alle 4000e diesel,isommat remontit,suuttimet,kytkin yms....

nää kulutukset monella kaverilla on diesel auto ni 5l kulutukseen pääsemiseen vaaditaa että ajaa 80km tunnissa, kyllä ne kulutukset on aina enemmä diesel 6l satasella on totuus millä ne kulkee.....
ei diesel kannata kulutksen takia ostaa.

Tuollainen 50 km työmatka kannattaa ajella polkupyörällä niin ei tarvitse tehdä autoon kalliita remonteja.

2500e saat 250tkm ajetun bensa corollan tai 400tkm ajetun diesel. alappas miettii kumpi kestää pitempää....

logiikkaa tuokin, ostaa auto jotta säästäisi polttoaineessa, ota myös väliraha huomioon ja dieselin kalliimmat ylläpitokulut.
Ei Toyotan dieselillä aja 600tkm ja se auto loppuu muutenkin paljon ennen tuota.

Osta halpa farkku paku siinä pienet kulut noin. 10e 100km.Kyllä tiisseli aina toimivampi kun pentsiini auto

Aivan sama vaikka ostat 10l/100km vievän bensa-auton, jos vain toimii. Halvaksi tulee kuitenkin.

Älä ainakaan mene ostamaan halpaa eli paljon ajettua common rail dieseliä, vähäisen kulutuksen hyödyt kyllä katoavat kohtuuttomiin korjauskuluihin. Jollakin vanhemmalla tekniikalla oleva diesel toimii kuluneenakin vielä siedettävästi. Toisin on common railin kanssa.

Jos yksikin suutin vuotaa auton käynnistyminen kylmänä on vaikeaa. Yhden suuttimen korjaus maksaa 300-500e ja huonolla tuurilla korjattavaa löytyy 2-3 suuttimesta. Vuotavan korkeapainepumpun vaihto korjattuun kustantaa helposti 1000e. Lisäksi nykyaikaiseen dieseljärjestelmään kuuluu joukko erilaisia antureita ja säätimiä, joiden kappalehinnat liikkuvat 50-500e työt. Hiukkassuodatin on myös oma lukunsa.

Varoitan, koska ajan itse uudehkolla autolla, jossa bosch:n common rail. Ei ole tehty kestämään km vanhaan malliin, kalliimpaa huoltotarvetta alkoi polttoainejärjestelmässä esiintymään jo 150tkm tuntumassa. Ei ole budjettiautoilijan valinta.

Kyllähän nykyaikaisen diesel auton omistajalle voi tulla TODELLA kalliita remontteja jo noin 120 000 -180 000 kohdalla.Kannattaisi ostaa joko n vm
1996 - 2004 mallinen mahd vähän ajettu,jos löytyy,tai ihan uusi bensa auto.

Maakaa kaasulla kulkeva auto tulee halvaksi ajaa.

Jos diesel-autoon joutuu korjauttamaan dieselpumpun ja suuttimet, niin hintaa helposti 4000 - 5000 euroa. Jos auto on muuten ok, niin eikö mieluummin kannata laittaa vaihtokone. Esim. 2003 Avensikseen olisi saanut vaihtokoneen 1600 eurolla; asennukset luonnollisesti päälle. Koneella oli ajettu 115 tkm.

tuo suutinongelma on kyl tosi nois uudemmis jois o sähköohjatus suuttimet. hinnat pyörivät juuri tuolla tasol. itel o tollani 95 diesel maasturi ja siihen suutinsarja maksaa alle 350e. 2000 luvun vastaavaan maksaa reilu 350e kappale. joten tämä kannattaa pohtia kun autoa valitsee.

toyotassa kalliinpuoleiset dieselosat. Meseen esim cdi-suuttimet 120.- / kpl. omassa mesessä mittarissa 620 000 ja vielä alkuperäiset suuttimet ja pumppu. Suuttimien tiivisteprikat vaihdettiin 350 000 km:n kohdalla, 0,5 € / kpl ja uudet suuttimien kiinniytyspultit, 0,8 € / kpl. Siinä on kaikki polttoainejärjestelmän remppakulut koko matkalta, Suodattimet tietysti on vaihdettu pari kertaa vuodessa kun tulee noita kilometrejä sen verran, että osuu pari isoa huoltoa vuoteen.

Mulla oli 06 TDI golffi ajoin 267000 km ainut huoltojen ulkopuolinen remontti oli egr ventiilin kalvo, vaihdoin sen KIAAN kettinkikoneen ja pienemmän kulutuksen takia,toivottavasti toimis yhtähyvin kuin koffi

Periaatteessa sinun kannattaa ajaa se bensa Carina loppuun jos mahdollista - tosin se menee kaupaksikin vielä "sikahintaan". Tosin jos testaat turbollista autoa niin huomaat sen olevan aika paljon mukavampi todennäköisesti sinunkin työmatkalla. En usko että vanha anjovis menee vitosen kulutuksella - paitsi noin arviolla. Ja jos lasket dieselveron mukaan niin huomaat että käytännössä ei ole rahallista perustetta. No itse ajan dieselillä, mutta olen yrittänyt laskeskellla siirtymistä hybridiin mutta ei kannata. Ilmastointi noin pitkällä matkalla kuitenkin pitäs olla ellet sitten aja aamu hämärissä ja yömyöhään.