Taas on tulossa aika jolloin siirrytään talvirenkaisiin.
Vetotavasta riippumatta paremmat renkaat aina taka-akselille. Nyrkkisääntönä.
Parasta tietysti olisi, että renkaat olisivat suunnilleen yhtä hyvät akseleittain, mutta usein löytyy eroja.
Asia on perusteltu tuhansia kertoja sekä fysiikan lakeihin perustuen, että käytännön liikenteen turvavaatimusten suhteen (kuskien taidot).
Linkeistä voi käydä tarkastamassa asiaa...
Naurettava, epätieteellisyyksiä ja tunneperäistä roskaa(minä olen taitava) sisältävä vasta-argumentointi on turhaa.
http://www.pohjola.fi/Turvatori/Liikenneturvallisuus/Autoilu/paremmat_renkaat_taakse.htm
http://www.kuluttajavirasto.fi/ostajanoppaat/document.asp?intSiteID=1&intDocID=332
http://faq.varas.to/rengasvanne.html
http://www.koeajo.tv/artikkelit/2004/02/renkaiden_kayttoika.html
Vetotavasta riippumatta paremmat renkaat aina taka-akselille. Nyrkkisääntönä.
Parasta tietysti olisi, että renkaat olisivat suunnilleen yhtä hyvät akseleittain, mutta usein löytyy eroja.
Asia on perusteltu tuhansia kertoja sekä fysiikan lakeihin perustuen, että käytännön liikenteen turvavaatimusten suhteen (kuskien taidot).
Linkeistä voi käydä tarkastamassa asiaa...
Naurettava, epätieteellisyyksiä ja tunneperäistä roskaa(minä olen taitava) sisältävä vasta-argumentointi on turhaa.
http://www.pohjola.fi/Turvatori/Liikenneturvallisuus/Autoilu/paremmat_renkaat_taakse.htm
http://www.kuluttajavirasto.fi/ostajanoppaat/document.asp?intSiteID=1&intDocID=332
http://faq.varas.to/rengasvanne.html
http://www.koeajo.tv/artikkelit/2004/02/renkaiden_kayttoika.html
Vastaukset 16
Vanhimmat
Jospa tästä aiheesta ei tällä kertaa tulis aivan älyvapaata mutu-pohjalla käytävää väittelyä.
TODELLA harvoin näkee, että tällä palstalla joku oikeasti antaa linkkejä ja näyttää jotain edes uskottavia todisteita väittämistään. Hyvä jos joskus edes joku kertois mistä tieto on peräisin..
Tää viesti pitää pistää ylös johonkin, että tarpeen vaatiessa tätä voi copy-pasteta.
Niin ja kiitti ihan tosta infosta noin muutenki. En ite nimittäin ollut ihan varma mihin ne paremmat kumit pitäis pistää, ja täällä sitä ei oo viittinyt kysellä. Täällä kun sitä joku viimeks kysy, ni joka kolmas sano, että eteen. Jotkut sano että taakse. Jotkut sano tyyliin että laita ne talvirenkaat takakonttiin ja aja kesärenkailla koko talvi.......
Monet tuppaavat ajattelemaan, ettei se takapyöräluisu mikään vaarallinen ole, kun sen osaa. Helppoahan se onkin jossain kolmen kympin vauhdissa tehdä näyttäviä takapyöräluisuja ottaa ne hallintaansa, mutta kun moottoritiellä lähtee autokäsistä, niin millään parkkipaikoilla ja navetan takana hankituilla käsittelytaidoilla ei ole mitään arvoa.
Joitain vuosia sitten kuoli Ford Scorpion matkustaja, kun auto lähti moottoritiellä takapyöräluistoon. Kyseessä oli kesä ja sade, onnettomuuden syyksi todettiin se, että auton takapyörät joutuivat vesiliirtoon moottorijarrutustilanteessa. Ko. autossa oli huonommat renkaat takana.
Itse kyllä otan toisinaan tietoisen riskin ja laitan kuluneemmat taakse kulumisen tasoittamiseksi, mutta enpä väitä, että se olisi oikein.
Niinpä !
Jos "paremmat renkaat taakse" ohjetta orjallisesti noudattaa niin etuvetoisella on pian siinä tilanteessa että eturenkaat on silestonet ja takana on pintaa reilusti. Jos sitten tälläisen satsin kääntää toisinpäin niin avot "kyllä lähtee" käsistä nimittäin (ja ihan oikeesti).
Ohjetta pitäisikin lukea järjellä --> eli jos renkaissa selvästi kulumiseroa niin sitten paremmat taakse (ostetaan sitten vaikka jossain vaiheessa 2 kpl uusia). Pieni ero ( -1mm) ei tunnu missään ja silloin ne hieman paremmat voi huoleti laittaa eteen kulumista tasoittamaan. Tämä nyt vaan edellyttää sitä että niitten renkaiden paikka vaihdetaan joka vuosi ja jos todella paljon tulee ajettua niin sitten vielä kerran kesken ajokauden.
Eli järki käteen ja renkaiden paikkaa vaihtamaan.
Tämä on varmasti totta, että pitävämmät renkaat asennetaan taakse.
Vielä enemmän totta on se, että löytyy pilvin pimein sellaisia, jotka väittävät päinvastaista.
Olen joskus demonstroinut asiaa seuraavasti:
otetaan leikkiauto ja lukitaan esim. kumirenkaalla tai teipillä toinen akselin pyörät lukkoon, etteivät ne pyöri.
Sitten asetetaan auto pinnalle, jota kallistetaan ja auton keula osoittaa alamäkeen.
Jos takaset on lukittu, niin auto pyörähtää liikkuessaan kuin vasara selkä menosuuntaan.
Etusten ollessa lukossa auto puskee suoraan.
Jos mielikuvitusta käyttää, niin asiasta voi vakuuttua ja ilmiön selittää itselleen ihan teoreettisestikin ilman mekaniikan sääntöjä.
En edes käynyt katsomassa, mitä noiden linkkien takaa löytyy. Autossani on aina ollut paremmat renkaat edessä ja sieltä ne tulee jatkossakin löytymään. Etuvetoisessa autossa kaikki eteenpäin vievä voima siirretään tiehen eturenkailla, kuten myös suurin osa jarruttavasta voimasta ja myöskin suurin osa sivuvoimista kehitetään eturenkailla. Näinollen siellä edessä ne paremmat renkaatkin pitää olla!! Mutta Suomi on vapaa maa, tehköön muut mitä lystää. Kuten esimerkiksi paremmat renkaat taakse.
Siihen, että auto lähtee käsistä, suurin syy löytyy ratin ja penkin välistä, eikä suinkaan vanteiden ympäriltä! Jos ensimmäinen pieni luisto päättyy metsän puolelle, niin ei kannata lähteä ollenkaan tien päälle. Bussikuskit useimmiten osaavat ajaa, käyttäkää niiden palveluja.
tuossa kova rattimies. Älköön kukaan hänelle vastaan väittäkö hän tietää ehdottomasti kaiken paremmin kuin kukaan muu. Ettäs tiedämme. Voittaa fysiikan laitkin.
Herralla jäi huomaamatta se että,jos takana on huonommat renkaat kuin edessä,niin takarenkaiden kitkakerroin on pienempi,joka johtaa takajarrujen ennenaikaiseen lukkiintumiseen.Autolla on sitten taipumus kääntyä poikittain.Sitä en usko,että sinulla näin kävisi,koska tunnut kaikinpuolin huippukuskilta,tai sitte käytät noita busseja.
Autoilijan kanssa samaa mieltä, kyllä ne paremmat renkaat eteen kuuluvat. Eturenkaathan siihen vesipatjaan ensin joutuvat ja putsaavat uran takarenkaalle.
Vanhemmissa autoissa on jarrut niin etupainoiset, että eturenkaat lukittuvat paljon pienemmällä poljinvoimalla kuin takarenkaat. Nykyautoissa on oikein elektroniikka ohjailemassa sitä voimanjakoa. Ei tässä nyt vissiin ihan uusi rengas/silestone-yhdistelmästä kyse ollut?!?! Kyllä niissä kaikissa renkaissa pitää pintaa olla. Ja vaikka olisi pintaakin, niin korkeintaan 3 kesää / talvea rengassarjan ikä on. Niistä kun haihtuu joitakin aineita pois ja kulutuspintakumi kovettuu ajan mittaan.
Vanha viidakon sanonta:
"Yliohjaavassa autossa pelkää matkustaja, mutta aliohjaavassa kuljettaja"
Turvallista talviautoilua vaan kaikille, sellaisella rengastuksella kuin kukin haluaa!
Paremmat tietenkin vetäville pyörille kasivetoisissa.
Etuvetoisissa etupyörät kuluvat, takapyörät eivät juurikaan.
Kun paremmat on edessä vähänajan kuluttua ne onkin huonommat.
Noniin ja eikös ne etuvetoisten ruppanoiden kuljettajat jo alkaneet väittämään vastaan. Senhän arvasi jo etukäteen. Jos ei ole varaa uusia renkaita riittävän tiuhaan, kannattaa ehkä ostaa vuotta paria vanhempi auto. Taakse ne paremmat renkaat kuuluu, riippumatta siitä mitkä pyörät vetävät. Takavetoinen sopii siis pihtarille paremmin. Voi ostaa aina kuluneiden takarenkaiden tilalle uudet ja jättää eturenkaat vaihtamatta. Itse olen kyllä vaihtanut koko rengassarjan uusiin aina kauden alussa. Ei yksillä renkailla yhtä kesää tai talvea enempää ajele, lainmukaiset ovat mutta ominaisuudet alkaa kärsimään. 40tkm/rengassarja on ollut hyvä vaihtoväli.
Kukaan ystäväni työtoveri jne jne ei laita parempia renkaita taakse pitävät minua aivan idioottina. Vaikka kuinka yrittää paukuttaa järkeä noihin päihin niin ei, - sehän menee talviliukkaalla mutkasta ulos on yleisin kommentti ja kaikista pahimpia vastustajia ovat olleet insinöörit ?!
Jos auton etuakselilla on huonommat renkaat, liian kovaa kaarteeseen ajettaessa ne eivät kykene välittämään kaartamisvoimia, vaan luistavat ja auto poistuu tangentin suuntaan. Jos ne silestonet taas ovat taka-akselilla, samanlaisessa tilanteessa keula kaartaa nätisti mutkaan, mutta kun taka-akselilla ei ole tarpeeksi pitoa, takapää poistuu tangentin suuntaan, jolloin auto kääntyy tietenkin poikittain. Ja se on aina vaarallisempaa, koska auton kyljessä on vähemmän törmäysvaraa kuin keulassa.
Oli tuore liikenneonnettomuus, jossa bussia ohittamaan lähtenyt auto joutui vesiliirtoon ja pyörähti penkkaan. Yhtenä onnettomuuteen vaikuttaneena tekijänä pidetään sitä, että autossa oli taka-akselilla kuluneet renkaat.
Kaikkien, jotka pitävät edessä parempia renkaita tulisi tehdä pieni testi leluautolla.
Ensin työnnetään auto lattialla liikkeelle ja suoraanhan se menee.
Seuraavaksi lukitaan takapyörät teipillä tai muulla ja toistetaan koe. Kukaan ei saa autoa kulkemaan etupää edellä, vaan se kääntyy aina siten, että lukitut pyörät ovat edessä.
Ihan samalla tavalla kulkee oikeakin auto. Tietysti joku väittää pystyvänsä ohjaamaan sitä mutta kannataisi ensin testata sitäkin suljetulla alueella. Ja sitten kokeilla renkaiden paikkaa vaihdettuna samaa. Taitavat jäädä vaihtamatta takaisin.
Meillä on testattu talviliukkailla ainakin 205 pösössä se, että paremmat renkaat ehdottomasti aina eteen! Kevyt suhteellisen tehokas auto lähtee mutkaisilla teillä jopa tiekarhun uria seuraamaan vastaantulevien kaistalle! Edessä pitää olla etuvetoisessa ehdottoman hyvät talvirenkaat, jotta huonommin auratuilla mutkaisilla kantateillä voidaan pikkuisen turvallisemmin liikkua. Mutta jokaisen oma asia tietenkin, miten menettelee. Perheen takavetoisissa on tietysti paremmat talvirenkaat aina takana jo liikkeellelähtösyistäkin. Rannikkoalueella, missä on talvisin paljon ns.nollakelejä, on myöskin havaittu, että kitkarenkailla ei tee sitte yhtään mitään!
Tässä näitä taas on ?!