Nyt kun syksy lähestyy alkaa tieliikenteeseen ilmestymään aina vain enemmän autoja, yleensä muutaman sadan euron rotiskoja, joihin on asennettu kompensaatiomielessä valtavat siniset saunapadan kokoiset lisäkaukovalot keulille muka näkyvyyttä parantamaan.
Mistä johtuu se empiriaan perustuva seikka, että mitä kamalampi rakkine on itse auto, sitä suuremmat kaukovalot siitä löytyvät keulilta keikkumassa?
Mistä johtuu se empiriaan perustuva seikka, että mitä kamalampi rakkine on itse auto, sitä suuremmat kaukovalot siitä löytyvät keulilta keikkumassa?
Vastaukset 43
Vanhimmat
Tämähän on aivan luonnollista, sillä mitä vanhempi ja heikkokuntoisempi auto on kyseessä, niin sitä tärkeämpää on lisätä valotehoa, sillä alkuperäiset umpiot ja niiden johdotukset ovat jo aivan kulahtaneet. Näin on myös itsellä, mutta kyllä niillä keltaisilla tuikuillakin taajamassa marketin välin selviää.
No, vanhassa rakkineessa toki saattaa olla jo umpiotkin aika heikossa kunnossa, joten lisävaloille on tarvetta. Suuret siniset valitaan luultavasti lähinnä sen takia, että joitakin vuosia sitten eräs autolehti testissään totesi niiden olevan edullisesta hinnastaan huolimatta varsin käyttökelpoiset kaukovalot.
Rumathan ne on, mutta kun halpoja etsii niin jostakin on tingittävä.
Xenonit uusissa autoissa ovat kaikkein pahimpia häikäisijöitä, lyhyet xenonit häikäisevät sadekelillä pahemmin kuin halogeenipitkät, vaikka olisivat oikein suunnattuja. JA vielä kun ulkonäön takia on oltava kirkkaat lasit jotka vain lisäävät häikäisyä.
Siniset lisävalot ovat kans pelkän ulkonäön takia, fakta kun on että ihmissilmä erottaa yksityiskohdat paljon paremmin kellertävässä valossa, sen takia rallikuskeillakin on kellertävät lasit.
Mutta nämäkään eivät vedä vertoja sumuvaloääliöille, käytetään kirkkaalla kelillä häikäiseviä sumuvaloja koska yritetään säälittävästi pönkittää itsetuntoa tekemällä autosta enemmän kilpa-auton näköisen. Kun näistä sumuvaloääliöistä ei löydy Miestä ilman auton avulla pönkistelyä niin pitää sumuvaloilla yrittää näyttää...
Tehdasasennettu Xenon ei kyllä uusissa aiheuta häikäisyä. Ellei sitten ole todella likainen umpio (valohajoaa) Silloin voi tuota häikäisyä esiintyä mutta jokainen pesee/pesettää autoaan säännöllisesti eikös?
Uusissa autoissa on myös automaattinen säätö valokorkeudelle eli se säätyy jopa ajonaikana.
Miten kukaan voi olla kateellinen jostain halvoista sumuvaloista ja ei ne ketään häikäise kirkkaassa päivanvalossa eikä edes pimeällä ellei tuijota suoraan niihin. Varmaan jäänyt monella vahingossa päälle ja joissakin uusissa autoissa taas on samalla korkeudella jotkut huomiovalot vai mitkä lie esim. Audeissa ja aina päällä.
Kyllä muuten aiheuttaa. Pientä pomppua tiessä niin xenonit vilkkuu päin vastaantulijan näköä.
Xenonien automaattiseen korkeussäätöön liittyy sellainen kummallisuus, että ilmeisesti sen ansiosta xenoneille on sallittu selvästi korkeammalle säädetty suuntaus kuin halogeeneille. Kovassa lobbauksessa direktiivin säätäjä vaan taisi unohtaa, että tiet eivät ole täysin tasaisia. Kun xenoneilla varustettu auto on pienessä ylämäessä suhteessa tasamaata vastaan tulevaan toiseen autoon, niin taas lähivaloxenonit osoittaa päin vastaantulijan näköä.
Lisäksi monia xenoneita vaivaa sama hajavalo-ongelma kuin halogeenejakin. Huonot umpiot tuottavat niin paljon hajavaloa, että vielä viimeiseksi, juuri ennen kuin vastaantulijan valot katoavat näkökentästä sieltä tulee silmiin tulee kirkas välähdys.
Ja on tässä vielä yksi juttu. Varsinkin projektorityyppisissä valoissa valoaukon pinta-ala on hyvin pieni. Jos projektorivalon halkaisija on 8cm on valoaukon pinta-ala vajaa kolmannes nelikulmaisen 5 tuuman (10 x 16 cm) umpion valoaukon pinta-alasta. Jos tielle tulisi molemmilla valoilla yhtä suuri valaistusvoimakkuus, olisi projektorivalon valoaukko kolme kertaa kirkkaampi kuin 5 tuuman halogeeniumpion valoaukko. Koska Xenonvalo tuottaa selvästi halogeenipolttimoa enemmän valoa, on ero valoaukon kirkkaudessa, jonka vastaantulija näkee, vielä huomattavasti suurempi. Useimmat ihmiset kokevat tälläisen hyvin kirkaan pistemäisen valolähteen häiritsevämmäksi kuin suuremmalta pinta-alalta valoa säteilevan valaisimen, vaikka kummankaan valokeila ei suoraan silmiin osuisikaan.
Uudemmissa autoissa on valojen kytkentä silläviisiin, että joka käynnistyksen jälkeen pitää homovalot kytkeä uudelleen päälle.
Ja kyllähän ne kytketäänkin ... tosin ei enää niinkään niissa bemareissa, vaan nyt tuntuu Pösö olevan homostelijoiden suosiossa.
Eikä Pösöhomot todellakaan unohda homovaloja päälle, vaan autoa käynnistettäessä syttyvät ensin ajovalot valoautomatiikan voimin ja muutamaan sekuntia myöhemmin homostelija kytkee homonhoukuttimensa päälle ja lähtee taas hakukeikalle...
BTW, sun homovalosi ei häikäise yhtään minua, kuten ei minun kaksoisxenon kaukovalonikaan sinua.
Audihomoista, mutta et Pösöhomoista. Itse en ole katsonut sillä silmällä.
Itse olen 99% homo ja ajanut seuraavan merkkisiä autoja reilun 6 vuoden aikana mikä mulla on kortti ollut:
Volkswagen
Renault
Audia
Hyndai
Toyota
Volvo
DAF
Peugeot
Mazda
Nissan
Opel
Citroen
Mersua
Mitsubishi
Fiat
Chryesler
Chevrolet
MAF
Ford
Iveco
Mitäs "ei homoja" autoja sitten jääkäänjäljelle näistä "kansanautoista" mietitääs... Honda... Lada....BMW.... Suzuki
Sumuvaloja olen jossain autossa käyttänyt näyön vuoksi että auto näyttäisi uudemmalta ja sporttisemmalta, jossain autoissa tarpeeseen kun esim. toinen lähivalo ollut pimeenä tai muuten vain surkeat lähivalot
eniten olen muuten ajanut mersulla, niitä on ollut 27 eri auta
kaikella logiikalla siis Mersu olisi homoin automerkki?
Eikai joku ole kateellinen xenoneista?
Jälkiasennetut on huonot, mutta alkuperäisxenonit ei todellakaan häikäise ja lisäävät valotehoa huomattavasti
Näitä ei ollut vielä ilmoitettua määrää 113. Vai oliko niitä enemmän?
eiks motonetistä voisi ostaa uudet umpiot.
Umpiot ovat nykyään merkkikohtaisia ja maksavat hunajaa, jos niitä edes Motonetistä saa. Vielä 70-lukulaisissa autoissa lamput ovat yleensä yleismallisia, joita saa tarvikeliikkeestä parilla kympillä. Nykyauton lamppu voi maksaa jopa yli tonnin!
Isot pyöreät lisävalot keulalla on kuin paljaat isot ti$$it jossain po8noleffassa, yhtä rivon näköistä...
Ja lisänä halpis-ksenonit hajakuviolla... sekä halpis led-huomiovalot mitkä palaa himmeästi...
Näissä saunapatalisäkaukovaloautoissa on usein myös merkilliset sateenkaaren värejä heijastavat lähivalopolttimot.
Onko kyse homoilusta, sitä en tiedä...
Kyse on kompensaatiosta ja halvasta kateudesta laatuautoja kohtaan.
Ne on niitä arjen sankareita, jota joutuu ajamaan pitkien matkojen päähän tekemään sitä aliarvostettua ja pienipalkkaista työtä.
Ei oo varaa ostella uusia autoja. Sen takia siitä vanhasta käyttöautosta pidetään huolta ja sillä ajetaan työ- ja huviajot.
Isot lisävalot sen takia, että näkisi paremmin ja ajaminen olisi turvallisempaa.
Saakos niitä asentaa kolme keskelle nokkaa?
Muistaakseni valoja on oltava parillinen määrä. Referenssitkin saattavat tulla vastaan.
Mites ne parittomat katsastetaan. Monissa uusissa isoissa pakuissa on ihan laatuvaloja kolme kappaletta paksussa raudassa kiinni.
Ovathan ne komeita mutta entäs se laillisuus.
Ainakin tehdasasennetut, osa kääntyviäkin.
Tehdasasennetut lisävalot? En ole ennen kuullutkaan.
Parittomista oli kyse.
Niissä bilteman sinisissä ämpäreissä on parempi valoteho kuin missään yli 10v vanhan auton omissa valoissa. Halvalla ajomukavuutta ja turvallisuutta, ei pitäis olla keneltäkään pois. Tietty löytyy niitäkin ihmisiä joilla ei mikään ole hyvin, varsinkaan muiden asiat.
Ongelma on se, että lähivalojen pitäisi olla tehokkaat.
Saunapatakaukovalot eivät hyödytä vastaantulijan ollessa lähistöllä.
Lopettakaa idiotismi.
Viimeisin villitys on laittaa niitä sinisiä saunapatoja kolme kappaletta auton keulille, vastoin valomääräyksiä. Perusteena: "kun Ruotsissakin on"...
Buaaahah!
Nää pitäisi lailla kieltää!
Hih. Niin ne lisävalot häikäisevät sinua koska sinä tyhmänä tuijotat suoraan niitä valoja päin. Todella harvassa on ollut tilanteet jolloin vastaantulijoiden valot häikäisevät minua, 250000km aikana.
onko 12 tuntiä töitä melkopaljon lisäpitkien ja sumuvalojen asennuksesta? tämä on rieskalähteentiellä turussa autosähkön laskutus
Riippuu autosta. Omaani meni useita viikkoja pelkästään toimivan kytkennän selvittelemiseen.
Tilanne on katastrofi
Ne lyysarit voisi ottaa valoisaan aikaan pois, jottei etujousitus kuoleennu
Auto lähtee peräluistoonkin helposti kun keulalla on niin raskaat tiss... lisävalot niin peräkin kevenee.
Ne pitäisi lailla kieltää!
Isot on kannut omankin auton nokalla auton omien bi-xenonien rinnalla, kun ei autoissa enää nykyaikana ole kaukovaloja vakiona ollenkaan.
Estetiika kärsii pahasti, mutta hurja ulkonäkö ei liioittele lainkaan, kun aika usein tulee pitkän matkan vetäjän katolla vastaan samanlaisia valoja. Kaukovalot erottaa muutenkin kuin sinisest merkkivalosta.
Milloin niitä lisävaloja ei käytetä, on ne peitettävä tissiliiv... öö... muovikuorilla.
Ongelma ei ratkea vaikka olemme siirtyneet led-aikakauteen.
Biltema myy 9-tuuman kaukovalomoukareita sijoitettavaksi jäähdyttimen eteen.
Nyt niitä voi laittaa vaikka kolme rinnatusten. On komiaa!
TM:ssä valovertailu,, taisi olla viime vuoden lehti. Siinä sanottiin että uusien autojen kaukovalot heikentyneet, huonommat kuin vanhemmissa, noin yleisesti. Parhaat kaukovalot vanhassa Saab 9-5:ssa. Uusista vertailun parhaat olivat Alfa Romeo Giuliettassa ja Skoda Yetissä.
Ruotsissa laittavat uusiin autoihin useimmat heti suuret apukaukovalot, näin lehden mukaan. Ja näkeehän noita kun Ruotsissa joskus ajelen.
Olikos lasertekniikkaan perustuvia valoja vertailussa? Tai edes kunnon ledejä?
Tuo valitettava tosiasia on yhteenveto TM:n tähän saakka mittaamista valoista, eli siellä ovat mukana kaikki tähän mennessä mitatut LEDit ja myös xenonit H7 lisäkaukovaloin. Silti parhaat kaukovalot kautta Tekniikan Maailman testihistorian ovat viime vuosituhannen halogeenivalot. Laservaloja en muista nähneeni, mutta tähän mennessä valot ovat autotehtaille EVVK, joten uskon parannukseen vasta kun näen siitä selvät näytöt.
Valotehon puolesta xenon- ja LED valoon ei tarvita mitään lisää. Niiden tekniikoiden valoteho riittää kaikkiin järjellisiin käyttötarkoituksiin, ja suurimpaan osaan järjettömistäkin.
Xenonvaloihin saatiin ensi kertaa riittävä valoteho oikeiden kaukovalojen tekemiseen, mutta niiden heikko säädettävyys tekee isoista kaukovaloista vähän kömpelöt vilkkaassa liikenteessä. LED-matriisin säädettävyys ratkaisisi isojen valojen muille aiheuttaman häiriön, mutta LED-valoihin ei pesurien pelossa laiteta valotehoa.
Pesurittomien LED valojen valovirta on alle 2000 lm. Se on yhtä lähellä vakiotehoista halogeenilamppua kuin xenonpolttimoa. Edes hienosti säätyvä LED-matrix ei pysty korvaamaan valokeilasta puuttuvaa noin 50 - 100 metriä ja häiritsevää pimeyttä sadekelissä.
Samaan aikaan lisävaloja saa asentaa ilman pesureita käytännössä niin paljon kuin huvittaa, joten keskustelua ei käydä sen suhteen onko LED valon hyvin säätyvä 2000 lm parempi kuin xenonvalon 3200 lm. Oman kokemuksen mukaan totuus on jossain 12.000 - 16.000 lm tienoilla, jonka saa kootuksi joko xenoneilla tai LEDeillä helposti ja laillisesti.
Tuossa video laserpitkistäkin, ei hirveästi ledipitkiä parempi noin nopeasti arvioiden... Mutta mahdollisuudet olisivat siellä. http://www.iltalehti.fi/iltvautot/201611250125604_v1.shtml
Näiden videoiden arviointi on vaikeaa ilman itselle tuttuja referenssivaloja, joita voisi verrata muihin videoihin tai kuviin. Valitettavasti myös LEDin kanssa vertailukelpoinen 5500 K xenon puuttui vertailusta. Sen verran kuitenkin näkee videon lopun valokuvioista, että tämän esimerkin laservalo on tehty valokuvioltaan epäkäytännöllisen kapeaksi. LED valaisee ojasta ojaan, mutta laservalojen edessä mahtuu vasemmalla tien penkalla hirvi tai poro töllistelemään varjossa etujalat asfaltin reunalla.
Luvattu 600 metrin kantama on täysin merkityksetön ilman tietoa luksimäärästä 600 metrissä. 4 luksia 300 metrissä on sama asia kuin 1 luksi 600 metrissä, eli metrit ilman valaistuksen voimakkuutta ovat mainostuubaa. Nuo olisivat jo hyvät valot, mutta etualan kirkkauden vuoksi niilläkään ei ihmissilmä erota 600 metristä kuin heijastavat kohteet. Ei toki ole tarpeenkaan. Mutta jos luksimäärä 600 metrissä onkin vaikka 0.25, silloin kyse on ihan tavallisista nykyaikaisen huonoista valoista, jotka ehkä saavat 5 luksia 150 metriin, ehkä ei.
Kun oman auton neljän vakiotehoisen xenonin 5 luksin käyrä on lähes 350 metrissä ja kaukovalon käyttökelpoinen osa näyttää 250 - 300 metriä pitkältä sumuvalolta (ei vain ojasta ajaan, vaan ojan takana olevan sähkölinjan takana oleva metsäkin valaistuna), en vielä näillä näytöillä jaksa innostua kapeasta ja pimeästä laserputkesta keskellä tietä. Xenon tuottaa jo kaiken tarvittavan valon, ja LED vielä enemmän paljon paremmin säädettävänä, joten valotehon vuoksi laseria ei tarvita. Tekniikalla ei tosin liene suurta väliä, kunhan valmistajat lopultakin ryhtyisivät asentamaan autoihin kaukovalot nyt kun tekniikka sen mahdollistaa.
Saunapadan kokoiset siniset lisäkaukovalot on nykyään kielletty.
Kiitos direktiivin!
Toinen hirvitys on tullut jo tilalle, nimittäin ne helvetin jälkiasennus ledipalkit >_<!!
Varmaan jalankulkijaonnettomuuksissa tuollainen ledirautarakennelma repii jalankulkijan jalan kappaleiksi joten ihme että tuollaisia rakennelmia saa laitella auton keulalle?!
Auton keulahan ei pitäisi olla mikään asennusteline jolle voi rakennella vaikka mitä rautaromua?!