Nykyinen henkilöautojen hankintahintaa nostattava
vero tulisi kokonaan poistaa,mikäli verokertymää
pitää kasvattaa autoilun avulla tulisi se tehdä
auton käyttöa verottamalla,se joka ajaa ja kuluttaa se myös maksaa.Suomen autoileva väki
on 50 vuotta lihottanut autojen päämaahantuojia
sekä ulkomaisia autotehtaita tähän olisi erittäin
järkevää saada muutos.
vero tulisi kokonaan poistaa,mikäli verokertymää
pitää kasvattaa autoilun avulla tulisi se tehdä
auton käyttöa verottamalla,se joka ajaa ja kuluttaa se myös maksaa.Suomen autoileva väki
on 50 vuotta lihottanut autojen päämaahantuojia
sekä ulkomaisia autotehtaita tähän olisi erittäin
järkevää saada muutos.
Vastaukset 39
Vanhimmat
eli bensan hinta voisi olla siinä 1,80 euroa /l, noin niin kuin hatusta otettuna. Laskelmassa pitää ottaa huomioon mm. että kysyntä joustaa alaspäin kun hinta (vero) nousee, jolloin tarvittaisiin taas vähän isompi korotus jne.
Hyvä! Köyhät pois tien päältä!
Ja sitä paitsi muutos antaisi lopultakin 50 vuoden jälkeen tehtaille mahdollisuuden nostaa Suomen tuontihinnat sivistyneen maailman tasolle. Autokauppahan on pitkään ajanut autoveron poistoa, jotta bisnes kukoistaisi. Niin että kyllä ottajia sille rahalle riittää.
Hyvä että joku sentään ymmärtää mistä on kysymys.
Hei
Joulupukkiin uskovien ei tarvi lukea pidemmälle.
Autotehtaat eivät lahjoita autojaan suomeen, jos tehdashinta saadaan näyttämään maahantuodessa edukkaammalta niin joko varaosahinnoissa tai "markkinointimaksulla" (tehdas maksaa muutamat tv-mainoskampanjat) saadaan se loppu raha siirrettyä tuotteen hintaan niin ettei tarvi autoveroa maksaa.
Keinoja on vaikka kuinka monta, esim. Volvon tapa siirtää "voitto" suomesta ruotsiin on vain yksi monista.
Nimimerkille Otto tiedoksi että EU päätöksellä nuo tehdashinnat harmonisoituu. Vilunkipeli tässä jää pois, mistään muusta ei ole kyse.
Tälläkin palstalla on jaettu tietoa ja linkkejä tiedon lähteille. Ihmettelen kyllä suuresti, miten tämä täydellinen tietämättömyys voi kirjoittajien keskuudessa jatkuvasti säilyä. Noh, ehkäpä tällaiset selittävät jotakin: "tehdashinta saadaan näyttämään maahantuodessa edukkaammalta ... tehdas maksaa muutamat tv-mainoskampanjat ..." ?????
miten 5:sen keskiarvolla peruskoulun suorittanut amiksen autoasentajalinjan keskeyttänyt työtön voi ymmärtää jotakin virallista tekstiä ?
HOj on tätä mieltä:
"Nimimerkille Otto tiedoksi että EU päätöksellä nuo tehdashinnat harmonisoituu. Vilunkipeli tässä jää pois, mistään muusta ei ole kyse."
1) mitään EU- päätöksiä autojen hinnoista ei ole eikä tule. Ei harmonisointia eikä muutakaan. EU:lla on kompetenssiä kieltää AINOASTAAN kansallisuuden perusteella tapahtuva syrjintä. Ts. suomalainen autokauppia ei saa pitää kalliimpaa taxfreehintaa saksalaiselle ostajalle kuin suomalaiselle. Sen verran vielä lisäoppia, että hintoja kyllä määrättiin vanhassa Neuvostoliitossa, mutta EU ei tässä suhteessa ole aivan samanlainen. Koko EU:han on pitkälti olemassa juuri vapaan markkinatalouden toimivuuden varmistamiseksi. Hinnoittelun vapaus on osa sitä.
2) HOj ei näytä kovinkaan uskovan markkinavoimien siunauksellisuuteen kun hän kutsuu niiden toimintaa "vilunkipeliksi". Näin siitä huolimatta, että suomen kansantalous on vuosien mittaan todellakin paljon hyötynyt edullisesta hinnoittelusta, huolimatta siitä, että jotakin on varsinkin takavuosina jemmattu esim. varaosiin (joiden kauppa on kyllä ollut jo pitkään vapaata).
3) Jos katsoo EU:n julkaisemia hintavertailuja, ei juurikaan näytä siltä, että autotehtaiden maakohtainen hinnoittelu olisi poistumassa. Luulenpa vaan, että ryhmäpoikkeusasetuksen muutos syksyllä 2005 ei juurikaan vaikuta asiaan.
1 mielenkiintoinen tilanne, en epäile etteikö suomessa voisi pitää kalliimpaa hintaa kuin saksassa, saksalainen/ranskalainen asiakas ei vaan tule hyväksymään sitä että sama tuote on jossakin halvemmalla (lue kustaan silmään).
Luulen että tämän asian kanssa suomalaisilla ei ole mitään tekemistä vaan kuluttajien ääni keskieuroopassa pitää huolen siitä että erot voivat olla vain marginaalisia.
Esimerkki: 1.1.2005 Hans on ostamassa suoralla kaupalla auton A, paikallinen diileri tarjoaa autoa hintaan 24000 euroa, sähköposti saman merkin suomen maahantuojalle paljastaa että sama tuote varustettuna istuinlämmittimellä jää maksamaan saksaan rekisteröitynä 21800 euroa. Vbird ja superfastferry yhdessä tarjoavat 200 eurolla matkalipun joten 2000 euroa saa voittoa jos lähtee pariksi päiväksi merelle. Kannattaako Hanssin lähteä käymään helsingissä???
Harmonisoituuko hinta???
Suomalaisilla ei ole asiaan mitään jakoa kun miljoona saksalaista päättää ostaa sen autonsa pari tonttua halvemmalla.
2) yksinmyyntioikeudet maahantuojalle ja vapaa markkinatalous on minulle liian vaikea aihe, en osaa sanoa mitään.
3) Otto on oikeassa. Katsotaan nyt tilastoja vielä uudestaan esim. 4kk päästä tammikuussa.
Joko olet käynyt ministeriössä vaatimassa myös pakastimet autoveron alaisiksi?
.......
Asiahan on prikulleen näin.
Tyhmä kansalaisen kun olen niin kyselen tyhmiä.
Miksi samaa sinun mukaan noin mainiosti kansantaloutta tukevaa systeemiä ei käytetä kaikkiin etupäässä ulkomailta tuotaviin tuotteisiin?
Tähän kun osaisit vastata jotain järkevää niin muut juttusi muuttuisi heti paljon uskottavammiksi. Olet kyllä heti tyrmäämässä kieltämttä liikaakin yksinkertaistetut esimerkki laskelmat mitä olen tehnyt mutta itse et näköjään pysty vastaamaan näin yksinkertaiseen kysymykseen. Tämän perusteella joudun tyhmänä ja oppimattomana päättelemään ettet oikeasti tiedä mistä kirjoitat vaikka pelkästään jotain EU:n tax free hinta raporttia lukiessa voisi päätellä sinun olevan oikeassa.
"joudun tyhmänä ja oppimattomana päättelemään"
Jatka vain päättelyäsi, mutta ei kannata päivittäin samaa asiaa tänne kirjoittaa. Siis kirjoittaa saa, mutta tuon ovat varmasti jo kaikki lukeneet ja tehneet omat johtopäätöksensä.
Viitsitkö laittaa linkin aiempaan keskusteluun josta voin käydä tarkistamassa mitä olet tuohon kysymykseen oikeasti vastannut. Muutkin voi käydä tekemässä johtopäätöksiä.
En viitsi haaskata aikaa tyhmään vastaukseen, koka sitä eivät muut kaivanne.
Autot ja liikenne ovat verolla jokaisessa EU.maassa. Annappa yksi esimerkki jääkaappeja verottavasta maasta.
Jääkaapeista, televisioista jne. maksetaan ALV-kaikissa EU-maissa. Mikä estää perimästä myös kodinkoneveroa? Kun tuotteen vähittäismyyntihinta on veroilla korotettu tarpeeksi suureksi alkaa tuottajat myymään niitä Suomeen muita maita halvemmalla. Näinhän tämä Kuitusen-Ahosen logiikka menee.
Jos EU tekisi nyt jääkaappien tax free hintavertailun olisi Suomen hinnat varmasti kymmeniä prosentteja kalliimmat kun EU:n halvimmissa maissa. Mitoittamalla kodinkonevero sopivaksi optimoitaisiin niistä ulkomaille menevä rahasumma, tax free hinta putoaisi EU:n alimmaksi ja kansa voisi hyvin. Voiko asia olla näin yksinkertainen? Ainakin Ahosen ajattelun mukaan voi koska autoverokin toimii niin.
Täällä ainakin yksi kaipaisi. Voisitko siis kertoa mielipiteesi esitettyyn kysymykseen?
Niin, sillä pienellä lisäyksellä että niin meillä kuin muuallakin ns. taxfreehinta ei käytännössä ole se laskelmallinen taxfree, vaan siinä pruukaa olla (maittain vaihtelevasti) jonkin verran lisähintaa. Eikä tämäkään ole kiellettyä, kunhan hinta on sama kaikille EU-kansalaisille. Käytännössä homma vaan näyttää tähän asti toimineen niin, että ns. taxfreehinnat ovat maakohtaisista tehtaan hinnoista huolimatta sen verran lähellä toisiaan, ettei kovin kaukaa kannattane lähteä hakemaan. Saa sitten nähdä, miten tämä puoli asiaa kehittyy jatkossa. HOj:n pääargumentti kaatuu tai seisoo täysin tämän varassa.
Vaikka itse olenkin noita köyhiä, (ajelen -85 pikkujapanilaisella) hyväksyn ehdottomasti tuollaisen polttoaineiden hinnankorotuksen mikäli nykytyylinen ääribyrokraattinen autoverotus poistuu. Tämähän lopulta avaisi ovet myös käytettyjen perusautojen tuonnille ja pikkuhiljaa täyttäisi tyhjiön joka on kymmenen vuoden takaisesta lamasta asti Suomessa vallinnut.
>>taxfreehinta ei käytännössä ole se laskelmallinen taxfree, vaan siinä pruukaa olla (maittain vaihtelevasti) jonkin verran lisähintaa.
Onko hyötyä lähteä perustelemaan joitain selvää asiaa jääkaappiteorialla. Vaikkapa Helsingin ja Parikkalan asuntojen hinnat. Pitäisikö lähteä pohtimaan, käyttäytyvätkö asuntojen ja jääkaappien hinnat nyt lainkaan loogisesti. Olisiko H:gin jaakaappikauppiaiden mahdollista käyttää jotain asuntomarkkinoiden kikkaa, joka nostaisi jääkaappien hinnaneron samaksi kuin asunnoissa.
Siis Ahonenhan väittää, että suomen korkean autoveron takia suomalaiset saavat autonsa muka hyvin edullisesti (mikä on suurelta osin harhaa). Eli jos meillä olisi jääkaappivero, saisimme nekin tällä logiikalla puoli-ilmaiseksi valtion saadessa vielä mukavan potin. Pitääkö tämä paikkaansa, siitä oli kyse.
Ja onhan Ahonen siinä ihan oikeassa että ns. volyymimalleja myydään suomalaisille jälleenmyyjille huomattavasti edullisemmin. Tuoreimmissa tilastoissa kuitenkin esim. mersujen tehdashinta oli Suomessa Euroopan korkein, eli tuo "etu" ei suinkaan koske kaikkia malleja/merkkejä.
Kuluttajalle tilanne on kuitenkin täysin päinvastainen eikä halpa tehdashinta juuri mieltä lämmitä.
Ford Focus farmari 1,6
Veroton hinta Saksassa 14.267,- euroa
Veroton hinta Suomessa 10.600,- euroa
Saksassa 35 % kalliimpi
Miksi ostaa sellaista autoa, joka ei ole Suomessa kilpailukykyisesti hinnoiteltu ? Esim. juuri mersun markkinaosuus onkin merkityksetön, kun taksit jätetään pois. Vielä kun vähennetään yritysten omistamat autot, ei mersun ylihinnoittelulla ole tavalliselle pulliaiselle mitään käytännön merkitystä. Useille mersun ostajille on päinvastoin merkityksellistä juuri se, että se on kallis (=arvostettu = yliarvostettu).
Autoverohan on kaikille sama. Tehtaan ja maahantuojan hinnoittelu on täysin niiden itse päätettävissä. Yllättävän paljon ylihinnoiteltujakin autoja myydään ja se tietenkin johtuu pääosin siitä, ettei suomalainen ostaja edes tiedä, että hänen autonsa ei ole "oikean" hintainen. Harva seuraa ja vertailee autojen hintoja muualla.
Muistutan vain, että EU-tilasto tai mikään muukaan lähde ei kyllä kerro TEHTAAN hintoja, vaan ainoastaan VEROTTOMAT hinnat eri markkinoilla. Tämä taas pitää sisällään sekä tehtaan hinnan että kotimaisen kaupan osuuden ( rahti yms. kulut). Voi helposti kuvitella, että isoilla volyymeillä kaupan osuus voisi olla pienempi, joten todennäköisesti tehdashinnat ovat useimmissa tapauksissa Suomessa todellisuudessakin alemmat kuin jossain muualla.
Täysin mahdollista, että mersunkin TEHDASHINTA on edullinen, jos kotimainen osuus olisi vastaavasti korkea.
STT:n uutisista:
"Autovalmistajien omien varaosien hinnat ovat tutkimusten mukaan 6 - 10 % korkeampia kuin muiden valmistajien varaosat."
Yleisradion uutisista:
"Eräät autotehtaat saavat liikevaihdostaa jopa yli 50 % varaosamyynnistä".
Mitä näistä uutisista on pääteltävissä?
1. Onko Suomessa merkkivaraosat 6 - 10 % kalliimpia, kuin muiden valmistajien osat? Ei todellakaan. Hintaero on jotain aivan toista.
Itse ostin viimeksi Opelin sivupeilin. Tarvikeosan hinta oli 19.90. Opel-liikkeen hinta 96 euroa. Ero prosenteissa lähemmäs 500 %.
2. Varaosamyynnin liikevaihto on autotehtaille niin suuri, että niiden muutamien kovan autoveron maiden varaosien hintoihin pystytään siirtämään helposti "alennettu" auton tehdashinta.
Yhteenveto:
Kun katsoo varasosien hintaeroja Suomessa ja vertaa niitä tutkimuksen mukaiseen hintaeroon (6 - 10 %) on helppo todeta, että näin on myös tehty.
Joulupukkia ei todellakaan ole olemassa. Ainakaan liike-elämässä.
"Itse ostin viimeksi Opelin sivupeilin. Tarvikeosan hinta oli 19.90. Opel-liikkeen hinta 96 euroa. Ero prosenteissa lähemmäs 500 %."
Pyytäähän saa, hullu on se joka maksaa ! Kuten uutisissa sanottiin on Suomessa varaosakauppa täysin vapaata.
mm. Hyundai ja Kia.
http://www.ajovalo.net/Korealaiset.htm
Onhan se varaosakauppa vapaata,vaan yritäppäs ostaa alle 3 vuotiaaseen malliin tarvikeosia,saattaa olla nihkeätä tarjonta.
Puhumattakaan siitä mitä maksavat Suomessa purkuosat,puolet uuden hinnasta hyvin yleisesti.
Niin.
Osoitin vaan kirjoituksellani, että Suomen hieman halvemmat tehdashinnat on todellakin siirretty mm. varaosahintoihin.
Eli "kansantaloudellinen hyöty halvoista tehdashinnoista" on harhaa.
Tietysti ostin tarvikepeilin. Onnekseni auto on kuusi vuotta vanha (yleistä mallia), joten tarvikeosiakin alkaa Suomenkin pieniltä markkinoilta saada. Noin vuosi sitten ei ollut vielä muita tarjolla, joten silloin tämäkin "siirretty autovero" toimi tässäkin tapauksessa aukottomasti.
Tuo ajokilometreihin sidottu verotus on huono idea, koska se lisäisi jo ennestään suurta kasvukeskuksiin muuttoa. Kaikkein eniten tuollainen verouudistus haittais syrjäseuduilla asuvien autoilua. Heillä on pitkät etäisyydet joka paikkaan ja he joutuvat pakosta ajamaan omalla autolla työmatka ajoja.
Toisaalta taas kaupungissa asuvien autoilua se suosisi. Jos ajatellaan ekologisesti, niin pitäis yrittää saada kaupunkilaiset luopumaan omien autojen käytöstä ja saada heidät käyttämään enemmän julkisia kulkuneuvoja.
Itsekin asustelen täällä Itäsuomessa. Tohdin kuitenkin olla kanssasi eri mieltä. Tokihan verotuksen työmatkavähennyksissä otetaan huomioon kohonneet polttoainenkulut.
Syrjäseuduilla asuvat joutuvat ajamaan paljon muitakin ajoja, kuin työmatka ajoja. Esim kaiken sorttinen asioiden hoito.
Ei syrjäseudun väen kannata olla huolissaan,
autoilun kokonaiskustannukset käyttäjille
tulevat halpenemaan.
Autojen hankintahinta muuttuu ratkaisevasti halvemmaksi kuin nyt.Käyttökulut eivät nouse niin
paljon että ne yltäisivät autojen hankintahinnana
halpenemisen yli.
Niin, suomessa keskikokoinen perheauto maksaa nyt 30000 euroa. Ulkomailla hinta on 15-20 tuhatta. Eroa siis 15-10 tuhatta euroa. Sillä makselee aika pitkään hieman kohonneita käyttökustannuksia.
Huomattavaa kuitenkin on, että esim. bensanhinnan ja käyttömaksujen nousu tuntuu pahiten niillä, jotka ajavat halvoilla vanhoilla autoilla. He eivät pääse osalliseksi alentuneista hinnoista, sillä parin sadan euron autojen hinta ei enää paljoa voi laskea. Toki tämä johtaa hiljakseen siihen, että kaikkein huonoimmat autot putoavat pois liikenteestä.. Mutta "halpa" autoilu suomessa on sitten ohitse. Tämä siis, jos uusi verotus ulotetaan myös autoihin, joista verot on jo kertaalleen maksettu.
""Huomattavaa kuitenkin on, että esim. bensanhinnan ja käyttömaksujen nousu tuntuu pahiten niillä, jotka ajavat halvoilla vanhoilla autoilla. He eivät pääse osalliseksi alentuneista hinnoista, sillä parin sadan euron autojen hinta ei enää paljoa voi laskea.
Mutta "halpa" autoilu suomessa on sitten ohitse.""
Pitää ottaa huomioon että sillä parilla sadalla saa veronalennuksen jälkeen ehkä 5 vuotta uudemman jossa on huomattavasti vähemmän korjattavaa.
Nykyisin Suomesta saa 500 eurolla 1989 Citroen BX:n tai Fiat Tempran.(Näidenkin pyyntihinnat liikkeissä 1000-1500 euroa) Saksasta 500 eurolla saa 1994 Tempran tai Xantian. Mikäli käytettyjen autojen markkinoita ei keinotekoisesti ohjailtaisi tullimuurilla olisivat nuo halpaluokan katiskat Suomessakin todellakin viisi vuotta uudempia, katalysaattorilla ja turvakorilla varustettuja.
Totta kyllä. Mutta se ei poista sitä tosiasiaa, että vuosittain autoon menevä minimirahamäärä x kasvaisi käyttömaksujen ja muiden korotusten vuoksi.
Itse ajelen tällä hetkellä 250 euron romulla, ja maksan siitä noin 80 euroa vuodessa bensan ja vakuutusten lisäksi.
Tästäkin huolimatta olen sitä mieltä että autoverotusta olisi huomattavasti kevennettävä. Yksinkertaisesti autoilijan verorasitus on liian suuri tässä pinta-alaltaan suuressa maassa. Sitä ei vaan pitäisi tehdä siirtämällä uusien autojen veronalennuksia vanhoilla ajavien rasitteeksi. Ei näillä p*skoilla nytkään niin kiva ole ajaa, saati jos se tulisi vielä kalliimmaksi. Otettakoon ne rahat muualta kuin autoilusta. Mitenkäs olisi esim. alv:n korotus puolella prosenttiyksiköllä?? Siitä rahaa kertyisi, mutta yksittäiset tuotteet eivät huomattavasti kallistuisi.