Viime kuussa. Saa nähdä meneekö skoda jo myynnissä volkkarin rinnalle syyskuussa, ei ainakaan siitä enää paljon jää. Taitaa asiakkaat äänestää jaloillaan...
Volkkarin myynti sakkasi
2adfadf
13183
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 13
Vanhimmat
Sama pa..a eri kuoressa.
Tällä viikolla se nähdään miten vokkeli on myynyt vai meneekö sokota heittämällä ohi.
Uutta rs:ää on jo ehditty rekisteröidä varmaan aika paljon tässä kuussa.
Enpä ihmettele, kun ottaa huomioon TSI:t ja DSG:t... sekä jälkihoidon tason..!
TSI ja DSG on myös Skodassa, Audissa ja Seatissa. Näille on tulossa kovat ajat. Kukaan ei uskalla ostaa autoa, jos siinä on jompikumpi näistä "huipputekniikoista":
Mitä jos siinä onkin MOLEMMAT näistä tekniikoista?? Onko ehdoton no no?
No vakavasti ottaen, oma RS on mennyt rekisteriin tässä kuussa ja parin päivän päästä nähdään miten myynti on volkkarilla kehittynyt, ja skodalla.
Helkama-autolla on aika hyvä markkinaosuus kun saivat aikoinaan Skodan ohjelmaansa. Hyvä ettei Skoda päätynyt sekin K-ryhmän tuotavaksi. Ihan periaatteen vuoksi on hyvä ettei liian iso osa rahoista sada yhteen laariin.
Tiedot merkeittäin ja malleittain rekisteröidyistä autoista löytyy autoalan tiedotuskeskuksen sivuilta: www.aut.fi
VW menettää markkinaosuutta, se on selvää.
Toyota ja Skoda kovassa nousussa?
Isoin merkki vuoden lopussa = Toyota?
"VW menettää markkinaosuutta, se on selvää" Kävipä vaan niin, että VW oli
syyskuussakin ykkönen! Autoja rekisteriin 948 kpl, Toyota 870 kpl ja Skoda 787 kpl.
VW jatkaa edelleen vuoden myydyimpänä merkkinä, Että näin on näppylät !
Autokorjaamoille se tietää myös tulevaisuudessa paljon töitä ja isot rahat omistajalle.
Minkä selityksen keksit siihen, että VW on yritysautokaupassa ylivoimainen ykkönen?
VW:n osuus tässä segmentissä 15.85 %, toisena Volvo 9.37 %, kolmas Skoda 9.00%
ja Toyota neljäs vain 8.71 %:n osuudella. ( tilasto 1-9.2013 )
Yritysten autohankinnoissa aivan varmasti painotetaan hankinnan kokonaistaloudel-
lisuutta, hankintahintaa, käyttökuluja, jälleenmyyntiarvoa, ym.ym. Jos nämä asiat
eivät olisi balanssissa, tuskin tällainen ylivoima olisi mahdollinen !
99% yrityskäytössä olevista liisattuja. Korjaukset leasing yhtiöiden piikkiin josta ne valuvat maahantuojalle/valmistajalle
Toytota iskee kovan iskun palleaan vageille ensi vuoden alussa. Toyotistit eivät enää ota rekisteriin uutta autoa kuin vasta tammikuussa, vuoden uudempi näet. Nyt rekisteröidyt toyot ovat suurimmaksi osaksi firman autoja koska verovähennyksen takia tilinpäätökseen on tehtävä rekisteröinti tän vuoden puolella.
Tammikuussa mm Auris touring sports vyöryy jollakin 800 kpl:n rekisteröinnillä tilaston kärkeen, kakkosena Avensis.
Et sitten keksinyt mitään erikoista . VW on ollut monta vuotta yritysmyynnin ykkö-
nen syistä, jotka edellisessä kommentissani kerroin. Toyotistithan ovat tunnetusti
tätä tuulipukukansaa, jotka kikkailevat vaikka nyt mainitsemallasi käyttöönottovuo-
della. Tämän asian merkitys on himmentynyt tässä vuosien saatossa. Hinnoiteluun
eniten vaikuttavat tekijät ovat ajetut kilometrit, merkkiliikkeen leimaama huoltokirja,
kunto ja siisteys jne.
Tässä ketjussa aiheena oli syyskuun syyskuun myynti, ensi vuodesta en minä etkä
sinäkään tiedä vielä mitään. Avaa ennustamista varten oma ketjusi !!