mikähän voisi olla passatissa vialla? Välillä toimii moitteettomasti mutta välillä käynnistyksen kanssa ongelmia, tällöin voi myös ilmetä auton yllättävää sammumista.
-käynnistäessä pakoputkesta tulee sinertävää savua,
rykii käynnistäessä, eikä välttämättä starttaa ilman jatkuvaa kaasun poljentaa että saadaan kierrokset ylös.
-sammunut yllättäen ajon aikana 80km/h vauhdissa
-jos kytkimen painaa risteyksessä alas auto sammuu kun kierrokset laskevat alas
-käytetty huollossa ja ainut vikakoodi oli lämpöanturissa joka vaihdettu
Mistä auton vikaa kannattaisi alkaa etsiä?
-käynnistäessä pakoputkesta tulee sinertävää savua,
rykii käynnistäessä, eikä välttämättä starttaa ilman jatkuvaa kaasun poljentaa että saadaan kierrokset ylös.
-sammunut yllättäen ajon aikana 80km/h vauhdissa
-jos kytkimen painaa risteyksessä alas auto sammuu kun kierrokset laskevat alas
-käytetty huollossa ja ainut vikakoodi oli lämpöanturissa joka vaihdettu
Mistä auton vikaa kannattaisi alkaa etsiä?
Vastaukset 9
Vanhimmat
Surkea provo........
Suuttimet hajalla = kallis vika eikä näy tietokoneessa.
auto saattaa välillä siis toimia n.1-3 viikkoa normaalisti. lähtee käyntiin heti kun hehkun merkkivalo sammuu ja ajaessa ei ongelmia. sitten kun vika ilmenee uudelleen auto voi sammua kesken ajon kun laittaa kytkimen pohjaan vaihdetta vaihtaessa, niin se sammuu ja ei lähde käyntiin ensimmäisellä starttauksella vaan yleensä vasta toisella pitkän starttauksen jälkeen kun kaasu poljin pidetään pohjasssa. kun auto lähti käyntiin, niin yleensä pitää pitää kierroksia yllä, että auto pysyy käynnissä muuten kierrokset laskevat, alas ja auto sammuu mutta vika lähtee pois jonkun ajan käynnissä olon jälkeen. eli ei ole jatkuva vika! hävettää, jos tekee liikenne valoissa tämän. aamullakin ensimmäisellä starttauksellakin on tehnyt tätä juttua. auto on passat 1.9tdi
Olisko polttoaineen siirtopumppu?
ihan normaali ongelma diesel moottorissa näin talvikelillä. moottori ei saa polttoainetta koska se jähmettyy putkistoihin ja suodattimiin. ei ole mitään korjaus keinoa muuta kuin laittaa auto vaihtoon ja tilalle bensa auto.
Vaikuttaa ilmavaivalta, suuttimilta tulevat paluuletkut kannattaa vaihtaa, kustannus kokonaista kaks euroa.
Onko common rail vai jakajapumppu? Tuskin pumppusuuttimet
Saa noita huoltaakkin, vaihda se naftansuodatin !
Jonkun verran kokemusta VAG 1,9 TDi:stä. Ajoin semmosella yli 350000 ja tämmösiä vikoja löytyi matkan varrella käyntiin liittyen.
Ei käynnisty. Kun vihdoin lähtee käyntiin, käy moitteetta.
-Rele 109, eli käynnistykseneston rele rikki. Kylmäjuotos. Kolvasin
Yleinen tehottomuus.
-MAF anturi. Vaihtoväli näyttäisi olevan n.120000. Vika tulee niin varkain, ettei sitä oikein tahdo huomatakaan. Ennenkuin vaihtaa sen anturin.
Kiihdyttäessä isolla vaihteella yli 3000 kierrosta tehot häipyvät.
-Hukkaportin solenoidi ei toiminut ja moottorinohjaus tiputti tehoja koska ahtopaine nousi liian suureksi.
Lämpöanturi oli minullakin rikki, mutta se ei juuri tuntunut vaikuttavan ajoon.
Viimeinen vika oli sitten se, joka sai vaihtamaan uudempaan. Parin kilometrin ajon jälkeen (=auto lämmin) tiputti aina limp modeen.
-Moottorinohjausyksikkö saanut vettä ja hapettunut paskaksi. Koko yksikkö piti vaihtaa. Juuri ja juuri kannatti, mutta jotenkin jäi semmonen fiilis, että nyt on
mun käyttö tällä autolla ajettu.
Muutoin oli kyllä hyvä peli. Tosi vähän vikoja. Näyttää luettelona isolta, mutta oli tossa kilometrejakin. Ja meni todella vähällä.