Alfa Romeo ilmoittanut uudistetussa strategiassaan että koko mallisto tulee olemaan jälleen takavetoinen (neliveto lisävarusteena) vuoden 2015 jälkeen, mielestäni tämä uutinen on sensaatiomainen viestii Alfan paluusta juurilleen.
Cadillacit nykyään lähes kaikki jälleen takavetoja esimerkkinä uusi oikeasti ajettava ATS. Opel (ei tosin premium) tuomassa ainakin Monza urheiluauton markkinoille ja ehkä muitakin tuohon Cadillacin pohjalevyyn perustuvia takavetomalleja.
Jopa VAG-konserni tuomassa ainakin seuraavan sukupolven Audi A8/ Vw Phaetoniin takavetovaihtoehdot kun autot rakennettaisiin mahd. Panameran alustatyypille. Lisäksi vahvaa tuloa tekee uusi konsernin "pikku-Boxster" eli keskimoottori-takaveto Audi R4 / Vw Bluesport.
Nautintoaste ja mukavuus autoilussa ottavat jälleen edistyksellisiä loikkia 1980-2010 kestäneen Premiumeiden budjetti-vuosien jälkeen, on ymmärretty mitä ostovoimainen kansa oikeasti haluaa!
Jos Alfa Romeo toteuttaa strategiaansa tuossa aikataulussa niin ostan Alfan, mutta vain mikäli takaveto saatavilla. Taitaa Bmw-leiri jäädä silloin osaltani unholaan..
Cadillacit nykyään lähes kaikki jälleen takavetoja esimerkkinä uusi oikeasti ajettava ATS. Opel (ei tosin premium) tuomassa ainakin Monza urheiluauton markkinoille ja ehkä muitakin tuohon Cadillacin pohjalevyyn perustuvia takavetomalleja.
Jopa VAG-konserni tuomassa ainakin seuraavan sukupolven Audi A8/ Vw Phaetoniin takavetovaihtoehdot kun autot rakennettaisiin mahd. Panameran alustatyypille. Lisäksi vahvaa tuloa tekee uusi konsernin "pikku-Boxster" eli keskimoottori-takaveto Audi R4 / Vw Bluesport.
Nautintoaste ja mukavuus autoilussa ottavat jälleen edistyksellisiä loikkia 1980-2010 kestäneen Premiumeiden budjetti-vuosien jälkeen, on ymmärretty mitä ostovoimainen kansa oikeasti haluaa!
Jos Alfa Romeo toteuttaa strategiaansa tuossa aikataulussa niin ostan Alfan, mutta vain mikäli takaveto saatavilla. Taitaa Bmw-leiri jäädä silloin osaltani unholaan..
Vastaukset 54
Vanhimmat
Mä tsiigailen vaan nelivetoja.......
nelivedoissa puutteellinen ohjaustuntuma ja fiilis kuin junaa ajaisi eli takavedon hauskuus ja herkkyys puuttuu
Absoluuttisten totuuksien laukominen nelivedoista kertoo lähinnä kokemuksen puutteesta. Nelivedoissa on niin monta toteutustapaa ja niin monta mahdollisuutta virittää nelivedon ajokäytöstä, että yhtä ainoaa totuutta asian suhteen ei vaan ole olemassa. On monia erilaisia nelivetoja, ja joku niistä saattaa olla kuvaamasi kaltainen...
Ja totuuden nimessä on todettava, ettei noiden nykyisten takavetoisten perheautojen ohjauksessakaan ole enää samaa tuntumaa minkä tehostamaton hammastanko tarjosi.
Eiköhän MIka Salollakin ole kokemusta. Riippuu ihan mihin tarkoitukseen auton ostaa mikä vetotapa paras. Suomessa talvikelit huonontaa tai hauskuttaa takavetoisten käyttöä, miten ottaa.
Sulla on siis kokemusta kaikista neliveto variaatioista. Niitä kun ei ole yksi, Eikä kaksi, Vaan useampi.
Toi on tietysti vaan sun mielipitees......
4wd talvella verraton peli.
Mersuhan on siirtymässä etuvetoon kun tulee esim A-coupe joten kyllä sitä toiseenki suuntaan mennään
Mersu ei ole siirtymässä etuvetoon vaan laajentaa mallistoaan tuoden noita "nuorisomalleja". Nehän on muutenkin etuvetoineen noille kokemattomille kuskeille jotka eivät muutenkaan ajamisesta mitään ymmärrä.
On ne siirtymässä etuvetoon kun kerran yhä suurempi osa mallistosta tulee olemaan etuvetoisia.
Muutenkin ne jotka ymmärtävät ajamisesta valitsevat arkiautoksi mielummin etuvedon, ei jää läheskään yhtä helposti jumiin talvella kuin takaveto.
Talvella jumiin jääminen on AINA kuljettajan tekemä ajovirhe, eikä sillä ole paljoakaan tekemistä auton vetotavan kanssa.
Taitava kuljettaja tietää ajoneuvonsa rajoitukset ja osaa sopeuttaa ajotyylinsä niihin siten, ettei jää jumiin.
JOS onnistuu jäämään jumiin, niin etuveto lähtee yleensä helpommin peruuttamalla irti. Tietysti jos jumiinjäämisellä tarkoittaa vaikka sitä, ettei pääse ylämäkeä ylös, niin siinä vetotavan vaikutus on aika merkityksetön. Jos ei pääse, ei pääse. Itse olen muutaman kerran joutunut peruuttamaan mäen alas, kun ei ylöspäin enää pääse (etuvetoisella muuten, takavetoisella ei vielä niin liukasta mäkeä ole vastaan tullut, mutta sehän on vain ajan kysymys).
Takavetoisilla autoilla ei talvella pääsisi oman kotitalon jyrkkää mäkeä ylös. Naurattaa kun e-sarjan mersu taksit jää puoleen väliin mäkeä liukkaalla.
Etuveto ja neliveto ainoat järkevät ratkaisut talvisin. Jos varaa pitää kesäautoa, takaveto ok.
Juuri tuon takia en ottaisi takavetoa arkiautoksi, aikoinaan oli muutama takavetovolvo ja esim jos piti metsäteillä ajaa talvella niin oli yhtä lapiointia, jos ei asentanut lumiketjuja ensin. Etuvedolla taas pääsi hyvin etenemään lumisilla teillä. Kerran takavetovolvo jäi kiinni pihan parkkipaikkaankin, oli pieni jäätynyt vesikuoppa toisen takapyörän kohdalla eikä auto liikkunut siitä mihinkään. Tuon jälkeen en ole kyllä takavetosiin koskenut jos pitää talviautoa valita.
Tuo nyt oli "raaka valhe", henkilöltä joka ei takavetoa ole ilmeise4sti itse ajanut,
Hyvät renkaat alla, niin nykyaikaisella takavedolla ei ole talvisin mitään ongelmia.
Todella vakavia ongelmia näyttää olleen..... ratin ja penkin välissä.
Takavadolla pärjää talvellakin ihan mainiosti, kun vain osaa ajaa ja käyttää järkeään. Ei kai autolla ole tarkoitustakaan ajella auraamattomia metsäteitä.
Minkähän takia noita nelivetoisia oikein tehdään, Kun takavetoinen on niitä puolustavien mielestä parempi?
"Todella vakavia ongelmia näyttää olleen..... ratin ja penkin välissä.
Takavadolla pärjää talvellakin ihan mainiosti, kun vain osaa ajaa ja käyttää järkeään. Ei kai autolla ole tarkoitustakaan ajella auraamattomia metsäteitä."
Näin toteaa vain takavetoisella pelaava.. hehe..
Kuinkahan paikkaansa pitävä tuo Alfan "uutinen" on??
Liekkö teiniuni?
vielä kun osaisit lukea;
http://www.thetruthaboutcars.com/2013/07/car-magazine-alfa-romeo-to-go-rwd-only/
mistä epäilit etten osaa lukea?? Minulla on vaan muutakin tekemistä kuin surfailla autosivuilla ympäri maailmaa.
Ei auta renkaiden kunto takavetoista jyrkässä mäessä, mihin ajetaan hiljaa,
Jostain kumman syystä ei ole ollut ongelmia ylämäissä. Auto takavetoinen, etuvetoiset siihen näyttää useammin vauhtia hakevan.
Renkaat kunnossa niin ei ongelmia. Tietystio voi luulla toisin, ellei itse ole edes ajanut takavetoa.
Kyse on varmaan alamäestä, josta on pakko peruuttaa hiljaa pois. Tämä on tähän mennessä ainut tapaamani tilanne, jossa takavetoinen on selkeästi vaarassa jäädä jumiin...
Toinen on tietysti silloin, kun lähdetään taskuparkista ylämäkeen ja mäki on niin liukas, ettei eteenpäin pääse. Etuvedolla voi vedättää auton poikittain ja kääntyä alamäkeen, takavedolla ei oikein...
Erittäin positiivinen uutinen, voisi harkita taas Alfaa jos tulee 3-Bemun kokoinen
Milloin Alfa on kuulunut premiumluokkaan??? Kysyn vaan....Voe,voe...
No hyvähän se on asettaa tavoitteet tarpeeksi korkealle.
Jos tuo Alfaa koskeva pitää paikkansa niin se on TODELLA hyvä uutinen.
Eräs luettelo, joka on löytynyt
Alfa Romeo - Audi - BMW - Cadillac - Jaguar - Lancia - Land Rover - Lexus - Maserati - Mercedes-Benz - Mini - Porsche - Saab - Volvo
Iltasanomat 20.12.2012
No jos Alfa joka rypee koittaa tehdä profiilinmuutosta ja eloonjäämismahdollisuutta täydellisellä strategian muutoksella, ei tarkoita mitään suuri linjan múutoksia non yleisesti. Vaikka aloittajalla olikin raflaava otsikko.
Takavedossa on puolensa ja puolensa, mutta näihin talviin etuveto on kuitenkin parempi, vaikka joidenkin mielestä tylsempi vaihtoehto. Teinitkin muuttuvat aikanaan keski-ikäisiksi paskavatsaisiksi tasaisesti ajaviin etuvetoilijoihin.
Alfa takaveto V6= täydellisyyttä hipova ajonautinto
Hetken hurmaa ja konerikko poks!
Tässä oli puhe alfa romeoista, ei klonksvaunuista.
Kehitys kehittyy. Piti olla pieni jousittamaton paino eli pienet pyörät. Sitten isot pyörät koska rullaavat herkästi.
Oli nokkaketjut ja sitten -hihnat ja nyt taas nokkaketjut.
Jos takavetoja EI enää valmistettaisi niin en ajaisi enäö autolla ollenkaan jos etuvetoihin pitäisi tyytyä
Valitettavasti monet eivät vaan ole tarpeeksi kiinnostuneita autoilusta, jotta takavetojen osuus kasvaisi nykyisestä merkittävästi ainakaan Suomessa, autoilun takapajulassa jossa Skoda jyrää. Takavedollahan pärjää talvessa yhtä hyvin kuin etuvedolla ja järjenkäyttökin on tietenkin sallittu.
Niin ja BMW 318dA GT voitti talviautovertailun. Toinen takaveto eli Lexus myös kärjen tuntumassa.
Etuvetofanaatikkojahan tämä siirtymä tietenkin ärsyttää. Kannattaisi nyt edes kokeilla sitä takavetoa, ennen kuin tyrmää ajatukset.
Premium merkki BMW siirtyy etuvetoihin
http://www.iltalehti.fi/autot/2014021718047887_au.shtml
Ja takavetoisilla meno on tälläistä
http://www.iltalehti.fi/autot/2014021918052904_au.shtml
Etuveto on halvempi valmistaa. Se on yksinkertaisempi, tästä syystä pienet ja pienitehoiset autot tehdään etuvetona. Hinta ratkaisee.
Paras ajettavuus ja tunnokkain ohjaus saadaan takavedolla.
Siksi BMW, MB, Lexus, Porsche... ovat takavetoisia.
Muunmuassa Audin R8 on takavetopainotteinen neliveto.
http://www.iltasanomat.fi/autot/art-1288670586535.html
UPEA UUTINEN
Go Alfa ja takaveto!
Eli alkuperäinen VW-kupla kuuluukin Premium-luokkaan, mistä hän sellaisen saisi
Ja LADA. jiihaa
Jaguar XE tulossa
Ladahan on nykyisin etuvetoinen, kuten kaikki rimpulat: http://en.wikipedia.org/wiki/Lada_Granta
Ja en todellakaan väitä, että kaikki etuvetoiset ovat rimpuloita, mutta kaikki rimpulat ovat etuveoisia.
http://www.iltasanomat.fi/autot/art-1288678466395.html?pos=ok-trm-auto
etuvedot joutavat romukoppaan
Vidddu mikä vitsi, mozzarella pizza Italo boyn sähkövika-koneremppa Fiat romeo
Ja lisää pukkaa. Uusi Opel Omega tulossa 2017 ja takavetoisena. Tesla julkaisee keväällä uuden, pienemmän ja edullisemman takavetoisen BMW 3-SARJAN kilpailijan. Jaguarilla on jo uusi takavetoinen ja sporttinen pikkusedan, Cadillac suunnittelemassa vielä ATS malliakin pienempää takavetosedania. Alfa Romeon koko mallisto muuttuu takavetoisella, Miton valmistus loppuu ja seuraava Giuliettakin hatchback on takavetoinen kuten hieman isompi Giulia sedankin, joka tulee myyntiin 2016 aikana. Alkaa olemaan todellisia ajonautinnon tuottajia ja valikoimaa kivasti markkinoilla. Niin unohtui mainita Porschen takavetoinen pikku-Panamera, josta saa kiinnostavia hybridivaihtoehtoja muutaman vuoden sisällä!
Miksi verrata bemariin kun ainakin Suomessa bemari myy pääasiassa nelivetoisia.
Viime vuonna BMW oli eniten myyty neliveto Suomessa.
Se ei ole koko maailman todellisuus, jos Suomessa myydään hieman enemmän nelivetoja kuin takavetoja. Saksassa BMW:n vuosittainen myynti on 50-kertainen Suomeen verrattuna ja siellä 90% edelleen myydään takavetoina. Että silleen...
Suomen myynti ei mitään Saksaan verrattuna
Mites Volvon uusi takapotku S90?
No potkii potkii
Vetäkää handuun jos edes sitä osaatte etuveto hömöt
Onhan se mukavaa,että erilaisia takavetomalleja tulee lisää
Kannnnuuuu