HS 21.10.2013
Jyrsimien tien pinnasta irrottama kiviaines kertyy jakopäähän. Se kuluttaa hihnapyörät, minkä jälkeen hihna rispaantuu poikki. Ilmiötä esiintyy vain Suomessa.
"Ongelma koskee lähes kaikkia automerkkejä, joiden nokka-akselia pyörittää hihna, ei ketju."
Jutussa mainitaan Transporter ja Audi, joiden jakohihna katkesi ennen aikojaan. Mutta sama vaiva tuntuu koskevan muitakin essonbaarin luottomerkkejä, koska Toyotan kerrotaan yrittääneen tiivistää joakohihnan koppaa, tuloksetta.
Jyrsimien tien pinnasta irrottama kiviaines kertyy jakopäähän. Se kuluttaa hihnapyörät, minkä jälkeen hihna rispaantuu poikki. Ilmiötä esiintyy vain Suomessa.
"Ongelma koskee lähes kaikkia automerkkejä, joiden nokka-akselia pyörittää hihna, ei ketju."
Jutussa mainitaan Transporter ja Audi, joiden jakohihna katkesi ennen aikojaan. Mutta sama vaiva tuntuu koskevan muitakin essonbaarin luottomerkkejä, koska Toyotan kerrotaan yrittääneen tiivistää joakohihnan koppaa, tuloksetta.
Vastaukset 33
Vanhimmat
Sinä tarvitsisit paljon vahvemman lääkityksen.
Et sitten enää muuta keksinyt.
Tuohan on taas yksi nastarenkaiden haitta lisää. Tuokin tosiasia tietysti kielletään nastoja rakastavan kansan keskuudessa. Eihän niistä nastoista mitään haittaa voi mitenkään olla.
Transporterin hihnat paukahtelevat todellakin ennen aikojaan.
Työpaikalla on vuosien saatossa ollut kalustona 10-12 pakuvolkkaria yhtaikaa ja niiden dieseleissä ei remmi kestänyt todellakaan sitä 90 tkm:ä mitä luvattiin, vaan muutaman kalliin remontin jälkeen tuli määräys, että remmit vaihdetaan 75 tkm:n välein eli 75, 150 jne....
hehee, lisää suolaa ja sepeliä, niin hyvä puuro tulee.
Pitää olla kyllä uskomattoman vajaaälyinen, jos menee ostamaan auton, jossa on jakohihna. Ei vähäisintäkään järkeä.
Ketjun vaihto onkin sitten kalliimpaa.
KP-:lle. Unohdit mainita, että ketjun vaihtotarve koskee vaan VAG konsernin tuotteita.
Kuka hullu muka uskaltaa ostaa ketjukoneellisen.. Ei niin mitään järkeä !!!
Suolauksen takia autot ja tiestö hajoavat muutenkin ennenaikojaan. Suola pois ja raskaalle liikenteellekin nastarengaspakko, niin alkaa molemmat kestämään. Suola- ja tuulilasinpesunestefirmat lobbaavat kyllä ankarasti tätä vastaan. Voihan siellä olla asvalttikartelleillakin näppinsä pelissä. Kestävyys on huonoa bisnestä.
Jyrsimet eivät kestä raskaassa kalustossa. Suolaa käytetään raskaan kaluston vuoksi.
Oikeilla talvirenkailla pärjää ilmankin. Oikeat kuskit. Toki on myös olemassa niitä epävarmoja, jotka tarvitsevat kaikki avut ja jotka ovat täysin kykenemättömiä arvoimaan keliä tai edes tunnustamaan omia virheitään. Eli kolarin jälkeen syynä oli huono tienpito (ei riittävästi suolaa?) eikä oma tilannenopeus. Lähde: Nastaa tutkimusohjelma.
Eikö ne ongelmat rajoittuneet vain Oulun seudulle missä asfaltin seassa on käytetty jotain terästehtaan jätettä? Jos tuo aine saa jakohihnatkin porsimaan poikkeuksellisen usein, ei Oulussa päin kannattaisi paljon hengitelläkään ilman tehokkaita hengityssuojaimia, tuollainen ruskea mömmö keuhkoissa tuskin tekee hyvää ihmisellekään...
Juu'u, mutta tätäkään ongelmaa ei olisi, ellei tuota asvalttiin sekoitettua oktomursketta hienonnettaisi pölyksi nastarenkain.
TAAS yksi kalliiksi tuleva jyrsimien haitta, jolta jyrsijät määrätietoisesti ummistavat korvansa. "Kun ei valtakunnan korkeimman tiedon omaavassa lähteessä, esson baarissa, tällaisesta puhuttu."
Jyrsimien tuottama pöly on joka tapauksessa haitallista. Onhan siihen sekoittuneena jopa niistä jyrsimistä irronneita raskasmetalleja, liikenteen päästöjä yms.
Sulla on snadi pakkomielle nastarenkaisiin... toi ei taida enää olla aivan tervettä...
Toivottavasti asut yksin, ettei muiden tarvitse kärsiä maniastasi...
Facebook kaleva.
Kokemukset sinne.
Eikö nuo hihnat pitäisi olla suojassa kotelossaan.
VW:lla vuotaa jakopäät ja sähkökeskukset...
Mikä on,ettei saada nastojen käytön kieltävää lakia aikaan.Suolaa kylvetään joka tapauksessa muutenkin.
Ilman nastoja hiekoitushiekkaa pitäisi kylvää vielä nykyistäkin enemmän ja hiekka pöllyäisi keväällä kuin jossain saharan aavikolla. Hiekan poisto nostaa ilmaan sitten kaikki muutkin pa8kat, koiranpaskaa pölynä ilmaan, kyllä se hiekkamurske jauhaa sitä asfaltin pintaakin myös ilman nastoja.
Nastarenkaita ei kertakaikkiaan mikään voita liukkaimmilla keleillä. Jos nastarenkaat kiellettäisiin niin sitten pitäisi yhteiskunnassa sopia että liukkaimpien olosuhteiden päivinä yhteiskunta seisoo eikä kenenkään tarvitse mennä töihin, kuljetukset seisoo ym. mutta jotenkin en usko sellaisen toteutumiseen... kitkarengas ei kertakaikkiaan pidä nollakelillä kun on vettä jään päällä, pysytkö itsekään pystyssä sellaisella jäätiköllä...
Suomalaiset pellet autokouluun norjaan jossai ei hiekkaa ja suolaa käyteta ainakaan pohjoisessa yhtään ja jos kelivaatii nii parkkiin ja ketjutalle ja hiastetaan vauhtia! Suola hiekka stadipellet käyttäkää julkisia jos ei oma auto pysy muuten tiellä!
Ja suosittelisin sitä että ennen täydellisiä lausuntoja yrittäkää tietää muutakin ku hs n kirjotuksissa kerrottavat jutut ja pyytäkää edes,anteeksi epätietosuuttanne.
Turvallista luikastelua!
kohta menee taas vanha kunno volvo paskoilla talavirenkailla poikittain ja ainiin ei oo suolattu tai hiekotettu tietä täälä maalla.
Vag autot hajoaa on olosuhteet sitten minkälaiset tahansa.
Jutussa mainitaan Vagit, Ford ja Toyota. Taitavat olla myös ne yleisimmät automerkit, joten ei kannata tehdä liian hätäisiä johtopäätöksiä..
Nastarenkaat ovat jäänne Nokian Renkaiden lobbauksesta. Missään muualla ei kovametallisilla renkaila saa tuhota asfalttiteitä näin vapaasti, paitsi Venäjällä. Toivottavasti ehdimme edes Nojan ja Ruotsin tapaan saamaan jotain rajoituksia että emme jää Venäjääkin hitaammaksi.
Sä voit mennä ihan rauhassa sinne Ruotsiin nojailemaan...
Autoni on VW 1,9 tdi moottorilla ja sen jakopään hihna on molemmin puolin likaisen ruskean jauheen peitossa.
Paikoillaan olevalla jakohihnalla on ajettu 45000 km ja edellisellä ajoin 120000 ja
se oli puhtaan musta, eikä pinnoissa ollut yhtään mitään. Tein hihnanvaihtovaihtotyön itse ja havaintoni ovat omakohtaiset.
Olen ajatellut puhdistaa sitä höyrypesurilla moottorin käydessä ja hihnasuojan yläosa irroitettuna. Höyrypesurissahan puhdistusvaikutus perustuu höyrysuihkuun eikä siitä kondensoidu paljoakaan vettä. Siitä kondensoituva vesi ehtii valua kotelosta pois, se kotelointihan ei ole tiivis. Sen epätiiviys näkyy sinne kertyvästä pölystäkin.
Juu niin teit, silmät sidottuna ja toinen käsi selän takana. Aika epätoivosta.
Olihan uutinen kun poliisikin kertoo VW autojen hihnojen kestävän vain muutaman kymppitonnin ajaa..
Kalliiksi tulee veronmaksajille...
"Sen epätiiviys näkyy sinne kertyvästä pölystäkin" ???? Siis tuota, se pölyhän on peräisin kuluvasta hihnasta ja rattaista. Jos siis kotelo ei ole tiivis, pääsee sitä pölyä myös sieltä jonkin verran pois. Ainakin omassa autossani kotelon saumoissa näkyy pölyä tulleen jonkin verran uloskin.
Ja sinne koteloon laskemasi kuuma höyry kyllästää hihnan kuituosat vedellä ja nopeuttaa huimasti hihnan haprastumista.
talveksi viimasuoja paikalleen niin vähenee tuo riski, eikä ole konehuonw keväällä kovinkaan likainen
Kalevan sivuilla facebookissa uutinen.
Skodaa siinä korjataan.
Kuka maksaa lystin?
TM ja Tuulilasi vois myös ottaa kantaa asiaan!
Vikavagenit ei kestä!
Mulla on 47 vuotta vanha Fiiatti ja toissatalvena jakoremmi oli liian löysällä ja hyppäs muutaman pykälän pieleen.Huomasin kun alkoi startatessa vastustaan.Ei muuta kun Suomalais-Ugrilainen metsäremontti käyntiin.Vaihdoin uuden remmin siinä lumihangessa ja pikkupakkasessa ja jakopään suojamuovin jätin kokonaan pois koska mutterit ei pysyneet enään kylmän kangistamissa sormissa.Sen jälkeen ei olekkaan ollut mitään ongelmaa jakopäässä, remmi on näkyvillä ja sen kunnon näkee yhdellä vilkaisulla.