Hailuodon silta maksaisi itsensä takaisin 12 vuodessa

Tuossa esityksessä taitaa olla ongelmana, että Suomen rannikkoa pitkin kohti pohjoista nousevan merivirran kiertyminen Perämeren pohjukan kautta Ruotsin rannikolle estyy. Siitä puolestaan olisi vaarana, että Perämeren kirkas ja puhdas vesi alkaa saastua.

Riski olisi pienempi, mikäli silta-aukkoja olisi enempi. Näin muistan asiasta aiemmin lehdissä kirjoitetun.

Pystyyn_kuollut kirjoitti:

Tuossa esityksessä taitaa olla ongelmana, että Suomen rannikkoa pitkin kohti pohjoista nousevan merivirran kiertyminen Perämeren pohjukan kautta Ruotsin rannikolle estyy. Siitä puolestaan olisi vaarana, että Perämeren kirkas ja puhdas vesi alkaa saastua.

Riski olisi pienempi, mikäli silta-aukkoja olisi enempi. Näin muistan asiasta aiemmin lehdissä kirjoitetun.

Lue lisää

En tiedä mitä mitä satukirjaa olet lukenut mutta täyttä huuhaata. Hailuotoon suunnitellaan pengertietä muutamalla sillanpätkällä lisättynä. Kyseessä on matala merialue, syvyys keskimäärin 2m ja maa nousee kokoajan. Aluella on Natura-alueita joita on pakko suojella ja rakentaminen joko etenee tai kaatuu suojelualueisiin. Nyt asia näyttää etenevän rakentamista kohti.

"Hailuodon sillan ympäristövaikutukset pelättyä pienempiä

Tieyhteys Hailuodon ja mantereen välissä muuttaa jääolosuhteita Natura-alueilla, mutta ennakoitua pienemmät haitat voidaan minimoida rikkomalla jäätä luotsialuksilla alkutalvesta, ilmenee Pohjois-Pohjanmaan ely-keskuksen tilaamista lisäselvityksistä."

http://yle.fi/uutiset/hailuodon_sillan_ymparistovaikutukset_pelattya_pienempia/6885523?origin=rss

ei höpötyksiä.. kirjoitti:

En tiedä mitä mitä satukirjaa olet lukenut mutta täyttä huuhaata. Hailuotoon suunnitellaan pengertietä muutamalla sillanpätkällä lisättynä. Kyseessä on matala merialue, syvyys keskimäärin 2m ja maa nousee kokoajan. Aluella on Natura-alueita joita on pakko suojella ja rakentaminen joko etenee tai kaatuu suojelualueisiin. Nyt asia näyttää etenevän rakentamista kohti.

"Hailuodon sillan ympäristövaikutukset pelättyä pienempiä

Tieyhteys Hailuodon ja mantereen välissä muuttaa jääolosuhteita Natura-alueilla, mutta ennakoitua pienemmät haitat voidaan minimoida rikkomalla jäätä luotsialuksilla alkutalvesta, ilmenee Pohjois-Pohjanmaan ely-keskuksen tilaamista lisäselvityksistä."

http://yle.fi/uutiset/hailuodon_sillan_ymparistovaikutukset_pelattya_pienempia/6885523?origin=rss

Lue lisää

Olennaista ympäristövaikutuksille on, miten maayhteys tehtäisiin. Itsekin puhut peräti MUUTAMASTA sillanpätkästä, kun linkkaamassasi jutussa kerrotaan vain KAHDESTA sillasta, samoin edellisen kirjoittajan linkkaamassa kartassa niitä on kuvattuna vain kaksi.

Pystyyn_kuollut kirjoitti:

Olennaista ympäristövaikutuksille on, miten maayhteys tehtäisiin. Itsekin puhut peräti MUUTAMASTA sillanpätkästä, kun linkkaamassasi jutussa kerrotaan vain KAHDESTA sillasta, samoin edellisen kirjoittajan linkkaamassa kartassa niitä on kuvattuna vain kaksi.

Lue lisää

Olennaista on merialueen mataluus ja suojelualueet. Matalan merialueen takia Hailuodon ja mantereen välistä ei mene mitään merivirtoja pohjoiseen kuten höpötät. Pengertiehen on tulossa muutama silta (KAKSI) ja se siitä. Laivareitit (syväväylä) kiertävät myös Oulusta lähtiessään Hailuodon pohjoispuolelta. Kun suojelualueet turvataan niin silta ja pengertie tulevat ja nyt niin näyttää käyvän.

hehheh.. kirjoitti:

Olennaista on merialueen mataluus ja suojelualueet. Matalan merialueen takia Hailuodon ja mantereen välistä ei mene mitään merivirtoja pohjoiseen kuten höpötät. Pengertiehen on tulossa muutama silta (KAKSI) ja se siitä. Laivareitit (syväväylä) kiertävät myös Oulusta lähtiessään Hailuodon pohjoispuolelta. Kun suojelualueet turvataan niin silta ja pengertie tulevat ja nyt niin näyttää käyvän.

Lue lisää

Kappas vain, kysymys olikin siitä, että hekottelija ei tiedä, mikä ero on muutamalla ja kahdella. :D

Kyllä Perämerta kiertää pysyvä merivirta:

"Pohjanlahdella on kaksi laajamittaista pyörrettä: eteläisempi niistä on Selkämerellä, jossa vesi virtaa pohjoiseen Suomen rannikkoa pitkin ja etelään Ruotsin rannikon suuntaisesti. Merenkurkku toimii välivyöhykkeenä, jonka pohjoispuolella vesi virtaa pohjoiseen Suomen rannikkoa pitkin ja etelään Ruotsin rannikon suuntaisesti."

http://www.itameriportaali.fi/fi/tietoa/yleiskuvaus/veden_liikkeet/virtaus/fi_FI/vedenvirtaus/

No niin, löysithän vihdoin itsekin niitä virtauksia, kun luit asiantuntijoiden tekstiä. Aiemmin väitit "Matalan merialueen takia Hailuodon ja mantereen välistä ei mene mitään merivirtoja pohjoiseen kuten höpötät.".

Mutta ei asiasta osaltani enempää, sillä maayhteyttä Hailuotoon ei tulla rakentamaan koskaan. Kun sitä ei ole rakennettu taloudellisesti hyvinäkään aikoina, niin miksi se tehtäisiin tulevaisuudessakaan ja varsinkaan sen jälkeen, kun Hailuodon kunta on lakkautettu ja koko saari määritelty syrjäkyläksi. Asia olisi tietysti toinen, jos asukkaiden enemmistö puhuisi ruotsia - itse asiassa siinä tapauksessa maayhteys saarelle olisi ollut jo kauan.

Pystyyn_kuollut kirjoitti:

No niin, löysithän vihdoin itsekin niitä virtauksia, kun luit asiantuntijoiden tekstiä. Aiemmin väitit "Matalan merialueen takia Hailuodon ja mantereen välistä ei mene mitään merivirtoja pohjoiseen kuten höpötät.".

Mutta ei asiasta osaltani enempää, sillä maayhteyttä Hailuotoon ei tulla rakentamaan koskaan. Kun sitä ei ole rakennettu taloudellisesti hyvinäkään aikoina, niin miksi se tehtäisiin tulevaisuudessakaan ja varsinkaan sen jälkeen, kun Hailuodon kunta on lakkautettu ja koko saari määritelty syrjäkyläksi. Asia olisi tietysti toinen, jos asukkaiden enemmistö puhuisi ruotsia - itse asiassa siinä tapauksessa maayhteys saarelle olisi ollut jo kauan.

Lue lisää

Kysymys on siitä mikä on kannattavaa tulevaisuudessa.
Nykyisillä liikennemäärillä voidaan lauttaliikennettä vielä perustella mutta tulevaisuudessa sillaton Hailuoto on valtiolle rasite ja Hailuodon ja lähialueiden kehityksen este.
Sillan ympäristöhaitoista on myös turha puhua, sillä Hailuoton on käytännössä 150 vuoden sisällä kasvanut maannouseman vuoksi mantereeseen kiinni.