Tällä palstalla on keskusteltu ajoittain äänekkäästikin siitä, mitä ns. premium- eli valioluokan autolla tarkoitetaan (ja kuuluuko oma automerkki noihin armoitettuihin ajopeleihin).
Minuakin tuo on askarruttanut, vaan eipä askarruta enää.
Naapurini ajaa silmiähivelevän tyylikkäällä farmariautolla, jonka korin koko hipoo suomalaisittain keskiluokkaa. Konepellin alla jyllää vapaastihengittävä 4-sylinterinen ottomoottori, jonka iskutilavuus on 1.390 cm3. Kansiventtiilirakenne. Polttoaineen syöttökin tapahtuu ruiskuttamalla ja pakokaasut puhdistetaan katalyyttisesti.
Auton alla olevat pyörät ovat kevytmetallivalua! Komeuden kruunaavat näyttävät kumiset kylkilistat.
Auton takana oikealla puolella on mallinimen paljastava teksti Mégane ja sen alla hopeanvärinen laatta, johon on koukeroisin kaunokirjoituskirjaimin kaiverrettu tuo kiistelty sana Premium.
Siinä se. Keskustelun asiasta voi nyt lopettaa.
Minuakin tuo on askarruttanut, vaan eipä askarruta enää.
Naapurini ajaa silmiähivelevän tyylikkäällä farmariautolla, jonka korin koko hipoo suomalaisittain keskiluokkaa. Konepellin alla jyllää vapaastihengittävä 4-sylinterinen ottomoottori, jonka iskutilavuus on 1.390 cm3. Kansiventtiilirakenne. Polttoaineen syöttökin tapahtuu ruiskuttamalla ja pakokaasut puhdistetaan katalyyttisesti.
Auton alla olevat pyörät ovat kevytmetallivalua! Komeuden kruunaavat näyttävät kumiset kylkilistat.
Auton takana oikealla puolella on mallinimen paljastava teksti Mégane ja sen alla hopeanvärinen laatta, johon on koukeroisin kaunokirjoituskirjaimin kaiverrettu tuo kiistelty sana Premium.
Siinä se. Keskustelun asiasta voi nyt lopettaa.
Vastaukset 9
Vanhimmat
ovat virheellinen termi, jota valitettavan usein käytetään. Tosin käsite premium-merkki löytyy kyllä. Eli premium-merkin ovat haalineet nämä ylemmän keskiluokan merkit, joiden edullisimmat mallit ovat pääsääntöisesti yli 30k€ autoja, eli Mercedes Benz, BMW, Audi, Jaguar, Volvo ja Saab. Luxusmerkkejä puolestaan olisivat sitten Bentley, Ferrari, Porsche, RR jne...jne... Keskikasti puolestaan on loputon; VW, Mazda, Toyota, Honda, Skoda, Renault, Peugeot...
Keskikastin merkeiltä toki löytyy luxusmalleja, kuten esim. VW Phaeton, mutta kyseessä ei ole premium-merkin luksusauto, vaan keskiluokan merkin luksusauto. MB:n S600, Audin A8 ja BMW 700-sarja voisivat puolestaan olla hyviä esimerkkejä premium-merkin luksusautoista. Premium-merkeistä Volvolta ja Saabilta ei löydy varsinaista luksusmallia.
Eipä tällainen jaottelu taida kovinkaan paljoa jättää keskutelun sijaa.
Voitte kaikki premium-autoista jotain luulevat ja tietävinänne olevat ihan rauhallisin mielin jättää asian rauhaan sillä välin kun minä pyyhin perseeni premium-WC-paperilla. Kyseessä on erittäin korkeatasoinen amerikkalainen saastanpoistaja, jota myydään vain periamerikkalaiseen tapaan verkostomarkkinointina kuten autojakin USA:ssa. Premiumin huomaa jo pakkauksestakin, rullat on pakattu yksittäin, ja paketeissa on kosteusvahti ja sarjanumero.
Eli yleisesti premiumista ja autoista rivien välistä luettuna: Paskat!
onhan se mukava että sentään johonkin premiumiin on varaa, eli jos autona on korolla ja vessapaperina premium-merkki, niin ei ole mitään syytä olla katkera premium-autolla kurvailevalle naapurille (joutuu kuitenkin pyyhkimään keskiluokan paperilla, koskapa ei poloisella ole auton jälkeen muuhun varaa) Eikös juu?
Valitettavasti en omista tai haltijoi korillaa, itseasiassa henkilökohtaisesti en omista autoa lainkaan. Firmani puolesta minulla on käytössä Range Rover...
Katso kadehtien UUSIA isoja japseja ja toivo että sullakin olis joskus varaa uuteen sellaiseen. Tietäisit kerrankin miten kliffalta tuntuu kun ei tartte vaikka ikkunoita veivaamalla avata. Jää vaan nöyrästi käytetyllä vollepollellas jälkeen, ei sillä pärjää tehokkaille nykyaikaisilla moottoriratkaisuilla varustetuille japseille.
monellekaan japsille. 0-100 km/h 7.5sek ja turbokone takaa sen että vaikkapa rampeilla 40-140km/h jää aasianihmeet vieläkin reippaammin.
joskus saisit sellaisen, vai? älä masennu, katso ja ihmettele uusia aasialaisia kunnioituksella ja säästä, kyllä voit vielä saada itsekin joskus sellaisen, ei se mahdotonta ole! eikä se mikään häpeä käytetyllä volvolla ole ajella, keskimääräiset suomalaisethan ajelee pitkästi toistakymmentävuotta vanhoilla autoilla. luonnollistahan se on että upouuden accordin perässä rampissa tulet.
mutta kyllä jää uudenuutukaiset nipponilaiset nätisti vaikka on tuplarööriä ja kiiltävää leksusvaloa kun päästää Volvon kaikki reilut 200 korskahtelevaa oria valloilleen.
Viimeksi tänään kyykytin tojotakuskia Vantaalla (tulin bussin takaa valoihin vasemmalle kaistalle aikeissa kääntyä seuraavista valoista oikealle) bussin edessäpä seisoikin uutuuttaan kiiltelevä tojota. Pysähdyin tojotan rinnalle ja oitis valot sitten vaihtuivatkin. Lähdin rauhallisesti liikkeelle aikeissa ryhmittyä tojotan eteen.
Kaveripa kiihdyttelikin senverran rivakasti että päätin vetäistä suoraan kakkosella sinne kuuteenkymppiin. Hieman etuvetoinen kiemurteli massiivisen turbovoiman vääntäessä, mutta loppumatkan saatoinkin sitten rauhassa nautiskella vapaalla liu'utellen ja lopuksi kakkosella moottorijarrutellen. Metritolkulla jälkeen jäänyt tojotakuski survoi muovilootansa väkisin takapuskuriini kiinni ja viihtyi siinä tiiviisti vielä seuraavista valoista oikeallekin.
Valoihin saavuttuani päästin vihreillä suojatietä tulevan muorin tyylikkäästi etenemään ylitse. Samalla saatoin taustapeilistä ihastella tojotakuskin manöövereitä tämän lukkojarrutellessa kinneriään Volvomiehelle ominaisesta kohteliaisuudesta hämmästyneenä. Muorin ylitettyä siirryin rauhallisesti eteenpäin punaisena kiehuva tojotamies yhä takalistossa kiinni. Seuraavassa risteyksessä kinneri viuhahtikin ohitseni valkoisten viivojen yli minun kääntyessä vasemmalle.
Samantekevää, ajattelin. Tämä erä oli jo kirjattu sille jolle se kuuluu, oikeissa paikoissa voimaa näyttävälle ja sitä harkiten käyttävälle Volvistille.
ostat sitten seuraavaksi uuden japsin, ellei niiden hinnat ole karanneet ulottuviltasi. niillä pääsöö kakkosella ehken jopa seittemääkymppiäkin?