Onko jollain selvä käsitys, mitä uusien autojen hinnan lisäksi maksettavalla toimituskuluilla saa?
Toimituskulut ovat Etelä-Suomessa tyypillisesti 500 - 750 euroa. Minkälainen kauppatapahtuma syntyy, jos haluaakin ostaa pelkän auton, eikä toimituskuluja? Tuskin kuitenkaan on kyseessä korvaus siitä, että myyjä toimituskuluilla toimittaa auton autotehtaalta Suomeen.
Ymmärtääkseni kun autoja markkinoidaan hinnalla, joka ei sisällä toimituskuluja, pitää tämä pelkkä auton "osuus" olla myös vapaasti ostettavissa.
Toimituskulut ovat Etelä-Suomessa tyypillisesti 500 - 750 euroa. Minkälainen kauppatapahtuma syntyy, jos haluaakin ostaa pelkän auton, eikä toimituskuluja? Tuskin kuitenkaan on kyseessä korvaus siitä, että myyjä toimituskuluilla toimittaa auton autotehtaalta Suomeen.
Ymmärtääkseni kun autoja markkinoidaan hinnalla, joka ei sisällä toimituskuluja, pitää tämä pelkkä auton "osuus" olla myös vapaasti ostettavissa.
Vastaukset 15
Vanhimmat
kyllä kannattaa maksaa toimituskulut-ei kannata kokeilla saattaa tulla vahän vaikeuksia mutta jos aikaa ja hermoija riittää niin siitä vaan ei meinaan pitäisi olla mitään syytä ettei voi ostaa autoa ilman toimituskuluja (saattaa olla tietenkin liikkeestä kiinni)
kertoo nettisivullaan:
Toimituskulut sisältävät auton toimitus- ja rekisteröintikulut, luovutushuollon ja matot.
Muillakin sisältö suunnilleen tuo. Kikkailuahan se selvästi on ja toisaalta kun käteisellä autoa ostettaessa saa alennusta aina enemmän kuin nuo toimituskulut, ei kannattane yrittää tinkiä niitä poiskaan.
Uuden auton rekistöröinti maksaa muutaman kympin.
Auton kumimatot maksaa muutaman kympin.
Auton tehdastakuu ei voi edellyttää mitään luovutushuoltoa, joka ei sisälly auton hintaan.
Eli mitähän se salaparäinen "toimitus" pitää sisällään, kun sen osuus on n. 450 - 700 euroa?
pitää sisällään kaikki edellä kerrotut,mutta vielä maahan-tuojan varastossa tehtävät työt,joihinkin autoihin peilijen ja umpioiden asennukset,suoja mönjän pesu auton pinnalta,on muuten kotikonstein jumalaton työ.tietysti auton kuljetus asiakkaan kotipaikkakunnalle.tässä muutamia asioita mitä ltoimitusmaksu pitää sisällään.
Vieraillessani Turkulaisissa autoliikkeissä silmiini pisti paikallinen erikoisuus,myös käytetyistä autoista peritään toimituskulut.Lisäksi autot ovat Turun liikkeissä kalliita.
Mitä toimittamista vanhassa autonropposessa on??
ne maksut ovat ehkä peruja siitä,että auto on ostettu rahoituksella ja uusi omistaja maksaa toimitusmaksun jos haluaa lunastaa loppu velan itselleen.vai onko maksu luokkaa 500-750€ kuten uusista autoista.
Oletko sitä mieltä, että vasinaiseen auton hintaan ei sisälly auton peilit ja umpiot?
Oletko sitä mieltä, että jos ostaa pelkän auton, auto onkin tuhrittu jollain jumalattomalla työllä puhdistettavalla töhnällä? Entä jos olisit ostamassa vaikka polkupyörää tai televisiota, olisiko tuote siinä kunnossa mielestäsi virheetön, kuten se kuluttajasuojan mukaan pitäsi vastaanotettaessa olla?
Auton kuljetus asiakkaan kotipaikkakunnalle on ymmärrettävä toimituskuluun sisältyvä tekijä. Mutta myyjän varastosta itse noutaen kulua ei tietenkään ole.
olen ollut Hangossa vapaavarastossa töissä ja tiedän mitä siellä autoihin tehdään.monessa merkissä ei ollut laivamatkan aikana peilejä eikä lamppuja paikoillaan.ne asennettiin satamassa maahantuojan tiloissa.samoin autot oli paksun suojamönjän peitossa ja ne pestiin ennen asiakkaalle toimitusta.viisikymmentä ukkoa meni bussilla laivaan ja sama porukka veteli renkaat kiljuen platalle autot parkkiin.sellaista se homma vain on.
Eikös ne myös siellä oio lommot ja ylimaalaa naarmut joita on tullut matkalla? Joissainhan oli juttua kun oli ostettu uusi Honda johon oli tehty todella tökerösti toiseen kylkeen korjauksia eikä myyjä halunnut antaa mitään korvausta yms vihaiselle asiakkaalle.
Tuollaista se homma satamassa varmasti on.
Mutta kukaan ei kyllä ole ostanut sellaista keskeneräistä autoa. Kauppa tehdään sellaisesta autosta, joka on näytillä autoliikeessa ja / tai millainen on kuvattu myyntiesitteessä.
Jos myyjä onkin mielestään myymässä erilaista autoa, kuin mitä nämä ostajalle annetut mallit ovat, tulee se kertoa selvästi myyntiesitteissä tai kirjallisessa tarjouksessa. Näin ei kuitenkaan ole.
Jotain hienoahan tuolla kuussatasella saa. Toimituskuluthan olivat markka-aikaan 600 markkaa, nyt 600 euroa.
Mieluummin erikseen kuin auton hinnassa, koska verottaja vielä kaksinkertaistaisi summan.
Sitä taas nimitetään veronkierroksi.
Ja sillä saadaan taas Ahosen tilastot näyttämään, että Suomen autot eivät itse asiassa olekaan kalliita. Tarvitaan vain paljon rahaa, ennen kuin se "halpa" auto saadaan ulos kaupasta.
Nimittäisin sitä piilokatteeksi.
Autoverolaki 11 b § ....................
"Tavanomaisia rahoituskuluja ja ajoneuvon asiakkaalle toimittamisesta aiheutuvia tavanomaisia enintään 600 euron suuruisia kustannuksia ei kuitenkaan lueta ajoneuvon arvoon."
Nykyään toimituskuluina peritään joka autosta tuo 600 euroa, koska sen verran hinnasta voi lain mukaan siirtää verotusarvon ulkopuolelle.
Alunperin kiinteiden toimituskulujen käyttöönotto ohjehinnan päälle on ollut Suomessa osittain markkinointikikka, jolla todellista hintaa on saatu alemmaksi. Toki auton toimittamisesta satamasta kuluttajalle ja Suomessa liikennöitävään kuntoon saattamisesta on todellisia kulujakin, mutta niillä ei etenkään uuden autoverolain aikana ole mitään suoraa yhteyttä tuohon 600 euroon.
Normaalikaupassa kauppa menee:osta, myy voitolla, maksa voitosta verot, vähennä veroja kuluista tositteilla niin paljon kuin pystyt.
Autokaupassa:Osta jotain, merkkaa osa siitä autokaupaksi, maksa jotain veroja, merkkaa osa vaikka alviksi, myy hirveellä voitolla, laita käsittelykuluja päälle just maksimi mitä verottaja antaa ilmaseksi ottaa kun asiakas on tyytyväinen osasta hintaa josta ei ole otettu veroja, vähennä kaikki kulut kun verottajakaan ei tiedä tai edes välitä mitä on ostettu/maksettu.
Että näin se verottaja hyysää ja ymmärtää autokauppaa ja sehän ottaa ilon irti vailla omantunnontuskia. Sitten suomalaisella autoliikkeen asiakkaalla iskee omatunto lähimmäisen puolesta kun saa maksaa veroja enemmän kuin laki ja kohtuus sallii.