Datsun 120y 74-76. Finniin ja sunnyyn verrattuna helvetin ruma, ahdas, eikä siitä nähnyt edes kunnolla ulos.
Turhat automallit?
Taunusmies
76707
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 76
Vanhimmat
Tuossa vielä kuvia, hyi saatana!
http://fc02.deviantart.net/fs71/i/2010/134/b/5/1975_Datsun_120Y_Deluxe_by_compaan_art.jpg
http://farm7.staticflickr.com/6003/5956767566_15794e2de1_z.jpg
Minun ensimmäinen autoni oli juuri tuollainen oranssi, kaksiovinen 120Y. Eihän siinä tietenkään ollut tuollaista "hienoa" vinyylikattoa.
Koskaan siinä ei ollut mitään vikaa, ihan kohtuullinen pyöritettävä taajamassa, suht pieni kulutus, kavereiden ja vähän omastakin mielestä sporttisen näköinen, sisältä muunmuassa kojelauta kaarevine, kuljettajan ergonomiaa palvelevine muotoineen noin 15 vuotta edellä aikaansa, kevyet hallintalaitteet.
No, olihan se vähän ahdas takapenkin osalta. Kaksin tytön kanssa siellä istuskellessa joutui olemaan kovin lähellä toisiaan. Hyöty vaiko haitta...
Itselle jäi kyllä tuosta oikein positiiviset mielikuvat. Eihän tuo ole miksikään moottotieajokiksi suunniteltukaan, vaan sellainen taajamapeli.
Ainoa edistysaskel finniin verrattuna oli jarrutehostin. Lämmityslaite oli todella tehokas.
todella mielenkiintoista ja ajankohtaista, hienoa.
hyvästi selvä päivä???
Tojota cressida. Mitä järkiä oli tehdä automalli crownin ja carinan väliin?
Opel olympia. Luiskaperäinen neliovinen bkaretti, joka ei ollut edes monikäyttömalli.
Audi 50. Reippaasti ylihinnoiteltu VW polo.
VW 412. K70 oli jo tuotannossa ja golffi suunnitteilla. Välimalli ruma paska.
Kaamea reistaileva pommi oli myös VW 411 E, ihan kuin nämä nykyisetkin vokkelomallit.
K70 oli täysi susi eikä kauaa tehtykään, meni huonosti kaupaksi. Aika hirveän näköinen sekin, etenkin farmari.
http://www.kaeferblog.com/wp-content/uploads/2011/01/vw-k70l-variant-1971.jpg
Kun vertaa K70:ä nykyisiin VAG-konsernin tuotteisiin, se on todella tyylikäs auto. Merkonomivolkkareista ei voi puhua edes samana päivänä.
Tehtiinkö tuollaisiakin???
Ei se ennen noin pahalta näyttänyt, mutta onhan se vanhanaikaisen näköinen, korkea ohjaamo suhteessa alaosaan...nykyautot paremman näköisiä kuin useimmat vanhat.
Valitsemalla googlen kuvahausta, just sen farmariversion, jossa näyttää mittasuhteet todella kummallisilta, saa toki tuonkin auton näyttämään vanhalta.
Tässä huomattavasti tuoreemman oloinen kuva:
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/6/67/Volkswagen_K70_Offenbach.JPG
Joka ei sitten ollutkaan oikeasti kovin kaukana tulevasta Audi 80 / VW Passat mallistosta:
http://www.dyna.co.za/cars/75_Audi_80_sf-2.jpg
vanhanaikaisia, vaikka ei silloin tietenkään näyttänyt. Matala vyötärölinja ja tuossakin K70 takana suhteettoman korkea matkustamo. Aikanaan näytti jopa edustavalle, mutta ei ollut kestävä muotoilu kuten monessa muussa.
Ns. turhia automalleja on niin pajon ettei edes luettelmaan pysty. Nykypäivän malleista löytyy niitä kaikkein einiten. Esim. kaikki Audin kolmoset, moni Toyota Corollan mallit ja vaikka mitä.
Datsun stanza. Ei mitään järkeä sherryn ja sunnyn välissä.
Talbot horizon 1100, konttaamalla olisit perillä.
Renault 10. Kasia pirusti rumempi johon mahtui yksi ylimääräinen kaljakori.
Volvo 345, remmipirun muutaman sentin perseenpidennys.
Fiat 133, pienempi tavaratila kuin 850:ssä.
"Datsun stanza. Ei mitään järkeä sherryn ja sunnyn välissä"
Kyllähän Stanza nyt oli Synnyä suurempi.
http://www.google.fi/url?sa=i&rct=j&q=&esrc=s&frm=1&source=images&cd=&cad=rja&docid=Zf3BhQ4KTMznvM&tbnid=lrklxU9vdgSLFM:&ved=0CAUQjRw&url=http://www.flickriver.com/photos/25091692@N08/tags/datsun/&ei=hC11UvO_KIfj4wT04IDwCA&bvm=bv.55819444,d.bGE&psig=AFQjCNH6IDbdzpCboUbWR51nK1cY4bPA7g&ust=1383497454475155
Nämä 70-luvun Datsunit ovat kyllä tähän mennessä ehdottomasti kauheimpia ajokokemuksiani. Varsinkin 100A, mutta myös Sunny, ja olen sentään ajanut itäautoillakin. Jäi sellainen mieliala japanilaista autosuunnittelua kohtaan, etten ole kertaakaan edes harkinnut japsin ostamista, vaikka autot lienevät jonkin verran noista hirviöistä kehittyneetkin.
Olen eri mieltä. Omassa finnissäni oli 185 renkaat, ralliratti ja kaasuiskarit. Oli kuin mikroautolla olisi ajanut. Jarrutehostinta olisi kyllä tarvittu. Todella vinkeä ajettava.
http://www.youtube.com/watch?v=shtByLumJ00
Chrysler avenger, eli faceliftillä pilattu sunbeam avenger, oli turha.
Alkuperäisen 1970-esitellyn ulkonäkö olisi mennyt vuoteen 1979 saakka ihan hyvin.
Tuota finniä olisi tosiaan voitu myös tehdä kauemmin kuin neljä vuotta. Ainakin vielä joskus 1976-77 olisi sen korimalli mennyt vielä aivan hyvin. Esim. toyota corollaankin verrattuna.
Ja kyllähän muitakin löytyy.
Noi facelift mallit olivat kyllä surkuhupaisia ja turhia esityksiä.
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/8/82/Morris_Ital_Algarve.JPG
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/c/c9/GAZ-3110_(1997-2004).jpg
http://www.polikoff.spb.ru/img/volga 1.jpg
Epäonnistuneita kasvonkohotuksia:
http://saabmuseum.com/en/wp-content/uploads/2011/02/saab95v4FR.jpg
http://classiccarblog.co.uk/wp-content/gallery/mgb/mgb-ape-200-t.jpg
Citroën DS:n faceliftiäkin on moitittu epäonnistuneeksi. Minusta uudempi on selkeästi parempi.
http://static.cargurus.com/images/site/2008/03/27/19/35/1969_citroen_ds-pic-38257.jpeg
http://static.cargurus.com/images/site/2008/03/30/09/48/1969_citroen_ds-pic-36604.jpeg
ja pitkään: "Kyllähän Stanza nyt oli Synnyä suurempi." Ihan sama että oliko.
http://www.youtube.com/watch?v=UEAODfVyPs0
Nissan Stanza oli kilpailija Mitsubishi Tredialle joka puolestaan oli Lancerin ja Galantin välissä. Aiemmin ihan 80-luvun alussa oli myös Honda Quintet joka oli Civicin ja Accordin välissä.
Mitä järkeä oli tehdä alikokoisella koneella? Ei voi perustella edes kulutuksella, kun joutui ajamaan kaasu pohjassa.
Opel manta 1,2S
Ford capri 1300
Saab 95. Fiat palio. Matra ranchero.volvo 66.
Taisi olla joidenkin maiden iskutilavuusverotuskin kyseessä.
Ainakin Ranskassa noita mopomoottorisia suosittiin.
Kaikki voortit, paitsi jenkit, täysin turhia.
Vauxhall Viva oli harvinaisen paska auto. Ja siitä alkoikin brittiläisen autoteollisuuden alamäki, vaikka Viva olikin eräänlainen britti-Kadett.
http://www.youtube.com/watch?v=2G3vmw1VGE4
Tunnettiin "vaivana" jo eläessään.
hienokuntoinen Viva mutta miksi seitennelosessa autossa soi kasarihittejä?
Tuo HC on lähempänä A asconaa kuin kapia. Chevette oli brittikadetti.
Se on jotenkin hassua, että Vivaa arvostelevista harva on edes nähnyt autoa muuta kuin kuvassa tai YouTubessa. Ratin takaa se auton todellinen olemus selviää. Ilman omia kokemuksia on aika turha lässyttää yhtään mitään, missään asiassa.
Viva oli todellisuudessa paljon monia aikalaisiaan parempi hintaluokassaan, etenkin ajettavuudessa. Itse en Vivasta löydä mitään muuta moittimista, kuin liian tiheän kokonaisvälityksen nykyajan suorille teille. Vivalla päästeleekin mieluiten mutkaisia ja mäkisiä asfalttiteitä, joilla sen mainiot kaarreominaisuudet pääsevät oikeuksiinsa. Talvikäytössäkin oli aikanaan ihan kelpo, tarkeni jopa 30:n asteen pakkasella ajaa, mikä oli hyvin Saab-tehtaan ulkopuolella tehdylle 70-luvun autolle. Monissa ei saanut -20:n jälkeen pysymään edes tuulilasia auki, saati sivu -ja takalaseja. Että en minä Vivan omistajana oikein käsitä, millä perusteella sitä pitäisi sanoa huonoksi.
Huonoimmat ajokokemukseni ovat Toyota Corollan kolmesta ensimmäisestä korimallista, joita pidän turhimpina automalleina. Hirveitä kotteroita, ohjauksessa puoli kierrosta löysää, eikä kulje metriäkään suoraan. Vauhdin tuntua kyllä riitti, 70km/h tuntui kuin olisi ajanut 140 lasissa..
No, vaivassahan oli samanlainen alusta kuin A asconassa ja mantassa. Molemmat pirun hyviä autoja ajaa. Vaihteensiito oli kyllä melkoinen sohlo.
Itse asiassa alusta Vivassa oli vuodesta -66, eli HB-mallista lähtien samantyyppinen kuin Cortina Mk.III:ssa ja Taunus TC:ssä. Myös Avengerissa on samanlainen taka-akselin tuenta, mutta perssonit edessä. Asconassa ja Mantassa on takana Panhard tangolla tuettu akseli. Kaikkia noita kuitenkin yhdistää hyvä ajettavuus.
Vivan vaihteensiirto kehittyi vuosien mittaan aika tavalla, tuossa mun -72:ssa on vielä hieman karkea siirto ykköseltä kakkoselle, 70-luvun puolivälin laatikoissa vaihtui jo jouhevasti. Vivassa on varmaan lyhyin vaihdekeppi aikalaisistaan, ja noissa vanhemmissa se oli vielä taivutettu täällä väärään suuntaan, eli matkustajan puolelle.
Mutta 70-luvun alkupuolella Opel ja Vauxhall olivat siis vielä teknisestikin täysin eri autoja. GM yhdisti ne vasta myöhemmin tuottamaan maailmanautoja, joita tehtiin sitten eri merkkisinä ties missä. HB-mallisen Vivan takajouset löytyivät kuitenkin vielä 80-luvulla Corsan/Novan alta, joka ei siis ollut sen enempää Opel kuin Vauxhallkaan, Se oli vain GM.
Ja oikaistaan tässä nyt toistakin usein vastaan tullutta väärinkäsitystä, eli HC Vivan seuraaja ei ollut Chevette, vaan HC:ta tehtiin vuoteen 1979, jonka jälkeen sen korvasi ensimmäinen etuvetoinen Vauxhall/Opel, eli tuo:
http://en.wikipedia.org/wiki/File:Vauxhall_Astra_Mk_I_Clare.jpg
-Ford Orion (ekan etuvetoEscortin porrasperäinen versio,ruma ja kamala ajettava)
-Ford Scorpio (olisivat tehneet tyylikkään hillityn uusikorisen Granadan)
-VW Bora, Vento, Jetta (olisivat Golf sedaneita)
-A ja B Mersu, yöks
-Opel Agila
-Toyota Urban Cruiser, Verso S
-BMW:n uudet GT-mallit
-Lada 2107 kromikeula
Toyota urban cruiser, en ymmärtänyt mikä kyseisen auton funktio, kohderyhmä tai kiimakerroin on?
Itse asiassa Scorpio oli englannissa edelleen Granada.
Dodge asspen, kolho masentavan näköinen laatikko darttiin verrattuna. Viimeistelty ilmeisesti kännissä.
Kaksi hirvitystä tulee heti mieleen: -70 luvun alkupuolen Austin Maxi ja -90 luvun puolenvälin Ford Scorpio MK II (rumin automalli, minkä tiedän)
Maxi oli monikäyttöisyyden edelläkävijöitä! Ei taida uusista autoista löytyä yhtä tilavaa ulkomittoihin nähden.
Kokeilepa Škodia.
Alfasud onks toi ees alfa.....
TOYOTAN MALLIT TURHIA, JOKA IKINEN UUSI TAI VANHA KAIKKI TURHIA.
Fiat palio. Vw gol. FIAT 127 BRASILIA VERSION..
anglia, oikea juustohöylä
Fiat 132.
Mitähän watun järkeä luetella kaikkia menneiden vuosikymmenien surkeita autoja, niitä kyllä piisaa jos on ikää tarpeeksi.
Voihan päsinpäitä ja turhaa hölmöilyä.
Mitähän watun järkeä kommentoida turhia viestiketjuja, niitä kyllä piisaa jos on ikää tarpeeksi. Voihan päsinpäitä ja turhaa hölmöilyä.
Chrysler 180. Fiat palio. Matra ranchero
Fiat palio.
Renault twingo. Saab 95. Lada 110
Nyt on palikat hukassa. Matra rancho. Ranchero on foorti.
Niin no rancho..... jota ei kait tuotu suomeen 70-80 l taitteessa
En näe stepside pick-upeissa järkeä. Pieni lava ja surkea kantavuus.
Alfasud
Juppifarkut eli farmarilta näyttävät malliversiot, joiden tavaratila on kuitenkin surkean pieni auton kokoon nähden ja pienempi kuin vastaavassa sedanissa/hatchissa, esim. vaikka Audin ja Volvon jotkin mallit.
Lada 110.bmw 1..fiat palio. Ford escort Brasilia. Peuceot 104..
504.tyylikäs
NÄILLÄ AJAIS
FIAT 132
FIAT 131
ALFA ROMEO ALFETTA
BMW 520
FORD GRANDA
FORD GRANADA
SAAB 99
MERCEDES 280E
NÄILLÄ EI
LADA SAMARA
SUZUKI ALTO
LANCIA Y10
SANON ET LANCIA Y10....HELVETIN RUMA VERRATTUNA DELTAAN TAI DEDRAAN
LANCIA Y10 < TÄYSIN TURHA KOSKA < EI SAMANLAISTA GLOORIA MITÄ ESIM THEMA.DEDRA.DELTA.
FIAT PALIO < RUMA AUTO..
TYYLIKKÄIN FIAT ESIM 124. 125. 130. 131.132
CROMA.
PEUGEOT 104
AIKA PIENI.....
FIAT 127 TYYLIKÄS
ITÄAUTOT
LADA 110 < RUMA. EI SAMAA GLOORIA MITÄ ESIM 1500S JA 1200S
SKODA FAVORIT < LIIAN VW < KOMMUNISMIAIKAINEN HEHKU POISSA
DACIA 1300 < HUONOT SÄHKÖSYSTEEMIT
olet aika moneen ketjuun luetellut pitkiä listoja autoja, toisaalta vaikutat aika nuorelta autoista haaveilevalta mutta luettelemasi autot on niin vanhoja että en usko nykyisten nuorten poikien olevan niistä kiinnostunut. Mikä lienet miehiäsi...
No...... häiritseeks se sua
No...... häiritseeks se sua
LAncia megagamma. Alfasud
Challenger kutoskoneella.
http://www.nettiauto.com/dodge/challenger/5657376
Valmistajalleen kutos-challenger saattoi olla hyvinkin tärkeä ja oleellinen.
Challengerien valmistushan toi tappiota, ehkäpä pienimoottorinen versio teki vähemmän miinusta kuin seitsemänlitrainen.
Alfasud. Alfa arna. Ford escort brasilia. Lada 1500 turbo. Vw gol
Itse en kehtaisi ostaa muskeliautoa nuhapumpulla. Yhtä hyvin challe olisi voinut olla neliovinen pappamalli. Miltähän muuten näyttäisi......
Et kehtaisi ostaa kutoskoneella olevaa muskeliautoa, olisi hinta tai kunto mikä tahansa?
Tuohonhan saa vaihdettua vaikka 10 litran moottorin jos se on nyt se oleellisin asia.
Eipä kannata vaihtaa. On meinaan harvinainen.
En sano että "turhin automalli" mutta omistamani Austin Mini oli ehdottomasti ja ylivoimaisesti huonoin auto, mitä minulla on ollut. Silloin tosin jaksoi räplätä noiden kanssa, mutta päivääkään ei mennyt räpläämättä.
En ostais. Lada 110 näyttää japsilta. Mersu w140 möhkö. Volvo 66 liian paska sähkösysteemi. Fiat palio. Lada 1700i 2104 ja 2107. 1200 lada s malli paska sähkösysteemi. Turhin on lancia y10. En ostais sitä
Mamma MIA, alfasud pihassa kesäautona,ja talviautona Datsun Finn (ajettu jo yli 300 tkm ja pelaa hyvin). Mutta turhimmat kait ne ovat kaikki Ladat ja opelit.Ne tulis upottaa suohon laadun takia.
Mikäs vika kyrpäyrjössä on?
Moottorin puolesta VW konsernin TSI?