...ettei enää tarvi jurnuttaa pitkiä matkoja autolla vaan voi mennä lentäen.
Näin se vain on.
Näin se vain on.
Sähköautolla on niin halpa ajaa...
Nissan Leaf...
23226
0Äänestä
Muut lukivat myös
Ketjusta on poistettu 1 sääntöjenvastainen viesti.
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 23
Vanhimmat
No lentämällähän se on mentäkin pitemmät matkat, koska latauspisteitä ei niinn vaan lydykkään ja matka katkeaa yhtenään ja pitkäksi aikaa.
Ja mikä hauskinta, lentokenttiä on tosi harvassa, joten matkaa on jatkettava taksilla tai vuora-autolla, siis mahtavaa säåästöä kaikkiaan.
tuohan riippuu paljon siitä, kuinka autoaan käyttää. Jos ajot koostuvat suurimmaksi osaksi muutaman kymmenen kilometrin päivämatkoista ja pidemmillä matkoilla on tosiaan valmis valitsemaan jonkin toisen kulkumuodon, akut riittävät hyvin. Tällaiseen käyttöön sähköauto on varmasti mainio ja edullisia kilometrejä tarjoava peli. Niitä pidempiä reissuja tosin ei kannata tehdä usein.
Onko ne oikeasti edullisia?
Numeronpyörittelijät, laskekaa!
Bensiinin energiasisältö on jotakin, josta saadaan autoa liikuttavaksi energiaksi keskimäärin korkeintaan ehkä 20 %. Loput menee lämmöksi josta osa matkustamon lämmitykseen.
Sähköauton akkujen lataukseen saadaan verkosta sähköä - millä hyötysuhteella? Saako edes 70 %? Siitä liike-energiaksi toiset 70 % vai jopa 80 %? Tähän lisää akusta auton sisätilojen lämmitys. Ja vaatiiko akusto lämmityksen vai jäähdytyksen toimiakseen? Sekin huomioon laskuissa.
Ja sähkön hinta: energia, siirtomaksut (minulla siirto maksaa 2-3 x energian hinnan!), verot, perusmaksut (varmaan vaatii kolmivaihevirran?).
Laskekaapa te osaavat, mitä jää maksamaan ajaminen. Vaikkapa ajoon käytettyä kWh kohti molemmissa tapauksissa kesällä ja talvella.
Itsekin osaisin, mutta työlästä olisi etsiä kaikki lähtöarvot ja laiskuus sekä muut kiireet painaa päälle.
Eri asia sitten on sähköauton korkeampi hinta ja mahdolliset erillisverot.
kuinka usein joutuu uusimaan akut?
Se olisi kiinnostava tieto. Isäukon Avensiksessa on alkuperäinen käynnistysakku ja ikää sillä 7½ vuotta/125 tkm.
Miksi te luulette sitä halvaksi, kyllä valtio jatkossakin ottaa saman rahan autoilusta kuin ennenkin
Rakenat omaan piikkiin, latauspisteen himaan.. Odottelet kaupungilla latausvuoroa. Tulee ylättävä ajo, illalla, ei kuin taksiin, kun akku tyhjä.. Kusipää ostaa sähköauton. Hintaerolla saa kokoijän bensat..
Sähköauto olisi tätä päivää, jos niitä öljy-yhtiöt eivät olisi ostanut kaikki patentteja liittyen järkeviin akustoihin
Eli kun jompi kumpi asia saadaan kuntoon, on sähköauto valmis
A Yhtä pitkä käyttösäde kuin polttomoottoriautolle
B Yhtä nopea lataus kuin bensatankin täyttö
Sun utopiaunelmasi ei koskaan toteudu. Ja toisekseen, kaikki patentit ovat julkisia. Kuka hyvänsä voi alkaa valmistamaan patentoituja tuotteita patentin mentyä vanhaksi, yleensä 17-20 vuoden jälkeen. Siis missä on mielestäsi se tieto niihin järkeviin akustoihin jollei niitä löydy eri maiden patenttivirastoista. Siis niitä patentteja ei ole.
Ei tietkään patentoitja tuotteita voi kukaan muu valmistaa, päviänselvä juttu
JA kun ne patentit on siellä öljy-yhtiöiden kassakaapeissa, niin aika pattitilanne
Vai väitätkä että se on sattumaa, että 30 vuodessa on kehitytty niin paljon että kerostalon kokoinen tietokone menee 10kg pakettiin nykytehoilla
tai että 1500 kilon verran raidokasetteja menee kynnenpään kokoiselle muistikortille
Mutta akut ei ole kehittynyt tänä aikana :)
Kuka vain saa valmistaa patentoituja tuotteita ajan (17-20vuotta) umpeuduttua.
Se on päivänselvä juttu. Kaikki patentit ovat julkisina patenttitoimistojen arkistoissa ja niitä pääsee kuka hyvänsä katselemaan. Tietokoneen kehityksen takana on mikropiirien ja ennenkaikkea silikonichippien kehitys. 30 vuotta sitten oli jo kotitietokoneita ja suurtehotietokoneetkin olivat vain lastikontainerin kokoisia.
Mutta akuissa on kysymys energiavarastoimisesta. Eihän nestemäistä polttoainettakaan ole saatu pienempään tilaan viimeisen sadan vuoden aikana.
Jos joku keksijä haluaisi myydä keksintönsä vaikka öljy-yhtiölle, se olisi KEKSINTÖ jonka käyttöoikeus siityy uudelle omistajalle, ei todellakaan patentti.
http://fi.wikipedia.org/wiki/Patentti
"Eihän nestemäistä polttoainettakaan ole saatu pienempään tilaan viimeisen sadan vuoden aikana."
Onhan, kyllä siitä enemmän saadaan irti
Taatusti vuoden 2013 bensa-auto kulkee litralla pidemmälle kuin vuoden 1960 auto
JA löytyyhän sit litkuja joissa on bensaa enemmän "ytyä" mutta sitä ei kaivata, koska jo 50 kilolla polttoainetta menee nykyautolla lähes 1000km
Sama määrä on bensiinissä tehoa nyt kuin sata vuotta sitten, autojen polttoainetalous on vain parantunut mm. pienemmän ilmanvastuksen ja pienennettyjen kitkojen ansiosta. Dieselpolttoaineen ominaisteho on korkeampi, myös dieselmoottorien hyötysuhde on korkeampi.
Bensiini n. 35 MJ/litra tai 42 MJ/kilo, mikä vastaa noin 9kwh/litra. Hyötysuteen ollessa noin 25% jää auton eteenpäin kuljettamiseen noin 2,2 kwh/litra.
Kulutuksen ollessa noin 15kwh/100km olisi kulutus 6,8 litraa sadalle.
Sähköautojen kulutusnormina käytetään usein juuri tuota 15kwh/100km.
Kerropa se litku jossa on enemmän "ytyä" kuin dieselöljyssä ja joka soveltuu polttomoottorin käyntiaineeksi,siis litraa atai kiloa kohti.
No noissa nykyisissä on ytyä tarpeeksi, ei tarvita vahvempia litkuja, vaikka niitä onkin, nitrot yms...
päin vastoin, nyt on litkuja joissa on vähemmän ytyä, eli esim. etanoli :)
Montakos kWh Leaf kuluttaa satasella?
Se tietenkin riippuu ajotavasta ja nopeudesta. Ehkä vajaa 10 kwh tasaisassa 60:n nopeudessa. Vaihtelevassa kaupunkiajossa pysäytyksineen ja kiihdytyksineen luulisin että noin 15 kwh ja nopeammassa matka-ajossa missä ilmanvastus on suurin energiankuluttaja ehkä jopa yli 20 kwh. Suurin energiasäästö sähköautolle tulee kaupunkiajossa, kun taas pienin energiasäästö mootoritieajossa.
Huom! puhun nyt energiasta enkä rahasta.
Kenen rahapussi kestää sähköauton korjausmenot ja akun uusimisen kun autolle tulee ikää? Tähän voi jo ennakkoon varautumalla, ei kannata tehdä uutena ruostesuojauksia koska ei ole varaa ajaa enää kun tulee ongelmat eteen myöhemmin.
Ajatellampa asiaa normaalin perheen näk'kulmasta ja suurimpien käyttäjäkuntien kautta.
Aika harva pärjää ainoastaan pelkällä sähköautolla, joten perheessä pitää olla myös perinteinen auto.
Yleensä kakkosauto jolla ajellaa vähemmän ja lyhyemmät retket on halpa käytetty kinneri joka ajaa asiansa kakkosautona hyvin.
Sähköautot maksavat järjettömän paljon kakkosautoksi ja ensin kun miettii kuinka paljon kalliilla investoinnilla säästää niin pitää huomioida pääomakulut ja tulevat huoltokulut. Halpin bensa--autoon vaihdellaan öljyjä ja huollot tehdään halvalla ja siinä vaiheessa kun sähköauton pääoma ero on toivottavasti kuolelettu, tuleekin kalliit akustojen vaihdot jne.
Yhteenvetona voi todeta, että vain erikoistapauksissa sähköautolla voi päästä säästöihin hyvin pitkällä aikavälillä jos on onnea.
Odotelleen ensin kymmenen vuotta ja toivotaan ettei maailman litiumvarat hupene liikaa ja akustojen hinnat paukahda taivaisiin.
Mahtaako tulla kovinkaan halvaksi tuo sähköautolla ajo?
Ongelma on siinä, että niitä ei voi ostaa kuin osamaksulla. Ensin maksat hirmuisen käsirahan, että saat sen käyttöösi ja sitten 5-6 vuoden kuluttua maksat uuden akuston ja loppujen lopuksi vaihtoarvo on nolla euroa ikivanhasta tekniikasta.
Esim 10 vuoden käyttöjaksolla polttomoottoriauto tulee taatusti halvemmaksi kokonaiskuluissa.
muutenkin omitusta logiikka, maksetaa perkeleesti ylihintaa autosta ominaisuuksiinsa ja käytettävyyteensä nähden ja sitten toivotaan säästäjä käyttämisen kautta??
Säästöjä tulisi enmmän ja nopeammin mitä enemmän ajaisi, mutta aja nyt tuollaisella jolla pääsee pikku pätkän ja sitten seisotetaan letkun päässä että päästään jatkamaan säästöä.
oikeasti järkevää säästöä alkaa tulemaan sitten kun sähkäauto on halvempi kuin vastaavat perinteiset ja niillä pääsee vähintäin 500km min latauksella ja latauspisteitä on jokaisella huoltoasemalla vähintään.
Samaa mieltä. Sitten kun keskikokoisen sähköauton saa alle 30.000E ja pienen alle 15.000E, ja kun ajomatkat yhdellä latauksella tuplaantuvat nykyisestä niin eiköhän sähköautoakin voisi harkita. Pitkät latausajat tulevat valitettavasti olemaan se asia mihin ei tule parannusta nykyisestä koska akkukapasiteetti pitää tuplata jotta ajomatka tuplaantuisi.
Juu kyllä varmasti on ihanaa ajaa sillä sähköautollasi kun se on kesää talvea pakon edestä roikassa joka päivä että voi taas asiat hoitaa! Odotahan vielä hieman ennenkuin huutelet huimaa säästöäsi niin seuraavaan sähkölaskuun. Auton roikassa pitäminen on tunnetusti tosi kallista kuin saunan kiuas 2e tunti.
Voi sitä ilon ja onnen päivää kun sulta laukee ne kalliit akut ja ostat uudet tuhansilla euroilla ja kurkistat sähkölasku kuoreen jossa odottaa 4500euron maksu niin voi hauskemmaltakin kaverilta huumorintaju loppua kesken.