Jos autoverotus laskee kaikilla on sen jälkeen mahdollisuus ostaa automaattivaihteinen auto. Loppuu hitaat jänislähdöt ja muut nykivät hidastukset liikenteestä.
Osta automaatti. Nopeutat ja tehostat toimintaa sekä aikaa jää enemmän varsinaiselle elämälle. Väkisin vaihdettavat on tarkoitettu sopankeittäjille!
Osta automaatti. Nopeutat ja tehostat toimintaa sekä aikaa jää enemmän varsinaiselle elämälle. Väkisin vaihdettavat on tarkoitettu sopankeittäjille!
Vastaukset 30
Vanhimmat
Automaateissakin on ongelmia. Voisin kyllä itsekin ottaa automaatin, kunhan muutama peruslähtökohta toteutuisi:
1) Ei robottia. Nykii. Hidas.
2) Ei mehumaijaa. Kulutus nousee.
3) Vaihde oltava vapaasti valittavissa - varsinkin pienemmän sisäänheittäminen hyvissä ajoin ennen isompaa mäkeä tai ohitusta tarpeen
4) Edullinen korjata/vaihtaa
Ei taida vielä kriteerit täyttävää löytyä.
Hinnasta ei ole kiinni. Manuaali on vain aika monessa mielessä parempi. Jos jaksaa hämmentää ja molemmat jalat toimivat.
Pitäisi olla että vasta uuden auton ostajalle laitetaan tämä kilometrivero, koska vanhan auton omistaja on jo maksanut autostaan veron ei voida kahta kertaa sakottaa samasta asiasta.
Näihän se on tarkoituskin mennä. Ei tuota kilometriperustaista verotusta siitä haaveilijatkaan odota käyttöön kuin vasta 2020 tienoilla.
Ja kyseessähän on oikeasti sähköauto vaihtoehtoisten polttoaineiden vero. Pelkona on, että noihin aikoihin markkinoille alkaisi tulla oikeasti kilpailukykyisiä vaihtoehtoja (nykyiset sähköautot edellyttävät ostajaltaan melko puhdasotsaista idealismia, kun hinta on 2-3x samat ominaisuudet tarjoavaan polttomoottoriautoon verrattuna), jolloin polttoaineveroista saatavat tulot voisivat romahtaa yllättäen.
Huom. ne vaihtoehtoiset ratkaisut voivat myös olla jotain muuta kuin patteriautoja. Siis polttokennotekniikkaa, biokaasulla kulkevia autoja tms.
kukaan mitään hemmetin automaattia halua
Kyllä aika moni haluaa automaattivaihteisen auton
Itselläni on kaikki omat autot ollut automaatteja, samaten lähes kaikki työautot
Uusinta Actrosta ei taida edes ssaada manuaalina enää
Nyt ostin asuntoauton, se maksoi 14.000€ ja on käsivaihteinen, halvin vastaav automaatti olisi ollut 27.800€
Eli tykkään automaatista, ja halaun sellaisen, mutta en maksa autosta lähes tuplahintaa sen vuoksi
"Normiautoissa" nostaa automaatti yleensä hintaa noin tonnilla käytettynä
Se on vain vika että nykyisin kaikki automaatit ovat muutenkin paremmin varusteltuja, joten niiden hinta nousee pilviin. Jos saisi samanlaisen varustuksen kanssa kuin manuaali on ei hintakaan olisi ainakaan paljoa korkeampi.
automaatiti paremmin varusteltuja?? kyllä manuskoista löytyy ihan samat varustetasot.
kokemuksesta tiedän, että ainakin jenkkilässä valoistalähdöt ovat kuin pitkää puuroa ja hidasta. Tuskin vaihteiston valinta on pelkästään rahakysymys.
Poika on ilmeisesti hankkinut elämänsä ensimmäisen automaatin??
Aloittajalla on selvästi päässä ongelma, Eli autojen vaihdelaatikot.
Kallonkutistajalta saa kyllä apuja tuollaisiinkin ongelmiin...........
Vajakki olet syntynyt?
Autoilijat, varsinkin varakkaammat ovat hirmu tyhmiä. Minäkin.
Perusteluni on; miksi esim. E-mersuja myydään mitääntekemättömällä automaattiaskinna yli 90 % kaikista myydyistä. Vilkaseppa vaikka nettiautosta uudempia mesejä niin lähes kaikki Eemelit ovat tomaatteja.
Jos sinä et osaa käyttää auton vaihteita, ei se tarkoita, etteikö muutkaan osaisi.
Ajelkaa joskus automaatti autolla ja jatkakaa sit manuaalil ajoa jos viel haluatte.ite ainaki pidän automaatist,turhaa pelätään kalleutta, parin vuoden välein tehtävä öljynvaihto maksaa satasen ja se on ainoa lisä kulu. Seuraavakin auto on varmasti automaatti. Mut vain oikea ei mitää robotteja.
Satasella vaihdehdetaan?
automaateissa häviää se ajamisen ilo
Onko ajamisen ilo sinusta sitä että saa vatkata keppiä kunnes saa auton haluttuun ajonopeuteen ?
Minusta ajamisen ilo tulee juuri sittä että voi keskittyä ajamiseen ja nopeutta säädellään isollavarpaalla.
Käyppä koeajamassa automaattivaihteinen auto. Et tule katumaan päätöstäsi luopua manuaalivaihteisesta. Automaatti on vaan niin hyvä, mutta monet tietämättömät Essolla istuvat pelkää ettei se kestä. Ajatteleppa vaikka bussiliikennettä. Kaikki automaatteja.
Meillä on molemmat, työmatkani ajan manuaalivaihteisella. En oikeastaan kiinnitä huomiota asiaan kun molemmissa on turbokoneet.
Sen verran se vaikuttaa että vasen jalka etsii automaatissa joskus kytkinpoljinta turhan takia. Ohituksiin käytän automaatissakin manuaaliasentoa, parempi lähteä kiihdytykseen 4:lla kuin 6:lla.
Joskus vuosia sitten autossani oli vaikea saada 1. vaihdetta kytkettyä ilman välikaasua, ja turbottomalla kaasarikoneella oli tarkempaa että oli sopiva vaihde kytkettynä. Toisaalta ei 4-vaihteinen automaattikaan ollut 80-nopeudessa täydellinen, 3:s vaihde oli lyhyt ja 4:nen pitkä.
ei automaatissa tarvitse ohitukseen vaihtaa pienempää pykälää käsin, riittää kun polkaisee kaasun pohjaan, niissä on ns. kick-down toiminto.
manuskalla ajaminen tapahtuu ihan automaattisesti ja huomaamatta.
Tietysti jos on aloittanut juuri autoilun kortin saannin jälkeen, niin joutuu asiaa miettimään, mutta tyhmempikin oppii sen pian ja jkohta se tapahtuu selkärangasta käsin.
"riittää kun polkaisee kaasun pohjaan"
Kick-down tajuaa hieman viiveellä että nyt pitää lähteä. Jos vauhtia on 80 km/h on 6-vaihteella sen verran vähän kierroksia että on helpompaa vaihtaa käsin.
Turha paina kaasua pohjaan ellei ole tekemässä vaarallista ohitusta. Useimmiten pelkkä ripeys riittää. Automaattivaihteeseen liittyy leppoisa ajotapa, ja se kick-down on jotakin muuta.
Kyse ei niinkään ole kaasupolkimen painamisen osaamisesta, vaan siitä osaako ajaa tyylikkäästi.
Maantiellä tosiaa se ja sama = käsin vemputettavalla pärjää mainiosti.
Mutta kaupungissa & ruuhkassa siitä vemputuksesta katoaa uutuudenviehätys hyvin äkkiä, kun joutuu ajamaan ruuhkassa ja jono nopeus vaihtelee koko ajan 0-40 km/h = 1-3 vaihteiden väliä kelataa edestakaisin, pahimmillaan muutaman kymmenen metrin välein.
Eipä sitten olekaan ihme, että manuaalivemputtajat ovat kovin nihkeitä antamaan jalankulkijoiden mennä ajallaan. Mistä kiitokseksi sitten saadaan aina vain lisää liikennevaloja ja hidastetöyssyjä.
No ensinäkin, liikkeellelähdön ripeys ei ole kiinni vaihteistosta, vaan kuljettajasta.
Toiseksi, tuo veromuutos tulee aikaisintaan vuonna 2020. Täytyyhän kansan mielipiteen ohjaukseen ja muokkaukseen varata reilusti aikaa kun puhutaan noin isosta asiasta joka tulee kuitenkin useimmille huomattavasti kalliinmaksi kuin nykyinen verotuskäytäntö.
> No ensinäkin, liikkeellelähdön ripeys ei ole kiinni vaihteistosta, vaan kuljettajasta.
Teoriassa ei. Modernimmat automaatit saattavat olla paperilla 0,1 tjsp ripeämpiä, wanhanaikaiset 4-mehumaijat taas sekuntitolkulla hitaampia.
Silti tuollainen vanhanaikainen mehumaijakin on *käytännössä* ripeämpi lähtemään liikkeelle. Vaikka melkein kaikki nykyautot kiihtyvät (paperilla) 0-100 alta 13 s ja hyvin moni tuonne 10 s pintaan, niin *käytännössä* liikkeellelähtö voi vielä olla siedettävä, mutta sitten haetaan pitkään & hartaasti kakkosta, tämän jälkeen kolmosta jne.
Mikä näkyy siinä, että risteyksen vastakkaisella laidalla nopeutta on vasta 30 km/h, neljänkympin nopeuteen tarvitaan korttelin mitta, viiteen kymppiin tarvitaan 2 korttelia ja kiihdytys 70 nopeuteen (esim. Vihdintiellä tai Kehä I:llä) vaatii kilometrin, puolitoista.
Käytännössä matka katkeaa usein seuraaviin valoihin ennen kuin on edes saavutettu rajoituksen mukaista nopeutta. Mikä muuten on erittäin epätaloudellista. Siis että kiihdytetään punaisia valoja päin.
Vaikka oma autoni antaa manuaalivemputtajille sekunnin verran tasoitusta (start&stop järjestelmän muodossa), niin se etumatka tulee kurottua kiinni heti, kun manuaalivemputtaja rupeaa arpomaan kakkosvaihdetta pesään. Lopputulema onkin, että jos olen ollut paalupaikalla, niin manuaalivemputtajat jäävät yleensä 100-200 metriä jälkeen, kun kiihdytän semiripeästi (siis kaikkea muuta kuin kaasu pohjassa) rajoituksen mukaiseen 70 tjsp marssivauhtiin. Mutta parin seuraavan minuutin kuluessa ne manuaalivemputtajatkin saavat punnerrettua rottelonsa lopulta 80-90 lukemiin ja ajavat minut kiinni.
Tuota en kanssa lakkaa ihmettelemästä. Ikään kuin olisi kiire, kun ajellaan jopa 30 km/h ylinopeutta (mm. Mestarintunnelin 60 km/h rajoitusalueella), mutta valoista lähdetään silti kuin purkka tukasta.
Vuodesta 1966 lähtien minulla on ollut useita automaatteja, Mustang, 2 Camryä, 2 Golffia, Corolla, Volvo ja ensiviikolla on tulossa Auris Hybrid, eikä koskaan ole ollut mitään vaihdevikoja...
Juuri näin. Uskomattomia jorinoita täällä taas riittää, onko nuo ihmiset kasvaneet tynnyreissä?
En ikinä ottaisi automaattia. Todellinen kuski nauttii ajamisesta vaihdetta vaihtamalla.
Itsella oli vm 2009 Audi A6 automaatti. Kun kaasun paino pohjaan, kesti hetken ennenkuin lähti kiihtymään. Manuaalilla olisin jo ollut perillä.
Tuskimpa mutta sinulla oli sen hetken verran ohjelmana vaihteen vaihtaminen. En vain kii kepityskiireeltäsi huomannut miten paljon aikaa siihen askin hämmentämiseen kuluu.
"Ajelkaa joskus automaatti autolla ja jatkakaa sit manuaalil ajoa jos viel haluatte"
Olen jonkin aikaa haaveillut automaatista mutta kun koeajoin yhden sellaisen ja koko koeajon hamuilin vaihdekeppiä ja turhaan läpsyttelin vasenta jalkaa lattiaan, en yhtään tykännyt ajosta, joten lopetin haaveillut.
Kyllä manuaali on se "se oikea" vaihteisto jolla on paras ajaa. Säilyy motoriikka jaloissa ja muukin kordinaatio päässä. Automaattia ajaessa pääsee liian helpolla, siinä vaarana nukkua rattiin ja varmaan aika moni nukkuukin. Niin järjettömiä nokkakolareita nykyisin ajetaan.
DSG ja VAG:n "huollolla" on työllisyys taattu.