Miksi 15W-40 mineraaliöljyjä markkinoidaan vanhoihin autoihin sopiviksi? Mineraaliöljy jonka viskositeetti on kylmänä 15 on omiaan vaikeuttamaan auton käynnitymistä pakkasella. Ja kun vanha auto käynnistyy usein muutenkin huonommin kuin uusi niin miksi vielä vaikeuttaa sitä tuollaisella öljyllä?
Ja 40 viskositeetti lämpimänä on samaa luokkaa kuin muissakin öljyissä. Joten ei tue sitäkään ajatusta, että öljy olisi jotenkin paksumapaa ja vähentäisi kuluneen moottorin kolinoita.
Mikä tässä on se pointti? Ei ainakaan talveksi mihinkään autoon tuollaisia öljyjä.
Ja 40 viskositeetti lämpimänä on samaa luokkaa kuin muissakin öljyissä. Joten ei tue sitäkään ajatusta, että öljy olisi jotenkin paksumapaa ja vähentäisi kuluneen moottorin kolinoita.
Mikä tässä on se pointti? Ei ainakaan talveksi mihinkään autoon tuollaisia öljyjä.
Vastaukset 5
Vanhimmat
No kesäkäyttöön tuollainen mineraaliöljy on ihan hyvä valinta vanhoihin autoihin.
Nimittäin vanhoissa autoissa öljykalvon oletetaan paksumman öljyn myötä jäävän pinnoille kun kone sammutetaan eikä sen oleteta valuvan pois kaikilta laakeripinnoilta.Sama asia monissa moottoripyörissä.
Lisäksi kun tiedetään että pohja öljy on aina sen alimman viskositeetin mukaista. Kuuman pään viskositeetti tehdään lisäämällä sopivia polymeeri (tms.) lisäaineita jotka kuluvat tai pilkkoutuvat käytössä (erityisesti jos sama öljy vaihdelaatikossa).
Voimakkaasti lisäaineistettu synteettinen öljy tuppaa joissakin wanhoissa koneissa tulemaan läpi tiivisteistä ja vähän joka paikasta. Oikein vanhoissa tuppaavat lisäksi turvotamaan vanhat stefat.
5-50.
Tuo toimii talvella mutta ei silloikaan öljyn tarvitse olla tuota 50, 40 toimii minusta paremmin.
Ja noin nopeasti ajateltuna tulee kyllä helposti sellaiseen päätelmään, että jos kone kolisee tai raklattaa kesäkeleillä kylmänä niin silloin ei kannata laittaa viskositeettiluokkaa 5 olevia öljyjä, ne ovat liian ohuet silloin, siis kesällä. Silloin kannattaa laittaa vähintään 10 tai 15w jotain... talvella sitten eri juttu.
Vanhaan väljään koneeseen paksut öljyt että pysyvät sisällä ja väljässä koneessa ei aiheuta ongelmaa edes kylmäkäynnistykseen jos sytytyspuoli ja startti ovat iskussa.
Riippuu minkä ikäisistä autoista on kyse . 90 luvun alusta eurooppalaisiin on suositeltu yleensä 5w40 tai 5w 30 oljyä Eipä niistä suosituksista paljon kannata poiketa varsinkin jos autossa on hydraaliset venttilinostajat.
Jos moottori jo kolisee on ihan sama vaikka panee jäykempääkin öljyä, ei moottori kuitenkaan kestä kovin pitkään,