Etenkin kaupunkiajossa mutta muutenkin. Nykyaikainen automaatti on niin hyvä ettei manuaalivaihteissa ole mitään hyvää niihin verrattuna. En voi ymmärtää miten jotkut viitsivät jotain kytkintä polkea.
Automaatti on yliveto!
Tätä mieltä
58425
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 58
Vanhimmat
Kohta joku vastaa "raha" koska automaatti maksaa sen tonnin enemmän kuin manuaali, oli auto siten käytetty tai uusi...
Sama syy on usein myös ilmastoinnin puuttumiseen
Haluuko joku viellä nykyaikanakin auton josta puuttuu ilmastointi??????
Raha ei ikinä korvaa sitä helppoutta minkä automaatti antaa........
Voi jättää muita lisävarusteita hommaamatta jos ei oo varaa..............
Autokaupoissa menee rahaa monesti ihan turhuuteenkin,
jota automaatti ei oo................
Kytkin, etuveto ja nahkatakki - kaikki jäänteitä Puolan itsenäisyyden ajoilta. aah!
en tykkää yhtään
OOtappa muutamavuosi Niin Tomaattias ei kukaa huoli ilmankaa Ja Tämä on fakta..Vikaherkkiä erittäin kalliita vikoja ja mitään tekoa ei autossa Noh Mummon kauppareissuun se menettelee muutaman vuoden ei mihinkää muuhun..
Tuollainen lausunto voi syntyä vain täydellisen tietämättömyyden antamalla varmuudella.
Isäukko on ajanut erilaisilla automaateilla 25 viime vuotta, minä samanmerkkisillä manuaaleilla. Vaihteistot eivät ole menneet rikki kummaltakaan, mutta minä olen tehnyt kaksi kytkinremonttia. Jospa saisi joskus sen verran rahaa, että pääsisi automaattiin käsiksi.
AUTOMAATILLA AJETTU JO 226000 KM JA HYVIN TOIMII VIELÄKIN
Siinä vaiheessa kun pääset tekemään tai toisin sanoin kustantamaan esim. bemarin taikka volkkarin dsg lootan uusiks niin tiedät. Mersussa varmaan toimivin. Hienoa provoa koitat vääntää "En voi ymmärtää miten jotkut viitsivät jotain kytkintä polkea." Suoranaista riidan hakua. Toiset tykkää vaihtamisesta, toiset ajaa radalla ja toiset tekee sen laatikko rempan. Iteltä hajos gm.n loota ja ois luulut et jenkit osaa tehä niitä mut ei näköjään ja uus olis maksanut paljon ja muutenkin jostain kolari/purkuautosta tuon vaihtaminen ois käynyt kalliiks tai ite tekemällä liian hankalaksi joten auto lähti varaosa autoksi. Mutta todellakin jos ajaa kaupungissa niin sillon on kätevä mutta kaupungissa yli 1.6litrasella ajeleminen on turhaa. Ite en osta automaattia kun sillon jos ostan vähän käytetyn mersun ja jos siinä on se. Uuteen mesen otan manuaalin vaikka se tiettyihin malleihin maksaiskin ylimäärästä.
Kerropas vähän lisää tuosta GM:n kalliista automaattilaatikosta.
Auton merkki, malli, vuosimalli ja mottorin koko?
Itseltäni on hajonnut yksi GM:n automaatti, vaikka lähinnä sellaisilla olen viimeiset 25 vuotta ajanut. Se tapahtui 1988.
Sen korjasin itse ja muistaakseni korjaussarja maksoi silloin muutaman satasen (markkaa).
Nyt kiinnostaa, että mikä se liian kallis hajonnut vaihteisto oli tyypiltään?
Millä kilometreillä ne automaatit laukeaa ? Että tietää varoa.
Mulla on Aisin pelittänyt 380.000 km ilman ongelmia. Vain öljyn vaihto 3 vuoden välein riittää noille. Voi sitä tavatonta helppoutta.
Viimeksi myin automaatti-Volvon pois 450000 kilometrin kohdalla. Kunnossa se silloin vielä oli, enkä tiedä milloin noiden oikeiden automaattien pitäisi alkaa hajota. Nykyiset valevaihteistot saattavat olla lyhytikäisempiä.
Vaihteisto oli TH-350 ja sen rikoin lähinnä omaa tyhmyyttäni.
Autona n. 1800kg Chevrolet, moottori n. 300hv 5,7l, lukkoperä ja renkaina 275 Comp TA:t.
Kiihdytin huoltoaseman pihasta tielle, auto lähti sutimaan ja kevensin kaasua juuri samaan aikaan kun auto vaihtoi kakkosella ja lakkasi sutimasta.
Eli laatikon paineet oli vaihtohetkellä matalat ja samaan aikaan renkaat ns. tarttui tiehen.
Ei se sen kummempaa tarvinnut.
Ei se laatikko olisi hajonnut, jos olisin antanut auton sutia vielä kakkosella, tai vaihtoehtoisesti olisin lähtenyt hieman kevyemällä kaasulla liikkeelle.
Tuossa nyt vain sattui kaikki osumaan kohdalleen.
Mutta eihän tuollainen laatikko alle 200hv autossa hajoa koskaan, jos siellä vain on riitävästi öljyä ja suodatin vaihdetaan edes joskus.
Nuoret kuskit tykkäävät kytkintä polkea ja vaihdekeppiä rassata. Kun ikää tulee vähän niin ei enää kiinnosta, paljon mukavampaa automaatilla.
Tuolla ei ole paljoa tekemistä nykyaikaisen 8-portaisen automaatin kanssa.
Museossa on paljon helposti hajoavia laitteita.
Niin, se nykyaikainen "automaatti" on vain robotisoitu manuaali.
Versioita on muutamaa erilaista, mutta kaikesta huolimatta ne on vain manuaaleja, joissa kytkintä ja vaihteensiirtoa ohjataan auton tietokoneen kautta servoilla.
Ja saattaa olla noi vanhat GM:n momentinmuuntimella varustetut automaatit on vielä silloinkin ajossa, kun nämä nyt uudet , "automaatit" on romuttamolla.
Sen näyttää vain aika.
Vaikka eipä tuosta vaimoni auton 6-vaihteisesta "automaatista" ole vielä murhetta ollut.
Millä tavalla luokittelet bemarin uuden automaatin manuaaliksi? Entä mercedeksen?
Toimivat kuin ajatus, molemmat. Kestämistä on sinun turha murehtia, kyllä ne kestävät.
OIKEASSA automaatissa on momentinmuunnin, joka vastaa manuaalivaihteiston kytkintä.
http://fi.wikipedia.org/wiki/Momentinmuunnin
Erona on se, että kun vaihde on päällä, niin veto on jatkuvasti kytkettynä. Näin ollen auto pidetään jarrulla paikallaan esim. liikennevaloissa, momentinmuuntimen luistaessa.
Kun on riittävästi kilometrejä takana ja ei ole tumpelo niin manuaali toimii ihan automaattisesti ja miettimättä sen enempää ja on varmempi.
Jaksaakohan aloittaja polkea sitä kaasuakaan riittävästi, moinen vetelys.
Pah, en polje kaasuakaan, vakionopeudensäädin hoitaa homman, jalat lepää.
Käytettynä..jää halleihin pölyttymään..
Ei voi työntää käyntiin, jos jäänyt vaikka valot päälle..
Hinaus? Kallis öljynvaihto.
Ja laiska turhake, tai laukeeva tgs..
Startboosterilla helposti käyntiinkin 50 €. Tai apuakulla.
Tyhmä soittaa hinurin, 500 €
Nykyautoissa ei jää valotkaan päälle. Jostaan Reinin rannalle hylätystä vanhasta manuaalimesestä voi jäädä.
Alle vuoden vanhoja, jotka ei ole aamulla startanut. akku kulutettu tyhjäksi.
Manualin voi tönästä käyntiin.
Sitten on kivaa kun tönäset sen auton käyntiin ja katti menee vaihtoon. Tulee kiva monen sadan euron katin vaihto ennen katsastusta.
Katti menee herkkään rikki jos polttoainetta joutuu sinne, mäkistartilla yleensä joutuu polttoainetta kattiin.
Ei sinne kattiin kovin isoja määriä sitä bensaa mäkistartilla mene jos auto käynnistyy "helposti". Paljon enemmän sitä palamaton bensaa sinne pakoputkeen joutuu jos esim. syystä tai toisesta joudut startilla sahaamaan autoa käyntiin monta kertaa jolloin moottorinohjaus syöttää koko ajan bensaa koneeseen.
Toisaalta jos akku on täysin tyhjä niin työntämällä nykyaikaista autoa ei kyllä saa käyntiin, moottorinohjaus yms. tarvitsee kuitenkin jonkun verran virtaa jotta esim. polttoaineen syöttö ja sytytys toimii.
Laiska? Vertaileppa huviksesi uusien autojen suorituskykyjä, samanlaisen automallin automaatit ovat yllättävän usein sekunnin kymmenyksen nopeampi 0-100km/h kiihdytyksessä. Normikuljettajan käsissä automaatti(nykyaikainen) on poikkeuksetta nopeampi, koska testiarvot ajaa ammattikuljettaja. Kulutuskaan ei enää eroa manuaalista niinkuin ennen, saattaa olla jopa pienempi automaatilla.
on jo monia automerkkejä ja malleita joita ei saa kuin automaattina,
tulevaisuudessa yhä enemmän.
mm. kaikki hybridi ja sähköautot olevat automaatteja.
Samoin useat urheiluautot,edustusautot sekä isoimmat mallit muutenkin.
Jakeluautoissa ja kuorma-autoissa auto/puoliautomaattiset laatikot nykyaikaa.
Työsuhdeautoista yli puolet hankitaan automaattina
Työnantajat pitäisi velvoittaa hankkimaan automaatit työautoihin. Kytkimen polkeminen ja vaihtaminen vie turhaan huomiota liikenteestä. Kun vielä neliveto ja luistonesto niin sen kun polkee kaasua, ei tarvitse heijailla. Taksit ei enää saa renkejä jos ei ole automaatti! Autolla on tarkoitus liikkua pisteestä a pisteeseen b kaikki muu on turhaa.
Koitappa lähteee Talvella ylämäkeen Automaatilla, EI mitäänn mahiksia,Manuaalilla voi heijata yms kikkoja ..Ja Bensankulutus ja öjyjen vaihdot Ei ainakaa ole edullisempaa kun manuaalilla,Automaatti on Invaliideille tehty.Jos haluat käydä radalla niin jopas nauretaan Eihan automaatti kiihdy paikaltaan mihinkää. ja meeppäs tarjoamaan vaihdossa, siihen astti kaupanteko käy mutta kun sanon Automaatti Siihen tyssää. Just Eläkeläisten ja Invalidien auto..
Käypäs kiihdytyskisoissa katsomassa, kunka hitaita ne automatit on kiihtymään.
Siellä kirkkaasti yli puolet autoista on automaatteja.
Oletkohan huomannut, että jopa Formula 1 autoissa on automaattivaihteistot, mun ymmärtääkseni ne on kuitenkin jonkinlaisia rata-autoja.
Ja miksei automaatilla voi heijata?
Ittellä on nykyaikainen automaatti. On se kyllä hyvä. Ainakin, kun vertaa vanhanaikaisiin tomaatteihin, mitä en muuten ikipäivänä huolisi. Siltikin on joskus tilanteita, missä tuon automaatin toiminta jättää toivomisen varaa. Esim reagointi äkillisiin tilanteen muutoksiin.
Vaikka tää automaatti onki mukava ja leppoisa, niin seuraava kulkine on manuaalivaihteinen.
Onko dsg eli se mokatronic robotin ohjaama kaksoismanuaali.
Automaatti maksaa yleensä extraa ja oikeat automaatit yleensä lisäävät polttoaineen kulutusta.
Persaukiset ajaa manuaalilla. Jos on rahaa ostaa uusi auto on rahaa ostaa bensaakin.
Persaukiset ajaa bensavehkeellä. Dieselikone se olla pitää.
No ei kai kukaan halua haista dieselille?
Eiköhän ronksottava, tehoton, käryttävä ja pahanhajuinen diesel osteta vain siksi, että sillä on halvempi ajaa.
Eihän siinä polttoaineessa kylpeä tarvitse. Kyllä tollainen rapiat 200hv 500Nm dieseli on mukava ajaa. Tehoa on ja kulutus on pientä.
Rukkaset tankatessa ja kuulosuojaimet tyhkäynnillä, etenkin kylmänä!
Näin oli 80-luvulla. onneksi ei nykyään.
No kyllä se ainakin perheautoluokassa pätee edelleen, saman mallin diesel- ja bensaversiot peräkkäin ajettuna taajamanopeuksilla huomaa selvästi dieselin raksutuksen ja moottorin värinät, bensakone kulkee kuin sukkasillaan tuohon dieseliin verrattuna.
Ehkä noihin ääniin/värinöihin omistajatasolla tottuu jos vertailukohtaa ei ole jatkuvasti käytettävissä.
Melkein 300hv ja reilu 600Nm, automaatti ja neliveto. Hyvin pärjää kesät ja talvet.
Maku- ja arvostusasioita pitkälti. Oma auto on manuaali, mutta ajan silloin tällöin automaatillakin.
Varsinaisesti automaatista ei ole mitään pahaa sanottavaa, mutta lähinnä maantiepainotteisessa ajossa en koe saavani niin suurta hyötyä että maksaisin automaatista lähes 3000 euron lisähinnan, tuon 3000 euroa käytän itse ennemmin esim. tehokkaampaan koneeseen tai parempaan varustelutasoon. Lisäksi ko. auton automaattilaatikko ei ole aivan luotettavimman laatikon maineessa, mikä osaltaan kallistaa valintaa manuaalin puolelle.
Tosin on myös tiettyjä malli/kokoluokkia jossa automaatti on "pakollinen" varuste, Esimerkkinä vaikka 5-sarjan BMW jotka taitavat käytännössä kaikki mennä automaatteina, käytettynä tuollainen manuaalivaihteisena tuskin on kovinkaan haluttu.
Parempi varustelutaso tulee yleensä siinä automaatin kylkiäisinä.
Kun joutuu välillä ajamaan manuaalia, niin se tuntuu todella työläältä.
Automaatti lähtee talvellakin tasaisen vedon vuoksi oikein mukavasti lumessakin liikkeelle, myös ylämäkeen.
Taidan olla poikkeava kuljettaja kun en varsinaisesti huomaa sitä ajanko automaattia vaiko käsivaihteista (molemmat on). Se menee rutiinilla, vähän kuin silmien räpyttely.
Automaattivaihteisella autolla ajaminen on yhtä tyhjän kanssa. Ajamisen ilo autolla muodostuu joko A) kytkimen ja vaihteiden räpläyksestä tai B) suuritehoisen auton kiihyttelystä. Automaatilla ajaessa olisi sama nukahtaa rattiin. Samaan kategoriaan listautuvat kaikenmaailman "avustukset", muutamia poikkeuksia lukuunottamatta (peruutustutka, vakkari) eli kaistavahti ja mitä näitä nyt onkaan. Ihan turhanpäiväisiä keksintöjä, jolla sadantonnin audit saadaan näyttämään "edistyksellisiltä" - vaikka sulla olisi mikä kaistavahti niin et sä kuitenkaan voi sitä katsettas ottaa tiestä, eli eikö se nyt olisi himpun verran järkevämpää pistää rahat säästöön ja ostaa ihan tavallinen auto, tai kaksi tai jopa kolme, yhden kaistavahtiaudin hinnalla?
Autot niille, jotka osaavat ajaa niillä, ei niille joilla on rahaa siihen.
Sinulla lienee kuitenkin automaattinen sytytyksen ajoituksen säätö. Hanki T-Ford, niin saat määrätä ennakonkin itse. Tosimiehen auto.
Et selvästikään ole koskaan ajanut suuritehoisella autolla.
Vaihteisto riipumatta, suuritehoisella autolla kiihdytys on jatkuvaa kikkailua ja tarkkailua takarenkaiden pidon kanssa.
Manuaalilla kiihdytys on siinä mielessä helpompaa, että suurimmat pyörivät massat saa helpommin kytkimellä irti, jolloin takarenkaiden pito palautuu nopeammin.
Automaatilla pitää aavistaa ja ennakoida hieman enemmän.
Jos siinä nukahtaa rattiin, niin pitää olla todella väsynyt:)
Tietysti jos on ajanut jotain1,6 tojotaa automaattina, niiin ei siinä varmaan paljon ajamisen riemua tunne.
Mutta ei varmaan manuaalinakaan.
En tiedä, kun en ole juurikaan tojotalla tms. ajanut.
nykyään mm. KAIKKI Ferrarit ovat automaattivaihteistolla.
Mielenkiintoista lukea koko ketju ja todeta että mtenkä moni vieläkin tänäpäivänä parjaa automaatteja.Ehkäpä,teidän pitäisi mennä testaamaan nykyaikaista automaattia,eikä muistella enään sitä 80-luvun kokemusta.Ne on meinaan mennyt "vähän" eteenpäin.
Itselläni ollut ennen manuaaleja useampikin ja ensimäisen automaatin jälkeen en voi edes ajatella enään luopuvani siitä.Se on vain yksinkertaisesti niin paljon mukavampi ajaa.Sama juttu takavedon kanssa,etuveto on vain tylsä sekä ärsyttävä ajettava talvisin.Joten,tulevaisuuden autoni ovat joko taka-tai nelivetoisia.
Ei lähteny Tomaatti Ylämäkeen, Pyörät alkoi sutia mitään kontrollia ei saanu tiehen , auto Vw passat, Ja sama ilmiö Chevy vanilla, aikas kiva ajettava Liukkaalla , Ne nyt Puollustaa tomaattia pää punaisena jotka siihen on rahansa pistäneet ,toki se on vaivattomampi Tai noh .Aika paljo pitää siinäki vekslata ,Käytettynä kukaan ei vaan huoli ,Ja ymmärtää syyn jos sattuu lukeen automaatin ongelmista ja korjaus hinnoista,Toki suosittelisin Automaattia Yli 50 vuotiaille,kesäajoon,
Ajelin aikonaan kahdella Chevy Vanilla muutaman vuoden kaikki työajot (olin yrittäjänä) ja kilometrejä vuodessa tuli n. 50 000km.
Ensimmäinen oli v. 1994 ja seuraava 1997, molemmat vaihdoin pois, kun kilometrit oli lähellä 200 000km:ä.
Ja täytyy kyllä myöntää, että Chevy Van, on osittain myös automaattivaihtonsa ansiosta, todella mukava ajaa liukkaalla.
Toki osansa vaikutti nastarenkaat ja lukkoperäkin.
Kuinkas paljon sinä olet ajanut Vanilla?
OLiko Passat DSG vai oikea automaatti ? Ainakin Tojo Aisin lähtee pehmeästi myös lumessa liikkeelle ja jos sattuu kokemattomalla sutimaan, niin kaasua keventämällä pito palautuu.
Multimodesta ei ole kokemusta ja tuskin ottaisinkaan. CVT=hyvä. Vanhat jenkit ei ole paras yhdstelmä, jos on iso malmi keulalla ja kevyt perä, niin pitää ajella talvella vain kaasua kutittamalla.
Rahakysymys, uusissa ja käytetyissä automaatti nostaa hintaa tonilla
Samasta syystä suomessa on PALJON autoja joihin olisi saanut ilmastoinnin, mutta sitä ei ole....
Tuli juuri ajeltua 2012 vuoden autolla, ei ollut lukittavaa polttoainekorkkia...koska sekin on LISÄVARUSTE SUOMESSA
Tottakai automaattivaihteisto!
Tekniikkaa ja elektroniikkaa on autot muutenkin täynnä, niin kuka
kumma jaksaa jotain keppiä heiluttaa ja polkimia polkea nykyään`?!??
Koitapa etsiä MANUAALI taksia?
Tai vähänkään isompaa Audia,, Bemaria tai Mersua.
Montako V70 olet nähnyt manuaalina?
Puhumattakaan todella kalliista autoista, ne on kaikki automaatteja!
Mutta on myös muita, pienempiä.
Entä hybridiautot, Prius?
Monet bussit on automaatteja, samoin jakeluautot ja kuorma-autoissa
on robotti sekä täysautomaatteja.
Urheiluautoissa, mm Ferrarit, Porschet myydään lähes 100% automaateilla.
EIHÄN nää automaateilla ajelijat osaa kohta edes ajaa manuaalia.,,itellä on automaatti koska se on yksinkertaisesti parempi.
Hyvinpä on sujunut viimeiset 30 vuotta sekä manuaalilla että automaatilla ajaen. Unohdatko sinä polkupyörällä ajon ?