VAGniikan maailmalla takki kääntymässä?
Audia ei väännetty vertailun voittajaksi ja käynnissä olevia kestotestejä esittelevässä jutussa oli mielenkiintoinen maininta "kyseinen kevytrakenteinen vaihteistomalli on ollut ajoittainen murheenkryyni VW-konsernin takuuosastolle, joten odotamme mielenkiinnolla, onko tilanne parantunut vuosien mittaan".
Eli rivien välissä myöntävät DSG:n ongelmista jo vuosien ajan, mutta eipä niistä ennen ole puolta sanaa sanottu! Esim. muutama vuosi sitten, kun DSG porsi Superbin koeajossa, kyseessä oli ennenkuulumaton yksittäistapaus!
Audia ei väännetty vertailun voittajaksi ja käynnissä olevia kestotestejä esittelevässä jutussa oli mielenkiintoinen maininta "kyseinen kevytrakenteinen vaihteistomalli on ollut ajoittainen murheenkryyni VW-konsernin takuuosastolle, joten odotamme mielenkiinnolla, onko tilanne parantunut vuosien mittaan".
Eli rivien välissä myöntävät DSG:n ongelmista jo vuosien ajan, mutta eipä niistä ennen ole puolta sanaa sanottu! Esim. muutama vuosi sitten, kun DSG porsi Superbin koeajossa, kyseessä oli ennenkuulumaton yksittäistapaus!
Vastaukset 11
Vanhimmat
Noniin, jatka jatka jatka
Jatka termina VAGniikan maailma hokemista, jatka sitä
Aikoinaan palstoilla liikkui varmaan vuoden yksi hörhö, joka eri yhteyksissä sanoi Hesaa Helluksi, milloin milläkin palstalla, milloin mihinkin liittyen...
No ei tuo termi monen suuhun "muuttanut" mutta kyllä minä aikin puhun (netissä) Hellusta, jos puhutaan Hesasta vähänäkään "ivalliseen" sävyyn ;)
Taisi Tulla VAG-papalle vähän lunta tupaan näiden ylivertaisen pienten ylläpitokulujen ynnä huikean jälleenmyyntiarvon suhteen :-)
Ois vaan pitänyt olla luottolehden hiljaa.
syynä olla se, että käsiin hajoavien VAG-tuotteiden kanssa on lähes kaikilla ongelmia ja TM:kin joutuu vähän tarkemmin miettimään, kuinka paljon niitä kehuu, ettei maine menisi kokonaan
Hehee, murto-osalla on ollut harmeja, kuten ihan jokaisen merkin kohdalla.
Jos jokaisella olisi ongelmia, niin miksi merkki myy ympäri maailmaa kuin häkä, luulisi
merkin maineen menneen jo lopullisesti.
Maine on mennyt niiden keskuudessa, jotka ovat ongelmiin joutuneet ja niitä on jo paljon. Pelkkää Tekniikan Maailman ylistystä lukevien joukossa niitä vielä myydään.
Kiinalaiset on jo lyöneet vokkeloille lujut kurkkuun ja vaativat pitkiä takuita vaihdelaatikoille ja koneille.
Jep, tämähän se syynä on takin kääntöön. Lehden "ei me olla näistä ikinä kuultukaan" -linjalle nauraa nykyään ihan kaikki pl. uskolliset VAG-papat, joiden vielä pitäisi saada pomminsa kiertoon.
Mutta aivan erityisen noloa/hauskaa (katsantokannasta riippuen) on tuo ilmiselvästi vahingossa lipsautettu tietoisen valehtelun tunnustaminen. Ovat tienneet ongelmista vuosikaudet (autojen kanssa tekemisissä olevan on vaikeaa ollakaan tietämättä), mutta aiemmin ei ole asiasta puolta sanaa mainittu, joten ihan rehellisesti ovat tietoa pimittäneet = valehdelleet. Tätä se teettää, kun on kustantajalla ja maahantuojalla taloudellisia kytköksiä.
Toki hirveästi ei muitakaan lehtiä voi kehua. Huulilasikin esitti täysin tietämätöntä vielä reilu vuosi sitten.
Joo, sehän on aivan infinitesimaalisen pieni osuus, mikä VAGineista rikkoontuu. Ja onhan sitä huonompiakin merkkejä.
http://www.autoexpress.co.uk/car-news/consumer-news/62383/german-cars-among-worst-engine-failures?utm_source=Outbrain&utm_medium=cpc&utm_campaign=September
Outoahan se on jos TM ylistää ja Tuulilasi uskaltaa kertoa viat? Jossain sakkaa eli siis mainostuloissa lehdelle voi kysyä?
Autobild kyllä kertoo surkeasta laadusta konsernin autoissa.
Saas nähdä, jos tulee jonkin VAG-TSI-vehkeen, jossa vielä on ketjukone, koeajo, että mainitaanko toteutuksen kunniakkaasta historiasta mitään. Uudessa facelift-Yetissäkin käytetään luemma ketjukoneita.
Jää sitten uusi jeti kauppaan jos ei moottorille 5v täystakuuta anneta.