1.6 Kia Ceedistä hyytyi akku ja en jaksanut ennen uuden ostamista alkaa vanhaa irrottelemaan, jotta olisi speksit kyljestä nähnyt, joten tuli sitten ostettua 10 Ah pienempi akku kuin alkuperäinen (50 vs. 60 Ah). Hyvin tuo kuitenkin tuntuu käyntiin lähtevän, joten onko 10 Ah pienemmästä akusta lopulta mitään haittaa, vai kannattaako käydä vaihtamassa?
akun ampeeritunnit
paatteeri
17886
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 17
Vanhimmat
Kyllä se toimii ihan ok, varmasti paremmin kuin vanha akkusi. Talvella ratkaisee se paljonko akku antaa pakkasella startattaessa virtaa ulos, ei niinkään Ah.
Se etu myös, ettu pieni akku varautuu nopeammin "täyteen" ja pysyy paremmin suhteellisen täydessä varauksessa.
Jos pienestä akusta otetaan 10Ah virtaa ja isosta akusta 10Ah virtaa, niin täyteen latautuminen kestää ihan yhtä kauan. Jos on pelkona että akku ei ehdi latautua starttausten välillä täyteen, niin pienempi akku kyykkää nopeammin. Isommasta akusta ei ole muuta haittaa kuin kalliimpi hinta.
Akkulämmittimien valmistajat ovat ”todistaneet”, että kylmä akku varautuu huonosti. Mitä kylmempi ilma, sitä huonompaa varautuminen on.
Nykyautojen virrankulutus on niin suuri, että laturin teho ei aina riitä varaamaan akkua, vaan jossakin tilanteessa akku saattaa purkaantua ajon aikana. Jos laturista riittäisikin hieman ylimääräistä, kylmä akku ei vastaanota sitä.
Mitä pienempi on akku, sitä helpompi on pitää se varattuna.
Jos virtaa kuluu enemmän kuin laturi antaa tai akku pystyy ottamaan vastaan, akku vähitellen tyhjenee. Tämä tapahtuu kapasiteetista riippumatta ja pienemmän akun täytenä pitämiseen tarvitaan ihan yhtä paljon latausta kuin isonkin. Ison akun tyhjeneminen kestää kuitenkin kauemmin ja tuskinpa se ottaa huonommin virtaa vastaankaan kuin pieni. Käytännössä siis iso akku pysyy paremmin ja pitempään käyttökelpoisena huonoissa olosuhteissa.
Sitä paitsi 90-prosenttisesti ladatussa 60 Ah akussa on vielä jäljellä enemmän sähköä kuin täydessä 50 Ah akussa.
Juuri noin. Lisäksi isommassa akussa on yleensä isompi käynnistysvirta joten kovalla pakkasella akku ei ole niin kovilla starttauksessa.
Nyt kun stop ja start järjestelmät ovat yleistyneet, niin alkaa akut olemaan isompia jo bensa-autoissakin, omassa 70Ah ja käynnistysvirta 740A.
Mitä suurempi akku on, sitä todennäköisemmin se on alivarattu. Vajaa varaustila aiheuttaa lyijylevyjen sulfatoitumista, mikä puolestaan lyhentää akun elinikää.
Siksi autonvalmistajat laittavat autoon niin pienen akun kuin mahdollista. Se on tosin myös kustannuskysymys, mutta toisaalta ei nykyautoihin kovin suurta akkua sopisikaan.
Siinä vaiheessa kun suurempi akku on aliravittu, niin pienempi akku on henkitoreissaan.
Tärkeintä on se kuinka paljon akusta otetaan virtaa, käytetty virta täytyy ladata takaisin. Pieni akku ei tuo mitään etua tuohon. Päinvastoin, jos latausaika on lyhyt niin pienen akun kapasiteetti on nopeammin kulutettu loppuun.
Kyllä normi henkilöautoon voi laittaa 45 Ah - 72 Ah ja kaikkea siltä väliltä, jos vain sopivat sille osoitettuun tilaan. Dieseliin jopa muutamaa pykälää suuremman tai peräti kakasi, jos näin on tarkoitettu.
Nykylaturit jaksaa kyllä työntää täyneen kaikki nuo akut, jos vain ajoaika on kohtuullinen eikä älyttömän lyhyttä pätkäajoa.
Ostin Biltemasta 74Ah akun Kia Ceed:iin. Mahtuu just kun sahaa lyhyen sivun reunat pois. Maksoi 99,9€. Alkuperäinen oli jotain 70Ah. Takua akulla on 4 vuotta. Auto on Kia Ceed 2L diesel.
Paljonko sillä on tikua, kun takua on 4 vuotta?
Mulla oli aikanaan Honda Accord 2.4 ja siinä oli vain 45 Ah akku. Ikinä ei ollut mitään ongelmia akun kanssa.
Minulla oli mosse. Ei ollut ikinä akkuongelmia. Pyöräytin aina veivillä käyntiin.
Jos et ole dieseliä käynnistelemässä niin ei varmaankaan tule ongelmia.. En muista että itse olisin joutunut pyörittämään starttomoottoria muutamaa sekunttia enempää vaikka pakkasta olsisi 20 astetta ja lohkolämmitin olisi unohtunut kiinnittää.
Tosin itsellä on lohkon rinnalla akkulaturi joka pikkusen lämmittää latauksella pari tuntia aamusta akkua.Mutta se ei ole tässä pointti. Jos kuitenkin ajaa lyhyttä kaupunkiajoa töihin ja takaisin kannattaa katsella Defan lisävarusteita.
Kun ei ole asennettu niitä defan lisävarusteita, niin 1-2 kertaa talvessa kun lataa ctekillä akut varmuuden vujoksi niin hyvin on riittänyt ihan tavallinen Robertin akkukin eli tuo Bosch 60 Ah..
Kun akun kapasitetti hiljalleen taas laskee, niin pienempi kapasitettisestä akusta loppuu aiemmin puhti kuin isommasta.
Kumpikin akku voi taas muutoin hajota nopeastikkin.
Idioottilauma sahailee vaan akkujaan, voi jessus.