Olen ostamassa katumaasturia, hinta noin 25 t€. Paljon maantieajoa tulee, joten hiljaisuutta arvostan ja tietty turvallisuutta. Olen katsellut Volvo XC 60, VW Tiguain, Mazda cx5, Mitsubishi Outlander, KIA Sportage ja Hyundai Santa Fe, mutta en osaa päättää. Maasturin haluan siksi että tykkään kun siinä istuu korkeammalla ja se tuntuusiten turvalliselta. Kokemuksia edellämainituista!??
Maasturiostos edessä. Mikä?
suviska3
27999
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 27
Vanhimmat
Katsele Suzuki Grand Vitara ja myös osta se. Ennemmän kyllä maasturi, kuin katumaasturi jatkuvan nelivedon takia ja keskitasauspyörästön lukon takia.
Aloittajalle: mielessäsi olevista vaihtoehdoista tuskin mikään on huono, joten eiköhän helpointa olisi valita sellainen, mikä parhaiten miellyttää ja mistä kaupat lähtevät syntymään. Itselläni on kokemusta Volvo XC60:sta ja sitä voin suositella, tosin se menee astetta kalliimpaan hintaluokkaan ellei tyydy aika paljon ajettuun etuvetoiseen (eikä taida silti 25 000 €:lla saada). Volvossa on erittäin kehittynyt turvallisuustekniikka ja ajettavuus on kohdallaan. Luotettavuudessa ei ole ollut huomautettavaa itsellä eikä parilla vastaavan omistavalla tuttavalla. Neliveto toimii maantiellä kelissä kuin kelissä hyvin ja vakauttaa menoa kaarreajossa. Jos Volvoon päädyt, suosittelen ottamaan vähintään keskimmäisen varustelutason (Momentum) aktiivisten xenonvalojen takia. Kulutus on Volvon heikkous, ja pääosin maantieajossa automaattivaihteisella menee 6,5 - 8,5 lítraa dieseliä satasella. Korkea maavara, koko ajan päällä oleva neliveto ja suuri massa vaikuttavat tässä, ja jotkin kilpailijat saattavat kulkea vähemmällä.
Ja alennusvaihteiston takia.
Siis tämän piti mennä tohon Suzuki GV. jutun alle.
Mitä aloittaja tekee alennusvaihteistolla kun sanoi haluavansa auton turvallisuuden ja paremman näkyvyyden vuoksi?
Autohan pitää valita sen mukaan, mitä ominaisuuksia itse tarvitsee. Ei sen mitä joku toinen netissä kokisi tarvitsevansa.
Appiukolla hyundai tucson olikohan 05-07vm(sama kuin kia sportage) 2 litran bensana.
Keskikulutus reilun 10L sataselle.Nykyautossa vaikkakin sitimaasturi aika paljon!
Hyvä kyllä ajaa tiellä kun tiellä.
Nelivedonkin sai muistaakseni lukittua kiinteäksi,jos tarvis.
Ei oo ollu vikojakaan,tietty ajettu reilusti alle 100tkm.
Sanotaanko näin että tuohon hintaluokkaan paras olisi daciassa duster. Uuden saa alta 20te ja eiköhän tuolla aja sen mitä vähän ajetulla volvollakin.
Vanhempi Volvo on luksusta uuteen daciaan verrattuna ja arvokin pysyy paremmin. Ja vaihdossa volvosta pääsee myös eroon.
Vanhemmassa Volvossa joudut kuitenkin laittamaan varaosiin, korjauksiin, renkaisiin ja huoltoihin (ilmastointi, jakopää ym.) enemmän rahaa kuin vastaavasti uusi takuuauto on edullinen. Onko vanha, paljon ajettu Volvo halutumpi kuin vähän ajettu Duster. Se riippuu sitten ostajasta, mitä haluaa ja varsinkin mistä haluaa maksaa. Itse valitsisin vähemmän ajetun Dusterin. Mutta jos Volvobrändi on merkityksellinen, niin toki silloin kannattaa valita Volvo tai joku muu käytetty.
mennä tarjoamaan käytettyä daciaa esim autoliikkeeseen niin kyllä se todellisuus tulee viimeistään silloin vastaan.
Mikä se on? T: Bemarimies
Kyllä siitä saa ihan käyvän hinnan. Kannattaa todellakin miettiä hintaa euroissa, ei prosenteissa. Itse olen pari tarjousta kysynyt vaihtoon noin 35 th autoon. Itselläni on Duster ajettu noin 60 th ja ikää sillä kaksi vuotta. Maksoin siitä 24 th ja paras tarjous on ollut 18,5 th. Euroissa pudotus on 5,5 tuhatta, joten ei se kovin paljon ole kuitenkin jo aika paljon ajetulle autolle. Toki autossa on vielä takuu voimassa. Jos autoliikkeessä on vähänkin järkimies, niin kyllä se ihan hyvän hinnan tarjoaa. On ihmisiä, jotka katsovat kokonaisuutta eivätkä maksa turhaa hintaa brändistä, niin kuluttajissa kuin myös autokauppiaissa. Miten olisi Volvon hinta tippunut 2 vuotta ja 60 th kilometriä? Jos haluaa brändistä maksaa, niin asia ok. Toki Volvolla ajaessa ylemmyyden tunne saatta joillakin olla erilainen kuin Dacian ratissa, mutta mistä se taas johtuu?
En tiedä.
Missä autoissa on kestävät ketjut? Diesel, bensa.
Ammattikuskina ja molempia autoja ajaneena voin sanoa että esim ajomukavuudesta ja varustetasosta ei voi edes puhua samankaltaisista autoista vaikka samalta hiukan ulospäin näyttää! Ja hintaeroa tekee esim nelivetotekniikka joka on aivan eri planeetalta.
Minusta Duster on ihan näppärä ajettava, mutta ei tietenkään Volvon veroinen. Itsekin olen ajanut molemmilla, mutta kyllä Dusterissa hinta/ laatu on kohdillaan. Mitä vikaa nelivetotekniikassa on? Nelivetodieselduster varusteineen on noin 25 th ja Volvon vastaava XC60 noin 60 th, joten pakkohan autoissa on eroja olla. Varmaa on myös se, että maksat Volvon brändistä. Onneksi auoja on erilaisia, on mistä valita.
Itse tarvitsen nelikkoa vain veneen ja kelkan vetämiseen. Jarrullisen kärryn vetämisessä (dacia 1500kg ja volvo 2000kg) on jo eroa vaikka eihän volvo vielä tosimaastureille pärjää. Kertoohan se paljon mitä valmistaja pystyy lupaamaan. On sitten eri juttu mihin nelivetoa tarvitsee. Esim honda crv myydään nelivetona vaikka se on etuvetoinen auto minkä toinen takapyörä auttaa jos jäädään kiinni?
Toki vetokyky täytyy olla riittävä, itsellä vene ja traileri jää alle 1500 kg: n ja hyvin on noussut jyrkältäkin rampilta ja jopa hiekkapohjaisesta luonnonstamasta. Minulla on siis Duster, siinä on lukittava nelivetomahdollisuus. Sen lisäksi automaatti, jolla yleensä mennään ja etuveto.
Itse en uskalla tavaksi asti vedellä vetokyvyn rajoilla. (Ainakaan veneen nosto) jos jotain paukkuu niin sitten maksaa,
Kyllähän se näin tietenkin on. Duster on kuitenkin palvellut hyvin ja vene on todellakin noussut, niin kuin ei mitään. Kokemusta on kaksivedollakin nostosta, siloin kytkin savusi joka kerta aika tavalla. Dusterissa on muuten erinomainen pieni ykkösvaihde, minkä olen huomannut hyväksi veneen nostossa kuin myös kaupungissa ruuhkanopeuksissa. Toinen vaihtoehto olisi tietenkin automaatti, mutta sitä ei vielä Dusteriin saa. Toidaalta olen automaatteja hiukan vierastanut, kun niissä on ollut aika paljon ongelmia.
Missä ei olis kestävät ketjut? (paitsi vw-konsernin koneissa)
Käyttääkö Subaru jakopään ketjua? Millaista huoltoa se vaatii?
Aloittaja halusi turvallista autoa.
Dacia Duster menestyi varsin surkeasti EuroNCAP törmäystestissä. Saaden 3 tähteä. Muut citymaasturit saavat järjestään 5 tähteä, eli kyllä se halpa hinta näkyykin auton suunnittelussa.
http://www.euroncap.com/results/dacia/duster/2011/421.aspx
Ehdottomasti vanha toyota, se kestää hamaan tappiin.
Mutta osat maksaa maltaita jos ei moponetistä löydy
Kyllä toyota on paras,osia saa ja ne on edullisia 1990 vuosikymmenen autoihin.
Yksikään nyky auto ei pärjää kestävyydessä,aonoastaan mersedeksen g malli menee samoissa.
Itse kyllästyin hintoihin kun on muutama ollut. Esim hiacen kello 240€ !!! Tekeminen ei ole tasan maksanut euroakaan. On myös halpoja osia mutta jotkut jotain aivan muuta!