Ok, myönnän että taas hävettää tyhmyyteni, mutta tätä ei opetettu autokoulussa. Kun olen tasaisella liikennevaloissa, pitääkö jalka ottaa jarrulta pois? Pelkään että jarrupalat kuluu, jos painan jarrua pysähdyksissä. Tarkoitan siis manuaalia. Entä mäessä, käsijarru vai jalkajarru, jos ei omista mäkijarrua?
Kuuluuko jalkaa pitää jarrulla?
Marketta K
242346
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 24
Vanhimmat
Kyllä jarrua kannattaa pitää pohjassa auton seistessä valoissa. Ja ei, jarrut eivät kulu, vaikka niitä painaa auton seistessä.
Automaattivaihteisella pitää painaa kevyesti jarrua niin tasaisella kuin mäessä. Kun vapauttaa jarruun, niin auto lähtee ryömimään ja sitten vaan lisää kaasua.
JOs on köyhä ja omistaa vaan manuanaalin, niin tasasella ei tarvi tehdä mitään, mutta mäessä on hyvä laittaa käsijarru päälle tai vaihtoehtoisesti painaa jarrua. Liikkeelle lähtiessä joutuu taas polkemaan vuoroin kaasua ja kytkintä, mikä on etovaa hommaa.
Jos on köyhä, on silti syytä painaa jarrua. Ei ole pitkä aika siitä, kun yksi koipiensa lepuuttaja meinasi kolaroida autoni kanssa. Siis lähti valumaan takaperin ja melekoisen hitaalla oli kuskilla sytytys. Kun alkuperäinen 4 m väli oli lyhentynyt metrillä, soitin torvea... varmaan 5 s sai räikkä huutaa, sitten torvelo väläytti kerran jarruvaloja ... ja aloitti saman valumisen uudelleen. No, ei kun rääkkä taas huutamaan suoraa huutoa. Vähän tässä kohtaa omakin huomioini herpaantui, kun aloin tutkimaan, saisinko ostettua muutaman sekunnin lisäaikaa peruuttamalla (vaikka takanani oli auto). Onneksi torvelo lopulta heräsi päiväuniltaan ja sai rotiskonsa pysähtymään. Niin että jäi sentään muutama sentti väliäkin.
Tällainen on vittumainen kolari, koska sehän on päivänselvää, että "peruuttaja" keksii syyttää törmäyksestä paikallaan seissyttä. Ehkä kannattaisi käydä "samaa rahaa" potkimassa siltä peruuttajalta vähän enemmäkin peltiä mutkalle...
Sinä väität että ajotaito on varallisuudesta kiinni, verhoat siis sen että et hallitse polkimia köyhyydeksi =) aika epeli olet.
Jos pitkät valot, niin voit lepuuttaa jalkoja ja vapauttaa myös oikean jalan jarrulta. Tasaisella auto pysyy vapaanakin paikoillaan, pitää olla vain tarkkana, ettei lähde huomaamatta valumaan. Käsijarrun voi nykäistä ala tai ylämäissä.
"Jos pitkät valot, niin voit lepuuttaa jalkoja ja vapauttaa myös oikean jalan jarrulta. Tasaisella auto pysyy vapaanakin paikoillaan, pitää olla vain tarkkana, ettei lähde huomaamatta valumaan. Käsijarrun voi nykäistä ala tai ylämäissä."
Ei kai kukaan nyt pitkiä valoja käytä liikennevaloissa? pidän kaupunkiajossa aina valot lyhyellä, automatiikka hoitaa sen.
käsijarru, jalkajarru, ja vielä joku mäkijarru.. voi hyvänen aika.. Marketta on melkoinen tekniikkahirmu... kuinka jarrupalat voisivat kulua, kun pyörä ei kerran pyöri, ja niin ollen jarrulevy ei hankaa jarrupalaa, ja päinvastoin..mäkijarruja ei ole olemassa... haluutko munaa... voiko suutelusta tulla paksuksi??
Ompa autossani mäkijarru. Kun pysähdyn mäkeen niin jarru kytkeytyy päälle. Liikkeelle lähdettäessä jarru kytkeytyy automaattisesti pois päältä.
Mäkijarrulla aloittaja tarkoittanee liikkeellelähdön avustinta. Pitää mäkilähdössä autoa paikallaan niin, että kuljettaja saa siirrettyä jalan jarrulta kaasulle liikkeellelähdön helpottamiseksi.
Ei ole syytä olla töykeä.
Et kai ole niitä urpoja, jotka painavat jarrua motarilla ajaessaan? Sellaiset juntit pitäisi upottaa suohon...
Autossani on sähköinen käsijarru. Pelkään käyttää sitä, sillä se on herkempi hajoamaan kuin perinteinen vipujarru. Siinä on kai jokin sähkömoottori joka voi käsittääkesi kulua. Ja sähkömoottorin huolto on kallis.
"Marketta" poika se heittää syöttiä ja hyvin uppoaa.
Tänne suolletaan koko ajan tekotyhmiä kyssäreitä.
Voihan niihin aikansa kuluksi vastata puuta heinää.
Marketta ainakin osittain oikeassa. Oma A6 ei mennyt läpi katsastuksesta, kun sähköisen käsijarrun pito ei ollut tarpeeksi hyvä toisella puolella. Kulutti kuulemma hirveästi myös sähköä. Korjausarvio 750 euroa.
Liikennevaloissa seisten jarrua vaan polkimella sen verran että auto pysyy paikoillaan. Vaikka äkkiä katsoen alusta näyttäisi tasaiselta, voi kuitenkin olla sen verran ylä- tai alamäkeä tai vain kuoppa että auto voi huomaamatta liikahtaa.
Jarrupalat ja levyt eivät kulu paikallaan jarruttaessa, vain vauhdissa mutta jarruja ei pidä säästelläkään liiemmin koska käyttämättömyyttään liikkuvat osat sitten juuttuu paikalleen ja asia numero yksi on liikennetilanteen mukaan toimiminen, hätäjarrutuksessa EI mietitä jarrujen kulumista!
Sen stop/start systeemin saa pois, jos tuntuu hankalalta.
Se on kytkin joka kuluu kun sitä painaa, tarkemmin sanottuna kytkimen painelaakeri. Tämä siis manuaalivaihteisissa. Oman autoni ohjekirjassa neuvotaan ainakin välttämään turhaa kytkinpolkimen painamista.
Jarrut ei kulu mitenkään kun auto on paikallaan, toisaalta ei tasaisella maalla oo mitään tarvetta painaa jarrua, lähinnä jos haluaa varmistaa ettei auto varmasti liiku mihinkään voi painaa jarrua mutta ei siihen muuta syytä ole.
Tai en nyt muista oliko painelaakeri vai kytkimen jousimekanismi mutta kuitenkin rasittaa kytkintä aina kun sitä painaa. Siis vaihde vapaalle ja jalka pois kytkimeltä jos joutuu olemaan pysähdyksissä esm. liikennevaloissa. Näin sanoo Mazdan ohjekirja.
Kannattaa pitää kevyesti jarrua päällä, jos on epävarma auton pysymisestä paikallaan valoissa. Ei jarru kulu sillon ku pyörä ei pyöri.
mäessä kannattaa pitää käsijarrulla paikallaan ja heti kun kytkin alkaa ottaa kiinni, käsijarru pois. Ei ehdi valua taaksepäin ja säästää kytkintäkin hieman.
Nykyisessä autossani on hill holder, joka on varsin kiva keksintö. Mäessä kun vapautan jarrupolkimen, jää jarru päälle, kunnes liikkellelähtiessä vapautuu kun alkaa kytkin ottaa kiinni.
Kuinkas uusissa huippu mersuissa? Tarviiko jarrua käyttää vielä itse?
kannattaa ostaa auto, joss kuskikin voi istua takapenkillä..
Tuo on tulevaisuus. Tietokone vie auton paikasta a paikkaan b. Kaikki tapahtuu tietenkin ilman ohituksia ja ylinopeutta.
Tieraivon riivaamille löytyy vielä se Limited-malli, missä kuski sidotaan pakkopaidassa takapenkille, niin että auto voi turvallisesti ajaa päämäärään. Lisävarusteena saa vielä etupenkin niskatukiin kiinnitettävän pleksin, mikä estää kuolapärskeitä lentämästä tuulilasiin asti. Audeja sekä bimmereitä varten on kuulemma jo muotit valmiina.
Hieman kalliimman luokan veneissä on jo autopilotti. Ei enää tarvi merimiestaitoja siinä määrin ku ennen, autopilotti ja gps vie perille.