Olen ajatellut vaihtaa puoli vuotta vanhan Peugeot 3008 Active Packin 3008:n hypridiin. Ajokokemukset pelkästään positiiviset. Arveluttaa vaan alhaisiksi luvatut kulutusmäärät??? Onko kokemuksia mikä on lähinnä totuutta (2.0 koneella). Mikä muu merkki hyväksi todetuksi vaihtoehdoksi rinnalle? Ovat kuitenkin niin uusia härveleitä, että kokemuksia on aivan liian vähän.
Miten nykyään määräytyy dieselvero (tai mikä se ikinä nyt onkaan)?
Aiemmin olen ajanut bensalla.
Miten nykyään määräytyy dieselvero (tai mikä se ikinä nyt onkaan)?
Aiemmin olen ajanut bensalla.
Vastaukset 32
Vanhimmat
Nyt tulee ihan ulkomuistista, mutta muistaakseni juuri Peugeotin hybridin kohdalla oli törkeimmin valehdellut kulutuslukemat. Olikohan jopa yli 60% ero.
Jos haluaa hyväksi todetun hybridin, niin eiköhän Toyotalla ole se rautaisin kokemus siltä alalta.
Kyllä löplöplöö on oikeassa, Peugeot lupaa 3.4 - 3.8 l/100km kulutusta mutta tosielämässä se kulutus onkin lähempänä kuutta litraa sataselle kuten tästä voi sen todeta. http://www.spritmonitor.de/en/overview/36-Peugeot/1150-3008.html?vehicletype=1&power_s=120&power_e=120&exactmodel=Hybrid
http://media.a-lehdet.fi/tl/test/kestotestien_kulutukset.html
Ja Suomessa Toyota on se suurin valehtelija.
Eihän tässä ole valehdeltu Toyotan kulutuslukemien suhteen, kysyy vaan niin vastaus tulee lähempää kuin sen arvaakaan, eli netistä, FUELLY.COM ja SPRITMONITOR.DE on ne kansainväliset sivustot joilta kannattaa kulutuksia seurailla.
PHEV:n kulutusta on vaikeaa vertailla, kun se voi käyttäjän niin halutessa olla tasan 0 litraa satasella. Moottoritiellä meneekin sitten 6 litraa.
Minun käytössä PHEV menisi pelkällä sähköllä lähes kaikki ajot. Mutta se on vaan niin halvatun ruma, ettei sillä ilkeäisi ajaa.
Suosittelen Auris Hybridiä, jos todella vähäinen kulutus kiinnostaa.
Ensikokemukseni muutamalta kaupunkikierrokselta: pääsee helposti 4...5l/100km kulutuksiin, parhaat lukemat: 3,7l/100km.
3008 H tuli joskus koeajettua. Kyllä se on aivan eritasoinen vekotin kuin Auris. Hiljainen ja hyvä ajaa ja kyllähän neliveto vaikkakin sähköinen on oiva talvea ajatellen. Huonoa 3008Hssa on se että Xenoneita ei saa edes rahalla tai ei ainakaan viime vuonna saanut. Muuten olisi tuollaisen tilannut työsuhdeautoksi.
Sain farmari Auris-hybridini heinäkuun lopussa, joten hieman on jo kokemusta kulutuksesta. Siinä se kojetaulunäyttö näyttää sen kulloisenkin matkan keskikulutuksen, kun sammuttaa autoa. Se oli silloin loppukesällä juuri tuollaista 3,7 litraa, kuten tuossa edellinenkin kertoi. Mökkimatkoja ajelin etupäässä. Mutta aloin ottamaan mittarilukeman ylös tankkauksen yhteydessä ja tuossa syksyllä oli laskettu kulutus 3,32 L/100km.
Tosin pidän koko ajan eco-moden valittuna ja pyrin muutenkin ajossa pysymään eco-alueella mittarissa.
Olen ajanut Auris-hybrideillä yhteensä 66000 km ja pienin tankkauslukema koko tankillisella on ollut 4.6 l/100km joten täytyy kyllä hattua nostaa kun noin pienellä olet päässyt tankillisen, muutaman kymmenen kilometrin lenkin olen itsekin päässyt alle 3.5 l/100km keskilukemalla mutta silloin olen ajanut pääosin kaupungissa vuodenaikaan jolloin ei tarvita niin ilmastointia kuin ei lämmityslaitettakaan.
Pösön hybridi niin monimutkaista ja vikaherkkää tekniikkaa että itse kyllä jättäisin väliin ja hankkisin Tojon.
Tojo toimii kuin junan vessa, ei liikoja liikkuvia ja kytkeytyviä osia.
En ymmärrä näitä Toyotan hybridien suosittelijoita. Kulutus on kolminkertainen Opel Amperaan nähden ja on muka hyvä, phah.
Kannattaa muistaa myös se kuinka paljon kalliimpia nuo Ampera/Volt ovat Aurisiin ja Priusiin nähden, se nelipaikkaisuus on huono juttu jo ihan normiperheessä. Ja entä se kulutus, miten pienelle ne meneekään, ei kovin suuri ero Toyotan hybrideihin, eihän ?
http://www.spritmonitor.de/en/overview/35-Opel/1258-Ampera.html?fueltype=2&vehicletype=1
http://www.spritmonitor.de/en/overview/10-Chevrolet/1259-Volt.html?fueltype=2&vehicletype=1
Hienosti suodatettu hakutulokset. Otappa se "Gasoline"-täppä pois.
Epähuomiossa se sinne jäi kun omaa auris sivuston pohjaa käytin tuossa Amperaa/Voltia etsiessäni mutta koska erehdyksen voi aina korjata niin otetaan uusiksi, eli tässä pelkästään sähköä käyttävät Amperat.
http://www.spritmonitor.de/en/overview/35-Opel/1258-Ampera.html?fueltype=5&vehicletype=1
Olen näköjään jo aiemmin kommentoinut Amperasta joten laitanpa sen kannattavuuslaskelman tähän...
"Tässä hiukan kulutuksia Amperasta ja Voltista, bensalla 100 km maksaa n. 10 € kun taas sähköllä sama matka maksaa n. 2.5 € joten riippuu käytöstä, autohan tosin maksaa aika paljon.
Epäilen vaan että kannattaako hankkia Amperaa mikäli ei pääse täyspainoisesti hyötymään sähköstä, koska sitten kun bensamoottori pyörii niin se vie n. 7 l/100km joten kokonaiskulut 100 km kohti nousevat aika korkeiksi. esim. tässä
http://www.spritmonitor.de/en/detail/507404.html kaikki kulut laskettuna 100 km kustantaa n. 12 € kun Toyotan Auris hybridillä kulut ovat olleet n. 8 €/100km mutta jos voit ajaa käytännössä sähköllä niin silloin on toki halpaa, ellet mieti sitä n. 52000 euron ostohintaa"
Tuo löytyi täältä. --> http://keskustelu.suomi24.fi/node/11693506
Tojon hybridi yksinkertaisesti on hyvä ja kestävä, sen ovat todistaneet lukuisat taksit.
Priuksen voimalinjassa ei yksinkertaisest ole mitään mikä voisi mennä rikki.
Ampera maksaa 42762,55€ ja Prius näyttää maksavan samalla varustelu tasolla 46075,66€ tuohon sitten vielä webasto 2800€ päälle. Nauris näyttäisi lähtevän halvemmalla, 31154,62€ mutta siihen pitää erikseen kustomoida nahkapenkit ja muut lisävarusteet kuten webasto. Jos tuohon Priukseen haluaa sitten töpselin lisäksi, niin se maksanee 5-10k€.
Eli ihan samassa hintaluokassa liikutaan, mutta Priuksen/Nauriksen saa täysin karvalakkimallina jos tykkää. Tinkimällä kaikesta nämä vaikuttavat halvemmilta, mutta kun laitetaan samat varusteet niin hinta onkin jo enemmän.
Ja sen lystin lisäksi voi sitten ajaa sillä kolminkertaisella kulutuksella.
"Eli ihan samassa hintaluokassa liikutaan, mutta Priuksen/Nauriksen saa täysin karvalakkimallina jos tykkää."
No ei nyt ihan noinkaan, tai oikeasti, ei lainkaan noin. ;)
Just kävin varustelemassa Opelin sivuilla Amperan metallivärillä, pysäköintiapupaketilla joka sis. pysäköintitutkan edessä ja takana sekä kamera taakse, hintaa autolle näkyisi tulevan noilla varusteilla n. 44 k€ eli varusteiden suhteen voitaneen puhua samanvarusteisesta autosta kuin omani, nahkapenkkejä lukuun ottamatta kaikilla herkuilla ladattu Auris Touring Sport Premium, johon tuo Ampera on tosin edelleen yli 9 k€ kalliimpi, nahkapenkit eivät ole kuin Aurisiin kuin tonnin joten jos olisin ne ottanut niin tuo hintaero olisi vieläkin reilut 8k€ ja eihän sitä Webastoa ole Amperassakaan, vai onko, sitä en itse ainakaan mistään löytänyt.
Toki tuolla Amperalla ehkä pääsisin työmatkani pelkällä sähköllä mutta se nelipaikkaisuus häiritsee kuten myös suurinpana se auton yleinen mataluus, oliko se etupuskurin alin osan vain 7 cm korkeudella, jos oli niin sillä saa olla todella tarkkana jo normipysäköinnin suhteen ja itselleni siinä Amperassa on sama vika kuin Priusissa, eli kaikki autoista vähänkin tietävät että tuo on se sähköauto, siinä vaiheessa kun Amperan tekniikan saavat sullottua autoon jossa voi olla niin bensa/diesel niin silloin autoa voisin ehkä harkita, mutta silloinkin se hinta....8 - 9 tuhannella eurolla saa aika monta litraa bensaa tuhlattavaksi.
Toki se ajomäärä riippuu milloin kannattaa Amperan tapainen auto hankkia mutta mulla on tullut nyt n. 4500 km / kk joten n. 100 kilsaa olisin ajanut Amperallakin pelkällä bensalla, ja kuten TM:stä sai lukea ainakin se litran sadalle Ampera vie enempi.
No, laitetaan riita puoliksi. Hinta on jossain Auriksen ja Priuksen välissä.
Tokihan Amperasta löytyy Webasto, tai tarkemmin ottaen remote start. Nappia kun painaa niin auto lämpenee valmiiksi, sulattaa siinä sivussa ikkunat ajovalmiiksi ja lämmittää penkit että ei tarvitse kylmään autoon istua kylmille penkeille. Hybridi Aurikseen tätä ei hinnaston mukaan saa edes lisävarusteena, ja tavalliseenkin asennettuna akkusarjan kanssa 2400€ kysy tarjous johtosarjasta.
Nelipaikkaisuus häiritsee vain silloin jos autoon pitää sovittaa 5 henkeä, ihan kuten viisipaikkaisuus silloin kun penkkejä tarvittaisiin kuusi. Työmatkaliikenteessä tuota tuskin vastaan tulee. Yli kahden lapsen perheissä tarvitaan jo sitten oikeasti isompi auto kuin Auris tai Ampera.
Amperan mataluus on harha. Lasket maavaran joustavan ilmanohjaimen mukaan, parkkeeraaminen tai lumessa ajaminen ei tuosta häiriinny mitenkään kun ilmanohjain taipuu pois. Itse maavara on isompi kuin monessa muussa autossa.
Mutta tulihan se Ampera vastaisuuden syykin sieltä selville. Joku voisi tietää että ajaisit sähköautolla. Pelkäätkö siis että sinut yhdistettäisiin silloin viherpiiperöihin? Huoli pois, kun ajat Auris Hybridillä, niin kaikki autoista jotain tietävät kyllä tietävät että ajat hybridillä.
Lähes samankaltainen tekniikka on muuten jo Volvon Diesel plug-in hybridissä, mutta diesel hybridin hankinta on suomessa järjenvastaista kun jo pelkälläkäyttövoimaverolla (500€) maksaa vuoden bensat Amperaan 25000km ajolla.
Amperan osalta ajomatkat toki vaikuttavat, mutta pitää huomioida se että TM:n mittaukset lienee tehty akku tyhjänä lukemien saamista varten. Riippuen kelistä Amperan todellinen kulutus on yhtäsuuri Auriksen kanssa jossain 150-350km ajomatkan kohdalla.
kerro paljonko sillä Amperalla ajo on oikeasti tullut maksamaan ? Bensa sähkö 100 km:lle = ?
Semmoisen 4,5-4,7€/100km. Sähkö on itseasiassa maksanut enemmän kuin Bensa. Saksan kustannuksia noista linkeistäsi katsoessa kannattaa huomata se, että sähkö maksaa tuplasti sen mitä suomessa. Saksan hinnoilla kustannukset olisi 7,3-7,5€/100km luokassa.
Mielenkiintoista kuulla autoilijalta jolla on valtavirrasta poikkeavaa tekniikkaa, anna tulla lisää.
Eli Amperalla ajaminen on pelkkien polttoaine/sähkön kulujen jälkeen n. 3.5 €/100km halvempaa kuin Auris/Prius hybridillä. Mulla nyt takana n. 13000 km ja n. 1060 € eli 8 €/100km. Toki tuollakin erolla menee tovi jos toinenkin hintaeron kuroamiseen mutta niinhän se tämä autoilu on pelkkiä valintoja.
Jos olet ajanut Amperalla maantieajoa siten että akku on tyhjä, paljonko ajotietokoneen mukaan menee bensaa, entäs se kokonaismatka pelkällä sähköllä, maantiellä/kaupungissa ?
Kokonaiskuluissa vakuutusmaksut lienevät melko edulliset pienestä moottorista johtuen.
Amperan ajotietokone ei näytä todellista bensamoottorin kulutusta suoraan, vaan näyttää suhteellisen kulutuksen johon on aina laskettu sähköllä ajettu matka mukaan. Arvioisin että 5-7l välillä mennään, ei ole tarkkaa mittaustyökalua. Pidemmillä matkoilla talvella polttoainepumpulla käynnin perusteella 5-6l mutta taas huomioitava se että sähköllä lähdetään liikenteeseen.
Jos otetaan vaikka 500km matkaksi, niin moottorin 7l/100km kulutuksella tulisi talvella todelliseksi keskikulutukseksi n. 6,3l/100km. 50 km ajo latauksen jälkeen ja keskikulutus on 5,7l/100km, seuraava lataus 5,25l/100km jne.
Kesällä vastaavasti mennään 5l/100km kulutuksella 4,2l/100km paikkeille. Seuraavalla latauksella 3,6l/100km, seuraava 3,18l/100km jne.
Amperalla ajaa pääsääntöisesti 40-80km sähköllä. Talvella vähemmän, kesällä enemmän. Alle 50km per lataus matkat ovat puoli-ilmaisia, bensaa kuluu käytännössä vain pidemmillä matkoilla ja lämmitykseen talvella. Jos pääsääntöinen matka on pidempi kuin 100km, niin en lähtisi tuota ostamaan säästömielessä. Mukavuuden halusta kyllä.
Jos sillä ajaa 50000km vuodessa, niin saa varmasti maksaa itsensä kipeäksi bensa pumpulla. 20000-25000km lienee optimaalinen ajosuorite kun yksittäinen matka on ~50km ja sen alle ajamalla ei juuri säästöä synny kilometrien vähyyden vuoksi.
Hivenen hankala auto ymmärtää :) Mutta kun ei yritä ymmärtää vaan ajaa sitä 50km päivittäistä matkaa niin se on puolet halvempi kuin muut. Eikä niistä kesämökki matkoistakaan tarvitse välittää, ne kun hukkuvat sen päivittäisen ajon tehokkuuteen.
Sähkömoottori nyt on niin yksinkertainen, ettei siinä ole paljon rikki menemistä vrt. polttomoottoriauton koko tekniikkaan, merkistä riippumatta. Ei toyota siinä mikään poikkeus ole.
Kenties isoin kestävyyden suhteen tuleva ongelma hybridissä ovat akut, jotka ovat kuluva osa, sekä kalliita vaihtaa.
todellisen kulutuksennäet kun tankkaat täyteen ja sitten kun ajat 600km sekaajoa,ja tankkaat uudestaan niin kulutus on tosi,eine kulutusmittarit tottanäytä,niin ja varmista navilla todellinen matka
Voi olla ettet pääse kuuttasataa kilsaa ja meno pysähtyy siihen joten ota bensakannu mukaan, tyhjä niin saat liikuntaa kävellessäsi kannu kädessä huoltsikalle.
Kannattaa ostaa. Vähän kuluu menovettä silloin.
Ei noilla ole pitkää kokemusta vielä kestävyydestä.
Talvet on alkanu oleen kovia, jne.
Tavallinen bensa-auto, ei tule yllätyksiä.
ne on nykyään vähäpäästöisiä jos sitä aattelee ja
pieni kulutuksisia.
Eikö ne hybridit ole kalliita ostaa?
Se on kuule niin, että joidenkin meistä on oltava edelläkävijöitä, vaikka siitä joudummekin maksamaan melkoisesti extraa. Joidenkin on ostettava uusiakin autoja.
Ei siitä luulisi olevan kenelläkään nokan koputtamista, paitsi niillä kateellisilla, joilla ei ole varaa mihinkään muuhun kuin siihen 90-luvun kippoon.
Katso ihmeessä myös uutta Honda Civicin dieseliä...jää hybridit kauas kulutuksessa
Toyota Aurista ajan kolmatta vuotta. On toiminut kuin junan vessa ja kulutus suunnilleen välillä 4.5-5 l / 100 km ilman kummempia optimointeja tai ecomoodia. Voin suositella.
Ostaa kaksi hybridiä. Toisessa on aina akut täynnä,niin pääsee pelkällä sähköllä kesällä. Kovalla pakkasella sähköllä ei ajella. Aika suolainen hinta on hybrideillä, vähemmällä rahalla saa jo huomattavasti tyylikkäämmän ja samaan kulutukseen pääsevän dieselin.
Hei älykkö!
Samaan kulutukseen pääsevällä dieselillä on myös verot maksettavanaan... Hybridit ovat automaatteja. Onko oma vaihtoehtosi automaatti ja esim yhtä iso, kuin Prius? Ja vielä samaan rahaan? Käytettynä vm.-10 50 tkm ajettuna reilu 20t e. Kerro edullisempi ajoneuvo käyttökuluiltaan!