Ilmailualan sopimusneuvottelut jatkuvat lakonuhan varjossa.
Sekä lentoemännät ja stuertit että maapalvelujen työntekijät ovat jättäneet valtakunnansovittelijalle lakkovaroituksen. Lentoemäntä- ja stuerttiyhdistyksen SLSY:n lakko pysäyttäisi perjantaina 15. marraskuuta kello 15 alkaen koko Blue1:n ja Finnairin kotimaan ja Euroopan reittiliikenteen vuorokaudeksi. Blue1 lentää Suomessa SAS:n lentoja. Jos sopimukseen ei päästä, työnseisauksia jatketaan seuraavalla viikolla.
Ylityökielto tulee voimaan heti.
Sekä lentoemännät ja stuertit että maapalvelujen työntekijät ovat jättäneet valtakunnansovittelijalle lakkovaroituksen. Lentoemäntä- ja stuerttiyhdistyksen SLSY:n lakko pysäyttäisi perjantaina 15. marraskuuta kello 15 alkaen koko Blue1:n ja Finnairin kotimaan ja Euroopan reittiliikenteen vuorokaudeksi. Blue1 lentää Suomessa SAS:n lentoja. Jos sopimukseen ei päästä, työnseisauksia jatketaan seuraavalla viikolla.
Ylityökielto tulee voimaan heti.
Vastaukset 2
Vanhimmat
Entisinä hyvinä aikoina lentämisessä oli hohtoa. Lentäjillä esimerkiksi oli fantastiset palkat ja muut edut. Tästä syystä myös muulle henkilökunnalle annettiin tavallista palkkatasoa paremmat ansiot.
Nyt tilanne on muuttunut. Syynä ovat erityisesti halpalentofirmat. Niiden vaikutuksesta lentämisestä on tullut tavanomaista rahtausta, missä henkilökunnan palkkataso on alhaisempi kuin aikaisemmin oli tapana.
On tietysti selvä, että nykyinen henkilöstö Finnarissa ja muualla vastustaa alenevaa palkkatasoa. Tässäkin asiassa syntyy aikanaan tasapaino. Osa vanhoista lentoyhtiöistä tekee konkursin tai ne fuusioidaan, osa taas jatkaa toimintaansa, mutta kulut ovat alhaisempia.
Antaa olla lakossa vaan , aasiasta saadaan työvoimaa yllin kyllin, niinhän sitä on muillekkin aloille otettu ( esim hoitoalalle) . Lentoalalle tekee hyvää huomata , että hekin ovat vain ihmisiä.