Hellurei, auttakaa nyt naista mäessä....
Kas kun ollaan laitettu ikivanhaa 60-70-l vaunua kuntoon. Mitä kaikkea siinä täytyy olla että sen voi rekisteröidä uudelleen?
Se on poistettu rekisteristä jo v. -85 ja ollut siitä asti ulkona työkaluvarastona... kunnes... nyt taas kunnostuksen alla.
Vaunu on niin symppis että siitä tulee todellinen hurmuri.
Kunhan vain sinne asti päästään! Mitä pitää siis olla katsastukseen ja uudelleen rekisteröintiin?
Vanhat rekkaritkin on paikoillaan! Voiko niitä käyttää? Jarrut, valot, ...? kertokaa?
Lämmin kiitos etukäteen!
Kas kun ollaan laitettu ikivanhaa 60-70-l vaunua kuntoon. Mitä kaikkea siinä täytyy olla että sen voi rekisteröidä uudelleen?
Se on poistettu rekisteristä jo v. -85 ja ollut siitä asti ulkona työkaluvarastona... kunnes... nyt taas kunnostuksen alla.
Vaunu on niin symppis että siitä tulee todellinen hurmuri.
Kunhan vain sinne asti päästään! Mitä pitää siis olla katsastukseen ja uudelleen rekisteröintiin?
Vanhat rekkaritkin on paikoillaan! Voiko niitä käyttää? Jarrut, valot, ...? kertokaa?
Lämmin kiitos etukäteen!
Vastaukset 12
Vanhimmat
tarkistetaan että ei ole kovin laho kori ja kantava runko (alusta)suora .
Oletan että käytät vain kesäisin ?
Kaasulaitteet kannattaa tarkistuttaa huoltoliikeissä ( = itse en suosittele tekemään mitään muutoksia niihin !) Ulkovaloissa riittää kunhan palavat vetoautoon kytkettyinä oikein .
Jarrut voi joutua avaamaan jos on jumissa /toimii vain toinen puoli/vetolaite jumissa ( jarrullisissa on näissä rasvanippa , joka pitäisi voidella ainakin kerran vuodessa )
Näkemättä vaunua ei muuta pysty neuvomaan -sori .
Kiitos vastauksasta, kori on kuiva ja alusta suora, kaasuja ei tulekaan ainakaan alkuun.
Ihan vain nukkuma- ja levähdyspaikkana on tarkoitus pitää. Kuis ne kalusteet? mitään ei siellä ole valmiina. Kaikki pitää etsiä , ei alkuperäisiä, kunhan nukkumaan pääsee!
Onko niille jotain määräyksiä?
Alkuperäinen väri kyllä säilytetään mahdollisimman samanlaisena.
Vaunu siis on typötyhjä - mikä herkullinen "ispriroida" ( =meniköhän sana oikein )kalustus :)
( oltava keveää , tukevaa ja toimivaa )
Rajana ei taida olla muu kuin oma mielikuvitus !!
Jos ei muuta keksi käy vilkaisemassa vaunuliikkeiden pihassa olevien vaunujen sisälle ja sitten rakennatte teille sopivan yksilöllisen kaluste ratkaisun :)
Määräyksistä en valitettavasti tiedä muutakuin että vaunun kokonaispaino pitäisi pysyä "hallinnassa ".
SAMMUTIN ON PAKOLLINEN
kalustus tosiaan on vapaa, kunhan on kiinitetty ettei tule jarrutuksessa seinästä läpi, ja OMApaino säilyy sallitussa rajassa.
(kokonaispaino on se paino, johon on laaskettu leiriytymisvälineet yms petivaattee jnejne mukaan)
Mielenkiintoinen ajatus, omata tyhjä komero, ja alkaa rakennus työt.
Punnitaanko katsastuksessa vaunuja?
Ja onko olemassa jotain "toleransseja" tämän omapainon ylittymisen/alittumisen suhteen?
Katsastuksessa pakollista:
-toimivat valot (oikean väriset-valkoiset- etumerkkivalot, joissain vanhoissa saattaa olla oranssia/keltaista edessä) ja etukulman valkoiset heijastimet
-toimivat jarrut (vetoaisan sisääntyöntyvän osan toimivuus)
-ajoneuvoon sopiva sammutin (kaksikiloinen jauhesammutin, tarkistutettava joka vuosi)
-varoituskolmio
-tarra monellekko vaunussa riittä ilmastointi (saanee vaunuliikkeestä, merkkaa itse sopiva luku ;)
-sähköasennusten hyväksyntäkilpi (mikäli 230V sähköjä)
Kaasut oman turvallisuuden kannalta oikein asennettuina, tarkistettuina ja koeponnistettuina (ei katsastusvaatimus).
Jos saat itse rakentaa sisustuksen, tee mahdollisimman kevyt... jää pelivaraa vaunun kantavuuden rajoissa myös matkustuskamppeille ;)
kiitos! Voikos sen rekisteröidä samalle rekkarille kuin mikä vaunussa jo on vaikka kerran on kertaalleen poistettu rekisteristä? vaunun paino on vanhojen tietojen mukaan 580 kg, eli voi sinne kai sisustaa muullakin kuin styroksilla... ja asennusten pitää olla kiinteät, niinkö? Pultattu? Kääk! autoni saa vetää 1000 kg.
Onko jollain tietoa nettisivuista , mistä saisi lisää tietoa? Mielellään suomeksi, kun ei tuo autojen tekninen sanasto ole ihan hallussa.
KIIITÄN JA KUMARRAN!
Kyllä vanhan kilven saa jos ei ole annettu välillä jo eteenpäin. Itse rekisteröin & katsastin kymmenen vuotta sitten rekisteristä pudonneen vaunun keväällä liikenteeseen.
PS. byrokratian kukkanen: uusi kilpi on halvempi kuin vanhan säilyttäminen !
Kerrotko tarkemmin kuinka kaikki onnistui?
Saitko kerralla läpi katsastuksesta?
Mitkä oli hankalampia paikkoja? uusitko sisustaa, ulkomaalausta?
Kaikki tiedot tervetulleita!
ja taas iso kiitos!
Paljonko tuli rekisteröinti maksamaan,
siis pelkästään se ja katsastus?
ja yhä baanalle ja vielä innokkaammin!
- Vetopää, sähköliitäntä, varmistusvaijeri
- Runko, korin kiinnitys runkoon, akselisto, laakerit, jousitus/iskarit, renkaat
- Jarrut, myös käsijarru
- Sammutin
- Valot ja heijastimet, mm. edessä 2 valkoista heijastinta
- Merkinnät kaasulaitteista (tarrat), kaasulaitteiden kuntoa ei sinäänsä tarkasteta
- Varoituskolmio
Korin kuntoon ei muuten oteta kantaa kunhan se pysyy kiinni rungossa, eikä siitä ole tippumassa osia tielle ja että se nyt kestää liikuttelua. Uskoisin kuitenkin, että sisällä kalusteet pitää olla asiallisesti kiinnitetty.
lisää infoa http://karavaanari.info/modules.php?name=FAQ&myfaq=yes&id_cat=1&categories=Katsastus