valtiojohtoisia (sosialistisia) firmoja;
http://www.mtv3.fi/uutiset/kotimaa.shtml/2013/10/1818993/liikenneministeri-haluaa-arctia-shippingin-tilit-erityistarkistukseen
Puoluetoverit heittävät kyllösen yli laidan.
http://www.mtv3.fi/uutiset/kotimaa.shtml/2013/10/1818993/liikenneministeri-haluaa-arctia-shippingin-tilit-erityistarkistukseen
Puoluetoverit heittävät kyllösen yli laidan.
Vastaukset 7
Vanhimmat
kalastella ääniä sehän ilmoitti jo aikasemmin olevansa tarpeeksi pätevä europarlamenttiin, päteevyysarvion antoi sukulaispoika jonka taksilla akka on ajellut 2500 euron taksilaskuja kuukausittain veronmaksajille.
afrikkaan apinakouluttajaksi...
olis tasoistensa joukossa...
Todella idioottimaisia persuhörhöjen kirjoituksia.Hörhöille tiedoksi että tässä tutkitaan lähinnä kokoomusta lähellä olevia päättäjiä.Näille persu-idiooteille neuvoksi että kannattaa kohdistaa se raivo niihin jotka oikeasti tässä maassa päättää asioista ja eiköhän ne ole kokoomuslaisia.
Niin. SDP on kyllä myös hallituksessa, mutta lähinnä joo-miehinä. Sen sijaan todelliset asioista määrääjät ovat RKP, kokoomus ja vihreät.
piiskattua Vasemmistoliiton ja Sdp:n kannattajia ilman että Sdp ja Vasemmistoliitto tukisivat piiskausta ja ne tukevat siksi että Urpilainen ja Kyllönen saavat mahdollisimman paljon omille pankkitileilleen.
Lyllönen puhuu taaskin asiaa. Arctia Shipping on syönyt itsensä ylipainoiseksi, ja siksi on hyvä että timmissä kunnossa olevan Lyllösen ministeriö tarkastaa tilit.
Runsaan kohu-uutisoinnin tuoksinassa ministeri Kyllösen esiinnostamat tilanteen lähestymiskulmat ansaitsevat asiallisen tarkastelun. Aivan tervejärkistä on ajatella, että suomalaiset jäänmurtajat olisi aiheellista rakentaa Suomen omia tarpeita varten sopiviksi niihin tehtäviin, mitä Suomenlahden, Pohjanlahden ja Itämeren talvimerenkulussa on hyödyllistä.
Kun suomalaisten jäänmurtajien "hyödyntäminen" arktisten alueitten meriliikenteen avustustehtävissä luoteisväylällä ja koillisväylällä sekä arktisilla merillä harjoitettavan öljynporauksen apuna vaatii Suomen omiin tarpeisiin verrattuna toisenlaisia aluksia kuin mitä Suomen perinteiset jäänmurtajat ovat, niin kyllähän silloin on paikallaan pitää luova tauko ja ryhdyttävä analysoimaan tilannetta.
Entä Shell, jonka hallituksen puheenjohtajana toimii Jorma Ollila? Tuntuu aivan kohdalleen osuvalta kysyä: Millaista on Shellin ja Arctic Shippingin välinen vuorovaikutus? Tarvitseeko Suomen veronmaksajien olla osapuolena sen kontaktoinnin kustannuksiin osallistumisessa? Ja tarvitseeko Suomenlahden, Pohjanlahden ja Itämeren meriliikenteen osallistua tuon kyseisen kontaktoinnin kustantamiseen ylikorkeitten avustusmaksujen muodossa?