Moottoritien rampilla voi menettää kortin!
Taas on niin tyhmää, että ei löydä sanoja.
>>
ESS:n mukaan liittymärampilla on voimassa vain yleisrajoitus 80 kilometriä tunnissa. Kiihdyttäminen on laitonta, ennen kuin vastaan on tullut liikennemerkki, joka määrää nopeusrajoitukseksi 120 kilometriä tunnissa tai talviaikaan satasen.
Myös moottoritien poistumisrampilla astuu heti voimaan 80 kilometrin yleistuntirajoitus.
>>
http://www.taloussanomat.fi/autot/2013/10/28/ess-moni-autoilija-tekee-virheen-moottoritiella-voi-menettaa-kortin/201314955/304
Niin, että kun minä poistun motarilta 120 vauhdissa niin jo rampin alussa pitää olla 80 km/h. Kivasti nykii liikennettä, kun jokainen pudottaa nopeuden jo motarilla nopeuden. Se on pakko.
Mitäs siitä tulee, kun liityn motarin liikenteeseen 40 km/h hitaamalla nopeudella?
Näin fiksuja ne siellä eduskunnassa ovat!
Aivan järkyttäviä tilanteita on luvassa, jos näitä sääntöjä ryhdytään noudattamaan.
Jos tässä on tarkoitus kartuttaa poliisin sakkokassaa, niin eiköhän niitä ole muitakin helpompia kohteita? Kohteita, mitkä aiheuttavat vähemmän vaaraa itselle ja muulle liikenteelle.
Taas on niin tyhmää, että ei löydä sanoja.
>>
ESS:n mukaan liittymärampilla on voimassa vain yleisrajoitus 80 kilometriä tunnissa. Kiihdyttäminen on laitonta, ennen kuin vastaan on tullut liikennemerkki, joka määrää nopeusrajoitukseksi 120 kilometriä tunnissa tai talviaikaan satasen.
Myös moottoritien poistumisrampilla astuu heti voimaan 80 kilometrin yleistuntirajoitus.
>>
http://www.taloussanomat.fi/autot/2013/10/28/ess-moni-autoilija-tekee-virheen-moottoritiella-voi-menettaa-kortin/201314955/304
Niin, että kun minä poistun motarilta 120 vauhdissa niin jo rampin alussa pitää olla 80 km/h. Kivasti nykii liikennettä, kun jokainen pudottaa nopeuden jo motarilla nopeuden. Se on pakko.
Mitäs siitä tulee, kun liityn motarin liikenteeseen 40 km/h hitaamalla nopeudella?
Näin fiksuja ne siellä eduskunnassa ovat!
Aivan järkyttäviä tilanteita on luvassa, jos näitä sääntöjä ryhdytään noudattamaan.
Jos tässä on tarkoitus kartuttaa poliisin sakkokassaa, niin eiköhän niitä ole muitakin helpompia kohteita? Kohteita, mitkä aiheuttavat vähemmän vaaraa itselle ja muulle liikenteelle.
Vastaukset 10
Vanhimmat
Takapenkiltä ajavien laatima laki tuollainen järjettömyys. Eiköhän tuollainen muutos voitaisi tehdä ilman joutavaa byroktratiaa jo jollain asetuksella ja muuttaa se laki sitten aikanaan uudistuksen yhteydessä? Sen järjen käyttö on jopa sallittua ja suotavaa. Joku virkaintoinen poliisi kyllä hyödyntää tuota sakkorysää takuulla.
Ja sitten toisilla teillä tielle mentäessä on jo rampin alussa 120-merkki ja joidenkin mielestä sitä pitää ajaa mitä merkissä sanotaan. Vaikka pitäisi olla päivän selvää, ettei auto voi pysyä mutkassa tuossa nopeudessa tiellä.
No mitäs minä sanoin tuolla edellä siitä järjenkäytöstä?
Miten sitä voi edes olettaa suomalaiselta tervettä järjenkäyttöä. On tämä sellainen holhousvaltio nykyään, että ihmiset ei yksinkertaisesti osaa ajatella itse. Jos viranomainem sanoo että hypätkää kaivoon, niin 75% kansasta myös niin tekee!
Ihan tulee mieleen yksi kevät, kun naapuri pudotteli katolta lunta kun radiossa käskettiin. Se talo reilut 50 vuotta kyllä sitä ennenkin kestänyt lumet. Parin päivän päästä se kolasi ne lumet kauemmaksi, kun niin oli kanssa radiossa sanottu. Onneksi se lumi suli ennen kuin ne radiossa ehti sanoa, että kantakaa se lumi takaisin katolle, se on hyvä niin..
Osuit just naulan kantaan.
Kyseisillä virkamiehillä tuskin ajokorttia tai autoa on ja maailmankatsomuskin on marxilaisten teesien mukainen.
Tämä on mitä aidointa suomea.
Nopeusrajoituksiin tuli saada joku tolkku.
Joka tien ja kadun päässä on uusi nopeusrajoitusmerkki: 30 km/, 40 km/h, 50 km/h, 60 km/h, 70 km/h, 80 km/h, 100 km/h, 120 km/h. Tästä kun lähtee niin 1½ km päästä on moottoritiellä, sille vällille mahtuu nuo kaikki nopeurajoitukset. On yleisnopeutta ja aluenopeutta. Ei tässä ole mitään järkeä.
Jos kaikkialla olisi yhtenäiset rajoitukset > ei ruuhkia > ei perusteita ruuhkamaksuille. Nopeusrajoitusten sekamelska on helpoin tapa ratkaista ongelma ja saada aikaan ruuhkia. Toinen keino on synkronoida valot niin, että kaikissa joutuu seisomaan.
Liikennevalojen logiikkahan on Suomessa niin että tyhjään risteykseen palaa punainen valo kaiksista suunnista ja kaikkien pitää pysähtyä odottamaan vihreää. Näin maksimoidaan varmaan polttoaineen kulutus ja verotuotto.
Onneksi nykyään on noita liiletunnistimia risteyksissä niin saadaan kätevästi vihreät sinne mistä ketään ei ole tulossa ja punaiset sinne josta autoja tulee.