Vollen ja Saappin premium-sarjaan (EI ole sama kuin luksusluokka) joten luotan enemmän näihin luokitteluihin kuin tuulipukuanalyyseihin ;)

Premium merkkien valikoimista ei muuten löydy alle 30k€ autoja, olisiko tuossa jonkinlainen premium-merkin kriteeri...

Mambo kirjoitti:

ja suomi24:n keskustelut ovat suomi24:n keskusteluja. Siinähän pidät avea ja volleja samanlaatuisina, (ihme mielikuvat).

Kyllähän täällä tuulipukufoorumissa vollea mollataan ties mistä, mutta mihin nämä nojaavat? eivät ainakaan mihinkään todellisiin tilastoihin.
Volleissa, bemuissa, mersuissa ja audeissa vaan sattuu saamaan kaupantekijäisiksi jotain tyyliä mitä tojon tai mazdan tai nissanin mukana ei tule...se on sitä premiumia.

Taitaa olla tuulipukukansan rutinoissa annos naapurikateutta kun noista em. merkeistä se svedumerkki on nostettu jupinan ja katkeruuden objektiksi.

Lue lisää

jos pitää testienkin mukaan laadukkaampaa autoa laadukkaampana. Puoleettomissa luotettavuustilastoissa japanilaiset autot ovat aina kärkisijoilla, Volvo viime aikoina häntäpäässä. Surkuhupaisinta Volvon kohdalla lienee se, että "tilkkutäkkimalli", eli entinen V/S40 -sarja oli vähävikaisin Volvo! Toki myönnän, että Volvolla on vielä ainakin toistaiseksi enemmän statusarvoa kuin esim. Toyotalla, mutta statusarvo ja laatu eivät kulje käsi kädessä. Aikoinaan Volvot olivat kestäviä autoja - jonka peruja tuo saavutettu statusarvokin on - mutta viime aikoina on laatu laskenut kuin lehmän häntä. Jossain vaiheessa tämä heijastuu myös statusarvoon. Jos se yhtään lohduttaa, niin esim. Mercedes-Benz kärsii tällä hetkellä samanlaisesta ongelmasta. Ajan itse siis saksalaisella autolla, joten minulla ei todellakaan ole oma lehmä ojassa myöntäessäni, että japanilaiset osaavat tehdä laadukkaita autoja. Niin, ja prepium-merkeistä löytyy toki vielä hyvälaatuinen saksalainenkin: BMW.

on kateutta kirjoitti:

jos pitää testienkin mukaan laadukkaampaa autoa laadukkaampana. Puoleettomissa luotettavuustilastoissa japanilaiset autot ovat aina kärkisijoilla, Volvo viime aikoina häntäpäässä. Surkuhupaisinta Volvon kohdalla lienee se, että "tilkkutäkkimalli", eli entinen V/S40 -sarja oli vähävikaisin Volvo! Toki myönnän, että Volvolla on vielä ainakin toistaiseksi enemmän statusarvoa kuin esim. Toyotalla, mutta statusarvo ja laatu eivät kulje käsi kädessä. Aikoinaan Volvot olivat kestäviä autoja - jonka peruja tuo saavutettu statusarvokin on - mutta viime aikoina on laatu laskenut kuin lehmän häntä. Jossain vaiheessa tämä heijastuu myös statusarvoon. Jos se yhtään lohduttaa, niin esim. Mercedes-Benz kärsii tällä hetkellä samanlaisesta ongelmasta. Ajan itse siis saksalaisella autolla, joten minulla ei todellakaan ole oma lehmä ojassa myöntäessäni, että japanilaiset osaavat tehdä laadukkaita autoja. Niin, ja prepium-merkeistä löytyy toki vielä hyvälaatuinen saksalainenkin: BMW.

Lue lisää

niitä luotettavuustilastoja...annapas tulla niitä testituloksia...annapas tulla kestotestejä, ruostumattomuustilastoja, natisemattomuustilastoja ynnämuuta ynnämuuta... Statusta ei tojolla saa, koskapa hinta ei ole sen mukainen...premiumeista statusta tulee jo pelkän hinnan mukana-> tiedetään että kosla ei ole irronnut pikkurahalla.

Et liene itse juuri vollella ajellut, mutta muriset kuin kokemuksen rintaäänellä. Itse olen nipponinkipoilla aikani kurvaillut ja todennut että viimeistään 50tkm:n kohdalla alkaa autossa kuin autossa kojelauta natista, tuuli ujeltaa jostakin, pankin säädöt falskata tms. muovisuudesta johtuvaa pikkukivaa... Hinnan mukana tulee myös sellaista mitä ei kioskipokkareiden autotesteissä todeta: valmistuksen tarkat toleranssit, joiden seurauksena auton rakenteet ovat jämptimmät ja kokonaispaketti säilyy tukevampana ajan myötäkin. Nipponilaiset ovat pikaisemmin pykättyjä volyymituotteita jolloin hinta saadaan alas, mutta kokonaisuus on muovinen. Sähkövikoja ja heikkoja yksilöitähän sattuu premiumeissakin joukkoon, mutta takuulla näistä selvitään (nämähän tulevatkin yleensä ilmi takuuajan kuluessa, eli jos sähkönamu on hajotakseen niin hajoaa parin ekan vuoden aikana).

jk: Ei enää aasian muovi-ihmeitä tähän taloon, tehkää muut niinkuin tykkäätte.

on kateutta kirjoitti:

jos pitää testienkin mukaan laadukkaampaa autoa laadukkaampana. Puoleettomissa luotettavuustilastoissa japanilaiset autot ovat aina kärkisijoilla, Volvo viime aikoina häntäpäässä. Surkuhupaisinta Volvon kohdalla lienee se, että "tilkkutäkkimalli", eli entinen V/S40 -sarja oli vähävikaisin Volvo! Toki myönnän, että Volvolla on vielä ainakin toistaiseksi enemmän statusarvoa kuin esim. Toyotalla, mutta statusarvo ja laatu eivät kulje käsi kädessä. Aikoinaan Volvot olivat kestäviä autoja - jonka peruja tuo saavutettu statusarvokin on - mutta viime aikoina on laatu laskenut kuin lehmän häntä. Jossain vaiheessa tämä heijastuu myös statusarvoon. Jos se yhtään lohduttaa, niin esim. Mercedes-Benz kärsii tällä hetkellä samanlaisesta ongelmasta. Ajan itse siis saksalaisella autolla, joten minulla ei todellakaan ole oma lehmä ojassa myöntäessäni, että japanilaiset osaavat tehdä laadukkaita autoja. Niin, ja prepium-merkeistä löytyy toki vielä hyvälaatuinen saksalainenkin: BMW.

Lue lisää

Edelliseen livahti kirjoitusvirheen paholainen, puhe oli siis penkin EI siis pankin säädöistä...

Tässä muuten on listaa josta voit etsiskellä noita Volvon pikkuvikoja, nipponilaiset näyttävät jylläävän listalla (puhumattakaan näistä muovisuuden aiheuttamista nitinöistä ja natinoista joita aasian ihmeisiin ilmestyy viimeistään siinä 50tkm kohdalla):

http://www.tuulilasi.fi/valokeila/?subarea=uutiset&article=114925

Ellov kirjoitti:

omassa pikku päässäsi miten lystäät. Maailman autolehtien jättiläisetkin kategorioivat Vollen ja Saappin premium-sarjaan (EI ole sama kuin luksusluokka) joten luotan enemmän näihin luokitteluihin kuin tuulipukuanalyyseihin ;)

Premium merkkien valikoimista ei muuten löydy alle 30k€ autoja, olisiko tuossa jonkinlainen premium-merkin kriteeri...

Lue lisää

niin usko hyvä poika. Sanotaan että usko siirtää vuoria mutta tässä tapauksessa sekään ei kyllä riitä siirtämään Volvoja isojen perheautojen luokasta premiumiin. Mutta ei surra, ostetaan seuraavaks sitten aito premiumi!

Mambo kirjoitti:

niitä luotettavuustilastoja...annapas tulla niitä testituloksia...annapas tulla kestotestejä, ruostumattomuustilastoja, natisemattomuustilastoja ynnämuuta ynnämuuta... Statusta ei tojolla saa, koskapa hinta ei ole sen mukainen...premiumeista statusta tulee jo pelkän hinnan mukana-> tiedetään että kosla ei ole irronnut pikkurahalla.

Et liene itse juuri vollella ajellut, mutta muriset kuin kokemuksen rintaäänellä. Itse olen nipponinkipoilla aikani kurvaillut ja todennut että viimeistään 50tkm:n kohdalla alkaa autossa kuin autossa kojelauta natista, tuuli ujeltaa jostakin, pankin säädöt falskata tms. muovisuudesta johtuvaa pikkukivaa... Hinnan mukana tulee myös sellaista mitä ei kioskipokkareiden autotesteissä todeta: valmistuksen tarkat toleranssit, joiden seurauksena auton rakenteet ovat jämptimmät ja kokonaispaketti säilyy tukevampana ajan myötäkin. Nipponilaiset ovat pikaisemmin pykättyjä volyymituotteita jolloin hinta saadaan alas, mutta kokonaisuus on muovinen. Sähkövikoja ja heikkoja yksilöitähän sattuu premiumeissakin joukkoon, mutta takuulla näistä selvitään (nämähän tulevatkin yleensä ilmi takuuajan kuluessa, eli jos sähkönamu on hajotakseen niin hajoaa parin ekan vuoden aikana).

jk: Ei enää aasian muovi-ihmeitä tähän taloon, tehkää muut niinkuin tykkäätte.

Lue lisää

Tässäpä yksi linkki:

http://www.mainio.net/article.asp?path=1;1132;1137;50094;81210

Suora lainaus kys. artikkelista:

"Saksalaiset kirivät luotettavuudessa

Uusimman tutkimuksen mukaan saksalaiset autot kavensivat japanilaisten autojen etumatkaa merkittävästi. Seitsemässä luokassa luotettavimmat autot olivat saksalaisia: BMW Mini, Audi A2, Audi A6/S6 ja Mercedes SLK olivat omien luokkiensa parhaat. Muissa kolmessa luokassa luotettavimmat autot olivat japanilaisia: Toyota Avensis, Toyota RAV-4 ja Nissan Almera Tino. Nissanin mallien tulokset ADAC:n tutkimuksessa ovat heikentyneet viisi vuotta sitten tapahtuneen Renault-fuusion myötä. Nissan Micran, Almeran ja Primeran tulokset ovat fuusion jälkeen olleet joka vuosi edellistä heikompia. Vikatilaston häntäpäähän jäi paljon eurooppalaisia merkkejä, joita ovat Renault, Fiat, Volvo ja Alfa Romeo 156."

Saksalaiset autot siis kirivät japanilaisten ETUMATKAA. Ja vikatilaston HÄNTÄPÄÄSTÄ löytyy mm. Alfa-Romeon seurana Volvo.

Olenko väittänyt Toyotaa Premium-merkiksi? En ole. Toyotalta löytyy Lexus edustamaan premiumia. Mutta eipä Lexuksesta sen enempää, sillä sen ja Volvon vertaaminen keskenään on aivan yhtä järkevää kuin Toyotan ja Volvon, jotka siis painivat aivan eri hintaluokassa. Mainitsin vain, että Volvo ei yllä laadussa edes Toyotan tasolle, joka on sentään paljon halvempi merkki.

En myöskään ole väittänyt, että Toyotalla olisi enemmän statusarvoa kuin Volvolla, joten aivan turhaan hoet mantraasi. Olen ainoastaan sanonut, että Volvo on ansainnut statusarvonsa vanhemmilla malleillaan, jotka olivat kuuluisia kestävyydestään ja laadustaan. Nykyvolvo sen sijaan on vikaherkempi, ja tämä tulee taatusti näkymään myös merkin arvostuksessa.

Mitä muovisuuteen tulee, niin olet oikeassa: en ole juuri Volvoilla ajellut, mutta kyydissä olen istunut useammankin kerran. Olin yllättynyt, kuinka esim. S80:n sisälle kantautui paljon rengasmelua, ja kojelauta nitisi. Kyllä Volvon kabiinikin aika muoviselle nykyään näyttää. Jopa jalopuusomisteet ovat muovia, kun Mersussa ne sentään ovat aitoa puuta. Jos todellakin olet valmis maksamaan siitä, että saat hinnan puolesta ajella premium-autolla, niin siitä vaan. Minä laittaisin saman rahan esim. Bemariin, jos se autoon olisi pakko laittaa.

Uskon, että olet ajanut japanilaisilla autoilla, mutta aika paksulle kuulostaa selittelysi, että japseilla ajettaessa AUTOSSA KUIN AUTOSSA alkaa tuulet suhista, penkit säädöt falskata yms. Esim. uudessa Avensiksessa ei taatusti mitkään tuulet suhise 50 tuhannen kilometrin jälkeenkään. Itselläni nykyään siis saksalainen peli alla, mutta takana myös useampi sata tuhatta kilometriä suht' huoletonta japsiautoiluakin. Voin siis vakuuttaa, että nuo "jokaisessa japsissa" ilmenevät viat viimeistään 50 tuhannen kilometrin jälkeen ovat täyttä potaskaa.

paska investointi, toista kertaa en sorru.

sen kuski on urheilija. velttoja paskoja ovat molemmat.

NöiO kirjoitti:

sen kuski on urheilija. velttoja paskoja ovat molemmat.

Möhömahaisia paskiaisia ovat kaikki persaukiset hyypiöt joilla ei ole varaa urheilulliseen Volvoon. Volvo on ainoa oikea urheiluauto ja muut ovat läjä paskaa.

NäiO kirjoitti:

Möhömahaisia paskiaisia ovat kaikki persaukiset hyypiöt joilla ei ole varaa urheilulliseen Volvoon. Volvo on ainoa oikea urheiluauto ja muut ovat läjä paskaa.

Saakeli kun jäi taas lääkkeet syömättä, mutta kyllähän skitsofrenia aina yksinolon voittaa...

samaa harmaata keskiluokkaa kuin omistajansa. anteeks, haltijansa, eihän volvoa omisteta vaan sen käytöstä maksetaan. wannabe-menestyjiä, mutta kun ei eväät riitä niin ne ei riitä. mut kyl se hyvä kärry on hima-lastentarha-työmaa-lastentarha-ruokakauppa-hima -mekanistisesti toistuvalla puuduttavalla luuserien ratakierroksella.