Autossani on tehdasasenetinen webasto, jolle on myös oma akku. Asennutin autoon yös ylläpitoöaturin, joka on kytketty auton pääakkuun. Mahtaako webaston akku olla kytketty samaan virtapiiriin pääakun kanssa, vai olisiko ylläpitolaturi pitänyt kytkeä wbaston omaan akkuun?
Webaston akku
Cosnader
83348
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 8
Vanhimmat
Heitit hyvän kysymyksen! -en osaa vastata tähän. -kysymys kuuluu tarkemmin, miten Webaston akkua ladataan?
Mutta sen halusin sanoa, että tuo ylläpitolaturi pääakussa ei ole huono vaihtoehto, autosi starttiakku on ainakin iskussa, vaikka Webasto hyytyisi......
Toimippa näin, kun tulet ajosta, älä laita sitä ylläpitolaturia päälle, odota yö rauhassa ja seuraavan päivään. Mittaa nyt sen Webaston akun jännite tarkasti. Laita nyt ylläpitolaturi päälle ja mittaa uudestaan sen Webaston akun jännite, jos jännite se on hiukankin noussut, niin tilanne on OK, sillä laturisi lataa tällöin myös Webaston akkua.
Mitä ilmeisemmin autossasi on latausrele tuolle webaston akulle joten tuo ylläpitolaturi tuskin lataa sitä webaston akkua.
Omassani on vastaavat varusteet. Merkkiliikkeen huoltopäällikön mukaan Webaston akku on erotusreleen takana. Latauksessa prioriteetti on asetettu käynnistysakulle. Kun se on saavutetussa arvossa, alkaa apuakku latautua.
1. talvena kävikin niin, että kun oli paljon pätkittäistä ajoa ja Webasto pöhisi lähes jatkuvasti, lämmitin lakkasi lopulta toimimasta ja minä valittamaan pajalle. Vikakoodit kertoivat liian matalasta jännitteestä. Hoidoksi asennettiin ylläpitolaturi apuakulle kun autossa kuitenkin on lohkolämmitin valmiina. Sen koommin ei ole Webasto kenkkuillut.
Tuo on ollut ihan fiksua menettelyä.
Mutta kun on kyse volkkarista, niin herää kysymys, että menivätkö sähköt siihen PTC-elementin lämmittämiseen. Ja miten on priorisoitu/järjestetty noiden 3:n kulutus eli akku, PTC ja apuakku .
Ei ole voinut mennä PTC-elementtien lämmittämiseen kun sellaisia ei edes ole tehdasasenteisen Webaston kanssa! Ja kuinka voisikaan kun Webaston akku on erotettu erotusreleellä auton muusta sähköjärjestelmästä. Rele hoitaa asiat niin, että sähköä tulee apuakkuun päin vain silloin kun pääakku on täynnä ja apuakun jännite on laskenut riittävän alas. Toisinpäin eivät virrat tuossa systeemissä kulje.
Muutenkaan Volkswagenin väyläsähköillä varustetuissa autoissa pääakkua ei voi kuluttaa tyhjäksi, koska laitteita tippuu pois käytöstä sitä mukaa kuin jännite laskee. Viimeiseksi jäävät moottorin käyntiin ja välittömään liikennurvallisuuteen (esim. ohjaustehostin ja jarruvalot) vaikuttavien laitteiden virrantarve.
"Passatin omistaja" ei maininnut muuta ongelmaa olleenkaan kuin Webaston kenkkuilu.
Oliko riittävän selvästi kerrottu?
Aikas erikoinen ratkaisu muuten on että Webastolle ihan oma akku.
Mutta tottakai sitä Webaston akkua täytyy myös ladata joko ulkoisella laturilla tai auton omalla lautrilla... sehän on päivänselvää...
Eihän se Webaston viiden KILOWATIN poltin tietenkään tee YHTÄÄN sähköä, ei tippaakaan, se vain kuluttaa akkua :D
Kyllä sä oot sitten fiksu mies.... pakko myöntään
Kiitos kaikille keskusteluun osallistuneille, sain tarvittavat tiedot jotta voin olla huoletta akkujen keston suhteen. Hyvää joulun odotusta kaikille!