Luin hiljattain mielenkiintoisen tutkimuksen missä vertailtiin manuaalilla ja automaatilla ajavia. Automaattikuskien aivojen koordinaatiokyky osoittautui keskimäärin heikommaksi kuin manuaalikuskien. Tämä johtui tutkijoiden mukaan siitä etteivät joudu päivittäin käyttämään käsiä ja jalkoja samanaikaisesti yhtä usein kuin manuaalikuskit. Ajaessa kun on tarkkaa koordinoidusti vaihtaa, jarruttaa, painaa kytkintä oikeaan aikaan oikealla voimalla jne. joten se kehittää aivojen koordinaatiokykyä. Tämän takia monilla automaattiin tottuneilla voi olla vaikeuksia siirtyä manuaaliin. Valitettavasti en nyt muista nettisivun nimeä mistä luin mutta googlettamalla varmaan löytää tutkimuksen.
Automaatti heikentää aivojen koordinaatiokykyä
73576732
26154
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 26
Vanhimmat
Voihan tuo olla noinkin. Automaatilla taasen onnistuu jokainen mäkilähtö, ei sammu automaatti (kuten v70 volvo) pysyy mäessä paikallaan ilman, että koskee jarruun. Siis kaksi etua mäestä lähdettäessä.
Itselläni on 175 heppanen ja 420 N/m Volvo ja tämän tehon sekä väännön pystyy siirtämään todella tarkasti lukkaallakin pinnalla pyöriin, ilman että mäessä auto jäisi sutimaan. Entä ohitustilanne, molemmat kädet voi olla ratissa ja ohitus onnistuu todella jouhevasti turbiinin ja turbon yhteistyöllä.
nykyisllä manuaaleilla e tahdo autoa saada ihan helpolla sammumaan, vanhat on sitten erikseen ja tietysti ne automaatilla itsensä pilanneet.
Öö, miks mulla ei sammu XC70 Dfemma man (optimoitu) 225/500 mäkilähdössä? Ja voi sitä häpeän määrää minkä koen, kun tomaattikuski hypettää automaatin hienoittua. Niin kovaa myötähäpeää ja mielistelyä, että tomaatti on hieno juttu...
Jaa, kyllä ainakin muutama kiisselimies on "kehunut", että nykyiset turbokiisselit saa stumpattua helpommin kuin muinaiset vaparikoneet. Ihan siitä syystä, että noissa vapareissa (jopa bensakoneissa) piti olla iskutilavuutta reilummin. Nykyään vääntö & teho tehdään ahtamalla, mutta puhallin ei puhku ihan tyhjäkäynnin pinnassa.
Toki vähän voi tilannetta helpottaa, jos autoon on rakennettu kädettömien vemputtajien avuksi zydeemi, joka automaattisesti nostaa kierroksia, kun kytkin päästetään. Ja onhan lisäapuna myös mäkilähtöavustimia yms. Ihme ja kumma, että noita pitää autoihin turhaan laittaa, kun vemputtajat kuulemma pärjäisivät ilmankin ;-D
> Automaatilla taasen onnistuu jokainen mäkilähtö, ei sammu
Kyllä se voi sammua, jos esim. 20 prosentin ylämäessä annat auton mennä taaksepäin ja kun nopeus kasvaa riittävästi, niin moottori sammuu.
Paremman koordinaatiokyvyn osoituksena on mm. kyvyttömyys käyttää vilkkua liikenneympyröissä, kun toisella kädellä pitää veivata rattia ja toisella hämmennetään rattaita?
Enkä kyllä osaa pitää hirveän hyvän koordinaatiokyvyn osoituksena myöskään käsinvemputtajien hitaita liikkeellelähtöjä valoista. Vaikka oma autoni antaa n. yhden sekunnin tasoitusta (Start & stop -järjestelmän muodossa), niin olen yleensä risteyksen toisella puolella ensimmäisenä.
Ja kovasti tuntuu olevan vemputtajille myös tuskallista liikennesääntöjen noudattaminen eli tien antaminen jalankulkijoille tahi hidastaminen esim. maantieajossa eteen tulevan 50/60 rajoituspätkän kohdalla. Vaikka noiden ansiosta pääsisi taas vemputtamaan rattaita, mitä tuskin malttaa odottaa.
Onneksi 10-30 km/h matelevassa ruuhkassa sentään pääsee vemputtajat toteuttamaan mielihalujaan eli vatkaamaan keppiä ykkösen ja kakkosen välillä ;-D
Sinulla taitaa olla vaikeuksia kaikkien keppien käytössä.
Ei siinä mitään vaikeutta ole, mutta PK-seudun ruuhkissa vemputuksen uutuudenviehätys katoaa muutamassa vuodessa.
Toki KUN ei ole varaa automaattiin, kannattaa vakuutella itselleen, että osaan ajaa ilmankin. Tällaisen ajatuksen kanssa on paljon helpompi elää kuin myöntää, että automaatti olisi kiva, mutta taloudellisten resurssien ulottumattomissa.
Vertailun vuoksi:
- ei Suomessa tarvi ilmastointia
- käsin tiskaten tulee puhtaampaa
Ja on sitä aikanaan väännetty kättä viidennen vaihteenkin tarpeellisuudesta...
persaukisen ja tietämättömän lausahduksilta nuo kuulostaa, ja pahasti.
No poika kerroppas miksi Suomessa ei tarvita ilmastointia??
Ja kuka nyt enään tiskaa käsin, muutakuin pannut jotka ei mahdu tai sovellu koneeseen??
Oletko koskaan kuullut tyylilajista nimeltä ironia?
Persaukiset koittavat aina selittää pihlajanmarjoja happamiksi.
En, mutta sarkasmi on tuttu. Ironista kyllä ironia puri nyt kommenttiisi.
"- ei Suomessa tarvi ilmastointia
- käsin tiskaten tulee puhtaampaa"
Kyllä suomessa tarvii ilmastointia kun kesällä on usein yli 25 astetta. Ja jo 15 asteessa auto tulee auringonpaisteessa sisältä turhan kuumaksi.
Käsin tiskaten voi kyllä tulla puhtaammaksi jos on pinttynyttä likaa.
Automaattikin on kätevä jos ei osaa käyttää kytkintä.
Automaatti aivottomille.
Miksi aikamiespojan sp*rma on arvokkaampaa kuin ukkomiehen?
Koska se on käsin tehtyä!
PS. muistahan vemputtaa välillä myös vasurilla, että pysyy kroppa tasapainossa!
" Luin hiljattain mielenkiintoisen tutkimuksen " ja linkki tutkimukseen vai ihanko itse teit tämän tutkimuksen?
joo sen huomaa mm täällä Helsingin ruuhkissa päivittäin,
valot vaihtuu niin manuaalityypit aloittaa "koordinoinnin" kun me
automaattikaverit ollaan jo menty, samoin kun vaihdetta vaihdetaan
noin minuutin viivellä kun veto taas jatkuu, on automaattimies
hoitanut asian millisekunneissa.
entäs tämä manuaali stumppaajat? Köh köh kun auto sammui valoissa.
Koska olet nähnyt automaattiautoilijan samuttavan autonsa keskelle katua?
Vanhoilla kuljettajilla on heikompi koordinaatiokyky, jonka vuoksi he kokevat risteysajon vaikeaksi ja kolaroivat risteyksissä herkemmin. Siksi he valitsevat mieluummin automaatin, jota on helpompi ajaa. Tutkijoiden päätelmä on siis kiistanalainen.
Manuaalin käyttö voisi näillä vanhuksilla ehkäistä koordinaatiokyvyn heikkenemistä, siinä kun aivot joutuu käyttöön kun pitää samanaikaisesti painella kytkintä ja vaihtaa sekä seurata liikennettä.
Voi olla aivoilla ihan tarpeeksi tekemistä muutenkin. On tässä nuoremmallakin joskus vaikeaa, kun pitäisi yhtäaikaa kääntää rattia ja heiluttaa keppiä, laittaa vilkkua päälle, polkea kytkintä, jarrua ja kaasua. Ei meinaa raajat riittää, vaikka kuinka koordinoisi. Siinä samalla pitäisi aivokapasiteetin riittää pysymään selvillä liikennetilanteestakin.
"Manuaalin käyttö voisi näillä vanhuksilla ehkäistä koordinaatiokyvyn heikkenemistä, ..."
Ehkä voisi, mutta suosittelen silti isälleni (70 ) automaattiin siirtymistä. Siinä voi ehkäisyt hukkaan, jos hän taas kerran yrittää lähteä kärkikolmion takaa väärällä vaihteella, auto valuu risteykseen oikeaa pykälää etsiessä ja rekka tulee valtatiellä yhä vain lähemmäksi...
Harjoitelkoot koordinoimista kotipihalla päältäajettavalla ruohonleikkurillaan.
Onneksi oli automaatti. Eräs katu on täällä päin muutettu kaksisuuntaiseksi ja sen johdosta yhteen risteykseen on laitettu kolmiot. Ajoin etuoikeutettua suuntaa ja näin jo ajoissa oikealta kolmion takaa tulevan väistämisvelvollisen ja että Volvon kuljettaja ollut huomannut kolmiota. Riitti että nostin jalkaa kaasulta. Vastakkaisesta suunnasta paku taas löi liinat kiinni ja sai auton pysähtymään eikä ajanut vasemmalta kolmion takaa tulleen Volvon kylkeen.
Automaatin paras puoli on että on niin helppoa nostaa jalka kaasulta ja vaihtaa se jarrulle. Voi olla kohtelias kun ehtii ennakoimaan tilanteen. Ennakolta näkee jo että millaista porukkaa on tulossa suojatielle ja on helppoa hiljentää jo paljon ennen suojatietä. Nostaa vain jalan kaasulta ja siirtää sen jarrulle.
Automaati on hyvä eläkeläisille.
Sen takia lähden myös aina mäkistartilla.
Automaatin tasainen kyyti ja vaivattomuus. Voi nauttia ajamisesta paljon
enemmän kuin ei ole kytkinpolkimen polkemista ja vaihdekepin vatkaamista.
Kyllä vittutti ajaa tuossa kesällä vuokrapakulla yks pieni keikka, totta kai
niissä on manuaalilootat.
Aijaa, amatöörit tulee neuvomaan että manuaali on jotenkin parempi.
Päivän vitisi taas luettu.