Lueskelin tässä juuri tuota uusinta VauhdinMaailmaa, ja siinä lehdessä oli koeajoraportti tuosta Toyota Yaris turbosta. No siinä silmään pisti koeajajan ärtyneisyys ESP:tä(tai siis vastaavaa) kohtaan. Raportin mukaan lähes kaikissa nykysporteissa on tämä ESP vakiona-valitettavasti.! Raportissa myös mainittiin kuinka ikävää on kun enää ei voi edes sporttista autoa ajaa "rallisti" vaan pitää ajaa kuin mummoja kirkkoon, ettei järjestelmä puutu peliin. Tämä on kyllä aivan totta, että jopa vanhat Ladat ovat sporttisempia autoja, koska niitä sentään pystyi ajamaan!!
Mielestäni ESP on erittäin hieno keksintö perheautoihin, mutta sportteihin se ei sovi ollenkaan!! Ja VM jutun lopuksi vielä sanottiin näin "toivottavasti joku osaa irroittaa oikeat sulakkeet autoista..."-viitaten siihen että ESP:n saisi pois päältä! Kyllä VM tietää asiansa=)
Mielestäni ESP on erittäin hieno keksintö perheautoihin, mutta sportteihin se ei sovi ollenkaan!! Ja VM jutun lopuksi vielä sanottiin näin "toivottavasti joku osaa irroittaa oikeat sulakkeet autoista..."-viitaten siihen että ESP:n saisi pois päältä! Kyllä VM tietää asiansa=)
Vastaukset 11
Vanhimmat
Meidän autossa ainakin saa ESP:n ihan napista kiinni. Ymmärtääkseni myös monissa muissa autoissa.
Ilmeisesti ei kuitenkaan kaikissa.
Mutta yli 50 km/h menee automaattisesti päälle eikä saa edes napilla pois. Näin siis Renault Megane.
Ainakin 9-5 Saabeissa TCS:än ja ESP:n saa napista pois, mutta ei yli 60km/h vauhdissa.
Tietääkseni kuitenkaan se ei mene automaattisesti päälle nopeuden noustessa yli kuudenkympin. En tosin ole ihan 100% varma.
Voin tuonnempana koittaa sitä ja informoida miten se pelas.
Joku toinen Saapin omaava voi myös kertoa jos tietää.
Onhan se sporttisuus pilattu jo niin monella muullakin asialla autoissa. Yksi suurista virheistä on ohjaus tehostin. Ferrari sinnitteli pitkään, eikä sellaista autoihinsa pistänyt. Eikä asiakaskunta sellaista halunnut. Mutta taitaapa ihan uusimmista ferrareista sekin jo löytyä. Ei auta sinnittely.
Luistonestot ja sutimisenestotsysteemit tms. toimivat noissa "sporttisissa" kauppakasseissa (ja valitettavasti isommissakin) aika huonosti ja tekevät ajamisesta suorastaan vittumaista.
Kerran kun sutimisenestolla varustetulla autolla ajattelin testata että kuinkas se toimii kuivalla asvaltilla niin rengas vingahti kerran ja sitten pompittiin eteenpäin vedon katketessa äkisti heti kun kumi menetti otteensa. Ajattelin siinä että odotellaanpa noin kymmenen vuotta ennen kuin omaan autooni moisen turhakkeen hankin. Tästä on muutama vuosi.
Ajonvakautukset taas eivät suostu ymmärtämään että kuski saattaa osata asiansa. Penkkahan siinä pölisee kun tekniikka haraa vastaan yhtä aikaa fysiikan lakien kanssa.
Oikeissa urheiluautoissa systeemit ovat vähän toiset, mutta menee hetki ennenkuin ne päätyvät persaukisten pirsseihin. Tosin uuden pikku-bemarin luistoestosysteemi vaikuttaa lupaavalta.
Just. Oma sutimisenestoni lähtee pois napista jos haluan välttämättä polttaa kumia. Talvella taas on kiva vaan painaa kaasua ja antaa auton hoitaa liikkeellelähtö. Eihän se nyt ihan niin hyvin lähde kuin neliveto mutta silti. Eli plussan puolelle jäädään.
... jos nyt jotain yarista haluaa sportiksi kutsua. Mm. Porschen ajonvakautusjärjestelmä sallii kahva edellä ajamisen, ja puuttuu peliin vasta kun kinneri on tosissaan lähdössä lapasesta. Siinäkin on tosin se puute, että vaikka kuinka yrittäisit vehkeen kytkeä pois, hyppää se taas takaisin päälle jos ABS:ää tarvitaan (-> kunnon jarrutuksessa).
Eikös Lambon Gallardossa ole ajonvakautus jota ei saa päältä? ARGH, sanon minä. Urheilullisessa autossa pitää olla mahdollisuus ajaa "rajalla", sehän nimenomaan on yksi tuollaisen valintaperuste. Jos haluaa ajaa ns. "clean and smooth", voi ostaa perheauton..
Hmm.. gallardohan on nelivetoinen. Kuka oikeastaan nelivetoisessa edes kaipaa luistonestoja yms härveleitä?? Etuvetoisessa taas luistonesto on lähinnä naurettavaa pelleilyä. Ajonvakautuskin suurelta osin.. Takavetoisessa ne ovat hyviä olla olemassa pahimpia kelejä ja tottumattomia kuskeja varten. Niissäkin ne on toki napista saatava pois päältä, mikään ei ole yhtä ärsyttävää kuin se, että kuski tuntee ettei ole autossa "määräävässä asemassa".
En sanos, että ajonvakautus aina on välttämättä niin naurettavaa pelleilyä. Mun mielestä se on ihan kätevä olla autossa kun autossa (niin kauan kun sen saa halutessaan napista poijes).
Ainakin oikein toteutettuna sen pitäis olla ihan kätevä joissakin kriittisissä tilanteissa. Ja ainakin kunnon autoissa nuo ESP:t on toteutettu sen verran hyvin, että ei sen toimintaa edes pitäis huomata.
Koska eihän ESP:n idea ole yrittää taistella kuljettajaa vastaan, vaan korjata kuljettajan tekemät virheet ennen kuin kuski niitä edes huomaa. Esim. jos meinaa jäisessä kurvissa lähtee perä irti, ni jos on kunnon ESP, niin sehän korjaa sitä auton liikettä ennen kuin kuski ehtii edes havaitsee pienintäkään virhettä auton liikeradassa.
Ja joissakin tilanteissa jos vaikkapa auto lähtee puskee, ni eihän se ESP koita tehdä mitään omia tekojaan tai ajaa minne sattuu, vaan yrittää liikuttaa autoa just sinne minne kuski haluaa.
Voihan se olla, että joissain halvoissa autoissa noi on tehty ihan juosten kusten ja tulos on sen mukainen. Mutta noinhan ESP:n pitäis toimia.
Noh, toisaalta, mielipidejuttuhan tuo ESP:nkin hyödyllisyys on, mutta itse pidän sitä (ainakin oikein toteutettuna) oikeen näppäränä laitteena.
Njoo, kunhan tosiaan saa sen täysin pois päältä. Näin ei vaan monessa ole, ei saanut täysin pois esim. uudessa MB C200:ssa. Luistonesto kyllä lähti, mutta kääntäminen kaasulla talvella parkkipaikalla ei onnistunut vaan jarrut rupesivat hakkaamaan.
Vanha takavetokuski alkoi jo pelästyä kun "perä irtosi" ja vastaohjausta tehdessä auto alkoikin kammeta vastaan. Onneksi ei koeajoauto sentään kolahtanut mihinkään :)
sentään, kun Yaris TURBOA kutsutaan urheiluautoksi... voi p...e, eihän siinä ole mitään "sporttia", korkea ja kapea loota. Oikeita urheiluautoja tehdään kuitenkin vielä ja varmasti niitä saa "AJAA", niinkuin huvittaa... Yaris urheiluauto.. heh.. heh.. tai Megane.. voi herran pieksut..