Japanilais-Englantilaisella Autolla ajettu jo 350 tkm.
Sähköisen bensapumpun kestoikä
Benssi
234899
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Turvaa tilisi vahvistamalla puhelinnumerosi. Voit silloin palauttaa unohtuneen salasanan tekstiviestillä.
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 23
Vanhimmat
Olkoon ajettu vaikka miljoona kilometriä, sähköinen bensapumppu ei kulu loppuun missään autossa
Pösössä hajosi 150tkm ajettuna, liekö loppuun kulunut, ainakin lopetti toimimasta, joo tiedän että moni muukin asia loppuu toimimasta pösössä jo noilla kilometreillä, kun joku kommentoi kuitenkin..
Volvossa kesti 13 vuotta eli 250000 km. Olin käynyt edellisenä päivänä hankkimassa uuden pumpun, kun vanha piti huolestuttavaa ääntä. Pumppu petti lopullisesti korjaamon pihalla, kun olin sopimassa vaihtoaikaa. Pois lähtiessä auto ei enää lähtenyt käyntiin, joten asiaa piti hieman kiirehtiä.
Heh! heh! . . . kuvitteletko ettei bensa pumpussa ei olisi lainkaan kuluvia osia? Kasvahhan ja opi hieman lisää ELÄMÄSTÄ! Kirjottele sitten uudestaan, mutta ihan lyhyesti vaan. Sillä on ikävää lukea kirjoituksia, jotka ovat kirjoittaneet eli laatineet. Lapsivedestä märin korvin olevat "JAMPAT" . . . Jos et tiedä mitä on lapsivedet KYSY ÄIDILTÄSI . . . Siis ei ole tuulilasin eli ns. pissapojan vesistä lainkaan kyse.
74 Mazdassa ja 83 Hondassa hajosivat, en muista kilometrejä.
Aitojapsissa kestänyt ainakin 385 tkm, eikä oireile lainkaan niinkuin vastaavat Audeissa.
No mulla hyyty "aitojapsissa" 135tkm kohdilla. almistusvika vissiin, eiköhän niitä vikoja tule näihin "parhainpiinkin", ainakin mulla ihan tarpeeksi yhteen autoon ja siksi merkki vaihtui ei japskiin.
Kuka olikaan laittanut japsin tankkiin niitä audin metallilastuja?
Aidossa Ranskan Rapeassa (Pösö 205 vm -89) mekaaninen bensapumppu kestänyt vasta 475 000 km eikä oireile. Saksanseisojassa (Ford Escort -72) vastaava hajosi jo alta puolella tuosta lukemasta.
no ehkä noin pitkän aikavälin aikana on autoalalla ja osissa tapahtunut jo jotain muutoksia ja kehitystäkin??
onko tuo pösö ollut sulla uudesta saakka?
Noin 40 000 siinä oli mittarissa kun sen ostin.
Aloittajalle........ Menee vielä toisen mokoman, Että heilahtaa....
Saksalaisissa vaihdetaan jo kolmannen kerran.....
Ai, Että miksikö? ......No, Pitäähän korjaamojakin ajatella.....Ajattelee saksalainen...........
Ranskalaiset auton suunnittellijat ei ajattele...he oivaltavat..volaa...näinhän se pitää tehdä..., ja korjaamot ¨ varaosaliikkeet kiittävät..paitsi takuuaikana...
.
Varaosamyynnin tiskillä kuultuna= 200 000 - 300 000 km
Autonvalmistaja tuskin ajattelee että jonkin osan pitäisi kestää enempää
Pösön laatu paranee kun sinne vaihtelee alkuperäisosien tilalle kun poksahtelevat vaikka kiinassa tehtyjä tarvikeosia, ja tuo 200-300tkm varmaan totta mutta koskee oikeita autoja, ei ranskalaisia, esim valeon valmistamat tuotteet on paljon heikompia kuin vaikka kiinalaisten vastaavat osat, sähkölaitteissa varsinkin valeo on pimeyden herra !!!
Vaikka kaikenlaisia vanhoja ritsoja on ollut niin en muista että sähköistä polttoainepumppua olisi koskaan tarvinnut vaihtaa, eli ilmeisesti kestävät ihan riittävän hyvin. Kärryt ovat olleet lähinnä italialaisia, ranskalaisia ja saksalaisia.
Hämärä muistikuva on että ensimmäisen sukupolven etuveto-Corollan mekaanisesta pumpusta olisi mennyt kalvo puhki mutta eipä noita parinkymmenen vuoden takaisia juttuja enää varmaksi muista. Saattoi se olla myös Fiat 127 tai Peugeot 505.
kyllä yleisesti noita vaihdellaan tuolla 200 000-300 000km välimaastossa merkkiin, kuin merkkiin se, kun on kuluva osa tuo pumppu ja vanhoissa kaasutinvehkeissä nuo kalvopumput joskus rupesi vuotamaan öljyä, jos ei muuten mennyt kalvo rikki niin silloin viimeistään täytyi vaihtaa
En myönnä enkä kiistä, oma kokemus kun on tosiaan vain omista autoista. Sähköisellä (bensan tai dieselin) siirtopumpulla varustettuja lienee ollut noin 15 kappaletta, eikä siis vielä ole osunut yhtään pumppuvauriota kohdalle. Edelliset omistajathan ovat tietty voineet vaihtaa mitä vaan, mutta tuskin nyt ainakaan jokaiseen yksilöön.
Yhden sähköpumppumurheen kuitenkin muistan: Velimiehen Alfa 75 Twin Sparkissa oli jostain syystä ihan tehtaan jäljiltä kaksi pumppua, toinen tankissa ja toinen pohjassa tankin ulkopuolella. Toinen noista oli pimeä, mutta toinen pumppu jaksoi hoitaa homman niin kauan kun tankkia ei ajanut ihan tyhjäksi. Myöhemmin toisesta pumpusta löytyi murtunut johto jonka korjaamisen jälkeen se lähti pelaamaan, mutta en enää muista oliko tämä se aiemmin toiminut vai mykkä pumppu. Näistä kun on tosiaan jo vähän aikaa.
03 accordissa 560tkm ja alkuperäsellä pumpulla. Myös puolat alkp. laturi kerran vaihdettu.
Omalla oli ajettu varmaankin alle 300 000 kun hajosi. Moottori hyvä, mutta kori aivan paska.
Hiiliharjatonta mallia eli melkein ikuinen timantti!
yli puoli vuosisataa tullu autollakin ajeltua, eri merkkejä, joku vähän,
joku vähän enemmän käytettynä,
kerran on menny bensapumppu, ajokm jotain 250000
kerran laturi ja onkohan 2-3 starttia,
muuta erilaista kuluvaa osaa, niinkuin asiaan kuuluu,
ei yhtään kone- eikä vaihdelaatikko remonttia,
on ollu manuaalia, sekä automaatteja,
edustajana ollessa kilometrimittari pyöri aika tiuhaan,
eräskin pösö lähti minulta 375000 mittarissa, ei siihen tarvinnu kun naftaa osti
ja joskus jonkun hehkutulpan, kenkää vaan,
ehkä mulle ei oo sattunu maanantaipäivän autoja tai onko ollu hyvällä pidolla