Vielä nykyäänkin moottorin teho ilmoitetaan usein hevosvoimina. Suomessa tuli jo 1970-luvulla voimaan SI-järjestelmä jossa tehon yksikkö on watti ja sen kerrannaisena kilowatti. Englantilaisille naureskellaan omien vanhojen mittojen sitkeästä käytöstä mutta ei Suomi jää tästä jälkeen. Totta, onhan lukemat komeampia kun näkyy suuremmat numerot. Monessa asiassa suomalaiset kuvittelevat olevansa kehityksen kärjessä vaikka todellisuus on toisenlainen.
Esim. tietotekniikassa Viro on vuosia Suomen edellä. Siellä on ollut nettiäänestys jo vuosia. Äänestyksen voi tehdä niin monta kertaa kuin haluaa, vain viimeinen jää voimaan. Lääkeresptit ovat olleet jo kauan sähköisiä. Käytössä on pankkiautomaatteja joilla voi myös tallettaa rahaa omalle tililleen. Tätä aletaan kokeilla Suomessa ensi vuonna. Kyllä meilläkin perässä tullaan mutta välimatkaa on.
Esim. tietotekniikassa Viro on vuosia Suomen edellä. Siellä on ollut nettiäänestys jo vuosia. Äänestyksen voi tehdä niin monta kertaa kuin haluaa, vain viimeinen jää voimaan. Lääkeresptit ovat olleet jo kauan sähköisiä. Käytössä on pankkiautomaatteja joilla voi myös tallettaa rahaa omalle tililleen. Tätä aletaan kokeilla Suomessa ensi vuonna. Kyllä meilläkin perässä tullaan mutta välimatkaa on.
Vastaukset 7
Vanhimmat
Minua taas häiritsee ihmisten käyttämät valo- ja voimavirta, jotka ovat 1-vaihe- ja 3-vaihevirta.
Myös se kuuluisa SF-tarra autoissa esiintyi joissakin autoissa vielä 2000-luvullakin, vaikka se taisi poistua joskus 1993.
Muuttakaa samaan kimppakämppään sinne viroon.
Sähkömoottoreissa teho kyllä ilmoitetaan yksikkönä kW mutta polttomoottoreissa se on vielä vahvasti hevosvoima.
Niinpä, siellä Virossa on kaikki hyvin. Jo 80-luvulla siellä oli käveleviä, puhuvia pankkiautomaatteja, toistelivat kahta sanaa, "vaihta raha".
Samaten juoma-automaatteja, joista sai vodkaa ja "shampanjaa".
Hevosvoima on jokseenkin helpompi hahmottaa kuin kW. Kyllähän kun Suomessa siirryttiin 70-luvulla SI-yksiköihin, autolehdet kirjoittivat n. vuodenpäivät kaikki arvot SI-yksiköissä mutta siirtyivät takaisin hiljattain. Joskus se on vain vanhasta tottumuksesta helpompaa näin.
Jos täysin siirryttäisiin puhumaan SI-yksiköissä, silloinhan ei kelpaisi autojen kierrosmittareissakaan k/min yksikkö, vaan pikemminkin 1/s tai pahimmillaan rad/s.
Selvä, suomalaiset käyttävät hevosvoimaa, vaikka pitäisi puhua kW:stä. Silti jos britteihin/amerikkalaisiin vertaat niin olemme yksikköpolitiikassa runsaasti edellä. Puhummehan täällä litroista, kilogrammoista, metreistä,...
> Hevosvoima on jokseenkin helpompi hahmottaa kuin kW.
Joo, ihan samalla lailla se on helpompi hahmottaa kuin jenkkien yms. tuumat, mailit yms. sekavaan metrijärjestelmään verrattuna.
http://www.ofb.net/~jlm/oracle/oracle.365.10
Siis ei ole. Kyse on ainoastaan tottumuksesta - jota markkinointipropaganda ylläpitää. Onhan tyhmille kuluttajille paljon helpompaa myydä autoa, jossa on peräti 100 voimayksikön tehoinen moottori kuin tyrkyttää vaatimatonta 72 voimayksikön moottoria.
Noita pollevoimiahan on vielä montaa eri lajia. Siis SI yksiköihin sidottu versio montaa lajia näitä perinteisiä, ties minkä hallitsijan etu- tai takakäpälän kokoon aikoinaan sidottuja kuutiojalkanaula kertaa joku kätevä tasaluku (esim 13,568781) (BHP jne.) väkerryksiä. Japaninhevosista nyt puhumattakaan...
> Jos täysin siirryttäisiin puhumaan SI-yksiköissä, silloinhan ei kelpaisi autojen kierrosmittareissakaan k/min yksikkö, vaan pikemminkin 1/s tai pahimmillaan rad/s.
Mikä k/min? Ai niin, sinä elät vielä viime vuosituhannella muutenkin. Oikeasti kyseessä on 1/min. OK, tämä ei ole puhdas SI -yksikkö, mutta tällainen johdannainen on helpommin hyväksyttävissä kuin nuo älyttömät tuumajalkalampetit yms. Vrt. kWh on monessa tilanteessa kätevämpi kuin ”ainoa oikea” energian mittayksikkö, joule.
Itseasiassa moottorien kierrosnopeuden mittaamiseen 1/s sopisi kuin nenä päähän. Nämä 1000, 2000, 3000 ovat liian pitkiä mittaristoon raapustettaviksi, joten yleensä on merkitty vain täydet tuhannet. Ja välillä näkee myös "hehtomittareita", joissa asteikko on epälooginen 10, 20, 30 jne. Jos käytettävä yksikkö olisi 1/s, niin asteikko voisi olla esim. 0-130 ja max teho osuisi bensakoneilla suunnilleen 100 1/s tienoille. Kierroslukumittareista saataisiin siis hyvin loogisia ja helppolukuisia, mutta huomaat varmaan itsekin selkeän ongelman ajoneuvokäytössä - tällainen kierroslukumittari sekaantuisi liian helposti nopeusmittariin!
kilowatteinahan ne tehot ilmotetaan ja sulkeissa on myös hevosvoimat, mikä siinä nyt ahdistaa??
Voisi aloittaja hankkia ihan oikean harrastuksen ja jättää noin isot ja tärkeät asia miettimättä.