Kävin tänään ajamassa Electric Arenan pyörillä ja voin vain ihmetellä kuinka julmasti tehoa irtoaa mitättömän kokoisesta sähkömoottorista! Voimaa oli tarjolla tilanteessa kuin tilanteessa eikä vaihteita tarvinnut räveltää. Jostain olen lukenut, että satoja newtoneja lähtee takapyörästä...
Sähköpyörä on selvästi kevyempi kuin esim. 2-tahtinen 125 cm3 ja hyrrävoimia en huomannut ollenkaan. Sähköpyörä taittuukin mutkaan kuin ajatus ja lähtee siitä voimalla. :D Olen ajanut 80 - 200 cm2 2-tahdeilla ja siksi sähköpyörän vääntö sai suun todella messingille. :D
Ajaminen on suorastaan helppoa. Aloittelijakin voi keskittyä heti ajamiseen eikä kytkimeen ja vaihteisiin. Voimaa on aina tarjolla; sen kuin vain vääntää kahvasta, Ainoa erikoisuus on takajarrun käyttäminen vasemmalla kädellä tangossa, samalla lailla kuin skoottereissa. Toinen erikoisuus on äänettömyys.
Electric Arenan radassa on selvästi huomioitu laaja-alainen asiakaskunta ja siksi jättihyppyrit puuttuvat, mutta kyllä siellä hyppyä ja pattia löytyy. Ja kun palvelukin pelasi, voin todella suositella paikkaa.
Akun pitäisi kestää kisakäytössä 45 min ja harrastelijalla 2 h per lataus. Hyvä esimerkki siitä, että sähkökäyttöinen ei häpeä suorituskyvyllä ja loistaa keveydellään. Toki hintaakin näillä pyörillä on, mutta ainahan ykkösluokka on ollut se kalliimpi.
Sähköpyörä on selvästi kevyempi kuin esim. 2-tahtinen 125 cm3 ja hyrrävoimia en huomannut ollenkaan. Sähköpyörä taittuukin mutkaan kuin ajatus ja lähtee siitä voimalla. :D Olen ajanut 80 - 200 cm2 2-tahdeilla ja siksi sähköpyörän vääntö sai suun todella messingille. :D
Ajaminen on suorastaan helppoa. Aloittelijakin voi keskittyä heti ajamiseen eikä kytkimeen ja vaihteisiin. Voimaa on aina tarjolla; sen kuin vain vääntää kahvasta, Ainoa erikoisuus on takajarrun käyttäminen vasemmalla kädellä tangossa, samalla lailla kuin skoottereissa. Toinen erikoisuus on äänettömyys.
Electric Arenan radassa on selvästi huomioitu laaja-alainen asiakaskunta ja siksi jättihyppyrit puuttuvat, mutta kyllä siellä hyppyä ja pattia löytyy. Ja kun palvelukin pelasi, voin todella suositella paikkaa.
Akun pitäisi kestää kisakäytössä 45 min ja harrastelijalla 2 h per lataus. Hyvä esimerkki siitä, että sähkökäyttöinen ei häpeä suorituskyvyllä ja loistaa keveydellään. Toki hintaakin näillä pyörillä on, mutta ainahan ykkösluokka on ollut se kalliimpi.
Vastaukset 4
Vanhimmat
Sähkömoottori on tätä päivää... ei sattumaa että junat ja isot laivat liikkuu sähkömoottorilla...
Ongelma on vain sähkön saaminen, tai siis akut... sattuu vaan aina käymään niin että kun joku kehittää akun joka A varastoi paljon sähkö JA/TAI B on ladattavissa erittäin nopeasti, niin keksijä valitee mielummin A Samantien isot rahat öljy-yhtiöiltä että kekintö unohdetaan kuin B Isommat rahat pitkän ajan kuluessa autoilijoilta
Akkukäyttöisissä kisapyörissä akku kestää ammattikuskin otteilla 45 minuuttia mitä motocross-erä kestää, harrastelijan vauhdilla pari tuntia. Lataus kestää sen tunnin mitä Lipo-akku vaatii. Tietysti akun voi vaihtaa täyteen, jolloin ajamaan pääsee heti, mutta harvapa jaksaa ajaa kaksi erää noin lyhyellä lepotauolla.
Electric Arenan sveitsiläiset pyörät ovat selvästi alipainoisia verrattuna polttomoottoripyöriin eli akku voisi olla isompikin. Mutta miksi pitäisi kangistua kaavoihin ja tehdä yhtä raskaita pyöriä kuin polttomoottoripyörät olivat?
KTM:llä ja Hondalla on myös sähköpyöriä. Sähköpyörillä voi ajaa vaikka kaupungin keskellä. Tekee ihan hyvää lajille, kun harrastuspaikkoja alkaa taas löytymään.
ja mikä parasta sähkö peli aika huolto vapaa kun perinteinen crossi pyörä vaatii paljon huoltoa koneeseen.
Pesu ja ketjun rasvaus riittää. Ja akku täyteen ja menoks.