Kysynkin teiltä viisaat diesel-tietäjät, että onko tulpille haittaa siitä että ne ovat päällä käynnistyksen ajan?
Omassa kiisselissäni on nimittäin manuaalinen hehkutus-virtakytkin joka jää päälle kunnes sen sammuttaa. Minkä teen siis usein sen jälkeen kun kone on jyrähtänyt käyntiin.
Omassa kiisselissäni on nimittäin manuaalinen hehkutus-virtakytkin joka jää päälle kunnes sen sammuttaa. Minkä teen siis usein sen jälkeen kun kone on jyrähtänyt käyntiin.
Vastaukset 13
Vanhimmat
Ei ne tulpat siitä rikkoudu, yleensä ne vaan sammutetaan startin ajaksi, jotta kone jaksaisi varmasti pyöriä. Yleensä myös nuo erillisellä katkaisijalla olevat hekut on kytketty niin etteivät ne saa virtaa startin aikana.
eikö hehkujen nimenomaan tule hehkua käynnistyksen aikana jotta ne pitävät saavutetun lämpötilan yllä ja helpottavat polttoaineen syttymistä? jos joutuu kovilla pakkasilla kymmeniä sekunteja startilla pyörittämään niin johan siinä on hehku tulpat ihan kylmät jos ne eivät ole päällä käynnistyksen aikana.
Fordin 1.8 TD:n hehkut ovat automaattisesti päällä myös käynnistyksen aikana, vaikka valo on sammunut, ja vielä käynnistymisen jälkeenkin.
(Näin siis, jos automatiikka toimii. Asiaa voi tutkia vetämällä hehkutulpilta sähköjohto sisälle ja kytkemällä yleismittari tai lamppu tuohon johtoon. Fordilla on ainakin kahta eri hehkuohjausta, toinen moottoriohjausboksilta - normaali tehorele - ja toinen fiksulla hehkureleellä toteutettuna.)
Eli ei haittaa ylimääräinen hehkutus, mutta todennäköisesti on turha toimi.
Tarkennukseksi, Haynesin mukaan e.m. automatiikka toimii näin:
- hehkuvalo hehku 1-10s lämpötilan mukaan
- hehkutus jatkuu ilman hehkuvaloa max. 3s
- jos käynnistetään tuon 3s aikana, hehkutusta jatketaan edelleen 0-40s [ilman valoa]
-- 0s, kun moottorin lämpötila on 80C
-- 40s, kun moottorin lämpötila on -40C
-40C kuulostaa k.o. koneelle hiukan optimistiselta. :)
Minulla oli Nissan Sunny Diesel ja siihen oli asennettu hehkutus painonapilla, eli manuaalisesti. Ehdin hajottaa useamman laturin, ennen kuin oivalsin että startin aikainen hehkutus hajotti sen.
ei voi generaattori hajota startin aikaisesta hehkutuksesta. startin aikana kierrokset on niin alhaiset ettei se edes kehitä virtaa ja muutenkin vaihtovirtageneraattori pystyy antamaan maksimivirtaa tuhoutumatta.
****ei voi generaattori hajota startin aikaisesta hehkutuksesta.*****
Kokemuksesta voin sanoa että kyllä voi, asiantuntijatkin ovat yhtyneet näkemykseeni. Kun lopetin startin aikana hehkuttamisen niin laturin hajoamiset loppuivat kuin seinään.
Teoria on teoria, mutta käytäntö on käytäntö.
sitten on kytkennät pielessä. hehkutusjärjestelmälle saattaa tulla generaattorin kenttädiodeilta ohjausvirta jotta hehkutus loppuu / siirtyy jälkihehkutukseen moottorin käynnistyttyä.
nyt voi olla että startin aikana menee virtaa hehkujen lisäksi generaattorin kenttädiodeille ja korkea magnetointivirta särkee sen. täytyy tutkia löytyykö tällaista kytkentää.
muuten generaattori ei voi hajota hehkujen käytöstä startin aikana. muutenhan se hajoaisi starttimoottorin virrankulutuksesta.
sammuuko latauksen merkkivalo kun painat hehkun nappia?
Ei sammu. Tarkalleen ottaen laturin säädin poksahti aina kun hehkutin startin aikana. Sen laturin säädin oli muutenkin herkkä, ei sietänyt juuri antaa starttiapuakaan toiseen autoon, kun poksahti.
Höpö höpö. Tajuatko edes mistä asiasta on kyse. Ja miten lataus toimii ja on säädetty.
Älä tule puhumaan alan koulun käyneelle ja alan täysin tuntevalle ihmiselle.
Mikä on hehkutulpan vaihtoväli suositus kilometreissä. Kyseessä on pemarin kolmenlitran diesel kone. Ja enimmillään miten pitkään ne kestävät, kun eräs kaveri kehui ettei tulppia ole vaihdettu kertaakaan kuuteen vuoteen, ja 180 tuhatta kilometriä takana. Voiko olla mahdollista?
Bemarista en tiedä, mutta omassani on 200 000 km, eikä ole ajatuksenakaan vaihtaa hehkutulppia.