Oikea oppinen vaihteen vaihtaminen

Marketta K

Olen juuri saanut ajokortin. Autokoulun jälkeenkin on hieman hakusessa, mikä on paras tapa käyttää manuaalivaihteistoa. Kannattaako aina ajaa mahdollisimman isolla vaihteella, vaikka veto meinaa lopppua? siis kulutuksen takia näin kai kannattaisi tehdä. Kiihdytyksessä vaihdan aina heti kun moottorin ääni alkaa kuulua, jotta moottori ei vahingoittuisi.

216

13268

    Vastaukset

    Anonyymi (Kirjaudu / Rekisteröidy)
    5000
    • Marketta K

      Mikä olisi oikea palsta saada apua?

      • Mitäpä jos menisit takaisin sinne autokouluun, joka Sinua on opettanut. On tainnut jäädä opetus hieman vajaaksi. Miten ihmeessä olet yleensä ajokortin saanut, jos vaihteet ovat vielä hakusessa?


      • YK455
        Paulijuhani kirjoitti:

        Mitäpä jos menisit takaisin sinne autokouluun, joka Sinua on opettanut. On tainnut jäädä opetus hieman vajaaksi. Miten ihmeessä olet yleensä ajokortin saanut, jos vaihteet ovat vielä hakusessa?

        Samaa mieltä, on tainnu opinAhjo mennä hukkaan. Tien päälle ei kannata lähtee, olet vaaraksi muille ja itsellesi.


      • kai siinä on

        Siinä on monta näkökantaa.

        Kulutusperspektiivistä, yleensä sanotaan että kannattaa ajaa niin isolla vaihteella kuin auto jaksaa mennä.

        Mutta toisaalta taas se ei aina ole hyväksi vaihdelaatikolle ja pienellä vaihteella hissuttelu karstoittaa moottoria.


      • Mörkö
        Paulijuhani kirjoitti:

        Mitäpä jos menisit takaisin sinne autokouluun, joka Sinua on opettanut. On tainnut jäädä opetus hieman vajaaksi. Miten ihmeessä olet yleensä ajokortin saanut, jos vaihteet ovat vielä hakusessa?

        Ajokortti on vasta lupa ajaa liikenteessä, ei kukaan ole (täysin)oppinut heti kortin saatuaan. Kuten tilastotkin osoittavat.


      • julija81
        Paulijuhani kirjoitti:

        Mitäpä jos menisit takaisin sinne autokouluun, joka Sinua on opettanut. On tainnut jäädä opetus hieman vajaaksi. Miten ihmeessä olet yleensä ajokortin saanut, jos vaihteet ovat vielä hakusessa?

        Autokoulussa sääntöjen opetus on tärkeintä. Sitten kun kortti on plakkarissa, alkaa koko elämän kestävä opettelu ja silti rytisee.

        Vaikka ajaisit koko matkan kakkosella mutta liikennesääntöjä rikkomatta, saat inssistä hyväksytyn. Ainakin minä sain vuonna 2008. Sitten kun inssi oli ohi, vaihteet napsahteli paikoilleen upeasti kotimatkalla. Olin vaan niin krampissa jännityksestä että koetilanteessa en osannut vaihtaa. Inssimies vielä kysyi minulta antaisinko kortin itselleni ja vastasin että en, enhän saanut edes vaihteita silmään. Hän sanoi että muuten ajoit virheettömästi joten onnea.

        Kierroslukumittari on hyödyllinen mutta ilman sitäkin pärjää. Katsele jonkun tutun kyydissä hänen toimintaa jos se sujuu hienosti. Jokainen auto on erilainen ja viikossa niiden metkut oppii. Älä heti aja pahimmassa ruuhkassa, ettei sammumisentakia tule paniikki. Yleensä kierrokset on hyvä pitää siinä 1500ssa.

        Ja nykyään automaattivaihteiset autot on loistava valinta. Ne ei enää hörppää niinkuin ennenvanhaan ja voi unohtaa sen öljyn vatkaamisen. Kaupungissa ihana.


      • ........
        kai siinä on kirjoitti:

        Siinä on monta näkökantaa.

        Kulutusperspektiivistä, yleensä sanotaan että kannattaa ajaa niin isolla vaihteella kuin auto jaksaa mennä.

        Mutta toisaalta taas se ei aina ole hyväksi vaihdelaatikolle ja pienellä vaihteella hissuttelu karstoittaa moottoria.

        Tarkoitit varmaan, että ISOLLA vaihteella hissuttelu karstoittaa moottoria.


    • mikä auto

      Mikä auto ja mikä moottori sinulla on? Pyydä joku kokeneempi kuljettaja mukaan, niin hän opettaa sinulle autollesi sopivat vaihtokohdat.

      • BMW kusipää

        Trolli! Taitaa autoileva nainen keksiä uuden nickin.Autokoulussa ei ajeta muulla kuin manuaalilla.Ja jos,niin hanki automaatti,ei tarvii miettiä vaihteita.


      • BMW kusipää kirjoitti:

        Trolli! Taitaa autoileva nainen keksiä uuden nickin.Autokoulussa ei ajeta muulla kuin manuaalilla.Ja jos,niin hanki automaatti,ei tarvii miettiä vaihteita.

        Kuka se nyt on trolli!!!! Autokoulun saa halutessaan ajaa automaatilla, mut sit sul on pelkkä automaattiin kelpaava ajokortti!!


      • getrage--
        smalk kirjoitti:

        Kuka se nyt on trolli!!!! Autokoulun saa halutessaan ajaa automaatilla, mut sit sul on pelkkä automaattiin kelpaava ajokortti!!

        Heh..enpä ole ennen kuullut - automaattiin oikeuttava ajokortti!!!!!!


      • huhhuh..............
        smalk kirjoitti:

        Kuka se nyt on trolli!!!! Autokoulun saa halutessaan ajaa automaatilla, mut sit sul on pelkkä automaattiin kelpaava ajokortti!!

        paskaa puhut,,, eipäole sellaista olemassakaan,,,se on AJOKORTTI piste,,,oli sitten manuaali tai automaatti...ja autokouluissa ei automaattiin opeteajos jotain nniin yksinkertaista täytyy opetella niin ei sinusta rattiin ole....,,,vai oletko niin typerä ettei sinusta ole manuaaliin,,,kun suurin osa autoista nyt edelleenkin sattuu olemaan manuaaleja....


      • jep5
        huhhuh.............. kirjoitti:

        paskaa puhut,,, eipäole sellaista olemassakaan,,,se on AJOKORTTI piste,,,oli sitten manuaali tai automaatti...ja autokouluissa ei automaattiin opeteajos jotain nniin yksinkertaista täytyy opetella niin ei sinusta rattiin ole....,,,vai oletko niin typerä ettei sinusta ole manuaaliin,,,kun suurin osa autoista nyt edelleenkin sattuu olemaan manuaaleja....

        Taitaa muuten olla, tarkistappa asia uudelleen. Tosin siinä on jokin syy, en muista mikä/mitkä oikeuttaa siihen, mutta merkintä tulee ajokorttiin oikeudesta ajaa vain automaatilla.


      • näinpä..............
        jep5 kirjoitti:

        Taitaa muuten olla, tarkistappa asia uudelleen. Tosin siinä on jokin syy, en muista mikä/mitkä oikeuttaa siihen, mutta merkintä tulee ajokorttiin oikeudesta ajaa vain automaatilla.

        aika älyvapaata jos näin on,,,kukas näitä sitten valvoo etteivät lähde manuaalien kanssa sekoilemaan, ja liuikennettä vaarantamaan..??

        Minulla on ihan normi ajokortti jossa ei ole opiskeltu automaattia, mutta eipä tuo nuyt mitään opiskelua tarvitsekaan,,,,yksinkertaiemapaa voisi olla, aiehteea vaan sivuttu opiskelun yhteydessä...tietenkin liikennesäännöt pitää oppa ja turvallisuussekat....mutta silti en tajua miksi opetella vain automaatti...onko tämän päivän autokoululaiset todella niin uusavutomia etteivät edes normi vaihteita pysty käsittelemään....??

        ja harvan nuoren ensi auto on automaatti...??


      • lcclgh
        smalk kirjoitti:

        Kuka se nyt on trolli!!!! Autokoulun saa halutessaan ajaa automaatilla, mut sit sul on pelkkä automaattiin kelpaava ajokortti!!

        Suomessa ei ole amerikoiden tapaan automaatti/manuaalikorttia, vaan suomessa on vain ajokortti.


      • ökvjv
        jep5 kirjoitti:

        Taitaa muuten olla, tarkistappa asia uudelleen. Tosin siinä on jokin syy, en muista mikä/mitkä oikeuttaa siihen, mutta merkintä tulee ajokorttiin oikeudesta ajaa vain automaatilla.

        Ainoa erikoistapaus tuolle on esimerkiksi lyhytkasvuiset, jotka saavat ajaa vain invalidille itselleen muokattua autoa joka on ymmärrettävstä syystä automaatti ja jossa on mm. käsikaasu, rattivaihteet tms.

        Tavalliset ihmiset eivät saa automaattikorttia, vaan vain tavallisen ajokortin.


      • veio3
        lcclgh kirjoitti:

        Suomessa ei ole amerikoiden tapaan automaatti/manuaalikorttia, vaan suomessa on vain ajokortti.

        Siis tarkoitat päinvastoin. Suomessa on ja Amerikoissa ei ole.
        Turha täällä tuhlata palstatilaa, soita autokouluun ja kysy. Automaatilla kokeen ajanut saa ajaa vain automaatilla ja sen saa vaihdettua "manuaalikortiksi" käymällä ajokokeen manuaalilla.


      • Anonyymi
        näinpä.............. kirjoitti:

        aika älyvapaata jos näin on,,,kukas näitä sitten valvoo etteivät lähde manuaalien kanssa sekoilemaan, ja liuikennettä vaarantamaan..??

        Minulla on ihan normi ajokortti jossa ei ole opiskeltu automaattia, mutta eipä tuo nuyt mitään opiskelua tarvitsekaan,,,,yksinkertaiemapaa voisi olla, aiehteea vaan sivuttu opiskelun yhteydessä...tietenkin liikennesäännöt pitää oppa ja turvallisuussekat....mutta silti en tajua miksi opetella vain automaatti...onko tämän päivän autokoululaiset todella niin uusavutomia etteivät edes normi vaihteita pysty käsittelemään....??

        ja harvan nuoren ensi auto on automaatti...??

        Kyllä tämä on mahdollista. Omalla isällä oli vasen jalka niin huonossa kunnossa ettei manuaalilla ajamisesta tullut mitään. Hänelle tuli merkintä korttiin, että ajo sallittu vain automaattivaihteisella.

        Tässä toimii valvonta ihan samalla lailla kuin muutoinkin. Sillä voithan Sinä ajaa autolla vaikka ilman korttia.

        Tietysti jos ajattelu menee niin että ainoastaan henkilöt joilla ei ole mitään liikuntarajoitteita saisi ajokortin. Loppupelissä liikuntarajoitteiset tarvitsevat autoa enemmän kuin me jotka voisimme kävellä parkista sinne kaupan ovelle, silti näitä uusavuttomia mestarikuljettajia jotak ovat mukamas autokoulun käyneitä on parkissa invapaikalla :)


    • keppi vinossa

      En tunne ketään, joka voisi auttaa. Auto on Audi A4 vm.2009 2.0 tfsi

      • 1-3-5 alamäkeen

        Eikös ne siellä autokoulussa kertoneet, että voisi aloittaa vaikka sillä että 1.vaihde 0-20, 2= 20-40, 3.=40-60, 4.=60-80 ja sitten vaan vitosella isompiin nopeuksiin. Näin siis bensakoneella ja dieselillä voi vaihtaa jopa alhaisemmissa nopeuksissa, jos ei kuulosta pahalta koneen puolesta.


      • Vaihtoharjoitusta
        1-3-5 alamäkeen kirjoitti:

        Eikös ne siellä autokoulussa kertoneet, että voisi aloittaa vaikka sillä että 1.vaihde 0-20, 2= 20-40, 3.=40-60, 4.=60-80 ja sitten vaan vitosella isompiin nopeuksiin. Näin siis bensakoneella ja dieselillä voi vaihtaa jopa alhaisemmissa nopeuksissa, jos ei kuulosta pahalta koneen puolesta.

        Ainakin silloin loppuu auttamatta veto kesken jos heti vaihtaa kun moottorin ääni alkaa kuulua. Ykkösellä nykästään liikeelle ja kaupunkiajossa noin 2000 rpm kohdalla isommalle. Kun lähtee valtatielle, voi kyll vetää ykkös- ja kakkosvaihteella surutta aiunakin sinne 4000 - 5000 rpm. Sitten voi jos siltä tuntuu hypätä vaikka pykälän ylikin suoraan nelosvaihteelle ja vetää sillä ajonopeuteen ja sitten ajovaihde päälle. Samalla moottorikin puhdistuu, ja kaiken taloudellisemmin kiihdyttää nopeasti tavoitenopeuteen. Eipä paljoa ärsyttävämpää löydy kun joku vetää valtatiellä eteen ja sitten jää siihen hidastelemaan, kun kiihdyttää mukataloudellisesti kierrokset 2000 ja sit pykälä välistä ja veto loppuu vaikka olis kaasu pohjassa.


      • Nainenhan se miekin
        1-3-5 alamäkeen kirjoitti:

        Eikös ne siellä autokoulussa kertoneet, että voisi aloittaa vaikka sillä että 1.vaihde 0-20, 2= 20-40, 3.=40-60, 4.=60-80 ja sitten vaan vitosella isompiin nopeuksiin. Näin siis bensakoneella ja dieselillä voi vaihtaa jopa alhaisemmissa nopeuksissa, jos ei kuulosta pahalta koneen puolesta.

        Just noin......ja sitten 80:ssä 5-vaihteelle, jos pirssissä moinen sattuu olemaan....


      • Nainenhan se minäkin
        1-3-5 alamäkeen kirjoitti:

        Eikös ne siellä autokoulussa kertoneet, että voisi aloittaa vaikka sillä että 1.vaihde 0-20, 2= 20-40, 3.=40-60, 4.=60-80 ja sitten vaan vitosella isompiin nopeuksiin. Näin siis bensakoneella ja dieselillä voi vaihtaa jopa alhaisemmissa nopeuksissa, jos ei kuulosta pahalta koneen puolesta.

        Just noin ja jos pirssissä sattuu olemaan 5-vaihde, 80:ssä vaihdat sen...


    • Marketta K

      Tekeekö tuolla 6-vaihteella sitten mitään? Miksi se on autossa?

      Onko autolle pahasta, jos ajaa isolla vaihteella pienellä nopeudella. Itsestä tuntuu, että veto ikäänkuin loppuisi. Ei kai siitä moottorille vaaraa ole?

      • pintakaasulla

        Taloudellisinta on ajaa pintakaasuilla ja ylämäkeen tullessa vaihtaa pienemmälle tarvittaessa.

        Minulla on Golf 1.4TSI 6-vaihteisella laatikolla. Tasaista vauhtia ajaessa voi karkeasti sanoa että 1-vaihteella ajetaan kymmentä, 2-vaihteella kahtakymppiä jne. Kutosella voi ajaa siis sieltä kuudenkympin nurkilta lähtien tasaisella.

        Kun tuntuu, että vaihde on liian iso, vaihda pienemmälle. Vähän liian isoilla kierroksilla ajamalla ei autoa rikota, mutta väkisin liian isolla vaihteella ajamalla kylläkin.


      • sldnflsdsdfsdf
        pintakaasulla kirjoitti:

        Taloudellisinta on ajaa pintakaasuilla ja ylämäkeen tullessa vaihtaa pienemmälle tarvittaessa.

        Minulla on Golf 1.4TSI 6-vaihteisella laatikolla. Tasaista vauhtia ajaessa voi karkeasti sanoa että 1-vaihteella ajetaan kymmentä, 2-vaihteella kahtakymppiä jne. Kutosella voi ajaa siis sieltä kuudenkympin nurkilta lähtien tasaisella.

        Kun tuntuu, että vaihde on liian iso, vaihda pienemmälle. Vähän liian isoilla kierroksilla ajamalla ei autoa rikota, mutta väkisin liian isolla vaihteella ajamalla kylläkin.

        "Taloudellisinta on ajaa pintakaasuilla ja ylämäkeen tullessa vaihtaa pienemmälle tarvittaessa."

        Eipä muuten olekkaan noin.

        Ns. pintakaasulla ajaminen ei ole koskaan se taloudellisin tapa. Kaasuläppää siis reilusti auki niin päästään parempaan hyötysuhteeseen.

        http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/6/60/Brake_specific_fuel_consumption.svg


      • Miel. ei alle 2000 k

        .

        Mieluiten ei ajeta pitkää matkaa alle 2000 kierr/min vaikka kulutusmittari näyttäisikin hyviä arvoja

        2-3000 hyvä kierroslukuväli jossa kulutus pysyy alhaisena mutta voimansiirto ei kuormitu

        Yli 4000 kierr/min ei kannata ajaa pitkää väliä alkaa näkyä kulutuksessa, vain hetkellisessä kiihdyksessä tms.

        .


      • ---
        Miel. ei alle 2000 k kirjoitti:

        .

        Mieluiten ei ajeta pitkää matkaa alle 2000 kierr/min vaikka kulutusmittari näyttäisikin hyviä arvoja

        2-3000 hyvä kierroslukuväli jossa kulutus pysyy alhaisena mutta voimansiirto ei kuormitu

        Yli 4000 kierr/min ei kannata ajaa pitkää väliä alkaa näkyä kulutuksessa, vain hetkellisessä kiihdyksessä tms.

        .

        Omassa dieselissäni kun ajaa alle 2000 kierrosta niin kulutus on 4L/100km mutta kun nostan kiekat yli 2000 ja nopeus yli 110km/h niin kulutus nousee jopa yli 5L/100km


      • heh heh heh
        sldnflsdsdfsdf kirjoitti:

        "Taloudellisinta on ajaa pintakaasuilla ja ylämäkeen tullessa vaihtaa pienemmälle tarvittaessa."

        Eipä muuten olekkaan noin.

        Ns. pintakaasulla ajaminen ei ole koskaan se taloudellisin tapa. Kaasuläppää siis reilusti auki niin päästään parempaan hyötysuhteeseen.

        http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/6/60/Brake_specific_fuel_consumption.svg

        Jos ajat jatkuvasti 10% ylämäkeen, niin kaasua pitää painaa. Normaalisti pintakaasulla ajetaan taloudellisimmin.


      • Auto Provoilija

        Ja taas meni provo täysillä kuin vanhaan ihmiseen!


      • rekka2009

        6 vaihde on tarkoitettu yli 100km nopeuksiin, esim. moottoriteillä. ja älkää vetäkö peräkärryä niin, että käytetään sitä 6 vaihetta ;) ai niin, maksimi nopeushan on kärryn kanssa 80km/h. SIIS 80KM/H!!!!!


      • sldnflsdsdfsdf
        heh heh heh kirjoitti:

        Jos ajat jatkuvasti 10% ylämäkeen, niin kaasua pitää painaa. Normaalisti pintakaasulla ajetaan taloudellisimmin.

        Jos et ymmärrä asiaa, ei liene syytä nauruun.

        Kaasuläppä on vain kuristin jolla rajoitetaan ilman pääsyä moottoriin. Mitä vähemmin tuo kaasuläppä on avattuna, sen huonommalla hyötysuhteella moottori toimii. Tämä nyrkkisääntönä. MIkäli et hahmota, katso annettua bsfc kuvaajaa.

        Joten, mielelläni kuulisin ihan oikeasti perustellun väitteen, eikä mitään heh heh uskomuksia siitä, että miten tuo ns pintakaasulla ajaneminen tekee etenemisestä taloudellisinta.

        Itse pyrin ajamaan, aina kun mahdollista, joko kaasuläppä 80% avoimena tai sitten kokonaan kiinni. Autoni ympärivuotinen keskikulutus on 60.000 km matkalta 16% pienempi kuin valmistajan ilmoittama.


      • Hanaa vaan

        Ainakin muutama vuosi sitten tuossa 6-vaihteessa oli useimmilla automerkeillä alaraja nopeudessa, mitä hiljaisemmassa vauhdissa sitä ei saanut käyttää. Toyotalla ko alaraja oli muistaakseni 110km/h. Mutta pitäisi olla kyllä auton käyttöoppaassakin maininta, jos vielä tuollaisia vauhtirajoituksia.
        Pointti tuossa ajotyylissä on se et hiljaisin vauhti, millä auto jaksaa mennä vielä vaivattomasti käytössä olevalla vaihteella on se sopiva vauhti. Eli jos auto nykii tai on just tuossa hilkulla et jaksaako mennä, on kyl sen merkki et vauhti on liian alakanttiin. Mut nykyautot jaksavat kyl aika vaivatta mennä vielä 60km/h vitosvaihteella.
        Koneen kierroksista sen verran, et 3000 kierrosta minuutissa on se ylin "raja-arvo" nykyään matka-ajossa. Et siinä kun mittari pysyy siinä 2000-3000 välillä niin ajo on jo taloudellista.
        Mutta tosiaan, jos pelkäät manuaalivaihteita, niin automaattivaihteinen auto vois olla sun sopivampi.


      • Jakoketjut

        Ei liian isolla vaihteella kannata ajaa. Se rasittaa jakohihnaa.

        Kyllä jonkin aikaa ajettuaan alkaa oppimaan, että mikä se oikea vaihde mihinkin nopeuteen on. Minä ainakin osaan vaihtaa vaihteen moottorin äänen mukaan. Ei mun tartte mitään mittaristoa katsella. No tosin olen ajanutkin noin 40 vuotta ja ei silloin aikoinaan ollut mitään mittaristoa. Moottorin ärjyntä se kertoi vaihteiden vaihtotarpeen.


      • yli 2 milj km
        pintakaasulla kirjoitti:

        Taloudellisinta on ajaa pintakaasuilla ja ylämäkeen tullessa vaihtaa pienemmälle tarvittaessa.

        Minulla on Golf 1.4TSI 6-vaihteisella laatikolla. Tasaista vauhtia ajaessa voi karkeasti sanoa että 1-vaihteella ajetaan kymmentä, 2-vaihteella kahtakymppiä jne. Kutosella voi ajaa siis sieltä kuudenkympin nurkilta lähtien tasaisella.

        Kun tuntuu, että vaihde on liian iso, vaihda pienemmälle. Vähän liian isoilla kierroksilla ajamalla ei autoa rikota, mutta väkisin liian isolla vaihteella ajamalla kylläkin.

        on oikeassa. Liian suurilla vaihteilla ajettaessa ajonopeuteen ja kierroksiin nähden vaihteiston ja moottorin laakerit eivät saa riittävää voitelua ja enneneikainen kallis remontti voi olla edessä. Heti, kun huomaa, että veto alkaa loppua joko alhaisilla tai suurilla kierroksilla, pitää vaihtaa. Tarkoitan sitä, että nopeuden laskiessa pintakaasulla ylämäessä, on viipymättä vaihdettava seuraavaan pienenpään vaihteeseen ja samoin kiihdytettäessä, kun tuntuu, että kierrokset alkavat loppua kesken, niin viimeistään silloin on vaihdettava seuraavaan suurempaan vaihteeseen. Harjoittelemalla oppii tuntemaan autonsa, joten reippaasti vaan sinne tien päälle opetelemaan, sillä liikennesäännöt ilmeisesti osaat, koska olet ajokortin saanut. Tekemällä oppii! Opetin vaimoni ja tyttärenikin ajamaan opetusluvalla, eikä siitä seurannut edes avioeroa(myöhemmin kyllä). Kaiken avain oli riittävä ajomäärä, että kuskista tuli "yhtä" auton kanssa eli ajo kävi rutiininomaisesti kuin kävely!
        No, niin, pois siitä netin äärestä ja ratin taakse rutinoitumaan! Toivottavasti saat yhtä paljon hyviä kilometrejä vahingoitta ja onnettomuuksitta,kuin minä. Hyvä ajorutiini on myös turvallisuutta, sillä silloin voit suunnata kaiken keskittymisesi liikenteeseen niitten vaihtamisten ym auton tekniikan sijaan. Tie odottaa- nyt lomareissulle ympäri Suomea - hushus! Siitä se ajorutiini vaihtamisineen karttuu.
        Tv autovaari ABCDE


      • sama täällä
        sldnflsdsdfsdf kirjoitti:

        Jos et ymmärrä asiaa, ei liene syytä nauruun.

        Kaasuläppä on vain kuristin jolla rajoitetaan ilman pääsyä moottoriin. Mitä vähemmin tuo kaasuläppä on avattuna, sen huonommalla hyötysuhteella moottori toimii. Tämä nyrkkisääntönä. MIkäli et hahmota, katso annettua bsfc kuvaajaa.

        Joten, mielelläni kuulisin ihan oikeasti perustellun väitteen, eikä mitään heh heh uskomuksia siitä, että miten tuo ns pintakaasulla ajaneminen tekee etenemisestä taloudellisinta.

        Itse pyrin ajamaan, aina kun mahdollista, joko kaasuläppä 80% avoimena tai sitten kokonaan kiinni. Autoni ympärivuotinen keskikulutus on 60.000 km matkalta 16% pienempi kuin valmistajan ilmoittama.

        Tahtoo vain ylinopeussakkoja tulla kun vauhtia on aina liikaa. Toinen vaihtoehto olisi ajaa aina ykkösellä mutta silloin meteli nousee liian kovaksi.


      • gdfhdfgdfgdfgdfg
        sama täällä kirjoitti:

        Tahtoo vain ylinopeussakkoja tulla kun vauhtia on aina liikaa. Toinen vaihtoehto olisi ajaa aina ykkösellä mutta silloin meteli nousee liian kovaksi.

        Erikoista, minulla ei ole koskaan vauhtia liikaa, vaikka ajan kertomallani tavalla.


      • nuhy
        Jakoketjut kirjoitti:

        Ei liian isolla vaihteella kannata ajaa. Se rasittaa jakohihnaa.

        Kyllä jonkin aikaa ajettuaan alkaa oppimaan, että mikä se oikea vaihde mihinkin nopeuteen on. Minä ainakin osaan vaihtaa vaihteen moottorin äänen mukaan. Ei mun tartte mitään mittaristoa katsella. No tosin olen ajanutkin noin 40 vuotta ja ei silloin aikoinaan ollut mitään mittaristoa. Moottorin ärjyntä se kertoi vaihteiden vaihtotarpeen.

        Se rasittaa runkolaakereita se iso vaihde. miten jakohihna voi tuntea sen?


      • warroomm
        sldnflsdsdfsdf kirjoitti:

        "Taloudellisinta on ajaa pintakaasuilla ja ylämäkeen tullessa vaihtaa pienemmälle tarvittaessa."

        Eipä muuten olekkaan noin.

        Ns. pintakaasulla ajaminen ei ole koskaan se taloudellisin tapa. Kaasuläppää siis reilusti auki niin päästään parempaan hyötysuhteeseen.

        http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/6/60/Brake_specific_fuel_consumption.svg

        Ylämäen pohjalla kannattaa jo nostattaa vauhtia lievään ylinopeuteen jolloin voi nostaa kaasupoljinta jopa mäkeä noustessa, kun mennään "vauhdilla", ikäänkuin auton omalla painolla ylös.
        Pintakaasu on paras tapa koska silloin alipaine on pienimmillään ,senhän ilmaisee jo taloudellisuusmittari.


      • dfjklsdfnsdfsdfsdf
        warroomm kirjoitti:

        Ylämäen pohjalla kannattaa jo nostattaa vauhtia lievään ylinopeuteen jolloin voi nostaa kaasupoljinta jopa mäkeä noustessa, kun mennään "vauhdilla", ikäänkuin auton omalla painolla ylös.
        Pintakaasu on paras tapa koska silloin alipaine on pienimmillään ,senhän ilmaisee jo taloudellisuusmittari.

        Olen oikeasti yllättynyt siitä, miten esihistorialliset, ja samalla väärät käsitykset pysyvät sitkeästi ihmisten mielissä. Edellisessä kirjoituksessa ei oikeastaan yksikään asia pitänyt paikkaansa.


      • minä vaan

        marketta k.en suosittele autolla ajoa millän vaihtella alle.2000kieroksilla ,jos ajat alle ton 2000 kieroksilla vaihdelatikosta menee lakerit todella nopeasti vaihtokuntoon usko minua ,kun olen ton raskankaluston kuljettaja.


      • Lomalainen2013
        heh heh heh kirjoitti:

        Jos ajat jatkuvasti 10% ylämäkeen, niin kaasua pitää painaa. Normaalisti pintakaasulla ajetaan taloudellisimmin.

        Miten voi ajaa kokoa ajan 10% ylämäkeen. Aika korkealle päädytään ...

        100 km päästä jo ollaan 10 km korkeudessa. Paljonko se himalajan huippu olikaan. Veikka vastaa.

        T. Viisastelija lomalainen
        Ps. Sadepäivän ratoksi vain


      • dsfsdfsdfsdfsfsdfsfd
        sldnflsdsdfsdf kirjoitti:

        "Taloudellisinta on ajaa pintakaasuilla ja ylämäkeen tullessa vaihtaa pienemmälle tarvittaessa."

        Eipä muuten olekkaan noin.

        Ns. pintakaasulla ajaminen ei ole koskaan se taloudellisin tapa. Kaasuläppää siis reilusti auki niin päästään parempaan hyötysuhteeseen.

        http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/6/60/Brake_specific_fuel_consumption.svg

        Miinuksista päätellen pintakaasukuskilla on muukin pielessä kuin ajotapa.

        Jos sulla on paha olla maailmasi kanssa, se kannattaisi hoitaa muualla kuin tällaisissa paikoissa. Tuntemattomat ihmiset eivät liene tehneet sinulle mitään?

        Ei minua noi miinukset häiritse, mutta kertovat kyllä antajastaan sen, ettei ole kaikki ihan tasapainossa.

        Tsemppiä sinne, koita saada palikat kasaan.


      • hkgjcfhxgchgjvhkj
        yli 2 milj km kirjoitti:

        on oikeassa. Liian suurilla vaihteilla ajettaessa ajonopeuteen ja kierroksiin nähden vaihteiston ja moottorin laakerit eivät saa riittävää voitelua ja enneneikainen kallis remontti voi olla edessä. Heti, kun huomaa, että veto alkaa loppua joko alhaisilla tai suurilla kierroksilla, pitää vaihtaa. Tarkoitan sitä, että nopeuden laskiessa pintakaasulla ylämäessä, on viipymättä vaihdettava seuraavaan pienenpään vaihteeseen ja samoin kiihdytettäessä, kun tuntuu, että kierrokset alkavat loppua kesken, niin viimeistään silloin on vaihdettava seuraavaan suurempaan vaihteeseen. Harjoittelemalla oppii tuntemaan autonsa, joten reippaasti vaan sinne tien päälle opetelemaan, sillä liikennesäännöt ilmeisesti osaat, koska olet ajokortin saanut. Tekemällä oppii! Opetin vaimoni ja tyttärenikin ajamaan opetusluvalla, eikä siitä seurannut edes avioeroa(myöhemmin kyllä). Kaiken avain oli riittävä ajomäärä, että kuskista tuli "yhtä" auton kanssa eli ajo kävi rutiininomaisesti kuin kävely!
        No, niin, pois siitä netin äärestä ja ratin taakse rutinoitumaan! Toivottavasti saat yhtä paljon hyviä kilometrejä vahingoitta ja onnettomuuksitta,kuin minä. Hyvä ajorutiini on myös turvallisuutta, sillä silloin voit suunnata kaiken keskittymisesi liikenteeseen niitten vaihtamisten ym auton tekniikan sijaan. Tie odottaa- nyt lomareissulle ympäri Suomea - hushus! Siitä se ajorutiini vaihtamisineen karttuu.
        Tv autovaari ABCDE

        Vieläkö puhutaan siitä että liian isolla vaihteella ajaminen rikkoisi moottorin tai vaihdelaatikon?

        En ole ainakaan 20 vuoteen enää kuullut moisista tapauksista.

        Aikoinaan jonkun pakettiauto mazdan tai neliveto pajeron vitonen saattoi hajota jos sitä kuormitti, mutta ne ajat lienee takana.

        Kertokaa joku esimerkki liian isolla vaihteella rikotusta vaihdelaatikosta viimeisen 10 vuoden ajalta, jos tiedätte.

        Minä ajan vitosella 40 km/h nopeudesta lähtien ja hyvin on laatikko kestänyt jo 300tkm.


      • luukurkkuun

        Primera p12 1.6 laatikot hajoavat. Siinäpä sulle esimerkki.


      • veio3
        minä vaan kirjoitti:

        marketta k.en suosittele autolla ajoa millän vaihtella alle.2000kieroksilla ,jos ajat alle ton 2000 kieroksilla vaihdelatikosta menee lakerit todella nopeasti vaihtokuntoon usko minua ,kun olen ton raskankaluston kuljettaja.

        Huh Huh


    • Marketta K

      Mikä tuo pintakaasu on? Tarkoitatko polttoaineen höyrystymistä kaasuksi? Anteeksi, taidan kuulosta ihan urpolta.

      • koulun alkuun pieni

        Ja Martti K käy epätoivoisesti keskusteluaan ja koittaa saada tyhmät ansaan.


      • kaasumasa

        Sitä, että kaasupoljinta painetaan lähes ei lainkaan. Ei siis survota.


      • putkiolli

        Varmaan joku Marketta älyäis miettiä polttoaineen hörystymistä :)


      • kysyjä
        putkiolli kirjoitti:

        Varmaan joku Marketta älyäis miettiä polttoaineen hörystymistä :)

        ei liity mitenkään aiheeseen.


    • ofjweiogjiorej

      Kaupungissa ei paljon nelosta suurempaa vaihdetta tarvitse ja nelosellakin vain jos rajoitus on 60km/h ja tie tasainen, ei ylämäkiä.

      Jos autossasi on kierroslukumittari, seuraile sitä, jos kierrokset alkavat vajota kohti 1500rpm, vaihda pienemmälle vaihteelle.
      Vastaavasti turhan suuriakaan kierroksia ei kannata käyttää koska polttoainetta kuluu turhaan ja moottorikin voi kulua hieman enemmän kuin normaaleilla kierroksilla. Kierroslukumittarissa on punaisella merkitty alue jolloin moottorin kierrokset ovat liian suuret, viimeistään kun mittari alkaa lähestyä punaista aluetta on aika vaihtaa suuremmalle vaihteelle.

      Isolla vaihteella pienellä nopeudella voi vaihdelaatikko rasittua ja auto ei jaksa kiihtyä vaikka polkisi kaasupolkimen pohjaan.

      Esim. moottoritielle kiihdytykseen kannattaa käyttää ehkä jopa kolmosvaihdetta niin moottorin kierrokset ovat aika hyvin yleensä tehoalueella ja saavuttaa sopivan nopeuden helposti kiihdytyskaistalla, sitten voi rauhassa vaihtaa suuremmalle kun on päässyt liittymään moottoritien liikennevirtaan.

      • pöntökäinen

        Kyllä kaupungissa ajetaan vitosvaihteella sillä se on taloudellisempaa kuin nelosvaihteella. Näin opetettiin autokoulussakin.


      • ofj....
        pöntökäinen kirjoitti:

        Kyllä kaupungissa ajetaan vitosvaihteella sillä se on taloudellisempaa kuin nelosvaihteella. Näin opetettiin autokoulussakin.

        Tuollaiset haistapaskaopit aiheuttavat vain vaihdelaatikon laakerien rikkoutumisia, se ei ole taloudellista auton omistajalle vaihtaa laatikon laakereita sen sijaan että vaihtaisi vaihdetta pienemmälle. Liekö autokouluilla taka-ajatuksena aiheuttaa vaihdelaatikkorikkoja ja luoda työtä näin autokorjaamoille...


      • minä vaan
        pöntökäinen kirjoitti:

        Kyllä kaupungissa ajetaan vitosvaihteella sillä se on taloudellisempaa kuin nelosvaihteella. Näin opetettiin autokoulussakin.

        pöntökäinen.suosittelen älä usko niitä autokoulun opeja itsellä karvaat kokemukset kärryä vedetty .5.vaihtella ja kaupungissakin pienillä kierroksilla oma isä vainaja nimittäin,nyt kyseiseen autoon tehty vaihdelatikko remontti ja kysessä masturi kalliksi kävi.


    • Marjatta K

      Kiitos avusta. Taipanpa uskaltautua kokeilemaan vinkkejänne jo tänään. Tuon 6-vaihteen kyllä jätän suosiolla käyttämättä.

      • Suvi-Iines

        hyvä idea, koska kutoselle
        - ei voi lähteä koska kytkin kuluu luistattaessa
        - moottorijarrutus on olematon
        - kiihtyy kehnosti
        - kukee liian kovaa
        - moottori täristää
        - lämmitys ja ilmastointi toimivat huonosti koska hihnavetoiset nestepumput pyörivät liian hitaasti
        - akku latautuu huonosti
        - katalysaattori käy kylmänä
        - ei voi vetää perävaunua

        mitä mutta? kertokaa jotka tiedätte...


      • automaatti on yes !!
        Suvi-Iines kirjoitti:

        hyvä idea, koska kutoselle
        - ei voi lähteä koska kytkin kuluu luistattaessa
        - moottorijarrutus on olematon
        - kiihtyy kehnosti
        - kukee liian kovaa
        - moottori täristää
        - lämmitys ja ilmastointi toimivat huonosti koska hihnavetoiset nestepumput pyörivät liian hitaasti
        - akku latautuu huonosti
        - katalysaattori käy kylmänä
        - ei voi vetää perävaunua

        mitä mutta? kertokaa jotka tiedätte...

        Jatkuva vaihteen vatkaaminen ainakin dieselkoneen yhteydessä on todella ärsyttävää. Kun sattui sattuu sellainen pakettiauto alle, niin 2-4-5-6. Ykkönen oli niin pieni, että tarvii käyttää vaan täydellä kuormalla tai piha-alueella. Hämmästelen myös jotakin Puntoa, missä 1,2 kone ja 6 vaihdetta. Eihän sitä isoa vaihdetta voi käyttää kuin motarilla.


      • kirjastosta faktaa?

        => Tuon 6-vaihteen kyllä jätän suosiolla käyttämättä.

        Se on tarkoitettu maantienopeuksiin ja riippuu moottorista milloin sitä on mukava käyttää. Muutoinkin on vaikea antaa täsmällistä vastausta jos ei tiedä moottori- / vaihdeyhdistelmää.

        Minun isommassa autossani on turbodieselkone kaksoiskytkinautomaatti, ja se käyttää melko raskasta 6-vaihdetta alle 80 km/h nopeuksilla. Isommalle se vaihtaa noin 2000 kierroksen kohdalle ellei halua ajaa "urheilullisesti".

        Pienemmässä autossamme on 5-vaihteinen manuaali yhdistettynä 1,2 bensakoneeseen, mutta koska siinä on turbo voi mieluusti käyttää suurinta vaihdetta jolla kierroksia on alkaen 1500. Kutosvaihde tulisi kyllä tarpeeseen, mutta koska sitä ei ole on suurempaa kulutusta kompensoimassa hyvä kiihtyvyys maantienopeuksissa.

        Kierroslukumittari on parempi apuväline kuin korva kertomaan mikä on taloudellista. Kierrokset yli 3000 kuluttaa paljon, ja alle 1500 ei pääsääntöisesti ole kuin 1-2 vaihteille tarkoittettu.


      • vaihdetta
        kirjastosta faktaa? kirjoitti:

        => Tuon 6-vaihteen kyllä jätän suosiolla käyttämättä.

        Se on tarkoitettu maantienopeuksiin ja riippuu moottorista milloin sitä on mukava käyttää. Muutoinkin on vaikea antaa täsmällistä vastausta jos ei tiedä moottori- / vaihdeyhdistelmää.

        Minun isommassa autossani on turbodieselkone kaksoiskytkinautomaatti, ja se käyttää melko raskasta 6-vaihdetta alle 80 km/h nopeuksilla. Isommalle se vaihtaa noin 2000 kierroksen kohdalle ellei halua ajaa "urheilullisesti".

        Pienemmässä autossamme on 5-vaihteinen manuaali yhdistettynä 1,2 bensakoneeseen, mutta koska siinä on turbo voi mieluusti käyttää suurinta vaihdetta jolla kierroksia on alkaen 1500. Kutosvaihde tulisi kyllä tarpeeseen, mutta koska sitä ei ole on suurempaa kulutusta kompensoimassa hyvä kiihtyvyys maantienopeuksissa.

        Kierroslukumittari on parempi apuväline kuin korva kertomaan mikä on taloudellista. Kierrokset yli 3000 kuluttaa paljon, ja alle 1500 ei pääsääntöisesti ole kuin 1-2 vaihteille tarkoittettu.

        Kuudes vaihde sopii hyvin Keski-Euroopan moottoreiteille, joilla ajetaan 120-200 km/h.


      • kirjastosta faktaa?
        vaihdetta kirjoitti:

        Kuudes vaihde sopii hyvin Keski-Euroopan moottoreiteille, joilla ajetaan 120-200 km/h.

        Ei minun autoni kulje 200 km/h. Mutta koska paras vääntö on alkaen 1750 kierroksella ja alkaa laskemaan 3000 kierroksen jälkeen olisi turhaa käyttää korkeita kierroksia. Paitsi jos on sitä mieltä että polttoaine on halpaa.

        Pikkubensaturbossani puolestaan on 100 km/h kohdalla selkeästi puuttuva 6. vaihde.

        Otsikossa kysytään oikeaoppisuutta. Kevytkulkuinen suurin vaihde ja taloudellisuus ovat usein vaikeita yhdistää. Siksi automaattivaihde voi joskus säästää koska se vaihtaa isommalle vaikka kuljettaja ei sitä itse tekisi.


      • Heppi vinossa

        Tuon kuutosvaihteen voit vaikka myydä naapurilles, kun sillä ei kuiteskaan ole kuin nelilovinen vaihdeaski.


      • Suvi-Iines kirjoitti:

        hyvä idea, koska kutoselle
        - ei voi lähteä koska kytkin kuluu luistattaessa
        - moottorijarrutus on olematon
        - kiihtyy kehnosti
        - kukee liian kovaa
        - moottori täristää
        - lämmitys ja ilmastointi toimivat huonosti koska hihnavetoiset nestepumput pyörivät liian hitaasti
        - akku latautuu huonosti
        - katalysaattori käy kylmänä
        - ei voi vetää perävaunua

        mitä mutta? kertokaa jotka tiedätte...

        -mitä isompi vaihde sen pitempi moottorijarrutus ja sitä taloudellisempi ajo
        -ei ole tarkoitettu kiihdytykseen
        -kaasu asento määrää nopeuden :D
        -ajat liian hitaasti isolla vaihteella
        -lämmitys ja ilmastointi toimii samanlailla tyhjäkäynnilllä mitä 2000kierroksella tai muutoin autossa on vikaa
        -akku latautuu toimivalla laturilla ihan samanlain tyhjäkäynnillä kuin ajossa.. jännitteen tasaaja pitää virransaannin tasaisena
        kutosvaihde tarkoitettu 80-120km/h matka-ajoon koska silloin saadaan matalat kierokset ja matala kulutus ajaessa eikä tarvi huudattaa moottoria.


      • et osaa
        Suvi-Iines kirjoitti:

        hyvä idea, koska kutoselle
        - ei voi lähteä koska kytkin kuluu luistattaessa
        - moottorijarrutus on olematon
        - kiihtyy kehnosti
        - kukee liian kovaa
        - moottori täristää
        - lämmitys ja ilmastointi toimivat huonosti koska hihnavetoiset nestepumput pyörivät liian hitaasti
        - akku latautuu huonosti
        - katalysaattori käy kylmänä
        - ei voi vetää perävaunua

        mitä mutta? kertokaa jotka tiedätte...

        - kutosella ei lähdetä
        - ei ole tarkoitettu kiihdyttämiseen vaan tasaisen nopeuden ajoon
        - ei kulje liian kovaa kun ei paina liikaa kaasua
        - moottori ei täristä jos et käytä kuutosta liian pienellä nopeudella
        - jos moottorin kierrokset ovat alle normaalin tyhjäkäynnin niin silloin tulee vaihtaa pienemmälle. normaaliin tyhjäkäyntiin asti lämmitys sekä ilmastointi toimii normaalisti sekä generaattori tuottaa riittävästi virtaa ja lataa akkua
        -katalysattorin lämmöllä väliä vain katsastuksessa
        - vedätkö aina perävaunua?


    • Täh?

      Miksi?

      • miksisiksi

        No siksi, tiätsä...


    • enskans

      "Oikea oppinen vaihteen vaihtaminen "

      Aluksi, oikeaoppinen on yhdyssana.

      Vaihteen vaihtaminen menee oikeaoppisesti näin:

      Suuremmalle vaihteelle:
      Paina kytkin pohjaan, vähennä kaasua ja vaihda vaihde vaihteenvalitsinta käyttäen. Nosta kytkintä ja lisää kaasua.

      Pienemmälle vaihteelle:
      Periaatteessa samalla tavalla, mutta kaasua kannattaa painaa ennen kytkimen nostamista.

      Molemmissa tapauksissa kytkintä ja kaasua hallitaan toistensa pareina, eli toinen riippuu toisesta.

    • Marketta K

      Anteeksi kirjoitusvirheet, olen todella pahoillani. Eikö vaihdettaessa pidä aina nostaa jalka kaasulta vaihdon ajaksi? Vai voiko painaa kaasua ja käyttää kytkintä samaan aikaan?

      • ofj.....

        Nosta jalka kaasulta samalla kun painat kytkintä, muuten moottorin kierrokset nousevat tarpeettomasti jopa yllättävänkin korkealle.
        Vaihde päällä ajaessahan kaasua pitää painaa että auto kulkisi, veto ja mäet rasittaa moottoria jolloin kaasua täytyy olla painettuna.

        Kun kytkin painetaan pohjaan, moottorilta katoaa auton kulkuun liittyvä rasitus ja jos kaasua edelleen pidetään samalla tavalla painettuna, kierrokset kohoavat. Sama kuin auton paikallaan ollessa painaisit kaasua, kevytkin painallus nostaa kierroksia, ei varmaan tarvitse edes pohjaan painaa kaasua kun kierrokset karkaavat jo punaiselle paikallaan ollessa.

        Tämä kytkin- ja kaasupoljinten käyttö muuttuu hyvin pian automaattiseksi niin ettet enää ajattelekaan koko asiaa vaan ne hoituvat rutiinilla sitä mukaa mitä enemmän ajat. Uudessa autossa saattaa aina olla hieman totuttelemista vaikka olisi ajanut pidempäänkin koska esim. kytkinpolkimen liikeradan pituudessa on eroja eri autoissa mutta niihinkin kotiutuu hyvin pian.

        Ja voi h3lvetti noita äidinkielenopettajia, täällä ei olla millään äidinkielentunnilla, opettajathan ovat sitäpaitsi nyt pitkällä kesälomalla eivätkä virantoimituksessa, luulisi ajatukset olevan jossain muualla kuin kytätä kielioppivirheitä suomi24:ssa. Korjaako äidinkielenopettajat ystäviensäkin puheesta kielioppivirheitä, mahtaa olla ystävät hyvin pian hyvin harvassa...


      • moottori ja välityks
        ofj..... kirjoitti:

        Nosta jalka kaasulta samalla kun painat kytkintä, muuten moottorin kierrokset nousevat tarpeettomasti jopa yllättävänkin korkealle.
        Vaihde päällä ajaessahan kaasua pitää painaa että auto kulkisi, veto ja mäet rasittaa moottoria jolloin kaasua täytyy olla painettuna.

        Kun kytkin painetaan pohjaan, moottorilta katoaa auton kulkuun liittyvä rasitus ja jos kaasua edelleen pidetään samalla tavalla painettuna, kierrokset kohoavat. Sama kuin auton paikallaan ollessa painaisit kaasua, kevytkin painallus nostaa kierroksia, ei varmaan tarvitse edes pohjaan painaa kaasua kun kierrokset karkaavat jo punaiselle paikallaan ollessa.

        Tämä kytkin- ja kaasupoljinten käyttö muuttuu hyvin pian automaattiseksi niin ettet enää ajattelekaan koko asiaa vaan ne hoituvat rutiinilla sitä mukaa mitä enemmän ajat. Uudessa autossa saattaa aina olla hieman totuttelemista vaikka olisi ajanut pidempäänkin koska esim. kytkinpolkimen liikeradan pituudessa on eroja eri autoissa mutta niihinkin kotiutuu hyvin pian.

        Ja voi h3lvetti noita äidinkielenopettajia, täällä ei olla millään äidinkielentunnilla, opettajathan ovat sitäpaitsi nyt pitkällä kesälomalla eivätkä virantoimituksessa, luulisi ajatukset olevan jossain muualla kuin kytätä kielioppivirheitä suomi24:ssa. Korjaako äidinkielenopettajat ystäviensäkin puheesta kielioppivirheitä, mahtaa olla ystävät hyvin pian hyvin harvassa...

        Valitettavasti on näitäkin tapauksia joiden jalkasynkka ei pelitä ei sitten millään vaan meno on yhtä nykimistä ja hypyytystä. Paras mitä olen kuullut että yksi mamma sääti nopeuden sopivalla vaihteella ja aina lähes täysi kaasu päällä ja kun kysyi miksi et vaihda isompaa vaihdetta, niin vastaus oli että se viepi liian lujaa.
        Joissan autossa on nykyään näyttö joka suosittelee vaihtamaan oikean vaihteen, niistä voin sanoa, että ainakin Skodassa se ehdottaa vaihtamaan suuremmalle vaihteelle jo hieman alle 1500 rundin ja tuo isompi vaihde tahtoo olla selkeästi liian iso eikä veto tahdo riittää, konn 1,6tdi. Oikeasti pitää kierrättää liki 2000 et vetoa piisaa isommallakin vaihteella.


      • oijjoi.. mee autokouluun :D


    • Marketta K

      TUHANNET kiitokset ofj:lle. Nyt tuli niin selkeät ohjeet, että jos noilla ei osaa ajaa, ei kannata ajaa. Olisipa tuollaisia miehiä enemmänkin;))

      • Armas Autokuski

        hu huu Marketta, mä tuun sua opettaan, saat veivata mun mulkkua, ja harjotella sillä vaihteen vaihtamista.. noin niinku ekaks.. missä asut, tavataan pian, ja teen susta huipun, kuskina, ja rakastajattarena.


      • Urmas Autokuski
        Armas Autokuski kirjoitti:

        hu huu Marketta, mä tuun sua opettaan, saat veivata mun mulkkua, ja harjotella sillä vaihteen vaihtamista.. noin niinku ekaks.. missä asut, tavataan pian, ja teen susta huipun, kuskina, ja rakastajattarena.

        Oletko kadonnut veljeni?


      • A.Ak
        Urmas Autokuski kirjoitti:

        Oletko kadonnut veljeni?

        Hei Urmas, olempa hyvinkin, ihmettelet kuinka olet osannut vaihtaa sukunimesi samaksi kuin minä, olihan entinen nimemme "Isokyrpäinen", hieman liian raflaava, jo näin voi sana. t. Armas Autokuski, ent Isolyrpäinen ;)


    • oujees poks

      Joo, ainanoitaretkuunvedettäviäpällejätäältälöytyy.

    • Pertti H

      Miten stop/start autoissa? Jos kaasun nostaa sammuuko moottori? Siis 100 km nopeudessa.

      • dgdfggfggfggfgfg

        Ei sammu. Vaihtelee automerkistä mutta sammuu yleensä vasta alle 10km/h (Tai alempi nopeus) ja kun kytkin ON ylhäällä / jarrutat. Eli ei ole vaaraa tuosta toiminnosta eikä siitä tarvitse olla huolissaan.


      • ei sammu

        Auto sammuu vain lähes nollanopeudessa, kun vaihde on vapaalla ja kytkin ylhäällä. Lisäksi täytyy täyttyä monet muutkin ehdot, kuten moottorin riittävä lämpötila, sopiva sisälämpötila ym.


      • dgdfggfggfggfgfg
        dgdfggfggfggfgfg kirjoitti:

        Ei sammu. Vaihtelee automerkistä mutta sammuu yleensä vasta alle 10km/h (Tai alempi nopeus) ja kun kytkin ON ylhäällä / jarrutat. Eli ei ole vaaraa tuosta toiminnosta eikä siitä tarvitse olla huolissaan.

        Huom: Eri automerkeissä on eroja. Esim Ford sammuu vaikka auto vielä liikkuu n. alle 5km/h kun esim Volkswagen sammuu vasta kun auto täysin pysähtynyt. (Voi olla mallikohtaisia eroja/manuaali ja automaatin kesken) Koska S&S yksiköiden valmistajia on useampia.

        Moottorin, jäähdytysnesteen, ilmanlämpötila, akunvaraustila sekä jarrupaine (alipaine) pitkän matkan ajaminen moottoritienopeudessa ja pysähdys liikennevaloihin vaikuttavat sammuttaako S&S järjestelmä auton. Eli hyvin monien asioiden summa tämä on.

        Enempää en tähän faktaa jaksa kirjoitella asiasta joka selostetaan autojen manuaalissa. Tarkat spesifikaatiot antaa maahantuoja mikäli katsoo sen tarpeelliseksi asiakkaan kyselyyn. (Yleensä täysin turhaa tietoa ellei ole teknikko)


    • ajan sellaisella

      Auto sammuu vain pysähtyneenä ja vaihde vapaalla. Sammuu siis, mikäli muut ehdot täyttyneet. (kts. yllä)

    • Autoilua 50v.

      Kannattaa kiihdyttäää ykkösellä kovaa ja vaihtaa suoraan kolmoselle 70 vauhdissa.
      Bensaa säästyy huomattavasti.

    • Automatic trans

      Hanki automaattivaihteinen auto, jos kaikilla suomalaisilla olis autoaattivaihteiset autot, niin liikenne olisi huomattavasti sujuvampaa...

    • automaatti pakollise

      Kun autossa on automaattivaihteet, ei tarvii miettiä tollasia.

      Ihmettelen vuosia muualla (kanada) asuneena, miksi Suomessa maksetaan kyllä mukisematta esim. tuhansia jostain metalliväristä ja erikoisvanteista, mutta ei oteta automaattivaihteita.
      Autokoulussakin pitää erikseen pyytää opetus vaihdekeppisenä, oletus kun on = automaatti.

      Kerran kun ajaa automaatilla, ei ole paluuta urheilukeppiä vatkaamaan ja heiluttamaan.

      Eli kyse EI edes ole rahasta, vaan kenties autokauppiaiden vanhollisuudesta.
      Miksi EU-tuomioistuin ei muuten laita käytäntöön sakkomaksuja, miksi Suomi rajoittaa vapaata autojen tuonikilpailua ja perii tullit ja verot moninkertaisena.
      Liikenneturvallisuuskin paranisi huomasti uudemman autokannan myötä.

      • manuaali mulle kts

        Kanadassa on ehkä elintaso korkeammalla kuin suomessa, autot paalataan ennenkuin automaattilaatikkoon tulee vikoja. Suomessa sen sijaan joku 10v / 250.000km ajettu on vasta "sisäänajettu", käyttöikää pitäisi olla vielä puolet jäljellä.

        Automaattilaatikon huolto ja korjaus on niin tähtitieteellisen kallista että sen vuoksi kukaan tavallinen jamppa ei niitä halua. Itse en haluaisi mitään kaksoiskytkinviritelmiäkään kun näkyy niissä olevan ongelmia jo aika uutena.

        Manuaalivaihteisto ainakin toimii, vaihteistoöljyt vain kannattaa vaihtaa ainakin silloin tällöin, esim. sadantonnin välein vaikka huolto-ohjelmassa ei sitä olisikaan. Jatkaa manuaalilaatikon laakerien jne. ikää huomattavasti kuin jos ajaisi vedensekaisella litkulla "voideltuna" kunnes hajoaa...


    • ---

      En omista autoa, enkä autoile itse, mutta olen suorittanut ajokortin. Kytkin pohjaan ja vaihdetta vaihtamaan! Kannattaa edetä ykkösestä eteenpäin järjestyksessä, että ajo olisi taloudellista ja vaihde - laatikkokin säilyy ehjänä. Vaihto kannattaa suorittaa ennen kierrosten käymistä liian korkeaksi. Vaihteiden vaihto kannattaa opetella myös takaperin, silloinkin järjestyksessä kutosesta ykköseen aina pakkiin vapaan kautta.

    • En voi uskoa!!!

      Olet juuri käynyt autokoulun.... miten sait inssin läpi, jos et osaa vaitheita käyttää? Miksi et kysynyt autokoulun opettajlata neuvoa, jos olet epävarma? Hänhän on se joka sinua on opettanut ja paras neuvoja..ja maksoit hänelle sievoisen summan, ja olet vielä tietämätön??????


      Hei halooooooooooooooo...

    • automaattinen

      Käsittämätöntä että tänä päivänä vielä ostetaan autoja joissa on manuaalivaihteisto!! Olen itse ajanut automaatilla 70 luvulta lähtien eikä ole ongelmia ollut. Olen kokeillut Helsingissä ajamista manuaalivahteistoisella autolla ja todennnut että hulluksihan siinä tulee ja saa rakon vaihdekäteen ;)) Siirtykää hyvät ihmiset jo kivikaudelta nykyaikaan.

      • AT kallis korjata

        Olet tietysti vaihtanut autoa joka vuosi niin ei ole kerennyt tulla vielä mitään pidemmän ajan ongelmia niihin automaattilaatikoihin.

        Olen lukenut esim. markka-aikana erääseen tavalliseen japsiin automaattilaatikon korjauskustannuksiksi 50.000 markkaa mikä oli suunnilleen koko auton arvo tuolloin. Ei mitään järkeä.


    • Rynkyttää

      Viimeistään sitten pienemmälle vaihteelle kun alkaa rynkyttämään ja nykimään . Kun olet oppinut kunnon pers tuntumaan niin homma alkaa luistaan .

    • perse edellä rattiin

      Hyvä ihminen jos noin turakki,hommaa automaatti

    • Olen seurannut näitä juttuja, täällä palstalla. Olen tullut siihen tulokseen että nykynuoret on idiootteja. Ne ei sitten hallitse mitään hommaa. Ota auto ja mene rohkeasti kokeilemaan ja jätä hetkeksi kännykkä rauhaan.
      Vittu kun ootte avuttomia...
      Mä oikeastaan tienaan siitä, että on avuttomia ihmisiä, joten kiitos teille..

    • autoilija1

      Autokouluun takaisin ja heti.

    • örinäää

      Mene takaisin autokouluun ja katsastus-insinööriltä joka antoi sinulle kortin,
      lupa pois.

    • Avutonta

      Miks sulle on ees myönnetty kortti, jos et tuommoista osaa?

    • manuaali

      Auton oma ohjekirja käteen ja sieltä löytyy valmistajan kertomat ajonopeudet jokaiselle vaihteelle.
      Ihmetyttää tosiaan mitä autokoulussa on opetettu ?

      • Viisas nainen

        Suomalainen nainen on niin viisas ja oppinut, ettei hänen tarvitse mitään ohjekirjoja lukea, sillä hänelle riittää se maisterin tutkinto ajokorttiin ja jopa omakotitalon rakentamiseen. Luulotietäväisiä pölhöjä kaikki ja kauniilla hymyllä ja tai uhkailulla sovinismista on tietty saatu ajokorttikäteen feministivallassa.


      • mi771

        ei välttämättä löydy itelläni 96 vm accord venttilin säädöillä jo erilaiset arvot jotka tehtaalla säädetty päin persettä huomasin kun vaihdatin jakohihnaa että 1,8i sittenkin muuta kuin nuhapumppu


    • pakitan kolmosella

      eikö ne silleen oteta kaikki irti ja laiteta uudestaan oman maun mukaan paikalleen

    • hohhoijaa taas

      No onpas taas vaikeaa. Sen kuulee moottorista kun on aika vaihtaa isommalle.

      • mi771

        just niin


    • autoilija1

      Itse vaihdan vaihteet sen mukaan mitä auton moottori pitää ääntä.

      Jos auton moottori huutaa kun syötävä niin sinulla on liian pieni vaihde päällä ja jos taas meinaa puhti loppua autosta niin silloin sinulla on liian iso vaihde päällä.

      Ja itse pidän aina sen mielessäni mitä autokoulussa opin että 1 vaihde on vain ja ainoastaan liikkeellelähtöä varten. :)

    • minä vcuan

      aja polkupyörällä jos noin tyhmiä kysyt

    • 11+2=13

      Hanki automaattivaihteinen pirssi jos oot noin pölöjä. Vaikka eihän näitä aiheita ketkään ulkopuoliset tänne palstoille keksi vaan toimittajat, että saataisiin paljon kävijöitä ja sitäkautta myytyä mainostilaa.

    • ritu 1995

      - Sain äsken. Mikä olisi oikea tapa vaihtaa kalsarit? Auto käytössä.

    • A*B*C*D

      mikä v''tu näitä kortin saanneita vaivaa ku just ollu autokoulussa jossa nää asiat opetetaan.kysymys päästetäänkö liian helpolla inssistä läpi-KYLLÄ.

    • hesusajaapyörällä

      suomi24:sen pa***s*kaa provoa

    • stiiiilooo

      Autokoulun opettaja opetti valmistuneelle kuskille vaihteista ; vähän aikaa ykkösellä , sitten siitä kakkos vaihteelle sitä vähän aikaa ja aina vaan sitten isommalle.jne , Kuski soitti muutaman päivän päästä opettajalle ; Olen nyt ajanut viikon ykkösellä , joko voi alkaa kakkos vaihdetta käyttämään..? Ja kuski tietysti nainen

    • keppiä sisään

      Itse vaihdoin automaatin manuaaliin, kun vaihdoin taas uuteen. Tuntee enemmän ajavansa ja olevansa yhtä autonsa kanssa, kuin automaatilla. Makuasia.

    • Huono provo.

      Voe, voe.

    • Turvatyyny

      Järkyttävät silikonipallurat tolla etusivun kuvan kuskilla, ihan kuin jostain pornofilmistä. Onko suomi24:n mielestä hyvä esikuva 18-vuotiaalle tytölle, kun sellaisia kuvituksia laitatte aloitukseen?

    • naperovekara

      tää on joku trollaus ???? :d

    • Tööt kysyjälle

      KANNATTAA SIIRTYÄ HEVOSKULJETUKSEEN.

      Jos noin TÖÖT olet kortin saatuasi,,,, tai sitten tämä on todella provo.

    • Tosiasia on,että manuaalivaihteet on miesten vaihteet ja automaattivaihteet on
      ns.tyttöjen vaihteet ja loppu on lörinää.

      • velvetdrive

        Lörinät sulla on puntissa. Tosimiehet käytää automaattivaihteita, manuaalivaihteita, napavaihteita, ketjuvaihteita, aluevaihtajia, suunnanvaihtajia ja variaattoreita.


      • derpyderp

        Enpä tunne omassa piirissä ketään naista joka haluaisi automaatilla ajaa.


    • sepe

      hei marketta vois opettaa sinua minä asun tampereella olis vapaa aikaa kuinka paljon

    • Unno Kurnapuro

      Unohda koko autolla ajaminen, jos et ole sitä autokoulussa oppinut, todennäköisesti muidenkin hallintalaitteiden käyttö tökkii pahasti ja ajatukset kulkee koko ajan vain hallintalitteissa

    • JorgeX

      Ei hel*etti! Voiko tällainenkin asia jollekin ongelma??? Pysy poissa liikenteestä... sekoitat varmaan omankin kolmiosi liikennemerkkeihin.

    • 666-

      hyvät turvatyynyt omistat,jos olet kuvassa

    • ei varaa monella

      Ajokortin hinta kohta 3000 euroa ja läpi pääsee kuka vaan. Riittää että fyrkkaa on.

    • Ja yksi hyvä keino varmistaa,että olet kelvollinen liikenteeseen on vanha tuttu
      purukumi testi.Otat purukumin pakkauksesta ja laitat sen suuhusi ja sitten
      alat jauhaa purkkaa kunnes saat sen pehmoiseksi,niin sitten yrität kävellä ja jauhaa purkkaa yhtäaikaa, jos jalat tai leuat menee sekaisin et ole valmis
      liikenteeseen.

    • Autoileva mies

      Taloudellisuutta ajatellen aina kannattaaa ajaa mahdollisimman isolla vaihteella mutta kuitenkin niin, että auto jaksaa vielä kiihtyäkkin. Ei siis todellakaan niin, että veto meinaa loppua koska se ei tee autolle pitemmän päälle hyvää.

      Nyrkki(kyllikki)sääntönä voisin sanoa, että kun pidät kierrokset noin kahdessa tonnissa niin silloin on hyvä.

      Olet trolli mutta oikeastikin on olemassa kaltaisiasi uusavuttomia joten vastasin kuitenkin.

    • helppoa kuin..

      iiisi vinkki naiskuskeille, joka opetettiin jo autokoulussa. Kun kierroslukumittari on 2 kohdalla, vaihda vaihdetta. Toimii joka vaihteen vaihdon yhteydessä. Noin, yksinkertaista se on. Mukavaa loppukesää!

    • jokke73

      HYPPÄÄ VITTU DÖSÄÄN!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

    • Marketta K

      Mutta kun en pysty katsomaan kierroslukuja ja tietä samaan aikaan.Ilmankos kolareita sattuu kun tollotetaan pelkkiä mittareita. Autokoulun ope pyysi käsittelemään vaihdekeppiä niin hellävaraisesti kuin sitä....

      • helppoo kuin..

        olet trolli. jokaiselta löytyyy 2sek aikaa katsoa mittaria. hahah


    • Se on äijät silleen:

      Pitää mennä vaihto kerrallaan!

    • marketta K

      Missä malleissa on se tuulilasinäyttö. Se voisi olla minulle hyvä.

      • mi771

        audi q7 ,


    • kerttå

      Hanki automaattivaihteinen.

    • Mumbori

      Kyllä se ajokokemuksen myötä oikea vaihde nopeuteen suhteutettuna löytyy.
      Eikä sitä kierroslukumittaria tarvita, varsinkaan kun vanhemmalla autolla ajaa, niin niistä puuttuu kierroslukumittarit.
      No jos nopeuksia suhteutetaan käytettävään vaihteeseen, niin 0-40km/h nopeudella ajetaan 1-3 vaihteella ja myös nelos vaihteella voi ajaa tasaisella ja myötämaassa.
      Vitos vaihteella pysytyy ajamaan hyvin 60 km/h nopeus alueella, varsinkin, kun tullaan 80-100 km/h nopeudesta, niin ennakoidaan tuleva alempi nopeus rajoitus, ei tarvi alkaa jarruttelemaan, vaan löysätään kaasua ja annetaan auton hidastua itekseen siihen 60km/h nopeuteen.
      Vitosvaihteella voi ihan hyvin ajaa 60km/h nopeutta, kun pitää nopeuden tasaisena.
      80km/h nopeus alueella ei kannata ajella nelos vaihteella, vaan vaihtaa vitos vaihde.
      Sitten, jos lähdetään ohittamaan, niin tietenkin vaihdetaan nelosvaihde, niin saadaan auto kiihdytettyä nopeasti ohitus nopeuteen.

      Kierroslukumittari on vaan ylellisyysvaruste ja ilmankin pärjää vallan hyvin.

    • Toyota Aygo MM

      Mun autossa vaihde vaihtuu pienemmälle automaattisesti, jos ei itse vaihda. Kakkosellä kun
      auto liikahtaa jne....
      Kortin hankin opetusluvalla marraskuussa 1974

    • ghjbukilo

      Automaatti sen olla pitää. Keppivaihteet on p*rseestä ja syvältä sieltä.

      • mi771

        automaatti on syvältä. automaattiloota vain jenkkeihin!joissa tehoa yli 400 corvette sting ray


    • Automies

      Lue auton käyttöohjekirja sieltä selviää.

      • Mies1

        Just näin, joskus poikosena jäi mieleen kun ainakin Bemarin kirjasessa oli kierroslukuun perustuvat vääntömomentti kuvaajat ja niistä johdetut nopeusalueet eri vaihteille.

        Itse lähden liikkeelle nykyisellä ajopelillä ykkösellä, mutta toisilla malleilla on joskus kyllä ihan kiva tyrkätä suoraan kakkoseen, eikä yski, tällöin on yleensä kyseessä jo kilometrejä niellyt vääntävämpi kone.


    • Vin diesel

      Automaatissa ei oo mitään vikaa, itsellänikin ollutkin muutama.. Mutta onhan se hienoa vedättää manuaalilla punaselle :)

      • duu2

        sting rayssa ei automaattia sori


    • mek

      Katso ohjekirjasta millä kierrosluvulla on paras vääntömomentti ja aja silla kierrosalueella. Esim jos psras vääntö on 3300 kierroksella minuutissa niin moottori toimii parhalla mahdollisella tavalla 3-4000 kirroksen alueella ei kä rasita moottoria liikaa koska nykymoottorit ovat kierroskoneita eikä ole tarkoitett ajettavaksi pienillä kierroksilla. kulutus riippuu siitä kuinaka paljona sitä kaasua laitat eikä kieroosluvusta moottorissa.

    • Pistä mailia, jos haluut kysymyksii ja lisäkysymyksii suoria vastauksia, ettei tuolta älämölöpostin seasta tarvitse kaivaa. mika.k92@gmail.com

    • jokapäivä liikentees

      Ei kannata miettiä vaihteita kun on automaattivaihteistokin keksitty . Sillä todella nauttii ajosta enemmän . Suomi on vaan niin takapajula että täällä suositaan manuaaliautoja.

      • Etuveto on pcstä

        Automaatti on ajotaidottomia varten! Mitä enemmän automaattitoimintoja sitä tylsempää on autoilu ja sitä enemmän kuski on pelkkä matkustaja!


      • topolino'
        Etuveto on pcstä kirjoitti:

        Automaatti on ajotaidottomia varten! Mitä enemmän automaattitoimintoja sitä tylsempää on autoilu ja sitä enemmän kuski on pelkkä matkustaja!

        Sitten pitää ostella vaan Dacioita, mistä on karsittu turhat sähköiset avustimet kokonaan pois.


    • singlefather79

      En kommentoi asiaan mutta ihanan näköinen nainen on tuossa Suomi24 etusivulla tämän jutun esittelyssä...

    • brovo_PROVO

      LÄHDET LIIKKEELLE 4 TAI jos on 5 VAIHTEELLA.

      TOIVOTTAVASTI EMME OLE SAMAAN AIKAAN LIIKENTEESSÄ.

      REPESIN vaikka provo on pakko olla. ( ei kai kukaan tosissaan tälläistä kysy ).

      • ice 22

        jos lähet liikkeelle 4 vaihteella joko sulla on kiihdytys auto tai kytkin on kohta luistattamisesta paskana eikö jo haise kytkin levyt auton sisälle kun luistatat. hajotahan auto niin uutta et saa näin tuttavalleni kävi


    • singlefather79

      Ja "oikeaoppinen" on muuten yhdyssana...

    • Opeinnokas

      Hmm, jos olet itse tuossa otsikon valokuvassa, niin voisin tulla opettamaan sua ööh.. kädestä pitäen.. :)

    • Ajlbi

      Provo!! Autok.opetetaa

    • tulituulantulitulite

      Eihän aloittaja kertonut ikäänsä,saattaa olla vanhempikin naisimmeinen!Tsemppiä kuitenkin liikenteeseen ja mukavia ajohetkiä.

    • lasikukko4

      Yllättävän negatiivista suhtautumista sinänsä. Olen käynyt autokoulun enkä ole ajanut juurikaan sen jälkeen.

      Edelleen kytkin ja vaihteet tuottavat usein hankaluuksia. Varsinkin jos kytkin ja vaihteet ovat tosi löysiä, niin auto sammuu usein vahingossa, koska olen tottunut aivan saatanan jäykkään kytkimeen.

      Kyllä tässä aikamoinen liikennefobia on, ja hyvin epävarma olo aina kun joutuu ajamaan.

      Jostain kumman syystä inssi meni kuitenkin hyvin, eikä virheitä tullut kuin muutama ihan pikkuvirhe. Sain virittäydyttyä inssiin niin, että osasin olla rauhallinen, huomioida ja miettiä tilanteita kunnolla.

      Luulen että ongelmani onkin lähinnä mentaalipuolella tässä asiassa, mutta helvetti kun alkaa hätiköimään heti jos huomaa tekevänsä jonkun virheen liikenteessä. Yleensä ensimmäiset 5 minuuttia ajoa menee aivan vituilleen ennenkuin homma alkaa rullaamaan(saa tuntuman takaisin ajamiseen)

    • drtfguhth

      Etusivun kuvassa naiskuljettajalla on hyvät tissit.

    • KettuVinossa jolkutt

      Joo komeet munkit "törröttelee" kuvassa.

      Aloittajalle.. mene kokeileen esim Sisu kuorma-autoo jossa on Fullerin laatikko.
      Mee hakeen sillä pöllikuorma mettäautotiebvarresta, jos onnistut.

      Niin siinä on "autokouluu" tarpeeksi, senjälkeen ei vaihdelatikkojen kanssa ole ongelmia

    • Ku**in nuppi

      Ton kuvan naisen ilmeestä voi lukee että se haaveilee pitelevänsä ku**in nupista..

      "Ja vaihtohommat käy eikä huolia näy"

    • skooda setä

      Bemaristin tyttöystävä:

      Ajoi maantiellä 5-vaihteella, lähti ohittamaan ja nelosen sijaan nakkasi kakkos vaihteen ja moottorista kuului riks, raks ja poks.

      Autolla ajaessa käytettävän vaihteen tulisi olla sopiva ajonopeuteen nähden- se miten paljon tai vähän voimaa moottorista löytyy ratkaisee kierrokset.

      Nykyautoilla ajetaan tyypillisesti liian "vedättämällä" koska turbot vääntää hyvin alhaaltakin, mutta todellisuudessa bensa kone vaatii kierroksia. Vapari pikku autoilla oppi ajamaan kun vääntöä ei ollut ja vaihteen vaihto tuli ajoittaa oikeille kierroksille. Jos autossa on kierroslukumittari niin punarajan alareuna jaettuna kahdella on hyvin usein sopivin vaihteen vaihtokohta vakio autolle.

      Nykydieseliä en varmasti manuaalina tahtoisi, kuluu nahkahanskakin puhki veivatessa vaihteita kun kierrosalue on kuin ukin Massikassa.

      Parasta minusta autokoulussa oli taloudellisuus ajo harjoitus jossa näki saiko kulutuksensa ajotapaa muuttamalla tippumaan.

      Momentinmuuntimeen perustuva automaattivaihteisto tuli T-Fordin jälkeen kun manuaali vaihteet koettiin liian vaivalloiseksi siellä auton keksimis maassa.

      4-vaihteisella Corollalla kerkesi aivan hyvin.

    • mi771

      onneksi olkoon ajokortista! itselläni 16 vuotta jo kortti ollut ja ainoastaan manuaalivaihteinen auto käytössä. kaupunkialueella ei ihan isointa vaihdetta kantsi käyttää jos ei turboa ole koska rupee hyytymään muuten ei se kulutus niin isoa ole jos ei ihan ykkösellä huudata menemään. itselläni 1,8is accord niin kierrokset kun nätisti kuuluu jossain 4000 jälk niin sitten vaihdan pykälää. moottori ei vahingoidu normaali kiihdytyksessä jos autosi on kunnossa itselläni alkaa kierroslu mittarin punainen kohta 6000 rpm jälkeen kyllä isompaa vaihdetta kannattaa vaihtaa 5000 kierroksen kohdalla. ja vaihdata öljyt vuosittain moottori pysyy myös talvisin kunnossa vaikuttaa myös kylmäkäynnistyksiin, tähän tuli kirjoiteltua nyt vähän muutakin lipsahti! eikun vaan kovvoo ajua!!

    • Ari Vatanen
    • "mestari"

      kaikilla on vaihteet aluksi hakusessa. ei niitä kukaan täydellisesti osaa heti kortin saatuaan. oikea käyttötapa kyllä selviää tietysti kyselemällä ja sitten ajamalla. autoa ei opi ajamaan jos ei aja. kyllä se näin on. harjoitus tekee mestarin. itekin vasta harjottelen ^^

    • huhheijaa:D

      Vasta käyny autokoulun eikä tiedä miten vaihteita käytetään... :DDD Ei helevetti oikeesti... :DD

    • Hölöfr

      Minä en oikein tajua sitä niin hyvin mutta jos kiihdytän paljon niin vaihdan silloin kun alkaa kierrokset menemä'än aika korkealle. Kierrosten perusteella siis vaihdan. :D Jos meinaan ajaa jotain 60 niin silloin vaihdan aina niinkuin tuo9lla ylempänä että 1 vaihde jotain 0-20 ja kakkonen 20-40 jne. Riippuu miten kiihdytän..

      • SinunTäytyy

        Ja muuten tokihan voit ottaa automaattivaihteisen auton. Silloin ei tarvitse miettiä koko asiaa. Hankipa sellanen!


    • Huoltokirjassa on yleensä ohjeet sopivista nopeuksista eri vaihteilla.Maantie ajossa tasainen nopeus isoimmilla vaihteilla antaa parhaan hyötysuhteen (kulutusmittari). Vaihtaminen kannattaa tehdä rauhallisesti. Säästyt vaihdelaatikkovioilta.

    • olenhan minä

      rajotinta vasten lähes kokoajan ja mitän suuremman kumin käryn saat aikaseks niin sitä paremmin oot onnistunu:)

    • Volkkarimies93

      Audi a4 2009 2.0 TFSI on 211 heppainen turbobensa. Manuaalina boksi on melkolailla tuttu kaikista nykyisistä vag-autoista. Itse olen ajanut kyseisellä moottorilla varustettua Q5 audia ja sama vm.

      Muutama sananen: Ykkönen on tosi lyhyt lähinnä liikkeellelähtövaihde. Ainakaan Q5 ei oikein saanut edes silmään ykköstä jos ei tosiaan pysähtynyt. Volkkareissa ja Seat Leonissa tuota ongelmaa ei ole, niissä ykkönen menee silmään siinä 30-20km/h paikkeilla vaivatta.

      MItä tulee vaihteiden käyttöön tuolla audilla, niin ehdottomasti kierrokset kannattaa pitää 1500 paremmalla puolella eikä tuijotella liikaa ajotietokoneen näytöltä löytyviä vaihto-ohjeita. Kutosvaihde on hyvä moottoritienopeuksiin, joissa ohittaessa 5 tai 4-lovi on oivallinen vaihde. Tuolla koneella sitä ei välttämättä tosin tarvitse edes heittää pienemmälle ohittaessa. Kaupunkinopeuksissa tuolle koneelle uskallan antaa suosituksen: ykkösellä liikkeelle, 30km/h asti kakkosella. 3. vaihteella 50km/h asti ja siitä ylöspäin voit tyrkätä vitosen silmään. Kutonen toimii jo mittarin näyttäessä 66-68km/h (siis diginäyttö). Mutta voit myös ajella kahdeksaankymppiin asti vitosella. Tämä on melkein koulukuntien välinen ero.

      Taloudellisessa ajossa itse katselen useimmiten kierroksia. 1600-2000 kierrosta on noille VAG-bensoille oivallinen kierroslukema. Downsizing koneissa pirteyttä löytyy 2000--> mutta tuo 2.0 TFSI on räyhäkkä jo 1500 alkaen.

      Parhaiten opit kun menet ja ajat. Kokeilet erilaisia ajotyylejä ja kuulostelet autoa. Parista kokeilusta se ei mene rikki. Kun auto ei tunnu autolta vaan käsien ja jalkojen jatkeelta, olet oppinut tuntemaan autosi. Liikkuminen ja hallinta ei enää tarkoita kaasun tai jarrun painelua, vaan SINÄ jarrutat, SINÄ kaasutat. Parhaimmillaan auto on ikäänkuin osa sinua, tunnet sen toiminnan ja tiedät myös sen ulkoiset mitat. Käy harjoittelemassa parkkeeraamista pimeällä ja tyhjällä parkkipaikalla ja ruudussa ollessasi käy tarkistamassa miten lähelle esim. keilaa peruutit. Näin puskuri ei mene ikävästi ruttuun sitten, kun vetelet ahtaaseen ruutuun parkkihallissa.

    • Marketta K

      Te miehet olette kyllä sellaisia sovinisti sikoja, että en taida ajaa enää metriäkään. Taidan avioitua naisen kanssa. FCUK!!!

    • ripale 1852

      kunhan muistat vaan vaihtaa niitä niin auto kulkee

    • entinen rali kuski

      kulla se ole helpoa vaan.
      1 ensin sina hettä se ukkonen.
      2 sitten sina heittä se kakkonen.
      3 sitten sina heittä komonen.
      4 sitten hettat jo nelosta.
      5 seravaksi panna vitonen pesaan.
      ja viela kun on jo kunnon vauhti ei kun lisaa pitaa saada, no heitta viela se rallivaihde , no sitten voi kulua vahan rutina ja voi olla etta jos heiko auto se ei kestatata rallivahte , jos hajota voi todeta etta on heiko auto ihan romu ei se kesta käytöa , jatta van tienvieren ja lahte kavelman pois.
      muista kuitenkin auto ei koskan jata tiele se on se kuski joka jatta sen auto.

    • Oikea tapa

      Kun kiihdytät niin aina kaasu pohjaan, ja annat sen kierroslukumittarin mennä aina aavistuksen verran punaiselle ennen kuin vaihdat.
      Moottorin ääni pitää aina kuulua! jos ei kuulu, niin silloin on alla sähköauto tai jotain vialla.

      Käyt vaikka iltamyöhään lähimmän Citymarketin parkkipaikalla opettelemassa ajoa. Kokeilet vaikka paikkallaan antaa reippaammin kaasua, laitat kakkosen päälle ja nostat kytkimen, eikä haittaa vaikka sammuu, annat sitten vain enemmän ronttosta. Pyörittelet siinä vähän aikaa siksakkia kaasulla ja kokeile sitten laittaa isompaa vaihdetta silmään. Saat hyvän tuntuman siihen milloin kannattaa vaihtaa vaihdetta.

    • Marketta K

      Eikö tuo ajotapa kuluta paljon polttoainetta?

    • lämä tiskiin eli kaa

      oikea ajo tyyli on 1vaihde lämä tiskiin 2vaihde taas lämä tiskiin 3vaihde ja taas lämä tiskiin4 ja 5 mys sama lämää vaaaasn ei kannata katsoa nopeus mittaria vaikka se näyttää 200km:t

    • najasi

      on sinulla hyvät turva tyynyt

    • Iduxiini

      Kakkoselle heti kun vauhtiin on päästy. Kolmoselle kun mennään tasaisesti himppu yli 40:ä suoraa tietä, jos on ylämäkeä ja rajoitus 40km niin vaihdan kakkoselle, vetää paremmin. Tosin kolmosellakin menee.

      Jos vetää huonosti niin pienempää vaihdetta vaan.

      Neloselle kun mennään tasaisesti yli 60km ja kun ollaan yli 80km niin sitten vitosta.
      Jos lähdet ohittamaan 100km rajoitus alueella niin vaihda neloselle, kiihtyy paremmin.

    • rekka jore....

      pitäisi ajaa niin että pintakaasulla ajaessa auto vastaa kaasuun heti eikä hitaasti. jos ajat esim 70 5vaihteella niin kun lähdet kiihdyttämään esim 90 vauhtiin niin hyytyy, mutta jos ajat 4vaihteella niin kaasu reagoi välittömästi ja voit vaihtaa siellä 90 5vaihteelle. jos tulet jykkään ylämäkeen isoimmalla vaihteella ja alat kiihdyttämään niin se vasta vie polttoainetta eli pykälä pienemmälle ylämäessä ainakin kaupuni ajossa ja taajamissa, motarilla ei enää niin väliä kun vauhtia on reilusti. ja ala mäet tietysti kaasu kokonaan pois niin kulutus on nolla.

    • huooooh......

      Miten helvetissä oot ees saanu korttis , kun noin perusasiat on hukassa..??

      Ite olin ihan paniikissa koko koulun ajan ja ajattelin ettei tästä tule mitään, kun sain kkorttini ja ensimmäistä kertaa auton ratisa yksin, ei ollut pelkoa enää lainkaan ja kaikkimmeni kuin tanssi, ja ihmettelin miten ikinä olinkaan turhaan stressannut...suurimmalti osin huonon opettajan takia.

    • 16+8

      Väittääkö joku jättävänsä kuutosvaihteen käyttämättä kun "sillä ajetaan vain ylinopeuksilla"? Kyllähän kuutosvaihteella kannattaa ajaa alle satasen vauhtiakin, mutta ylämäessä sitten viitosta tai nelosta mikäli kierrokset uhkaa laskea.
      Kuusivaihteisella nopealla moottoripyörälläkin ajetaan maantiellä ihan hissukseen kuutosvaihteella, mutta sitten jos jossain oikein kiihdytetään niin viitoselle vaihdetaankin vasta 230 km/h la kuutosta laitetaan 260 km/h alkaen.

      • Audi-akka

        Mää ajan jo kutosella 80. Pieni kulutus


    • Keke.fi

      Maltti on valttia .. Siis turha pultti on pahasta.
      Ajamalla kyllä sitä oppii. Vaikka pikkuhiljaa.

    • Siis kierrosluku kannattaa pitää sopivan matalalla, muttei liian matalalla koska liian matalilla luvuilla vedättäessä moottori rasittuu enemmän... Suurilla kierroksilla taas bensaa kuluu turhan paljon... Se että joskus moottoria käyttää kovemmilla kierroksilla ei haittaa, pahempi se moottorille on että niitä kierroksia on liian vähän. Eli, mielummin aja pienemmällä vaihteella kuin suurella.

      Autokoulut opettavat taloudelliseen ajoon ja ajamaan mahdollisimman suurella vaihteella, vaikka herkemmin moottoriin vikoja tulee kun moottoria kuormittaa liikaa. Eipä tuo kulutukseenkaan merkittävästi vaikuta, ennakoiva ajotapa on parhain säästökeino... Mm. se että liikkeelle lähdettäessä kiihdyttää ripeään voimassa olevaan nopeusrajoitukseen ja risteyksien ja punaisten liikennevalojen kohdilla ymmärtää hiljentää vauhtia tarpeeksi ajoissa, että voisi hyvällä tuurilla päästä pysähtymättä risteyksen läpi ^^ Ennakoiva ajotapa tuo lisää liikenteeseen myös turvallisuutta ja sujuvoittaa hyvässä tapauksessa myös liikennettä, oikeat kaista-valinnat ja reitin suunnittelut ym. hyvä tapa toimia toisin kuin poukkoilu edes takaisin kaistalta toiselle. Ei niin aina tule tehtyä, mutta siihen on hyvä pyrkiä =)

      • Ja sitten kun oppii tuntemaan autoa paremmin niin esim. liikkeellelähdössä/ Kiihdytyksessä voi pienemmälläkin vaihteella kiihdyttää sen verran isompaan nopeuteen, että voisi hypätä yhden vaihteen yli, esim. 2-vaihteelta kiihdyttää sen verran paljon että voi hypätä suoraan 4- vaihteeseen... Tai 2 jälkeen vaihtaa 3 jolla kiihdyttää niin paljon että voi vaihtaa suoraan 5:lle. Ei nopeuta kiihdyttämistä merkittävästi, mutta vähemmän kun on vaihtamista niin vähemmän tarvitsee kytkintä käyttää ^^


    • Marketta K

      Kumpaa bensaa muuten kannattaa laittaa 98 vai E10? TFSI moottoriin siis.

    • kodikastunnelma

      joo, pyydäppä jatko opintoja autokoulusta.

    • hmmmm2

      Suotta huudatat moottoria suurilla kierroksilla. Seuraa sitä kierroslukumittaria, niin tiedät suurinpiirtein milloin pitää vaihtaa isommalle/pienemmälle - riippuen siis tien ajonopeudesta.

      Nykyautoissa moottoriääni on niin vaimea, että jos kuuntelet ääntä, tulet huudattaneeksi moottoria melkoisilla kierroksilla. :) Ellet sitten aja isolla dieselillä.

      Hyviä neuvoja on palsta täynnä, mutta paras neuvo oli suurinpiirtein se, että vaihdat isommalle, kun tulee n. 3000 rpm mittariin, riippuen siis maastosta. Joskus ylämäkeen pitää vaihtaa vaihde pienemmälle, jos siis auto ei tunnu jaksavan vetää.

      Taloudellisuudesta kun on kyse niin voit ajaa n. 50-60 km nopeutta 4 vaihteella, mutta jo 60 kohdalla voi ajaa 5:lla, mutta kiihdyttää pitää 4:lla sinne 80-90 saakka. Riippuu autosta. Jos kierrokset on siinä 2000 rpm, niin auto jaksaa kyllä 5:lla mainiosti 60km/h nopeutta.

      Saat auton sutimaan kivasti jos huudat ykkösellä kovin pitkään. Heti lähdön jälkeen 2 silmään, paitsi ahtaissa parkkipaikoilla/halleissa voi olla perusteltua ajaa 1 vaihteella hitaasti. Tilanteen mukaan.

      • hmmmm4

        Sutimaan talvikelissä siis ja vaikka märältä pihanurmelta vaikka lähdettäessä...


      • Klhlc

        Aika korkeella.Autokoulussa opetettiin et alle 2000 kierrosluvut lähes aina, tosin ei vanhois välttis oo sitä mahdollisuutta. Nii on mieskin sanonu et allee 2000 kierrosluvut aina.


      • hmmmmm2
        Klhlc kirjoitti:

        Aika korkeella.Autokoulussa opetettiin et alle 2000 kierrosluvut lähes aina, tosin ei vanhois välttis oo sitä mahdollisuutta. Nii on mieskin sanonu et allee 2000 kierrosluvut aina.

        Juu pitänee korjata, että viimeistään siinä 3000 rpm:n kohdalla pitäs laittaa isompi vaihde... mutta sopii jo siellä 2500 kohdallakin...

        Vanhoilla autoilla taas tuo alle 2000 rpm sääntö ei varmaankaan oikein päde... saattas olla melko tukkosta kyytiä...riippuen miten pikkunen kärry on...


    • Keppi-Keijo

      Laitas osoite niin tulen sinulle opettamaan kepinkäyttöä. Lämppäri täysille niin opetus sujuu vähissä vaatteissa parhaiten.

    • Jenna daas

      Keppi-Keijo, mikäs auto sulla on?

    • Marketta K

      Päteekö samat vaihtamisen lait myös peruuttamisesta?

    • heppihei

      ei muutakuin laitat kepin heilumaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaan

    • Helena J

      Ostin uuden audi a3:sen. Kun pysähdyn likennevaloihin, moottori sammuu. Käynnistyy kyllä kun käynnistän. Miten uusi auto voi sammua jokaisissa valoissa?

    • A5--

      Helena J: Siinä on start stop

    • Helena J

      Mikä se on?

    • A5---

      Kato Googlesta, taidat olla vitsi.

    • korjaamollekko?

      Googlen mukaan autossa on vikaa, jos se pysähtelee itsekseen.

    • A5--

      Mulla pysähtyy auto valois tai "sammuu" ku paikallaan. Kytkimen painaa pohjaa ni auto käynnistyy. Sen saan Off tilaankin. Ite käytän harvoin sitä.

    • Jenna ja Taina

      Kuinka saamme uudesta autosta bensaluukun auki? Luukussa ei ole mitään avaimen reikää tai nappulaa jolla sen avaisi, Rakennekynnetkiin katkesi kun yritin repiä luukkua auki. Lainasin siis tutun audi a1:stä hänen lomamsa ajaksi. Osaatteko ayttaa?

    • Kyl se aukee

      Eikö sisäpuolella ole avaajaa? Takaluukussa on hätäavaus systeemi. Katso huoltokirjasta.

    • Yritin auttaa

      http://www.hs.fi/autot/artikkeli/-/1135232439516?context=oikotie
      Mitä jos henkilöt jotka ovat ajaneet korttinsa 80-luvulla ei tulis huutelemaan faktoja tänne? Ajokortin voi suorittaa automaattivaihteistolla kuten artikkelikin kertoo.
      6 vaihdetta ei tarvitsee käyttää kuin moottoritienopeuksilla sillä se on tarkoitettu polttoaineensäästövaihteeksi. Tankin korkin saa auki vivulla ja on kuskin penkin joko vasemmalla tai oikealla puolella lattianrajassa todennäköisesti. Paras ohje mitä vaihteiden vaihtamiseen tulee on että 1 on tarkoitettu liikkeellelähtöön jonka jälkeen voi melko pian vaihtaa 2. Tämän jälkeen paras sääntö on tuo että 2 ajetaan 40km/h asti jonka jälkeen 3 40-60km/h, 4 vaihteella sitten 60-80km/h ja vitosella loput. 6 voi vaihtaa kun on saavuttanut halutun nopeuden esim. moottoritiellä 120km/h. Se että haluaako käyttää 6 vaihdetta riippuu ihan henkilöstä, itse en ainakaan kokisi välttämättömäksi. Joku kuitenkin väittää että riippuu ihan autosta miten vaihteet pitää vaihtaa mutta olen ajanut montaa kymmentä eri mallista autoa pakettiautosta urheiluautoihin ja kaikkiin on pätenyt sama sääntö. Pakettiautoissa vaihteiden välitykset ovat useimmiten pienemmät jolloin tuntuu että vaihdetta joutuu vaihtaa nopeammin. Auto ei mene rikki siitä että käyttää kierroksia vähän korkeammalla vaikka 4000 kierrosta minuutissa (edes dieselautossa). Huonompaa tekee moottorille jos ajelee jatkuvasti liian pienillä kierroksilla.

      • ajotietokone

        Minun autossani on ajotietokone, joka näyttää mikä vaihde on laitettava päälle. Entisessä autossa ei ollut ja nykyinen on hauska lisämauste. En sitten tiedä onko auto enää niin kestävä kun on kaikenlaisia hienouksia. Paras on tuulilasinpyyhkimen asento, joka lähtee itse pyyhkimään tuulilasia ja pyyhintänopeus on yhtä kun sadekin. Eli pikkusateella hitaampi ja rankkasateella nopeampi.

        Se ihan naurattaa, kun on ajaminen tehty niin helpoksi. Ei ikäänkuin tarvi ajatella mitään. Ihan kuskitta ei sentään auto liiku.


    • ma1steris

      Eikös se punainen kerro, mihin asti kierrokset saa nousta kiihdytyksessä? Omassa autossa tietokone pyytää vaihtamaan 6-vaihteelle noin 70-80 km vauhdissa. Bensaluukku aukeaa, kun painat sitä kantta hieman sisäämpäin.

    • huomenna huoltoon

      Onko autossani vikaa, kun olen mäessä, niin vaikka en paina jarrua, auto ei lähde valumaan alaspäin. Ottaakohan rengas puskuriin kiinni?

    • Täh?

      Oliko käsijarru päällä?

    • kuuntele autoa

      Kulutus ei ole pienempi jos yrittää vääntää isolla vaihteella. Kuuntele moottorin ääntä ja toimi sen mukaan. Vaihdetta on vaihdettava pienmmäksi, mikäli tuntuu, ettei auto jaksa vetää. Jos veto meinaa loppua, niin miten ajaisit henkilöautoa jäisellä tiellä, jos perässä on vaikka peräkärry tai asuntovaunu. Autohan pysähtyisi mäkeen ja alkaisi valua taaksepäin.

      • lugyfutyiguohipöo

        "Kulutus ei ole pienempi jos yrittää vääntää isolla vaihteella. "

        Kyllä on. Tuo toki vaatii sen ison vaihteen JA kaasun painamisen lähes lattiaan kierrokset alle 3000 rpm.

        "Vaihdetta on vaihdettava pienmmäksi, mikäli tuntuu, ettei auto jaksa vetää."

        Oma autoni jaksaa vetää ylämäessä vitosella neljänkympin nopeudesta joten tuo vetämisen jaksaminen ja sen loppuminen tullee hyvin harvoin vastaan.

        Säästövinkki: moottori pitää kuormittamisesta. Aikoinaan se saattoi johtaa moottorin nakuttamiseen ja ennenaikaiseen tuhoon, mutta nykyään ne ei enää nakutakkaan. Joku pohtii varmaan öljynkiertoa, kampiakselin laakereita tai vaihdelaatikkoa, mutta kyllä nekin sen 300tkm kestää.

        Eräs pappa ajeli aina pintakaasulla ja vaihtoi vaihteita siten, ettei moottorille vaan tullut mitään kuormitusta. Selityksenä oli se, ettei vaihdelaatikko hajoa. Ihmettelin että kenelleköhän sitä laatikkoa säästelee, auto kun oli jo 15 vuotta vanha ja hajoamassa kaikkialta muualta. Ehkä joku tuosta sitten sai hyvän vaihdelaatikon vielä autoonsa.

        No, kulutus olikin sitten pari litraa suurempi kuin samankokoisella moottorilla varustetussa autossa, jota ajettiin niin että moottorissa oli aina kuormitusta kun se oli mahdollista.


    • meni ohi

      Miksi valuisi taaksepäin?

    • Hei
      En tiedä mitä kaikkea sulle tuossa alempana neuvotaan, mutta!!! Jos sulla on oma auto niin käytä kierroksia ajaessa kaupungissa. Jos sääsät polttoainetta pienillä kierroksilla ajettaessa n. 0,2-0,5 l/100 km niin vastaavasti sun autossa kuluu kytkinasetelma kokonaisuudessaan, vetoakselit kärsii, vaihteisto on kovilla ja moottori alkaa tekemään temppujaan (paikat tukkeutuu) jne. Esimerkkejä uusien autojen rikkoutumisesta on korjaamoilla (eivät myönnä kaikki merkkikorjaamot). Samoin omalla työpaikalla jossa on n. 200 erilaist pikkuautoa ajossa. Jos haluat korjaamopalveluita käyttää vain lähinnä huoltopalveluiden tekemiseen niin käytä kierroksia. Pitkällä matkalla tasaisella voit toki käyttää pienempiäkin kierroksia MUTTA älä vedätä sitten isolla vaihteella esim. ylämäkiin.

      • skfhksdfsdfsfsd

        Miten vetoakselit kärsivät moottorin kierrosnpeuden alhaisuudesta?


    • kakkosta silmään

      Marketta, kumpaa pidät mielummin kädessä, keppiä, vai heppiä?

    • ykkönen turha

      Lähdetkö aina kakkosella;))

    • Soppaxxx

      Ajokortiti on muuttunut. Vanhoilla korteilla saa ajaa manuaalilla, moottoripyörää ja automaatilla.
      Nykyään uusilla ajokorteilla ei saa ajaa moottoripyörää (Jonka oletan lähestulkoon kaikkien tietävän), autokoulussa ja opetusluvalla saa ajaa automaatilla (itse autokoulussa automaattia kokeillut) mutta kortilla saa ajaa VAIN automaatilla. Ei manuaalilla. Manuaalikortilla saa ajaa sekä Manuaallia, että Automaatilla.

    • ei kai sentään?

      Täh?

      • diippaadaii

        Pitää paikkansa.


    • Marketta K

      Miksi pissapoikaa sanotaan pissapojaksi?

    • Marketta K

      Nyt meni vaihdelaatikko. Millä palstalla nainen saisi oikeasti apua, ilman vinoilua?

      • a.u.toilija2

        No hyvä ettei menny jakorasia.

        Vaihdelaatikoita kun saa kaupasta uusia.

        Ja suoli24-palstalta ei sitä apuu saa ;)


    Ketjusta on poistettu 1 sääntöjenvastaista viestiä.

    Luetuimmat keskustelut

    1. Naisen keho ei ole miehen oikeus

      Miesten seksuaalisten tarpeiden täyttäminen ei ole naisten tai yhteiskunnan velvollisuus. Seksi ei ole kenenkään oikeus. https://www.hs.fi/mielipide/a
      Sinkut
      310
      2211
    2. Pelkäsin Sinua

      Nainen, siksi pakenin eikä meistä koskaan tullut mitään 😓. Pidin liikaa sinusta, niin siksi pelkäsin. Tiedän että meistä olisi tullut jotakin hyvää j
      Ikävä
      44
      1011
    3. Naiset tulleet liiankin itsenäiseksi

      Naisten asema on Suomessa yliarvostettua ja tämän kyllä huomaa naisten käyttäytymisestä.
      Maailman menoa
      375
      904
    4. Nainen tuutko mun vaimoksi

      Ostin jo sormukset ja rakastan sinua ♥️♥️♥️♥️
      Ikävä
      57
      824
    5. Erdogan haluaisi Suomen nyt Natoon

      Tuokin ukkeli on melkoinen tuuliviiri. Vielä muutama päivä oli ihan eri mieltä kuin tänään. https://www.is.fi/ulkomaat/art-2000009358534.html "Turki
      Maailman menoa
      325
      745
    6. Miksi mies et voisi vaan

      ottaa yhteyttä suoraan kun selvästi kaipaat? En pure.
      Ikävä
      53
      735
    7. Hyvää iltaa

      Onko tullut edistymistä kaivattunsa kanssa? Tämä kysymys erityisesti yhdelle miehelle täällä. :)
      Ikävä
      88
      723
    8. Jos nainen et olisi tuollainen mörökölli

      Meistä olisi tullut vähintäänkin hyvät ystävät. Taidat suhtautua kaikkeen liian vakavasti, mietit liikaa ja rakennat itsellesi henkisen umpikujan.
      Ikävä
      42
      708
    Aihe