Pitäis löytää hyvän hinta/laatu suhteen omaava koripaja tai vaikka joku innokas harrastaja -75 C-Kadetin korin entisöintiin. Peltityöt lähinnä olis kyseessä ja ehkä osittain pohjatyöt. Loput voin hoitaa itse.
Työllä ei olis juurikaan kiirus eli ihan sama vaikka menis ens kesään.
Auto on tällä hetkellä lähes kokonaan purettu alustaa ja konetta
lukuunottamatta.
Työstettävää olis vähintäänkin seuraavanlaisesti:
Tuulilasin puitteet aikas rapsakat ja takalasin karmitkin vaatii työtä. Takakaarien alakulmat ja A-pilarien alapäät pitäis paikkailla. Kuskin puolen takajalkatila vaihtokunnossa ja panhard tangon korikiinnikkeen vieressä reikä, pohja muuten erittäin hyvä. Akun alla pintaruostetta ja ainakin pari "pin holea". Oikee takasivu(kulma) on kolhittu ja pakkeloitu joskus 80-luvulla mutta työn jäljessä ei paljo oo kehumista.
Museorekisteri olis tavoitteena eli työn jälki pitäis olla sen mukaista.
Kuka tietää missä tai kenen toimesta onnistuis kohtuu hintaan EP:llä?
Työllä ei olis juurikaan kiirus eli ihan sama vaikka menis ens kesään.
Auto on tällä hetkellä lähes kokonaan purettu alustaa ja konetta
lukuunottamatta.
Työstettävää olis vähintäänkin seuraavanlaisesti:
Tuulilasin puitteet aikas rapsakat ja takalasin karmitkin vaatii työtä. Takakaarien alakulmat ja A-pilarien alapäät pitäis paikkailla. Kuskin puolen takajalkatila vaihtokunnossa ja panhard tangon korikiinnikkeen vieressä reikä, pohja muuten erittäin hyvä. Akun alla pintaruostetta ja ainakin pari "pin holea". Oikee takasivu(kulma) on kolhittu ja pakkeloitu joskus 80-luvulla mutta työn jäljessä ei paljo oo kehumista.
Museorekisteri olis tavoitteena eli työn jälki pitäis olla sen mukaista.
Kuka tietää missä tai kenen toimesta onnistuis kohtuu hintaan EP:llä?
Vastaukset 7
Vanhimmat
Mahtaako tuossa olla mitään järkeä jos noin huonokuntoinenkin tuo aihio?
Automalli joka ei herätä kiinnostusta millään tavoin,ei tehollisesti,harvinaisuudella,ulkonäöllä,ajettavuudellaan eikä millään muullakaan tavoin ja arvo entisöitynäkin "tonni kaks"
Peruskuljetin karvalakkimallien tyyliin.
Noh,kukin tyylillään...
arvo enstisöitynä kuntoluokka 2 on saksassa noin 5-7 tonnia
Katso Saksan myyntihintoja. GT/E coupesta saa maksaa melko vitusti.
Kuusakoski Oy hoitaa noin vanhojen autojen korityöt ammattitaidolla koko Suomessa!
Paitsi että siihen kuntoluokkaan 2 pääsemiseksi tarvii auton olla maallikon mielestä "uudenveroinen"eli jos lähtökohta on rupinen ruosteinen Suomi-aihio niin laskeppas paljonko saa käyttää aikaa,rahaa ja osia ym tarpeellista että pääset tuohon...ja hei:Kuntoluokka 2 tarkoittaa sitten ammattimaisesti tehtyä työtä eikä sinnepäin ruostepilkkuisin puskurein,pakkelipaakkuja sekä leopardi istuinsuojin olevaa "autoa"mikä nyt yleensä käsitys täällä entisöinnistä.
Edelleenkin arvo on justiin niin paljon aina kun joku maksaa ja voipi olla hyvin tiukkaa kaupantekoa että joku ainakaan köyhimmän perusmallin Kadetista täällä maksaisi puoltakaan tuosta...
Väitinkö muka jossain et oon tekemässä bisnestä tolla autolla vai? Viisastelijoille tiedoksi että en todellakaan oo myyntiaikeissa joten tuhlaatte aikaanne noilla teidän hinta arvioilla jotka ei liity alkuperäiseen kysymykseen mitenkään. Tarkoitus on vaan yksinkertaisesti pitää toi omien kesäpäivien ilona ja siitä oon valmis jotain maksamaankin koska 1) sillä on riittävästi tunnearvoa 2) suomiautoksi harvinainen varustelu 3) mielenkiintoinen historia 4) todella alkuperäinen ja räpeltämätön yksilö jonka ainoat ongelmat on nuo ruostepaikat ja takakyljen kolhu.
Problem?
Problem? Jes, you have one = Opel