Jos autoilevaa kansaa pitäisi puolustaa parempien autojen saamiseksi, niin eikö verosekoilun lopettaminen olisi paras, halvin ja nopein tapa?
Verotuksella on ohjaava vaikutus, se on moneen kertaan todettu erilaisissa lakien esitöissä. Vastaavasti on todettu, että ihmiset pyrkivät käyttäytymään rationaalisesti. Kun niin on, niin haluaako verottaja ja VM yhdessä ohjata ihmisiä toimimaan rationaalisesti siten, että ulkoapäin autoveropuuhastelu näyttää hullujen hommalta?
Onko tarkoitus, että suomalaiset käyvät ulkomailta hakemassa autoja, kun kotimaisten hinta on verojen ja merkkiliikkeiden takia järjetön?
Oletetaanpa, että valtio ei vapaaehtoiseti muuta autoverotusta mitenkään, vaan pelaa merkkiliikeiden pussiin mahdollisimman pitkään.
Mitäpä jos perustetaan autoliikeosuuskunta siten, että omistajaksi pääsee tuottamalla ulkomailta auton? Osakas maksaa vain kulut, tappiota ei pitäisi juuri tulla. Tavoitteena ei olisi voitot. Mainoskuluja ei olisi. Homma pyörisi vain internetissä ja parilla jampalla toimistossa. Osuuskunta liittyisi Auto-Datan hintailmoittajaksi, ja laittaisi kaikki mobile.de:n autot myyntiin myös Suomessa seuraavalla kaavalla:
saksalainen hinta (10.000)
tuontikulut (kimppahinnat jos paljon ostoja) (500)
toimiston pakolliset kulut (150)
suomalaiset autovero ja alv (ehkä 8.000)
rekisteröintikulut (200)
= pyyntihinta (noin 19.000)
tällä tavoin pyyntihinta olisi melkein tasan se hinta, jonka tuoja maksaa nyt ja säästää huomattavasti. Oletus auton Suomi-hinnalle olisi ehkä 25.000 euroa.
Jos Auto-Datan hinnastossa on vaikka 1 miljoona autoa, ja sinne lyödään tolla ohjelmalla vaikka 20 miljoonaa autoa lisää, niin mitä käy yleisellä pyyntihinnalle?
Vero laskee kuukausittain, jolloin osuuskunta voi taas tiputtaa omaa pyyntihintaansa veronalennuksen verran. Aikanaan osuuskunnasta on apua vain siksi, että sillä on vakiintunut tuontireitti ja se hoitaa tullauksen, rekisteröinnin jne. paperit. Varsinainen työ Suomessa olisi tuojan itsensä tehtävä.
Jokohan alkaisi suomalainen autokauppa vaatia, että tuontiautoja verotettaessa ne pitää erottaa omaksi kategoriakseen?
KOmmentteja?
Verotuksella on ohjaava vaikutus, se on moneen kertaan todettu erilaisissa lakien esitöissä. Vastaavasti on todettu, että ihmiset pyrkivät käyttäytymään rationaalisesti. Kun niin on, niin haluaako verottaja ja VM yhdessä ohjata ihmisiä toimimaan rationaalisesti siten, että ulkoapäin autoveropuuhastelu näyttää hullujen hommalta?
Onko tarkoitus, että suomalaiset käyvät ulkomailta hakemassa autoja, kun kotimaisten hinta on verojen ja merkkiliikkeiden takia järjetön?
Oletetaanpa, että valtio ei vapaaehtoiseti muuta autoverotusta mitenkään, vaan pelaa merkkiliikeiden pussiin mahdollisimman pitkään.
Mitäpä jos perustetaan autoliikeosuuskunta siten, että omistajaksi pääsee tuottamalla ulkomailta auton? Osakas maksaa vain kulut, tappiota ei pitäisi juuri tulla. Tavoitteena ei olisi voitot. Mainoskuluja ei olisi. Homma pyörisi vain internetissä ja parilla jampalla toimistossa. Osuuskunta liittyisi Auto-Datan hintailmoittajaksi, ja laittaisi kaikki mobile.de:n autot myyntiin myös Suomessa seuraavalla kaavalla:
saksalainen hinta (10.000)
tuontikulut (kimppahinnat jos paljon ostoja) (500)
toimiston pakolliset kulut (150)
suomalaiset autovero ja alv (ehkä 8.000)
rekisteröintikulut (200)
= pyyntihinta (noin 19.000)
tällä tavoin pyyntihinta olisi melkein tasan se hinta, jonka tuoja maksaa nyt ja säästää huomattavasti. Oletus auton Suomi-hinnalle olisi ehkä 25.000 euroa.
Jos Auto-Datan hinnastossa on vaikka 1 miljoona autoa, ja sinne lyödään tolla ohjelmalla vaikka 20 miljoonaa autoa lisää, niin mitä käy yleisellä pyyntihinnalle?
Vero laskee kuukausittain, jolloin osuuskunta voi taas tiputtaa omaa pyyntihintaansa veronalennuksen verran. Aikanaan osuuskunnasta on apua vain siksi, että sillä on vakiintunut tuontireitti ja se hoitaa tullauksen, rekisteröinnin jne. paperit. Varsinainen työ Suomessa olisi tuojan itsensä tehtävä.
Jokohan alkaisi suomalainen autokauppa vaatia, että tuontiautoja verotettaessa ne pitää erottaa omaksi kategoriakseen?
KOmmentteja?
Vastaukset 3
Vanhimmat
anna palaa!
näillä palstoilla aikoihin. Ei muuta kuin hihat heilumaan ja selvittämään mitä tarvitaan, että pääsee päivittämään Autodataa. Mutta: meneeköhän sieltä sitten tieto myöskin verottajalle...
Sain oman merkkini tax-free hinnaston. Merkkiä en kerro.
Siitä ilmenee, että saisin UUDEN auton Suomesta ostettuna ihan samman hintaan, kuin Saksastakin vastaavan uuden.
Siis ei ole mitään eroa tax-free hinnalla Saksassa tai Sulo-Suomessa. Suomalainen maahantuoja ottaa vaan isomman katteen !
Siis sen tehdashintojen erotuksen ja päälle normaalit katteet.
Se niistä "tehdashinnoista"
Toivottavasti Ahonen lukee myös tämän.