Kuka enää tarvitsee Mondeota, Passattia tai Avensista kun pienemmän kokoluokan autotkin ovat jo niin isoja. Vaikka uusi Focus, Golf, Octavia, Ceed, i30 ja jopa Auris. Pienemmän kokoluokan auton saa monta tonnia halvemmalla. Lisäksi kulutus, verot ja vakuutusmaksut pienemmät. Ketterämpi kaupungissa ja helpompi parkkihalleissa. Nuo ovat jo isompia kuin edellisen mallin isompi luokka.
Kuka enää tarvitsee isompaa kokoluokkaa?
Kohtuuuuus
14165
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 14
Vanhimmat
Niin... kuka enää tarvitsee autoa, kun mopoautossakin on neljä pyörää ja ratti?
Ajeleppas vaikka Ceedillä tai Auriksella kesälomareissu 5henkilöä kyydissä tavaroineen ja heti perään sama reissu isomman kokoluokan autolla vaikka sitten Passatilla tai Avensiksella ja mieti ihan uudestaan, miksi ja kuka tarvitsee ja haluaa isomman kokoluokan auton.
Kyllä tapvetta on kaikille koko- ja hintaluokille.
Toinen pärjää Dacialla varusteineen ja puutteineen, toinen ei varusteista tai mukavuudesta tai edes statuksestaan tingi ja ostaa Audin tai BMW:n.
Kukin tavallaan ja hyvä niin.
Tuossa se syy tulikin:
-kerran vuodessa tehtävä reissu? hei ihan totta, aika kehno syy mutta ehkä jollekin käy sekin.
-status: no nyt se oikea syy löytyi! autolla päteminen muiden silmissä.
No kyllä se status on ihan yhtä hyvä syy auton valintaan, kuin mikä muu tahansa.
Pukeudutko sinä säkkikankaaseen vai kahisevaan tuulipukuun?
Jotkut pukeutuu ja siitä vaan, mutta joku pitää pukua 24/7, toinen siistejä kuteita muuten vaan... ja kaikilla on kuitenkin lämmin.
Eli ihan statuksesta kyse, vaatetuksessakin eikös vaan, joten täysin päivänselvää on, että autossakin se on (jopa) yksi tärkeimmistä valintakriteereistä.
Ja kyllä minä ainakin ajan muuallakin kuin kauppaan ja kotiin useammin kuin kerran vuodessa.
Ja kuten viittasin, myös mukavuus on yksi kriteeri.
Henkilökohtaisesti ostaisin ja mieluummin ajelisin 200tkm ajetulla/10-vuotiaalla 700-sarjan BMW;llä (status arvoltaan lähes nolla) kuin uudella 2013 mallin Dacialla tai Ceedillä.
Ja sanoin myös:
Kukin tavallaan ja hyvä niin.
No esim. Avensiksen akseliväli on vain 5mm pidempi kuin Ceedissä. Tavaratila farkussa on alle 20 litraa isompi. Sistätilojen korkeus sama. Nykyinen Ceed isompi kuin vanhemmat Avensikset. Kyllä C-luokan autot kasvaneet tiloiltaan jo niin isoiksi, että isompi kokoluokka ei anna hinnalle vastinetta enää. Äänieristys niissä on hieman parempi, mutta siitä en tonneja maksaisi. Jos ajaa 80% pelkkää maantietä, niin sitten voi olla joku järki, mutta muuten ei.
Kyllä auton ajotuntumassa muukin ratkaisee kuin vain akseliväli. Sitäpaitsi akselivälissä 5 cm on juuri eri kokoluokan suuruinen.
Onneksi ei tarvitse ostaa autoa sinun järjelläsi!
Kateus ja köyhyys on säälittävä yhdistelmä.
Toki ajotuntumassa ratkaisee muukin kuin akseliväli. Ja paljon muukin kuin auton koko. Luuletko, että mitä isompi auto, niin sitä parempi ajotuntuma? Ralliautoissa varmaan tosi huono ajotuntuma kun ovat niin rimpuloita. Isompi auto ostetaan usein isomman koon vuoksi. Mutta oikeasti tuo 5cm ei hirveen paljon enää matkustamossa tunnu. Hieman enemmän tilaa takapenkillä jaloille.
Kuulutan edelleen (ilman kateutta), että mikä on järki ostaa isomman kokoluokan auto jos pääosa ajosta tapahtuu kaupungissa. Pienemmän kokoluokan auton paljon ketterämpi ajaa ja parkkeerata, ja silti häviää nykyisin tiloissa erittäin vähän isommalle kokoluokalle. Hintaerotuksella saa vaikka sitten lisää varusteita.
Ennen oli eri juttu kun pienempi kokoluokka ei ollut vielä koonsa puolesta niin lähellä isompaa luokkaa.
Ymmärrän jos ajaa pääosin maantietä.
Avensiksista ja Ceediä ei voi verrata keskenään.
Ceedissä on 30 % enemmän sisämelua
Ceediä saa ajaa koko matkan, Avenssia ei saa ajaa koko matkaa, kun se kulkee itsekseen kuin juna.
Minulla oli BMW 700 sarja luxus. Karmein auto mitä on ollut. On sulla ihme käsitys mukavuudesta.
Kyllähän tuo autolla ja tietyn pisteen jälkeen pukeutumisellakin statuksen hakeminen kielii heikosta itsetunnosta/itsearvostuksesta ja ennen kaikkea epävarmuudesta ihmisenä.
Näin hyvin toimeen tulevana hieman yli 40-vuotiaana perheenisänä tunnen jotenkin säälinsekaista myötätuntoa itseni ikäisiä/vanhempia miehiä kohtaan, jotka ovat "sijoittaneet" 50 teur premium-autoonsa kera ylisuurten kevytmetallivanteiden ja ilmeisesti kuvittelevat kaikkien ihannoivan heidän habitustaan tuolla liikenteessä kruisaillessaan.
Meidän perheelle riittää muutaman vuoden ikäinen, käytettynä hankittu Skoda Octavia farmari, ihan peltivanteilla ja perusvärillä varustettuna. Joillakin työkavereillani löytyy työsuhdeautoina esim. Audi Q5, BMW 3 ja 5-sarjaa sekä Mersun C- ja ML-sarjalaisia. Arvaatkaapa paljonko enemmän tienaan nettona kuukaudessa, kun kieltäydyin tarjotusta työsuhdeautosta ja ajelen tuolla omalla Octaviallani? :) Voin sanoa, että se jos mikä on järkevä sijoitus!
kai kaikki tarvcitsivat, mutta kaikilla ei ole varaa isompaan.
Olen isomman auton käytön perustellut itselleni turvallisuudella. Kun pimeällä ja yöaikaan tulee ajettu paljon niin mieluummin kohtaan 500 kiloisen uroshirven Passatin ratissa kuin Kia Ceedin ratissa.
Uusi Octavia ei ole enää pienemmän kokoluokan auto.
Ei juuri kukaan!
Itsekin vaihdoin noin vuosi sitten Passatin kokoisen auton Polo kokoluokan autoon - ei kuitenkaan Poloseen VW-ryhmän tekeleeseen - jotka on ihan susia nykyisin.
Täytyy kyllä myöntää, että kaupunkiliikenne (omasta ajostani noin 98%) sujuu näppärästi pikkuautolla ja niilläkin saa halutessaan ylinopeussakot.
Maantiellä ja motarilla kulkee vallan mainiosti. Aivan eri tasoista menoa, kuin vastaavilla kinnereillä parikymmentä vuotta sitten.
Tavarankuljetukseen normaalisti riittävät tilat ja isompiin kuormiin tilaan kuljetuksen tai vuokraan pakun. Että silleen.
Heh.
Miksi sitten puhut VW:stä, kun et sellaisella ole ajellut ennen, etkä nyt?
"Itsekin vaihdoin noin vuosi sitten Passatin kokoisen auton Polo kokoluokan autoon - ei kuitenkaan Poloseen VW-ryhmän tekeleeseen - jotka on ihan susia nykyisin."
Eli vaihdoitko ison Daewoon piskuiseen Huyndaihin?