Usein näkee myynti-ilmoituksiss maininnan "Suomiauto". Onhan tietysti hyvä, että auton kaikki rasitteet mainitaa, mutta kuvitteleekohan joku ihan oikeesti tuolla olevan jotain lisäarvoa myynnille.
Suomiautot
Ihmeenkummaa
35194
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 35
Vanhimmat
Saksasta uitetusta helposti likoo matkalla satatuhata kilsaa ..
Niin ne hupenee usein suomiautossakin. Varmaan se suola syövyttää ne siinäkub pellinkin.
Monet autot ovat eritavalla varustettuja kun tuodaan suomeen. Esim. isompi akku ja lämmityslaite. Ja usein on luksusta karsittu ainakin perusmalleista kiitos meidän autoveron.
Suomiautossa on yleensä selkeä huoltohistoria ja oikeat kilometrit, lisäksi se on useimmiten varusteltu pohjolan olosuhteisiin.
Uittoautoissa ei ole yleensä kuin tekaistut historiatiedot ja kilometrit ruuvattu.
Kyllä uittoautossa voi hyviäkin olla, mutta kyllä niissä usein on tullut ostajalle melkoisesti harmiakin. Ja pitää muistaa, että usein joutuu heti alkuun hommamaan talvirenkaat, lämmittimet ja mahdollisesti isomman akun ja toivoa että laturi on riittävän tehokas. Saksassa muuten suolataan niin pirusti ja autot ostetaan vain muutaman vuoden pitoa ajatellen, se kertoo jotain!
Noi pohjolan varusteet on oikeesti automyyjien kehittämä kupla. Tosielämässä moni suomiauto myydään alkuperäistä huonommin varustein. Esim. akku on halvempi kuin ulkomailla myydyissä on valkiona. Tämä siksi, että hinta saataisi kilpailukykyiseksi. Talvirenkaita ei tuontiautossa yleensä ole, koska autot tuodaan alueelta, missä ei ole lunta, eikä suolaa. Harvoin olen ostanut suomiautoa, missä pärjäisi mukana tulleilla renkailla, samoin akku alkaa olla tiensä päässä.
Toki jos auton hakee jostain turkkilaisten häkkikaupasta voi varautua ikävyyksiin.
Ainoat suomivarusteet näissä ovat yleensä ruoste ja huonosti istuvat penkin suojat.
hehee, mitä skeidaa.
Höpö höpö.
Olen ollut audin tehdaskierroksella Neckarsulmissa pari vuotta sitten ja kysyin samaa kierroksen vetäjältä.
Hän sanoi, että tekevät autoja kuumiin, lämpimiin ja kylmiin maihin.
Kuumat ovat E-Eurooppa, lämpimiin kuten Saksa ja keski-Eurooppa sekä kylmiin kuten pohjoismaat.
Lämmityslaitteet, ilmastointi ja nesteet ovat eri näillä alueilla.
Siis hänen kertomaa.
Muista automerkeistä minulla ei ole varmaa tietoa.
Ostin Suomalaisesta autokaupasta hiljattain uuden auton, Ja pyysin asentamaan siihen suomen olosuhteisiin sopivat varusteet. Matkamittari näytti kuuden kilometrin lukemaa saadessani auton. Takuuta lupasivat kolme vuotta. Toivottavasti minua ei ole nyt jymäytetty...........
Uuden auton ostajaa jymäytetään aina. Toisilla vain on varaa tulla jymäytetyiksi...
Itselläni ei ole. Vuositulot reilusti alle 100 000 euroa. Ei mitään järkeä näin pienituloisen ostaa uutta autoa.
kolmen vuode takuu on ilmeisesti lievä kusetus, siellä on kuitenkin rajoittettu kilometrimäärä. Tietysyti jos autolla ei juurikaan ajeta, niin sitten ok.
no kuinka se sitten ajattelee. noloa se on aina joka välissä pihistää ja kiusata itseään.
uusi on aina uusi ja käärinliinoissa ei ole taskuja *"vanha viidakon sanonta".
Pystyykin vanhoja paskoja pitää hengissä!
Pienemmillä ei..
Pienenpitulosten ajattava uusilla!
Uusi on aina uusi? Totta... Mutta...
Olen ostanut yhden uuden auton elämässäni (ja yhden puoli vuotta ajetun). Maksoi noin 30 000 euroa. Aika edullinen peli siis. Ajelin sillä muutaman vuoden ja ihan jeeshän se oli...
Olen myös ostanut pari ns. parempaa autoa käytettyinä. Hintaa alle puolet tuon uuden auton ostohinnasta. Ja vaikka korjaamolle onkin pitänyt muutama satanen ylimääräistä kantaa, niin silti ollaa alle 50% hintalukemissa. Ja tilanne muuttuu vielä herkullisemmaksi kun ottaa huomioon, että jälleenmyyntihinta ei samalla tavalla romahda enää muutama vuosi käytetyissä...
Jos rahaa ei siis ole varaa pistää oikeasti hyvään uuteen autoon, niin mielummin ostan hyvän käytetyn kuin kohtalaisen uuden. Saa enemmän autoa vähemmällä rahalla.
Siksi uuden ostajaa jymäytetään aina. Jos on varaa pistää autoon satoja tuhansia, niin sitten saa uudesta parempaa autoa kuin vanhasta. Tilanne muuttuu.
The Rat on oikeassa. Joskus oikein huvittaa, kun kaverit valittavat noita uuden ja uudehkon auton vaikeuksia ja uskomattomia vikoja. Auto korjaamolla monta kertaa vuodesta ja pahaimmillaan kaksi kuukautta. Meidän auto ei ole yöpynyt korjaamolla kertaakaan sen kymmenen vuoden aikana, kun se on käytössäni ollut. Puoleen miljoonaan kilometriin on ehtinyt toki vikojakin tulla. Pkoputkea, hehkutulppia, pallonivelet kerra. Siinä ne kalleimat.
velaksi ostetuilla.
Kyllä uuden auton ostaja tietää mitä tekee, ei sitä kallista autoa osteta kuin harkiten.
Vanhoissa on kuitenkin useammin kalliita remppoja tiedossa kuin uusissa, eikö niin rotta?
Tiesitkö, että keskiverto suomalainen ajaa 15-17.000 km/v.
Näille ihmisille 2 v. takuu on kusetusta. Taksit on erikseen.
Tietysti vanhassa autossa on kalliita remppoja tiedossa, mutta...
Ostin 30 000 euron auton. Remppoihin meni viiden vuoden aikana noin 1 000 euroa. Plus huollot. Myydessä siitä sai reilun 10 000 euroa.
Ostin 15 000 euron auton. Remppoihin menee viidessa vuodessa arviolta 3 000 euroa. Myydessä siitä saa arviolta 7 000 euroa.
Uuden auton kustannus: 21 000 euroa.
Vanhan auton kustannus: 11 000 euroa.
Jos vanha auto on lisäksi tilavampi, mukavampi, paremmin varusteltu, jne. niin miksi ostaa uusi auto?
Okei, voihan se levähtää ns. totaalisesti, jolloin tappiota tulee KOKO auton hinta. Aika epätodennäköistä, mutta silti tuolla menetelmällä ei jäisi kovin montaa tonnia tappiolle (pitäisi ostaa toinen samanlainen). Ja saisi sen paremman auton.
Itse päädyin uuteen autoon, kun lähdin katselemaan mihin rahat riittäisivät ja siirryin koko ajan käytettyjen listalla uudempaan ja uudempaan... Lopulta totesin, ettei kannata ostaa pari vuotta käytetty, kun uuden saa vain vähän (10 000) kalliimmalla ja siinä on takuu.
Opin kerrasta.
Vai on uudet autot usein korjaamolla ja kuukausikaupalla, no oikeassa elämässä tuo on melkoisen harvinaista ja tuollaisissa tapauksissa saa poikkeuksetta ilmaisen sijaisauton, joten murhe on melko pieni.
Jos sulla on ikivanha auto jossa ei ole sattumalta ollut isoja remontteja, niin entäpä sitten, seisoo se halvempienkin osien takia ja ei sekään ilmaisesti ole tapahtunut.
Palaa asiaa sitten kolmenkymmenen vuoden kuluttua kun sulla on asiasta hieman enemmän kokemusta.
totuus on, että mitä vanhemmalla ja surkeammalla kalustolla ajaa, niin se tulee kaikkein halvemmaksi, mutta onko se rahan paalaaminen elämän tärkein tehtävä?
Elämä on kertaluontoinen tapahtumaketju ja miksi siitä ei voisi nauttia.
Jos rahaa on tarpeeksi, niin voihan sitä kasan pohjimmisia käyttää vaikkapa "turhuuteenkin".
Eräskin tyyppi kiteytti asia selkeästi: "mitä sitä kiusaamaan niin mukavaa ihmistä kuin itseään"?
Jos samalla rahalla saa paremman tai huonomman, niin miksi valitset huonomman vain siksi, että se on uudempi? Entäpä jos parempi on huomattavasti edullisempi? Omassa esimerkissäni vaikkapa, onko 10 000 euron arvoinen se tieto, että autolla ei ennen sinua ole ajaneet kuin huoltomiehet, tehdastyöläiset, satamatyöntekijät ja autokaupan myyjät?
Nimen omaan elämästä pitää nauttia. Ja tämä tarkoittaa, että rahoilleen pitää saada vastinetta. Jos rahaa on loputtomasti, niin tilanne muuttuu. Silloin pitää ostaa aina parasta, hinnasta huolimatta. Mutta kuten sanoin, minä en ole niin suurituloinen, että olisi moiseen varaa.
älä sitten puutu rahamiesten juttuihin, senkin köyhä.
Suomi-auto suomalaisella huoltokirjalla ja huoltokuiteilla on paljon arvokkaampi kuin turkkilaislta häkkikauppiailta haettu talvivarustamaton, mittariruuvattu Saksan suolaliemissä uitettu ruostehelmi.
Siksi kai se mainitaan.
Totta. Nämä suomalaiset huoltokirja-autot ovatkin niin arvokkaita, että niitä ei edes kannata ostaa ellei saa vanhastaan tähtitieteellistä hyvitystä.
Siinähän ne kaikki lukemasi tuontiauto kliseet tulivatkin.
Suomi-auto suomalaisella huoltokirjalla ja huoltokuiteilla
Huoltokirja saattaa olla tai sitten ei ihan niinkuin tuontiautossakin. Yleensä tämä suomiautossa tarkoittaa sitä, että ensimmäinen omistaja on jaksanut leimauttaa kirjaa johonkin sataan uhanteen asti, korkeintaan.
on paljon arvokkaampi
Tämä on ainoa kohta, mikä postauksessasi pitää paikkansa. On se paljon kalliimpi hankinta. Jos vertaa ostaako suomisulatuna vai hakeeko Saksasta.
kuin turkkilaislta häkkikauppiailta haettu talvivarustamaton, mittariruuvattu
Kyllä Suomeenkin näitä häkkiauotoja välillä eksyy. Lähinnä yksityisten kokemattomien auton tujien toimesta. Tuontifirmat hakevat etlän autokaupoista.
Talvivarustelu, hah. Ihan samapuuttuko talvirenkaat kokonaan vai onko siellä takapaksissa loppuun kulutetut nakit, eli suomiautión talvivarustus.
Saksan suolaliemissä uitettu ruostehelmi.
Saksan helmi saattaa olla suolattu, mutta suomihelmi on sitöä taatusti.
on aika mielenkiintoista seurata keskustelua tuontiautoista joka näkyy jatkuvan ennallaan entisin käsityksin. Olen kirjoitellut tänne tästä aiheesta jo ainakin yli 5 vuoden ajan. Tuntuu ettei siellä ole opittu mitään. Onhan tietysti tilannekin muuttunut sikäli ettei enää rahallista hyötyä tuontiauton ostosta juuri ole mutta se hyöty tuleekin siitä että tavallisella omistajalla ollut tuontiauto on huomattavasti paremmassa kunnossa kuin vastaavan ikäinen suomiauto. Se ei vaan tunnu menevän millään suomalaisen paksuun kalloon että noihin häkkikauppoihin ostetaan sisään ne autot jotka eivät mene muualle kaupaksi. Syitä on monia joista mukavin on se ettei kyseiselle mallille ole markkinoilla muuten kysyntää. Auton sisäänostohinta on sitten niin alhainen että omistajaa taatusti harmittaa mutta häkistä ostamalla autoa ei enää saakaan kuin korkeintaan hiukan halvemmalla kuin paremmista liikkeistä jos "paremmalla" liikkeellä tarkoitetaan tässä liikettä merkkikauppiaitten ja häkkikauppiaiden välissä. Pysykää pois häkeistä, sillä siellä tulette ainakin jossain mielessä aina kusetetuksi. Maksakaa autosta mielummin tonni-pari lisää ja ostakaa autonne paikasta joka itsekin myy pskimmat autonsa juuri sinne tummien poikien häkkiin.
Mutta suomalainenhan lähtee Saksaan etsimään sitä halpaa eikä kallista käytettyä autoa, elii häkkipihakarvaranne autot ne tänne pääsääntöisesti kulkee edelleen.
kaikenkaikkiaan tuo halvimman perässä juokseminen. Jobbarin motiivin tietysti ymmärtää sillä kate kasvaa usein ratkaisevasti. Hyvä auto saattaaa maksaa verottomanakin enemmän Saksassa kuin verollinen Suomessa. Mutta se on sitten myös oikeasti hyvä ja sellainen seikka käytetyn kyseessä ollessa alkaa olla suomalaisilta unohtunut asia. Saksan ja ympärysvaltioiden purkaamoiltakin löytyy parempaa kalustoa kuin suomijobbarin häkistä. Oli hurjaa katsella pari vuotta sitten kun saksan valtio maksoi parin tonnin hyvitysmaksun vanhan auton romuttamisesta ja purkuun meni suhteellisen hyväkuntoisia ja jopa virheettömiä 10-15 vuotiaita ja parhaimmillaan vain satatonnia ajettuja C- ja E-luokan Mersuja. Ne autot oli purettava eikä niitä voinut ostaa millään rahalla. Saihan niistä toki paljon hyviä osia.
jos ilmoituksessa lukee Suomiauto - ohitan se VÄLITTÖMÄSTI!
se on niin urposti laitettu ettei sitä voi edes harkita.
Mikä ihmeen "suomiauto", mitä autoja Suomessa on valmistettu
neropatti ostaa siis vain ruuvattuja pommeja ihan herkitusti, no jokainen tavallaan.
On siinä sellainen lisäarvo, että suomiauto kelpaa vaihdokkina liikkeelle. Uittoauto ei.
Uittoauton voi ajaa loppuun tai myydä yksityiselle.
Ja hakea sitten seuraavan sieltä saksanmaalta tai hollannnista.
Suomiauton myyjä saa nojailla marmoritiskiin ihan rauhassa.
Auf wiedersehen !
Kuka nyt kehtaa ajaa autonsa loppuun tai kaupitella halpaa romua jossain nettiautossa. Kerran edehdyin aikanaan laittamaan lehti-ilmoituksen ja suht tuoreen auton myynnistä ja kerroin etten ota vaihtoautoa, niin kaikkilla kyselleillä oli vaihtoauto ja suht tuoreita ei kukaan osta yksityiseltä.
Sanotaan näin Itse olen ostanut kaksi auto jotka on alkanut elämänsä saksassa.
Toisi asia on että jos saksaa ja suomi auto vertaille ja kummalakin autolla on ajettu
yhtä paljon ja on saman ikäisiä niin minä valitsen mieluummin Saksalaisen. Itse korjailen omia autoja ja
ne yksilöt niin yleiskunto on olut huomattavasti paremmassa kunnossa kun vastaava Suomi auto.
Suomessa talvi niin vaikuttaa, tietysti Saksalaisessa autossa jos on ajettu Autobanalla räväkästi esimerkiksi yli 240 km/h jatkuvasti niin
jarru levyt ja jarrupalat kuuluu enemmän .Moottori kunto on tietysti mielenkiintoista, ja jos lisäksi ajetaan useasti vuoristossa. Mutta en siten tiedä miten -20-30 asten pakkasessa usea moottorin käynnistys vaikutaa mootorin elinikään. Tosi asia että Suomesta tai Saksasta voi ostaa surkeita yksilöittä.
Menkää katselemaan missä kunnossa hyvin hoidettu auto on esimerkiksi Californissa USA, missä kunnossa
on alusta ei suolla ei sadeta ei ruostetta. Siten jos auton ostaa Saksasta vähänkin asiallisesta autoliikeestä
niin myyjäät on yleensä huomattavasti rehellisempiä kun vastaavassa Suomalaisessa kaupassa.
Uittoauto = tuontiauto
Suomiauto = tuontiauto joka on ajettu Suomen suolaravassa, hiekassa ja sorasateessa jo valmiiksi ruvelle