Muutama kysymys diesel miehille,kun itselle tuli ensimmäinen dieselauto.
Mikä on sopivin hehkutulppien vaihtoväli, vai ajetaanko niillä niin kauan kun toimivat.
Vaikka 200 tuhatta km. Entä automaatti vaihdelaatikkon öljyn vaihto kilometrit. Vai tarkistetaanko että öljyä on ja annetaan mennä pienen lisäyksen kanssa vaikka sama 200 tuhatta, kuten peräöljytkin..
Kyseessä on 530 d 60 korimalli ja saksan huoltokirjoissa niistä ei mainita juurikaan mitään.
Moottoriöljyn tilavuus on aika iso noin 7 litraa sille saattaa riittää tuo siellä käytetty20 000
km, vaihtoväli suodattimineen. Polttoaine suodatin pitää varmaan suomen kovan pakkastalven takia vaihtaa täällä useammin, lähes joka syksy.
Mikä on tuon hiukkas suodattimen todellinen kesto tässä autossa ja voiko sitä puhdistaa vai pitääkö se uusia kun tulee tiesä päähän. maksaa hieman.
Asiallisista vastauksista kiitokset jo etukäteen.
Mikä on sopivin hehkutulppien vaihtoväli, vai ajetaanko niillä niin kauan kun toimivat.
Vaikka 200 tuhatta km. Entä automaatti vaihdelaatikkon öljyn vaihto kilometrit. Vai tarkistetaanko että öljyä on ja annetaan mennä pienen lisäyksen kanssa vaikka sama 200 tuhatta, kuten peräöljytkin..
Kyseessä on 530 d 60 korimalli ja saksan huoltokirjoissa niistä ei mainita juurikaan mitään.
Moottoriöljyn tilavuus on aika iso noin 7 litraa sille saattaa riittää tuo siellä käytetty20 000
km, vaihtoväli suodattimineen. Polttoaine suodatin pitää varmaan suomen kovan pakkastalven takia vaihtaa täällä useammin, lähes joka syksy.
Mikä on tuon hiukkas suodattimen todellinen kesto tässä autossa ja voiko sitä puhdistaa vai pitääkö se uusia kun tulee tiesä päähän. maksaa hieman.
Asiallisista vastauksista kiitokset jo etukäteen.
Vastaukset 8
Vanhimmat
Et pemulla pääse lähellekkään tota kilometrimäärää on ne niin huonoja
Eikö kenenkää muun dieselissä ole hehkutulpia. Kun niitä ei kukaan tunnu vaihtavan koskaan vai ??
Kumpi mylly siellä on vanha matalapaine vai nykyinen korkeapainediesel ?
Vanhoissa hehkutulpat vihtetaan kun käynnistys vaiketuu. Korkeapaine
ne kestää melkein moottoriniän.
Hehkutulpat kannattaa vaihtaa 100 tuhannen välein. Jos on pitempään palavat kiinni, varsinkin autobaanalla ajetuissa.
Saksantuonneissa katkeaa tulppa usein irroitettaessa ja aiheuttaa ison remontin.
Tällöin kannattaa myös vaihtaa jakoketju.
Niin ja samalla voisi vaihtaa pakoputken se kuitenkin on hajoaa ihan pian.
vanhat lemmarit saattaa mennä vielä joten elä niitä vaiha
Jos nuo hehkut on pitkän vaihtovälin vuoksi hieman jämähtäneet kiinni, niin voiko tulppia herkistellä esm, niiden juureen ruiskuttamalla crc,tä tai jotain muuta irroittavaa nestettä. Antaisi se vaikuttaa muutaman päivän ja alkaisi availeen niitä vasta sitten.
Kyseessä on 2004- 2010 E60 pemarin korimallin 3 litran diesel mylly, että eiköhän se liene nykyistä korkeapaine tekniikkaa. Tähän saakka käynistynyt erittäin hyvin. Mutta kovia pakkasia ajatellen kysyn näitä, ettei tulisi ongelmia silloin.
Bemari lähtee talvellakin käyntiin niin että heilahtaa, mutta huollot on syytä tehdä ohjekirjan mukaan kaikissa autoissa. Samalla huollossa voivat tarkastaa tietokoneella paljonko autolla on ajettu todellisuudessa. Voipi Saksan tuonnissa lukemat olla vaikka 500 000 km, moottoriteillä kun kilometrejä tulee nopeasti.
Saksassa kuitenkin rasittavat pakkaskäynnistykset ovat vähissä ja etelämmässä Saksassa suola-aikakin vähemmässä. Voi auto paljon ajettunakin olla hyväkuntoinen.
Turbo on yleensä ensimmäinen rikkoontuva osa ja se kannattaisi ehkä vaihtaa jo ajoissa, jos ylimmääräistä rahaa on. Tuontiautosta ja muustakin vaihtoautosta kannattaa öljyt ja kaikki suodattimet vaihtaa heti, on meinaan tapana ettei huoltoja enää tehdä kun auto vaihtuu. Jarrunesteiden ja tehostimen nesteiden vaihtaminen palkitsee yleensä myös rahallisesti, kun materiaalit eivät syövy.