En ole vieläkään tajunnut että miten se öljyn ohjausyksikkö saadaan oikeassa rytmissä reagoimaan ja aina oikealla paineella kun rattita kääntää, tavallaanhan ohjausakseli näkyy kuvissa olevan kiinteä yleensä esim. jos on ratas jota pyöritetään ja sen avulla siirtyy raidetanko, sitä kauttahan kulkee tietyssä mielessä 100% voimasta kuljettajan kädeltä raidetangolle?
Ohjaustehostimesta tuli
mieleen
361
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 3
Vanhimmat
Siinä systeemissä, riippumatta toteutustavasta, on "väljää" "jousikuormitteisesti" eli mitä suuremmalla voimalla väännät rattia sitä enemmän on eroa pyörien, ja ratin asennon välillä. Tähän eroon ohjaustehostin reagoi sitten sähköisesti tai hydraulisesti, ja pyrkii liikuttamaan pyöriä niin etä tämä ero pienenee.
Itse KUVITTELISIN ohaustehostimen, etenkin sähköisen toimivan niin että aivan hitusen verran väljää, ja kun rattia kääntää esim oikealle, niin väljyyttä tulee, ja moottori vääntää pyöriä oikealle kunnes "väljyys" on kurottu umpeen...
Ainakin sähköisessä ohjaustehostimessa jos pöyrittään oikein todella nopeasti, niin huomaa että ohjaustehostin ei ehdi välttämättä mukaan, jolloin ratti tuntuu raskaammalta...
Jos tekniikka on tämä, niin silloihan väljyyttä on väkisinkin aivan hitusen verran aina
Googleta "ohjaustehostimen toiminta".