Se nopeusrajoitus siinä uuden asfaltin alussa ei ole huvin vuoksi.
Ensinnäkin usein puuttuvat tiemerkinnät.
Toinen on että tien laidalla saattaa olla vielä työkoneita yms.
Kolmanneksi se on sateella liukas.
Neljänneksi uusi asfaltti ei vielä kestä kovia nopeuksia esim moottoritiellä sataakahtakymppiä vaan urautuu heti uutuuttaan.
Ensinnäkin usein puuttuvat tiemerkinnät.
Toinen on että tien laidalla saattaa olla vielä työkoneita yms.
Kolmanneksi se on sateella liukas.
Neljänneksi uusi asfaltti ei vielä kestä kovia nopeuksia esim moottoritiellä sataakahtakymppiä vaan urautuu heti uutuuttaan.
Vastaukset 8
Vanhimmat
Mitä kovempaa ajat, sitä vähemmän tienpinta ehtii kärsiä.
Kumpikos se siinä, rotta vai autoileva nainen.
Ilmeisesti se autoileva nainen. On tuo logiikka niin pettämätöntä taas. Mutta kunhan vastauksia tulee niin kannattaa taas jatkaa provoilua...
hätävarjeluliiottelua nopeusrajoitusten lasku sanon minä. Kyllä kestää ja jokainen täysjärkinen hallitsee ajamisen helposti uudella ja paremmalla alustalla.
Voi voi kun viivoja ei ol piirretty tiehen, eihän sitä einari tiedä missä ajaa! Naurettavaa !
Sossu maksaa sakot ja kortilla ei ajeta. Ne lata aina hanaa näissä alenopeuskohdissa!
Usein ne jolkuttelee, sitten ,kun alkaa 120 ja pitää ohittaa.. Lepattaa niiden rottosten ovet..
Nuo motarilla siinä viivottamattomal ajajat ovat usein sellaisia jotka eivät huomaa niitä 100 rajoituksia,kun ne on ennen tai jälkeen ajaneet samaa vauhtia myös 120 alueel.
Eteivät vain välitä. Lulla tosin keinuu samaa vauhtia..
"Neljänneksi uusi asfaltti ei vielä kestä kovia nopeuksia esim moottoritiellä sataakahtakymppiä vaan urautuu heti uutuuttaan."
Lasketaanko moottoritielle erilaista asfalttia kuin muualle? Muistaakseni motarilla alennetaan nopeus 120:stä 100:aan ja valtatiellä 100:sta 80:een. Tämä näyttäisi viittaavan siihen, että muualla uusi asfaltti ei kestä satastakaan.