Usein tulee luettua sähköauton hiljaisuudesta hankintaargumenttina.
Ok..se pitää paikkansa hitaassa ajossa, esim parkkipaikoilla ja 30:n rajoitusalueilla, silloin se on hiljaisempi ainakin ulkopuolella autoa. Sekin on koettu ongelmaksi jalankulkijoille, niin että sähköautonvalmistajat ovat kehitelleet jonkunlaista moottoriääntä auton ulkopuolelle. Auton sisällä sillä ole juurikaan merkitystä, mulla ainakin on sisätilan tuuletin ainoa ääni, jollei sitten ole radio päällä. Moottoria en kuule, enkä myöskään renkaiden ääntä. Yli viidenkympin nopeuksissa on renkaiden ääni voimakkainta, moottoria en edelleenkään kuule muuta kuin voimakkaissa kiihdytyksissä. Rauhalinen kiihdytys, moottorin ääntä en kuule.
Luulisin että sähköautoissa on samanlainen tai huonompi ääneneristys kuin polttomoottoriautoissa, silloin on sähköauton melutaso kai samaa luokkaa kun polttomoottoriautoissa. Siis rengasmelusta johtuen. Kuunnelkaapa joskus mootoritien varrella että kuuletteko mootorin ääntä nykyaikaisista keskiluokan autoista, renkaiden ääni on voimakainta, kai tuulen kohinaan yhdistettynä.
Mulle ei sähköauton hiljaisuus vaikuta ostohalukkuuteen.
Ok..se pitää paikkansa hitaassa ajossa, esim parkkipaikoilla ja 30:n rajoitusalueilla, silloin se on hiljaisempi ainakin ulkopuolella autoa. Sekin on koettu ongelmaksi jalankulkijoille, niin että sähköautonvalmistajat ovat kehitelleet jonkunlaista moottoriääntä auton ulkopuolelle. Auton sisällä sillä ole juurikaan merkitystä, mulla ainakin on sisätilan tuuletin ainoa ääni, jollei sitten ole radio päällä. Moottoria en kuule, enkä myöskään renkaiden ääntä. Yli viidenkympin nopeuksissa on renkaiden ääni voimakkainta, moottoria en edelleenkään kuule muuta kuin voimakkaissa kiihdytyksissä. Rauhalinen kiihdytys, moottorin ääntä en kuule.
Luulisin että sähköautoissa on samanlainen tai huonompi ääneneristys kuin polttomoottoriautoissa, silloin on sähköauton melutaso kai samaa luokkaa kun polttomoottoriautoissa. Siis rengasmelusta johtuen. Kuunnelkaapa joskus mootoritien varrella että kuuletteko mootorin ääntä nykyaikaisista keskiluokan autoista, renkaiden ääni on voimakainta, kai tuulen kohinaan yhdistettynä.
Mulle ei sähköauton hiljaisuus vaikuta ostohalukkuuteen.
Vastaukset 19
Vanhimmat
Se on niin hiljainen, kuin mitä auto voi olla. Eikä moottori huuda kiihdytyksessä, vaikka pistäisi tallan pohjaan. Käynnistäessä ei kuulu mitään. Nissan Leafissa on myös vähiten rengasmelua eikä lainkaan tuulimelua, joten kaikki melu on ko. autossa huomioitu niin hyvin, kuin mitä fysiikan lait sallii - kannattaa koeajaa ja kokea tämä aivan uusi hiljaisuuden taso. Se, että vaikuttaako hiljaisuus ostohalukkuuteen, on ihan oma päätös ja makuasia.
Vähiten rengasmelua? Siis auton sisäpuolella vahiten mitä missään muussa autossa vaikka moottoritienopeudella ja ei lainkaan tuulimelua? Ompa kinnerissä mahtavat ääneneristeet! Vaikka ei munkaan autossa kuule käynnistäessä mitään, kierroslukumittarista pitää katsoa että käykö kone.
Sama rengasmelu, kaikki piikkiäänet puuttuvat. dBa mittarilla katsottuna äänentasot on 3-10dBa alhaisemmat, voimakkaissa kiihdytyksissä 5-20dBa. dBc mittarilla katsottuna hieman vähemmän eroa.
Onko faktaa? Mikä on esimerkiksi Leafin melu satasen vauhdissa verrattuna esim BMW 320:n meluun. On aika saman hintaluokan autoja.
ihan vaan veikkaan että noissa patteripeleissä rengasmelu kasvaa huimaksi kun vauhti kasvaa ja myös muu melu kasvaa jopa kovemmaksi kuin esim. tuon Bemun.
Ei pidä paikkaansa. Faktat tiskiin. T. Leafilla satoja kilometrejä hiljaisesti motarilla hyrräillyt
Nimenomaan faktat tiskiin! Se että sinä sanot Leafia hiljaiseksi ei ole faktaa.
Faktaa olisi vaikka jonkun auolehden tekemä mekumittaus vaikka satasen vauhdissa.
Oletpa tosiaan hiljakseen hyrräilly motarilla kun ei rengasmelu ole haitannut. Fakta on se että Leaf on meluisampi moottoritienopeuksilla mitä useimmat polttomoottoriautot.
Useimmissa ns. laatuautoissa on sisämelu alle 65 db satasen vauhdissa ja lähes kaikissa alemman luokan autoissa alle 70 db.
Hieman vaikeaa voi olla vertailukohdankin määrittäminen. Siis jos tilojen puolesta auto on B-segmenttiä (joka on yleensä aika meluisaa), mutta hinta D-segmentin autoja vastaava.
Eli oiva valinta niille, joille riittää B-segmentin tilat, mutta ovat valmiita maksamaan kaksinkertaisen hinnan?
Käyppä katsomassa Mitsubishi Outlander PHEV.
Kokoa löytyy vähän enemmän, on nelivetoinen ja toiminta tapa on sama kuin Voltissa. Ensimmäinen 44kpl erä (myyty jo) saapuu 31.10 saksaa ja on Hangossa muutamaa viikkoa myöhemmin. Tuossa on mukana varmasti muutama esittelyauto, joten koeajolle päästäneen Joulukuussa.
55000€ hinta voi tietysti harmittaa jos ei ole siihen varaa.
Kävin katsomassa. Ei ollut sähköauto.
Taisit käydä katsomassa vain pelkkää Mitsubishi Outlanderia, joka on saman auton normaali polttomoottorimalli.
Kuten sanoin, ne sähköauto PHEV mallit ovat Hangossa vasta kuun lopussa ja siitä parin viikon päästä autoliikkeissä/ennakkotilaajilla.
TM10/12 koeajon mukaan Leaf on meluiltaan tavallisen auton luokkaa.
Ote koeajosta:
"Sähköautosta ei matalissa nopeuksissa kuulu luonnostaan oikeastaan
mitään ääniä, joten Leafiin niitä on luotu lähinnä jalankulkijoiden turvaksi. Peruuttavasta autosta kuuluu kuorma-automainen mutta heleämpi piipitys ja eteenpäin liikkuvasta hyvin sähköautomainen vihellyksen ja suhinan sekoitus. Jälkimmäinen kuulostaa aidolta, mutta molemmat äänet tuottaa syntetisaattori
Suurissa nopeuksissa varoitusääntä ei tarvita, sillä rengasäänet ovat joka tapauksessa kiusallisen kovat. Desibelimittauksen perusteella Leaf on maantienopeuksissa jokseenkin tavallisen henkilöauton lukemissa. Hiljaisen moottorin hyöty on hävinnyt, kun polttomoottoritkin on muutaman viime vuoden aikana opittu lopulta eristämään kunnolla."
Ja saman koeajon desibelilukemista eri nopeuksilla:
80 km/h: 65/65
100 km/h: 67/67
120 km/h: 71/71
Vertailun vuoksi BMW 320d GT Luxury Busines TM17/2013
80 km/h: 63/64
100 km/h: 66/66
120 km/h: 69/69
Ja halpis-BMW 116iA Business Premium TM19/2013
80 km/h: 64/65
100 km/h: 67/67
120 km/h: 69/70
Kyllä lukujen perusteella Leaf on meluisampi kuin nuo BMW:t vaikka kuinka yrittäisi uskotella itselleen muuta. Mitä kovempaa mennään sen meluisammaksi Leaf käy noihin verrattuna.
Leafin rengasmelu selittyy sillä että siinä on maailman paskimmat renkaat:
Stock Nissan LEAF Tire: Low Rolling Resistance Bridgestone Ecopia EP422
Oikeat renkaat alle niin tuosta äänestä on 10bBa pois.
"Rengasäänet ovat joka tapauksessa kovat. Desibelimittauksen perusteella Leaf on maantienopeuksissa jokseenkin tavallisen hienkilöauton lukemissa. Hiljaisen moottorin hyöty on hävinnyt, kun polttomoottoritkin on muutaman viime vuoden aikana opittu lopulta eristämään kunnolla."
Karkea asfaltti 100 km/h 69 dB
Kaupunkiajossa otan usein sisätilan tuulettimen pois päältä. On sen jälkeen kyllä hiljaista kun ajaa sähköllä. Mitä tapahtuisi kaupunkimelulle jos kaikki ajaisivat sähköllä? Mietippä sitä.
Kävin kaupungilla kuuntelemassa ääniä. Edelleenkin on rengasmelu voimakkain liikenteen ääni silloin kun liikenne sujuu, siis noin viidenkympin vauhdissa. Autojen seistessä paikallaaan ei kuulu juuri mitään muista kuin dieseleistä. Liikennevaloista lähtiessä kuuluu moottorin ääni niiltä ketkä kiihdyttävät nopeasti.
Tämä koskee tietenkin vain henkilöautoja. Kuorma- ja linja-autoista lähtee se ylivoimaisesti pahin melu. Ja sitä kuorma-automelua tuskin saadaan pois ainakaan sähköistämällä.
Jospa silloin kuuluisi vain raskaan liikenteen äänet kun kevytliikentelle ei riitä sähköä kun ydinvoimalatkin on lopetettu. (Vihreiden unelma)
" Sekin on koettu ongelmaksi jalankulkijoille..."
En minä ainakaan sanottavasti näistä edes nyky-dieseleistä kuule paljoakaan käyntiääntä.