Paljonko pitää vuodessa ajaa, että kannattaa hankkia Prius? Mitä Toyotan bensavehjettä tuo Prius lähinnä vastaa? Paljonko siitä hybridistä saa pulittaa extraa? Jos ajatellaan, että ostaa 3-v vanhan käytetyn? Jos ajaa 15tkm vuodessa, niin monta vuotta, että alkaa tuottamaan ostos?
Prius
Prius1
382168
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 38
Vanhimmat
Tuohan riippuu täysin siitä mihin vertaat. Jos haluat automaattivaihteisen auton vastaavilla varusteilla ja ajat paljon nykivää kaupunkiajoa nin Prius on erittäin kova luu mutta jos vertaat polkuautoon (kytkinpoljin) ja ajat pääasiassa pikkukylän taajamaa ja maantietä niin joku muu voi olla kannattavampi.
Muista kuitenkin se että Prius on talviautona todistetusti (TM talviauto) erittäin pätevä ja lämpiä nopeasti.
Jos verrokki DSG automaatillinen niin oman kokemuksen mukaan (DSG:stä) pääset paljon vähemmillä harmeilla Priuksen kanssa.
CVT-laatikossa on puolensa, mutta on niitä muissakin autoissa jos automaatti on se mitä haetaan. DSG:tä ei voi suositella kenellekään. Melkein suosittelisin mahdollisimman uutta paljon ajettua Priusta - tällöin auto on suurelta osin melko uusi ja akuilla kestoa vielä hyvin jäljellä. Milloinkas se 1.8 tuli - sellainen ... Suht ylihintaisia Priukset myöskin on Suomessa, joten tuontiauton haku kannattaa edelleen.
Itse ostin 2ng gen Priuksen käytettynä, eli sillä 1,5-litraisella koneella oleva. Ulkoisesti lähes samannäköinen kuin nykyinenkin malli, suurin ero on kyljistä puuttuvat taitekohdat ja led-valot, mutta niitäkään ei taida olla perusmallissa nykyäänkään.
Auto on muiden sanojen mukaan ajettava kuin Corolla, eli ei mikään premium todellakaan mutta perushyvä. Ajotuntuma ei ole kaunista kuvailtavaa. Olen omistanut käytettyjä autoja 6 kpl(en ole kovin kokenut autonvaihtaja vielä), joista tässä heikoin ajettavuus. Ei se silti ole surkea, ehkä arvosana tyydyttävä..
Muovinen sisältä mutta sitähän ne nykyään on ellet osta ns premium-autoa.
Automaatti toimii hyvin, auto kiihdyttää tarpeeksi normaalikäyttöön. Kulutusmittarissa on ainakin minulla virhettä, todellinen taajamakulutus on mulla kesällä n. 5,5 litraa vaikka mittari sanoo alle 5. Parhaimmillaan olen 45 litran tankilla ajanut 850km ennen kuin on valo vilkkunut tankkausta(tankissa oli n. 3 litraa jäljellä). Kuluts oli siis 4,95 josta 300km oli 100-120km/h matka-ajoa.
Vaihtoehtoina mulla oli paljon ajettu uudempimallinen Prius tai vähemmän ajettu vanha. Ostin n. 70tkm ajetun 5v vanhan, muutama tonni lisää hintaa niin oisin saanut yli 200tkm ajetun 3v vanhan, Siksi päätös oli aika helppo, uuden Piruksen erot eivät ole isoja, ulkonäön päivitys, isompi moottori maantieajoa varten, hytti uusiksi(silti muovinen) ja varustetasojen muutoksia.
En ole katunut, mutta mitään "kiksejä" tästä autosta ei saa hakemallakaan. Ei ole laadun tuntua sisällä, ei ajettavuudessa mitään erikoista. Auto on suunniteltu olemaan auto jolla pääsee paikasta a paikkaan b mahdollisimman pienillä polttoainekuluilla ja päästöillä. Ei muuta. Sitä varten on paljon tekniikkaa moottoritilassa, mistä voisi melkein kirjan kirjoittaa(ainakin vuonna 2003 tullessaan oli huipputekniikkaa). Auto on ikoni hybrideissä. Ensimmäinen joka valloitti massamarkkinat. Mutta auton omistajaa enemmän kiinnostaa miten autoaan käyttää kuin se miten auto maailmaa on muuttanut. Ei Suomessa niinkään, vaan Japanissa ja USA:ssa..
Jos ajaa 15tkm vuodessa, ajaisi 42km/päivä. Toki todellisuudessa ajaa työpäivinä enemmän, mutta kuulostaisi siltä, että Nissan Leafin uudistunut 199km toimintasäde voisi riittää sinulle. Hintaa saman verran kuin Priuksessa mutta käyttökulut lähes/täysin nollissa. Mahtava auto, paljon mukavempi kuin Prius! :)
Polttoaine on vain osa käyttökuluja.
Vakuutukset, huollot, renkaat, pesut, sulat, lasipesunesteet jne. vaativat investointeja joka autossa. Jopa Leafissa.
juu, sähköhän on ihan ilmasta, sitähän saa töpselistä.
Mutta kannattaako vertailla kustannuksia jotka ovat suurin piirtein samat? Kaikissa autoissa on mainitsemasi kustannukset joten se on tasapeli kaikille. Toki jos verrataan joukkoliikenteeseen, autoilu voi koitua kalliiksi.
Sähkö maksaa vain 5-15snt/kWh ja sillä ajaminen on 10 kertaa halvempaa kuin bensalla. Sähköä voi myös saada ilmaiseksi, jos joku yritys, yhteisö tai energialaitos sen tarjoaa. Bensiinillä on pitempi ja saastuttavampi monivaiheinen tie merenpohjaöljystä bensapumpulle kuin mitä sähköllä on voimalaitoksesta johtoja pitkin töpseliin.
ja kerran halvempi on jo nolla (O) mitähän tuo 10 kertaa halvempi ?
meni taas tähän , hevoskyyti tai polkupyörä uusinta tekniikaa jos ympäristö on kriteeri
ottasin leafin jos saisin 5000 eurolla no odotellaan
Jos 5000 euroa on budjetti niin kannattaa siirtyä käytettyjen autojen laarille.
Ei Priusin hankkimista pysyty perustelemaan säästösyillä, vaan vain ja ainoastaan vihreillä arvoilla. Suomihan on niin suuri maa ja voi pelastaa maailman ilmaston.
Silloin kun hankin ensimmäisen hybridin, Aurisin vuonna 2010 niin halvin Prius olisi maksanut vajaa 5000 euroa enempi, mutta nyt kun laitoin Auris farkun niin halvimman Priusin hinta oli noussut tuossa kolmessa vuodessa lähes 5000 euroa.
Jos Priusta miettii jotenkin järkisyillä niin nyt sen hankinnassa ei ole mitään mieltä, Toyota on nostanut Priusin hintaa mutta ei muiden mallien joten joko Japanin jeni on noussut tai sitten Hybridi-huuma on saanut Toyotan nostamaan Priusin hintaa. Kannattaa mieluummin hankkia Auris, ei kaikki edes tiedä sitä hybridiksi, se on etu monellekin.
Prius on hyvä hankinta ... Saksasta ostettuna.
http://suchen.mobile.de/neu/auto/suche.html?mke=24100&mde=27&lct=DE
Suomessa on Toyota Finland -lisää 7000€/auto
Juu, mutta tuleehan tuohon aika monta tonnia veroja päälle. Autossa ei myöskään ole välttämättä talvipakettia. Lisäksi tuonnin aiheuttamat kustannukset niin en nyt oikein sitten tiedä...
7000€ kahdesta PTC-vastuksesta on todella kova hinta.
Mutta miten ne verot sitten!? Paljon olet ajatellut uuden auton verojen olevan?
Priukseen ei veroa montaa tonnia tule johtuen päästöistä. Lisäksi tuontikustannukset on minimaaliset esim. Tallinnasta. Prius on kannattava tuontiauto.
On tiedossa, että käytettyjen verot on about 3000 e, mutta kuinka sitten uuden?!
Toyota Finlandin hinnastosta voit katsoa veron määrän.
hmm....Jos uusi Prius tulisi näin ollen arviosi mukaan maksamaan noin 28 000 euroa uutena Suomeen tuotuna verot maksettuna, niin miksi niitä ei ole tuotu tullin papereiden mukaan Luulisi, että kannattaisi!? Onko tässä joku "juttu", joka on jäänyt huomiotta?
Toyotan tuominen nyt ei vaan ole kovin seksikästä. Mieluummin Saksasta hakee BMW:n tai Mersun.
70 000 km on se missä Prius alkaa olla edullsempi vaihtoehto kuin tavis malli. Käytettynä ei vaa vaan sitä hintaa mitä tavis mallista saa eli hankintana ei kovin järkevä.
Ei kannata koskaan. Prius ei pidä jälleenmyyntiarvoaan. Hinta on uutena korkea, mutta käytettynä se on auto tylsyyden harmaimmasta päästä. Kulutus on taiten ajaen pihi mutta polkemalla muiden tahdissa pks:lla kulutus hyppää yli 6:n johon pääsee uusimmat pienet bensaturbot. Potku on laimeaa vaikka on sähkömotti apuna, cvt-loota on ärsyttävän kuminauhamainen. Ajettavuus vanhaa japsikuntaa eli tunnoton ja ylikevyt eikä nautinnollista. Karsea muovisisus. Ulkonäkö ufomainen.
En suosittele!
Ei kannata koskaan.
AUTOILU EI KANNATA KOSKAAN, ELLEI SIITÄ MAKSETA 0,45€/KM.
P...ei pidä jälleenmyyntiarvoaan.
PAALATTUNA KAIKKI RAUTA ON SAMAN ARVOISTA.
Hinta uutena....
HINTA OLI KOHDALLAAN, SEN VERRAN HALUSIN MAKSAA VÄHÄPÄÄSTÖISESTÄ.
Kulutus 6...
ÄLÄ POLJE MUIDEN TAHTIIN, SAATAT PUUTUA MATKALLA. EI SE MATKA TAPA, VAAN VAUHTI.
Cvt-kuminauha...
MUN KYYDISSÄ EI MUUT JOUDU NYÖKYTTELEEN KYTKINJALKANI TAHTIIN.
Mitäs vielä, en muista ulkoa...
AI NIIN, ON SE VAAN NIIN HIENO !
Jos alle 20000€ saa ostettua 3 vuotta käytetyn niin pääomakulut jää kohtuullisiksi ja päälle alhaiset käyttökulut. Silloin tuollainen on taloudellisesti kannattava. Ulkomailta kannattaa hakea (Ruotsista haettaessa niistä löytyy myös sama lämmitysjärjestelmä). Suomessa uutena tojotan maahantuoja hinnoitellut todella yläkanttiin (veroton hinta noin 7000€ kalliimpi kuin saksassa, voi tarkistaa mobile.de :stä).
Varmaan muutamien vuosien kuluttua alkaa saamaan ladattavia hybridejä sekä kohtuudella toimivia sähköautoja kohtuullisemmilla hinnoilla. Kun niiden hinnat käytännössä painuvat tuonne 20k€ luokkaan niin nykyverotuksella ne olisivat täysin ylivoimaisia käyttökustannuksiltaan.
Mukavuus omasta mielestäni noissa on ihan hyvin kohdallaan, mutta ei sovi kuskeille jotka haluavat "sporttisuutta". Joskin suomalainen liikenne on sen verran tempoltaan rauhallista, että kaikilla nykyautoilla täyskaasukiihdytys liikennevaloista lähdettäessä jättää sen letkan (rauhalliset liikkeellelähtijät) sadan metrin päähän taakse.
Kyllä Prius kestää, tämä on iltasanomista:
http://www.iltasanomat.fi/autot/art-1288605941970.html#comments-anchor
"Mulla on ollut hybridi jo 8 vuotta, Toyota Prius, ja voin sanoa, että pelittää edelleen todella hyvin, kertaakaan ei ole tarvinnut tehdä mitään isoja auton korjauksia tai remontteja, pelkkä vuosihuolto on riittänyt. Eikä kulutuskaan ole noussut mitenkään merkittävästi ja akku on edelleen hyvässä kunnossa. Ajan pelkästään kaupunkiajoja ja kulutus on ollut keskimäärin n. 5.5 litraa koko tuon 8 vuotta, kerran kuussa on tarvinnut tankata, jos ajaa kaupunkiajoja pelkästään eli bensakulut on ollut n. 1000 - 1300 €. Muita yllätyskuluja ei ole tullut. Että voin sanoa omasta kokemuksesta, että hybridi on pitkäikäinen ja tulee lopulta paljon edullisemmaksi kuin normiauto. Tietenkin siis, jos ostat auton pitääksesi sitä vähintään 6-10 vuotta. Itse olen tehnyt toimittajana autoalan juttuja, ja voin sanoa, että kentällä useilla hybrideillä on ajettu jopa miljoonakilometriä, ja tuona aikana ei ole tarvinnut tehdä mitään isoja korjauksia. Onhan hybrideistä jo melkein 20 vuoden kokemus ja näytöt olemassa."
Voinen tuon ylläolevan allekirjoittaa....ainakin kolmen vuoden ajalta.
Nyt Touring Sport Premium hybrid jota on tarkoitus pitää useammankin vuoden ajan, ensi keväänä ruostesuojaukseen jotta pysyy ruoste loitolla, täällähän siitäkin on saanut kuulla mutta itse en ole käytetyistä Aurisista ruostetta nähnyt, toisin kuin esim. VW Touranissa jonka takaluukku on aika monessa ruosteinen.
Hienoa lukea tuollaista tekstiä jonka voi aivan oikeasti uskoa olevan myös totta, eikö vain ?
Luottomyyjän mukaan Toyota hybridi kannattaa aina ajoi vähän tai paljon. Se kestää mitä vaan ja kulkee kevyesti ja menee 4 litralla sataselle. Kun viimeksi juotiin luottomyyjäni kanssa kahvit autoliikkeessä, hän pisti kovan tarjouksen hybridi Aurikseen.
Mitä ne höpisee että Priuksessa on CVT-vaihteisto, totta puhuen Priuksessa ei ole vaihteistoa lainkaan, ei kytkintä, ei tavanomaista laturia yms.
Teknisesti Prius on siis älyttömän yksinkertainen, tosin sitä pyörittävä ohjelmisto on monimutkainen, mutta ohjelmistohan ei kulu.
Juuri tähän yksinkertaisuuteen perutuu Priuksen luotettavuus.
Muiden merkkien ns. hybridit ovat vain surkeita monimutkaisia kyhäelmiä Tojoon verrattuina.
Perustuvat tavanomaiseen tekniikkaan johon on tungettu sähkömoottori lisäksi ja tätä nimittävät hybridiksi.
Näin on, Prius on edistyksellisin "tavanomainen" hybridiauto. Ainoa, missä Prius ei ole päässyt kilpailijoidensa tasolle, on ajomatka pelkällä sähköllä. Vaikka ostaisi kalliin melkein Amperan/Leafin hintaisen PHEV-version, se kulkee vain 25 km sähköllä ja senkin vain pintakaasulla hitaasti madellen ja laiskasti kiihdyttäessä.
Ei priusta alunalkaen miksikään hybridiksitai sähköautoksi edes suunniteltukaan, se homma tuli vastaan vasta myöhemmin.
Alunperin tojo suunnitteli vain polttomooottorivaihteistopaketin uusiksi siten että kytkeytyviä osia on 0 ja liikkuvia muutenkin vähän ja mielestäni tässä tojo onnistui erinomaisesti.
Kuluvia osia ei oikeastaan ole lainkaan (kytkin, vaihteisto ja laturi).
Tarviiko vaihdelaatikon öljyä vaihtaa kuinka usein ja paljonko vaihto maksaa.
Puhutaan että priuksen huolto on halpaa. Katselin hintoja niin kaikki 30 tkm välein tehtävät huollot maksoivat lähes 600 euroa, onko se halpa? 15 tkm öljynvaihto 170.-
Tarkoitus ostaa lähitulevaisuudessa prius ja huollan kyllä kaiken itse minkä osaan mutta mietin vaan että mitä siinä autossa on niin kallista huollettavaa että 30 tkm välein saa semmoisen summan pulittaa...
Priuksesta en tiedä, mutta Insightissa vaihteistoöljy kannattaa vaihtaa / vaihdattaa usein (CVT-vaihteet=vaihteeton). Max vaihtoväli 50tkm/2 vuotta suomen olosuhteissa. Hinta noin 70€ vaihdettuna merkkiliikkeissä. Yllättävän edullista etenkin kun itse öljy maksaa noin 50€.
Huomasin, että yrittävät tyrkyttää kaikenlaisia ennakkohuoltotarkistuksia/toimenpiteitä normihuollon lisäksi. Käytännössä alle 200€ maksaa normihuollot (kerran vuodessa).
Jos on takuuajan ylittänyt yksilö kyseessä niin kannattaa teettää/tehdä vain tarvittavat huoltotoimenpiteet eli nesteet kuten muissakin autoissa ja jarrut yms. Muuten vain jos vikoja ilmenee. Hyvin ovat tuolla taktiikalla toimineet priukset ainakin USA:ssa.
600€ voi todellisuudessa maksaa vain jos vaihdetaan kaikki nesteet, tulpat, jarrut tsekataan kaikki mahdollinen eli käytännössä noin 100tkm välein. Muuten on pissattu linssiin!
Huomion arvoista on myös, että tojotan merkkiliikkeet rahastaa raskaasti priuksella ainakin myydessään niitä. Verottomassa hinnassa on eroa keskieurooppalaisiin hintoihin 6000-7000€!!! (keskieuroopassa eivät myy liikkeissä tojotan "virallisen" sivuston hinnoilla vaan paljon edullisemmin).
Eli olisiko myös huolloissa rahastuksen makua? Premium-hinnat säästöpossuksi tarkoitetusta autosta (vain suomessa)...
katselin toyota sivuilta,siellä saa laskurilla kaikkien mallien huoltohinnat näkyville.
Ajattelin että ostaisin yksilön missä on 2v titaanitakuu mutta silloin täytyy auto siellä huoltaa ja ajan vuodessa noin 35 tkm joten on varmaan parempi ostaa yksityiseltä ilman takuuta ja huoltaa itse... Hinnan takia ostaisin Civic hybridin mutta Priuksessa on huomattavasti paremmat tilat tavaran kuskaamiseen, varsinkin jos penkit laskee alas...Täytyy vielä koeajaa auto ja katsoa onko siinä se melu 120 vauhdissa semmoinen että ilman korvatulppia jaksaa päivittäin ajaa.
Luovun useamman vuoden jälkeen dieselistä koska haluan automaatilla olevan auton. Pitkän lukemisen jälkeen tulin siihen tulokseen että ei ole varaa korjata niitä vikoja mitä uusimmissa diesel automaateissa on :) vielä hiukkasloukun järkyttävät vaihtohinnat. Prius täyttäisi kyllä kaikki kriteerit, koeajon tein vain kaupungissa joten moottoritienopeus täytyy vielä koekilla.
toyotan huolto-ohjelma
http://www.toyota.fi/omistajalle/huolto/huolto_ohjelmat.tmex
Käytännössä Priuksen huolto on samaa kuin muillakin autoilla.
Nesteiden ja suodattimien vaihtoa ja jarrujen pitämistä kunnossa.
Itse tehtynä ei paljoa maksa, tuo autoliikkeiden lanseeraama propaganda että uudehkolle autolle ei voi tehdä mitään itse on täyttä potaskaa.
Kun itse tekee niin huollot voi tehdä tiheämmin niin pysyy auto varmasti kunnossa.
Priuksen moottorin alapanssari on sitten matalalla ja iso. . pitää olla hyvä nosturi tai rampit öljynvaihtoon. Itse luovutin, vaikka toisen auton öljyjä olen vaihtanut itse. Ehkä kunnon rampit kannattaisi ostaa.