http://www.lemonlawamerica.com/news.htm
Ovat alkaneet näköjään täällä USA:ssa vouhottamaan Lemon-statuksella olevista autoista.
Autotehtaat ovat ostaneet arviolta 75 000 autoa takaisin tyytymättömiltä asiakkailta. Sitten autotehtaat ovat vai'vihkaa kaupanneet autonsa eteenpäin. Näin autoista on tullut sitten lemon-statuksella olevia.
Joku valitteli uutisissa että 13,700 hintainen auto onkin vaan 6000 arvoinen kun se on lemon.
Jos auto on kerran toimiva peli niin haittaako hirveesti että se on "lemon" ? Paitsi USA:n jälleenmyyntimarkkinoilla.
Vähän kuin että Saksasta tuotu pitäis olla jälleenmyyntiarvoltaan suomi-autoa halvempi.
Vahvalla eurolla vaan tänne ostamaan.
Ovat alkaneet näköjään täällä USA:ssa vouhottamaan Lemon-statuksella olevista autoista.
Autotehtaat ovat ostaneet arviolta 75 000 autoa takaisin tyytymättömiltä asiakkailta. Sitten autotehtaat ovat vai'vihkaa kaupanneet autonsa eteenpäin. Näin autoista on tullut sitten lemon-statuksella olevia.
Joku valitteli uutisissa että 13,700 hintainen auto onkin vaan 6000 arvoinen kun se on lemon.
Jos auto on kerran toimiva peli niin haittaako hirveesti että se on "lemon" ? Paitsi USA:n jälleenmyyntimarkkinoilla.
Vähän kuin että Saksasta tuotu pitäis olla jälleenmyyntiarvoltaan suomi-autoa halvempi.
Vahvalla eurolla vaan tänne ostamaan.
Vastaukset 4
Vanhimmat
Valitettavaa että auton hinta putoaa, kun nimen on laittanut kauppakirjaan. Kysynnän ja tarjonnan laki on sellainen.
Surullista on että autokauppa perustuu ihmisten kateuteen ja eikä siihen mitä tarvitsi. Moni pärjäisi kymmenen vuotta vanhemmallakin autolla, mutta statusarvo heikkenisi siitä..
Toisaalta en minäkään enää kehtaa ajella Ladoilla, vaikka ihan hyvä merkki se on ei siinä mitään.
Saksasta tuodaan laadukkaita ja hyväkuntoisia autoja, edullisesti. Se on kuluttajalle hyvä asia, mutta jobbarit ja välistävetäjät pilaavat koko homman. Käytettyjen autojen maahantuonti monopoli pitäisi antaa autoliikkeille. Tällöin ostajalla olisi jonkinlainen mahdollisuus perua kauppa, jos ilmenisi että auto ei olekkaan se mitä oli ostanut.
Loppujen lopuksi oppirahat meidän on maksettava, olipa asiat mitenpäin tahansa.
Kaupan peruminen ei ole lainkaan helppoa. Pitää olla todella hyvät perustelut, ennenkuin se onnistuu ja se onnistuu vasta oikeudessa, ellei myyjä pura kauppaa. Se on pitkä ja kallis tie, eikä lopputulos ole ollenkaan varmaa. Aivan sama asia yksityisen kanssa. Pitääkö jobbarin myydä auto omillaan, kun rahtaa sen Saksasta? Ei niillä rikastumaan pääse, ole huoleti, siitä pitää kilpailu huolen.
Iso kiitos kyllä täytyy antaa nyt Rintajoupille hyvästä palvelusta, vaikka en autoa heiltä sillon lopullisesti ostanutkaan.
Porin Rintajoupilla oli 1½ vuotta sitten myytävänä V70 T5 Volvo. Saksasan tuontiauto.
Kävin juttettelemassa autosta R-Joupilla Tervajoella. Myyjä ehdotti että tehdään kaupat autosta ja he toimittaa auton parin päivän sisällä. Jos auto ei miellytä niin sitten vaan puretaan kauppa.
Autossa ei toiminu luistonesto eikä vakionopeuden säädin. Vielä kun laskeskelin uudemman kerran polttoainekustannuksia 50 000 km/vuodessa ajolle niin totesin että ei Volvo kuitenkaan ollu kustannuksiensa arvoinen.
Kaupanpurkaminen ei tuottanu ongelmia. Olihan siitä jo kauppiaan kanssa etukäteen sovittu.
Muuten voisi toki olla vaikeampaa.
Näin jälkeenpäin ajatellen on tullut elätettyä autoliikkeitä melko paljon viime vuosina, samoin valtiota...
Mutta tästä eteenpäin en aio jatkaa samaa järjettömyyttä. Kun kerran löytää hyvän ajokin niin sillä ajaa parikymmentä vuotta. Kukaan ulkopuolinen ei todellisuudessa ole niin kiinnostunut autoni iästä tai kunnosta niin paljon että siitä minun ihmisarvoni tai imagoni laskisi. Herätkää ihmiset!